Видео

@@jeancharlesdupre4451 aguerri je sais pas mais simplement tout heureux d'être en place droite ou en place arrière, et d'accompagner ceux qui ont la passion du vol! Il n'y a pas un endroit où je me sente mieux 😉🙏✈️🚀

@@angusyoung9943 un classique de la vallée de Seine avec ces conditions qnh 1040, du froid et de l'humidité...

@@bertrandthomasflylover2306 merci. dans ce genre de conditions, vous vous appuyez sur plusieurs éléments avant de partir (ATIS Rouen, app météo, etc.) ?

@@angusyoung9943 oui bien sûr, au départ des Mureaux et 30min avant de partir nous avons fait un point météo, nous utilisons tous les 2 sdvfr comme app, ce qui nous a donné la météo locale (METAR et TAF), tout était ok (CAVOK) mais avec de possible banc de brouillard réduisant la visi a 3km. Et bien sûr on a checké les aérodromes de déroutement possibles à savoir Evreux et Etrepagny. Enfin nous avions convenu de ne pas hésiter a faire demi-tour si les conditions se dégradaient en route, ce qui devrait rester a l'esprit de tout pilote de loisir...le but c'est de rentrer ! Heureusement aucun soucis ce jour-là hormis d'éviter le survol de la Seine dans les zones recouvertes de ces nuages bas...

@@bertrandthomasflylover2306 merci beaucoup

Bien sûr le 912 peut voler au SP98...mais Total a refusé d'installer une pompe sur le terrain, le club est contre l'utilisation de Jerrican qu'on irait remplir en station voiture...Bref on a un peu de recul aujourd'hui, la conso est effectivement plus basse, le moteur tourne plutôt bien, mais sinon pas de gain si spectaculaire...

Salut, non non malheureusement, suis pas instructeur. François est un pilote ULM et aussi avion ppl bien plus expérimenté que moi, mais il apprécie voler avec moi et réciproquement. Quand c'est pas moi qui pilote ça me démange, en tout cas sur ce terrain court et surtout pas large il s'est super bien débrouillé, j'aurais pas fait mieux... d'ailleurs a flavacourt ma 1ere approche était complètement à côté de la plaque...

Trop peu volé cette année, par manque de pépète et aussi JO tout l'été, quant à la météo c'est catastrophique en région parisienne depuis des mois pour l'aviation, gris pluie, vent, brouillard et plafond bas...je sais pas si on a eu 2j ensoleillés de suite depuis cet été

Salut, je t'ai vu bien sûr mais, je suis pas venu te "déranger", c'était sympa de te voir au côté de tes jolies machines ! au plaisir de se recroiser😉🚁🛩

@@bertrandthomasflylover2306 ben j’étais là pour ça :) J’ai partagé ta vidéo sur le FB de LOW FUEL.

@@LOWFUEL sympa !

@@MrCorroyer tout a fait ! 😅 Et je m'en suis aperçu ( de mon erreur) après la publication de cette vidéo...vous avez corrigé bien sûr...et je ne tromperai plus. ✈️

@@christiandelville795 on peut voler, mais bon intentions de vol a déposer 7j avant, militaires et personnel des aéroclubs verifiant tout...on comprend le pourquoi mais c'est lourd comme procédures...du coup oui j'en ai profité de demander a personne pour voler librement et réserver l'ulm une heure avant...

Bonjour et merci pour vos commentaires; Vous me mettez le doute sur la vent arrière 06 à Granville mais je suis presque sûr qu'elle a été faites main droite donc au sud du terrain. Et pour les échanges avec le SIV juste avant le passage du M2000, évidemment je ne filmais pas à ce moment là, le temps de chercher d'où il arrivait (j'étais en place arrière) et d'espérer le filmer...ça va vite...et bien sûr mon smartphone ne lui a pas rendu justice car on l'a vu de très près avec nos yeux...😉

Merci beaucoup pour ce commentaire positif et encourageant pour le modeste pilote/videaste/monteur que je suis, j'espère un de ces 4 en refaire une avec une meilleure qualité vidéo sur la même thématique, je vois que ça plait pas mal aux pilotes "futurs", débutants ou même plus expérimentés comme vous.

