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西村京太郎トラベルミステリーL特急踊り子殺人の迷宮のＯＰにカーブが似てる

こんちはー＼(^o^)／、いよいよ、今年は、臨時列車も、様変わりしそうですが、やーっぱり、１８５系電車🚃の、臨時列車は、素晴らしいですね〜😂

夜分 遅くなってしまい、ごめんなさい(_ _;)、いよいよ、７月場所ですが、この気押さには、お相撲さんたちも、体調を、崩される場合が、多いいでしょう!😮😢

高架時代の時に、渋谷と代官山の間に並木橋と言う駅があったというバス停だけが残っている。そのバス停付近に並木橋駅があった。東急の今昔物語の本に載っている。

懐かしいな、東横線渋谷駅が高架の映像動画は、かなりの貴重な動画だよ、私も前のガラ携帯電話の時に、高架時代の東横線を撮影したけれど、その携帯電話何処かに無くしてしまったけど､今はスマホで動画を､見てたら、この動画を､見て懐かしく思っている。

地下化に向けて、がっつり 工事が始まってますね　代官山駅構内

ちんちん電車の窓枠から下が取り外せるようになっており、オープンカーとしてみなと祭りで、飾り付けして花電車として使っていました。

9000なら、回送表示より準急綾瀬、本厚木、急行なら箱根湯本、江ノ島の方が映える

マイクロエースで、木箱の限定品、買いました‼️懐かしいです。

2600形の旧塗装時代って俺の親(1972年生まれ)が生まれる前ですよね。その時代でも録音機あったのが意外… 俺が小さい時は旧5000形、5200形がギリギリ走ってたけど全然違いますね

元京急700系車両、四国の地讃岐、琴電で第二の人生を送っていますね。🚃❤

相模原駅から橋本十字路経由下九沢団地行がありましたが、橋本十字路交通混雑慢性化と乗り手の減少のため廃止されました。相模原駅から橋本十字路までは相模原31系統と同じで橋本十字路交差点まで同一ルート、下九沢団地行は橋本十字路交差点左折し大和車体前、東プレ日電前、相模原36系統ルートに合流し日電寮前、(相模原駅方向のみ下九沢団地入口)、終点下九沢団地が懐かしいです。

たしか一部の蛍光灯は消えずに点灯する仕組みになってたと思うので真っ暗闇な車内にはならなかったと思いますね🤔

まぁ！かわいらしい😍

先頭改造車の車番、８０００系みたいにしてしまうとガラッと印象が変わってしまいます。私は、正直納得がいきませんでした。

この編成では、渋谷行きは２号車。元町中華街行きは、７号車に乗っていました。軽量車体車は、８５９０系以外乗らなかったです。走行音がこのように異なる為。

夜だったら…真っ暗になるんだろうか…😥

幼い頃の思い出が蘇る動画をありがとうございます。 幼い頃に親と115系に乗った時は揺れるのが嫌いで313系が来ると喜んだのも懐かしいです。

209系500番台517編成、ケヨＹ34編成です。

9012Ｆです。

国鉄203系。

国鉄185系。

国鉄115系。国鉄時代の湘南色。国鉄色。

9001Ｆです。

9004Ｆです。

415(反対から読んだら514)-810とか100%笑う

よく録音されていましたね。 郊外路面の美濃町線は一番好きな路線でしたのですが、残念です。

まるで近鉄

813系のVVVFに似てますね。

昔の3000形や8000形更新だと同形態の4両がいなかったので絶対前と後ろで顔の違う編成が爆誕してたんですよね。 経堂で奥に留置されてると編成の中ほどが違うので前が誰なのか楽しみでした。

なるほど、オバちゃんの話声を搔き消す噂通りの爆音ですな😁

近鉄3200系とかなり似ていますね。 やはり三菱初期GTOは素晴らしい音です

少し205系チックな車両だったという記憶

コメント失礼致します。動画内の字幕とタイトルでは「北千住→西日暮里」となっていますが、「綾瀬→西日暮里」ではないでしょうか？ご確認のほど、よろしくお願いいたします。

僕の1番超大好きな、豊橋鉄道渥美線1803fです。動画をアップしてくれてありがとうございます。また、渥美線の動画をアップお願いいたします

関西でも現役の201系は風前の灯火。

今はかなり少数派となってしまった相模大野発片瀬江ノ島直通の各駅停車と5200型の初期車が懐かしいなぁ。

貴重過ぎる！！！ 当時電車でGOの風景だ！

単車がほとんどシングルアームパンタグラフになってしまったのが残念。当分使う意思の表れとみればありがたい話ではあるんだけどね。

懐かしいです。来ただけでラッキーと思いました。

出来たら走行風景も欲しかったけどね!!!贅沢かな??