Au plaisir de se rencontrer une prochaine fois !

Effectivement, j'ai ce petit biais de langage que j'ai développé surtout qd j'emmène des passagers non pilotes...je dis ça dans plusieurs vidéos... là j'étais seul...bon pourtant j'ai bien appris que ce sont des magnétos...je corrigerai.

2.381.741 km2 😮😮😮. J'imagine les vastes paysages le désert et les oasis au sud, les escales pour se reposer et prendre du carburant. Je t'envie déjà. Tu vas y arriver insha'Allah.

@@charlesson_12385 inchallah merci

Oui casque Bose A20, et non suis jamais allé a Toussus mais il faudrait ! Ça me ferait bosser l'intégration sur ce terrain. Pour des raisons de situation géographique et aussi de simplicité il est plus facile de partir vers l'ouest ou le nord depuis les Mureaux...

Les Bose permettent une bonne qualité de son ça c'est sûr, plus simplement je place le micro d'un kit mains libres de télephone a l'intérieur d'un des coussinets de casque, en général ça enregistre très bien le son, sur cette vidéo par contre j'ai foiré, le micro a du être légèrement sorti du coussinet et on entend trop le bruit de la cabine et plus distinctement les conversations...j'ai hésité a publier comme ça, essayé de filtrer le son avec logiciel de musique mais c'était trop de boulot et il fallait supprimer toute la vidéo et la re-poster, je l'ai laissé telle quelle, dommage mais c'est toujours le métier qui rentre... petites erreurs de néophyte...

Et oui vous avez raison, l'image est "pourrie" surtout au début, c'était mes débuts ! j'en ai fait d'autres mieux aujourd'hui que je vous invite a visionner, peut-être que j'en referai une de meilleure qualité dédiée à la préparation des vols (paperasse, machine, prévols etc...) et que je supprimerai celle-ci. Merci de l'avoir malgré tout visionné, de votre commentaire, si ça vous a apporté quelques infos ou méthodes dans votre parcours de formation alors j'ai au moins réussi ça! Bonne formation, bons vols et on se retrouve qlq part en l'air !

@@bertrandthomasflylover2306 mais non le fond est là, et le son est bon ! il y a l'essentiel, j'ai regardé encore une fois ;-) merci !

@@EricJambon comme on est entre gens courtois je peux expliquer : pour faire de vraiment bonnes vidéos il faut 2 voir 3 GoPro, a 400€ l'unité ça fait entre 800 et 1200€ l'équipement, à ce tarif là je fais entre 7 et 10 heures de vol, bon mon budget étant serré moi je choisi de voler 10h...et de faire qlq vidéos avec un simple smartphone, et même pas le meilleur en plus... finalement ça rend pas si mal que ça, mais j'avoue que sur cette vidéo c'est plus que bof car pas de stabilisation...et moi j'ai la tremblote en plus🤣. Faire ces vidéos c'était un peu un défi, apprendre le montage, comment youtube fonctionne, voir comment font les autres et voir si je peux m'en approcher avec mon petit matos. Certaines vidéos ont fait + de 10000 vues, j'en suis le premier surpris, et finalement satisfait que ça ai plu même si c'est pas top qualité, c'est que le pilote, sa personnalité et son sérieux sont moins en carton que sa caméra🤣. Si vous voulez continuer a visionner ce genre de contenus, en 1er zappez sur les miennes ( je n'en retire aucun bénéfice ou revenu) et je vous invite aussi à voir celles auxquelles moi je suis abonné, notamment celles de François SUTTER instructeur avion aux Mureaux (pas dans mon club) qui sont vraiment très formatrices et d'excellente qualité...mais aussi plein d'autres. 👍🛩️

​@@bertrandthomasflylover2306 Mais oui, c'est top ! Surtout qu'à y réfléchir, avec un son qui est très bon, on a l'essentiel. C'est vrai que 3 GoPro et un montage en changement de plans serait plus "cinéma", mais en même temps, le plan-séquence en point de vue du pilote c'est tout ce qu'il faut pour une vidéo avant tout pédagogique. Alors, sans investir (j'ai eu un Sony Alpha 7S et un Leica... et finalement je filme aujourd'hui avec un iPhone 15 Pro), à partir d'un simple 12 Pro Max ou 12 Pro avec une sangle de torse, ce serait parfait. et bravo pour les 10K vues ! Bons vols !