◆阪急京都線の2001年3月24日改正ダイヤ ①平日・土休日の早朝時間帯に初発列車を繰り上げた。 桂4時51分発梅田行き普通 正雀5時00分発河原町行き普通 ②平日・土休日の昼間時間帯の特急が以下の通りとなった。 茨木市駅・長岡天神駅・桂駅が停車駅に加えられ、大宮駅が停車駅から外された。 10分間隔（従来は、平日20分間隔、土曜・休日15分間隔。）で運転し、フリークエントサービスの向上を図った。 ③平日・土休日の昼間時間帯の急行を大阪モノレールとの接続駅である南茨木駅に停車させたほか、高槻市～河原町間の各駅にも停車させ、モノレール沿線と京都線各駅との利便性の向上を図った。 ④土休日の昼間時間帯の運転間隔を平日と同様に10分間隔とし、本線のフリークエントサービスを充実した。 ⑤平日・土休日の深夜時間帯に最終列車を繰り下げた。 河原町23時30分発梅田行き普通 河原町23時50分発正雀行き普通 梅田から北千里への最終連絡時刻を繰り下げた（平日24時00分、土休日23時50分。）。 ⑥平日の朝ラッシュ時間帯の大阪市営地下鉄堺筋線直通急行が以下の通りとなった。 河原町～高槻市間の各駅および南茨木駅にも停車させた。 運転時刻を15分繰り上げた。 高槻市発天下茶屋行き2本を新設した。 大阪市内中心部への通勤・通学の利便性を向上した。 ⑦平日の朝ラッシュ時間帯に運転していた準急を茨木市発梅田行き普通に変更した。 ⑧平日の朝ラッシュ時間帯には列車の種別名称を次の通り変更した。 従来の特急→通勤特急 従来の快速急行→快速特急 従来の急行→快速急行 ⑨平日の夕方ラッシュ時間帯には以下の通りの改正内容があった。 従来の特急が桂駅にも停車し、種別名称を快速特急に変更した。 従来の急行の種別名称を快速急行に変更した。 なお、大阪市営地下鉄堺筋線から直通していた河原町行き急行は運転時刻を30分繰り下げ、種別名称を快速急行に変更した。 21時台に梅田発河原町行きの快速特急を15分間隔で運転するようになった。 ⑩土休日（土曜ダイヤと休日ダイヤの一本化を図った。）の朝・夕方時間帯には以下の通りの改正内容があった。 土曜の朝時間帯に運転していた高槻市発梅田行き準急（3本）を廃止した。 従来の特急が桂駅にも停車し、種別名称を快速特急に変更した。 従来の急行の種別名称を快速急行に変更した。 梅田20時15分発河原町行き快速特急を増発した。 ◆阪急京都線の2003年3月16日改正ダイヤ ①京都本線洛西口駅開業に伴い、一部ダイヤ・発着時刻を変更した。 ②千里線・嵐山線の発着時刻についても一部変更した。 ③早朝時間帯に相川発天下茶屋行き普通を2列車運転するようになった。 ④平日の朝ラッシュ時間帯には普通が待避（通過待ち）する駅を一部変更した。 ⑤平日の夕方ラッシュ時間帯には河原町方面へ向かう普通の富田駅での快速特急と快速急行の2列車通過待ちをなくし、高槻市駅で快速特急と快速急行に接続するように変更した。 ◆大阪市営地下鉄は大阪市交通局が運営していた地下鉄。2018年3月31日付けで運営を終了し、2018年4月1日より大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に事業を譲渡しました。 ◆阪急では、2019年10月1日には、梅田駅の名称は大阪梅田駅に、河原町駅の名称は京都河原町駅に変更されました。

トイレありますか？

トンネルありますか？

また現在の10000系の第4編成はネイビーブルーになりつつモーターも更新されたので少し寂しさを感じます。

10000系の中でドアチャイムが若干低いのが特徴ですね。また車椅子のマークが号車番号の下に貼られていたのも特徴でした。

未更新時代の走行音は懐かしいですね。 この頃のe217系は若かったですから。

各停用として小田急線を支えた名車ですよね❗😀　急行運用はなかったような記憶あります🤔

地下鉄千代田線乗り入れ対応の普通の小田急顔と違う新しさ感じて好きな車両でしたな❗😀

記憶違いかも知れませんが､平成11年､東海道線より先に御殿場線に313系電車が導入されました。 何故? ワンマン運転する為でした。 御殿場線は赤字路線。　 終電迄駅員が居て窓口対応してくれましたが､窓口対応時間の短縮,無人駅化を進めました。 朝のラッシュ時に2両編成で沼津駅を発車,国府津からの帰りは空になるから仕方ないのかな? 今の時季は富士山が真っ白で､沿線の雪景色は､温暖な静岡県､神奈川県とは思えないものです。 今は全て､211系統､313系統になりました。