Merci, désolé pour le son d'habitude ça fonctionne bien...j'ai pas pu rattraper.

@@bertrandthomasflylover2306 pas de pb, c'est un ULM ... mais si un filtre est possible ce sera mieux. Metci.

@@chrisvechrysal le micro est sorti un peu de la bonnette du casque, du coup il a capté beaucoup plus le bruit de la cabine...qui est juste assourdissant (+ de 100db). J'essaie de travailler le son sur un logiciel de musique, si j'arrive a filtrer un peu les fréquences, je reposte la vidéo entière, tant pis pour celle-ci...et ses vues. je fais pas ça pour ça...

merci pour votre SUPER commentaire ! oui la machine est top ! le pilote essaie d'être à la hauteur, je verbalise beaucoup avec mes enfants pour les rassurer et les familiariser avec ce monde un peu "technique" mais pareil avec d'autres personnes, et pareil quand je suis tout seul, je me parle à moi-même il parait que c'est plutôt bon pour être bien prêt à toute éventualité...🙂

Merci ! et oui c'est génial.

hello et merci pour votre commentaire positif. Filmé tout simplement au smartphone (pas terrible d'ailleurs et je m'en excuse pour la qualité seulement HD) l'idéal étant vraiment une caméra dédiée type gopro mais que je n'ai pas...un câble kit main libre a l'ancienne dont le micro est placé dans une des bonnettes du casque, ça marche du tonnerre !

salut et merci pour le commentaire, c'était mes débuts de vidéaste et j'ai fait un peu mieux depuis, vas en voir d'autres. Je suis très au fait des dangers de conflits de trajectoire avec les planeurs, surtout par là, moi aussi j'ai fait du planeur à beynes (2005-2009) donc je m'informe toujours de l'activation des zones et contacte à la radio pour prévenir de mon cap et altitude. Idem quand je passe près de Chérence. Ce jour là pasencore de planeurs en l'air...trop tôt. A bientôt dans les airs enfin pas de trop près, surtout quand on verra le ciel bleu plus d'une demi-journée toutes les 3 semaines....pffff j'en peux plus...t'es le bienvenu en ULM si ça te tente (P.S faudrait que je refasse du planeur un de ces 4...en tout cas ça fait de bons pilotes!)

Merci a vous 🙂🛩

Merci 👍🛩, c'est pas la meilleur vidéo de youtube j'en ai conscience, moi même j'en ai fait des mieux, c'était le début et mon but était juste de faire partager un vol avec sa préparation sérieuse et au final ça a fait pas mal de vues (même si je m'en fiche et que c'est pas mon but) les critiques sont inhérentes aux réseaux sociaux, mais moi aussi si je veux rester anonyme je n'ai qu'a pas m'exposer...heureusement ici j'ai jamais eu de chose bien méchantes...et c'est ce qui compte. Tant que c'est constructif j'accepte, c'est le jeu. Si toi cela t'a plu alors tant mieux !

Merci pour ton commentaire +. Pour ce vol, c'est mon pilote qui avait la gopro et un adaptateur spécial casque pour avoir vidéo et son (ça se vend dans les boutiques spé) et pour ma part dans ce vol et toutes mes autres vidéos, un simple kit main libre de téléphone : tu places le micro dans un des coussinet de casque et quand tu actives un enregistrement vidéo tu as le son capté dans le casque et pas le bruit ambient (qui est assez insupportable dans les ULM du fait du manque d'isolation phonique). ça fonctionne super bien ! tu peux aussi faire comme ça en enregistrant que le son avec la fonction dictaphone du téléphone, avoir les images d'une caméra, puis quand tu fais le montage tu récupères l'audio depuis le téléphone et la vidéo depuis la caméra. Tu alignes et cale bien le tout et voilà !

bonsoir, je viens de regarder votre vidéo, les simus sont devenus si réalistes qu'on s'y croirait. Moi j'ai toujours mon bon vieux FSX qui doit avoir 15 ans minimum...mais ça tourne toujours...et ce fut une base de connaissance qui m'a certainement permis de bien appréhender un cockpit sans y être perdu et gagner ainsi du temps précieux a me concentrer sur le pilotage le tout en ayant déjà l'habitude d'un circuit visuel de suivi de ces instruments. Je conseil a tout le monde de faire du simu même si la "vrai" sensation au manche est absente, les variations de l'air étant très compliquées a modéliser... Venez donc en effet dans un club assouvir votre passion (le nôtre ou un autre) vous y trouverez des gens bienveillants en général, heureux de vous accueillir et de vous former si vous y êtes décidé. L'ULM est une porte d'accès excellente, avec quelques restrictions mais aussi pas mal d'avantages sur l'aviation "légère" : formation un peu moins longue / pilotage très fin / performances des ULM modernes / coût quasi 50% inférieur. Enfin si vous êtes dans le coin, n'hésitez pas a revenir vers moi en privé, je vous emmène avec plaisir (j'ai bien sûr le droit d'emmener qui je veux) on partage un vol et puis voilà !

@@bertrandthomasflylover2306 Bonjour, merci beaucoup pour cette offre 🙂. Pour information, j'ai moi aussi commencé sur simulateur (FS 98), et après 120 heure de simulateurs ai été passer mon brevet. J'ai été lâché après 4h30. J'ai également déjà l'emport passager. Mon dernier vol doit remonter à 2004, en Camargue à Candillargues. Je volais sur quicksilver (spartiate), et sur Albatros, un peu plus évolué, fin, et facile à piloter). Il est vrai que les simulateurs sont maintenant très évolués au point d'avoir une déco photo réaliste. Il me semble qu'X-Plane était à l'origine un outil de modélisation permettant aux concepteurs de tester l'aérodynamique de leurs modèles. La partie déco a été ajoutée pour en faire un simulateur grand publique. Le réalisme est bluffant. Lorsque je décolle, je ressent encore la petite accélération verticale du décollage alors que mon fauteuil ne bouge pas 🙂. Il et vrai que j'ai également un casque virtuel. La contrepartie de ce réalisme est la nécessité d'un ordinateur d'une puissance certaine.... 😞 J'ai une playlist avec 3 tours de pistes expliqués, et vais ajouter celui des Mureaux 🙂. J'intègrerai l'atterrissage seuil décalé 🙂. J'ai trouvé la carte VAC. Juste un truc, il me semble que dans l'une de vos vidéos vous utilisez le mot "autoriser" dans vos échanges radios, et mon instructeur m'avait dit que c'était un mot interdit au pilote pour éviter toute confusion. Une telle confusion à été à l'origine d'un accident sur l'aéroport de Ténérife entre deux 747 at a entrainé près de 600 morts. Cette interdiction m'avait été confirmée par les "Télécoms" car j'avais passé la licence radio séparément (c'était comme ça à l'époque 🙂 ). Je réside de l'autre côté de Paris et ne manquerai pas de prendre contact avec vous avant mon déplacement.

@@Laupilote pas de pb, si vous êtes pilote ce sera d'autant plus facile alors. Pour le "autorisé" je pense que la seule fois où je l'ai employé dans une vidéo, c'est à Rouen qui possède une tour, et la phraséologie est encore employée ainsi, le contrôleur vous "autorise" à atterrir/toucher, le pilote peut collationner "autorisé" ou maintenant suite a une réforme très récente "j'atterris / je touche" piste x. Je vois très bien l'accident auquel vous faites référence, effectivement du en partie à une mauvaise interprétation d'un mot ("autorisé" procédure de départ IFR confondu avec "autorisé à décoller"), j'écoute fréquemment les tours de Pontoise LBG ou Roissy et c'est toujours "autorisé" atterrissage, ou "autorisé" ILS que ce soit le contrôleur ou l'avion en collationnement. Je vous renvoie en exemple a une vidéo d'une connaissance qui vole aux Mureaux et propose une superbe chaîne YT dédiée à l'instruction, vous verrez qu"autorisé" est encore d'actualité à 21'10": ruclips.net/video/LmV0QVqBu8Q/видео.html

@@bertrandthomasflylover2306 Merci beaucoup. Effectivement 🙂. J'ai beaucoup apprécié la vidéo et me suis abonné. Très intéressant, ce qui me montre aussi que je suis loin d'avoir exploré toutes les possibilités de jouer. Concernant la technique d'atterrissage, j'adore. On garde les chiffre à une distance constante au dessus du capot, et quand ils s'effacent en passant sous l'avion, on remonte le nez pour avoir l'horizon à cette même hauteur. L'avion se pose tout seul. C'est exactement la technique que j'utilise et que j'ai illustré dans mes vidéos ;-).

et oui c'est bien moi...j'ai eu cette chance...j'avais 6 ans mais m'en souvient très bien...et voler me travaillait déjà depuis longtemps...

merci👌

Salut Morgan ! merci oui enfin on a vu du ciel bleu et pas de vent...ouf...Il est breveté depuis cet été je crois mais pas encore d'emport passager à cause de blocages administratifs à la noix...😉

Merci c'est gentil. Mon avis c'est que déjà si c'est un kit faut que ce soit posé par des spécialistes comme ça pas de pb (cf une vidéo où j'en parle), depuis qu'il a été posé et jusqu'à aujourd'hui j'ai constaté en positif : démarrage très franc et doux, ralentit abaissé à 1500trs (1900trs avec les anciens carbus) Diminution notable des vibrations à tous les régimes Linéarité des augmentation ou diminution de régime En difficile a établir : baisse de la consommation (pour l'instant c'est pas flagrant alors que la promesse est de -10/15%) gain de performance en altitude (autour de Paris cause Classe A et multiples TMA, difficile d'aller chercher plus de 2500/3000ft) En négatif : On ne peut plus mettre de la 100LL sans enlever la sonde Lambda, donc ça limite les escapades car pas d'UL91 ou SP98 sur bcp de terrains...et la sonde doit être enlevé par le mécano...et remise par lui... Si de la 100LL est utilisée (le 912 et l'injection peuvent la tolérer), avant de remettre de l'UL91 il faut tout vidanger... En cas de panne de batterie/alternateur, sans batterie de secours (on a une qui dure 15min) l'injection coupe le moteur...donc c'est direction le champ adéquat et une petite prière pour que ça se passe bien. Ce dimanche j'ai volé par temps froid (0°/1°) le démarrage a été une cata...3-4 essais avant de démarrer...pourtant c'est censé être comme dans les voitures "modernes" démarrer au 1/4 de tour...Mais c'est peut-être moi qui est mauvais...C'est un ULM de club, on en est pas propriétaire et je ne suis pas mécano donc ce n'est que mon avis et mon ressenti perso, sur le papier ça semble bien et logique, en vrai pour l'instant pas folichon le ratio avantages/inconvénients.

Bonjour - merci pour ces longues explications très utiles pour un débutant - je pensais qu'il s'agissait d'un Rotax IS et non un kit - dans le cas d'un moteur IS, les inconvénients sont-ils les même ou des sécurités sont mises en place par Rotax ? Merci pour votre état d'esprit que j'apprécie Joël @@bertrandthomasflylover2306

@@QUICHENOTTES D'après ce que j'ai compris, le 912IS accepte tous les carburants sans rien avoir a démonter ou schinter, donc ça pas mal, en revanche pour le pb de batterie/alternateur, c'est la même chose, il faut quasiment obligatoirement une batterie de secours, offrant 15/20min d'alimentation au calculateur et rampe d'injection ce qui laisse le temps d'entrevoir un déroutement ou une IVV.

@@QUICHENOTTES c'est un kit L.A.D (www.ladaero.fr) l'argument de base est quand même le prix (2500€ environ) permettant de ne pas racheter un moteur entier, le 912IS est vendu une blinde, quasiment en monopole sur ce segment, Rotax peut fixer les prix comme bon lui semble...et ne s'en prive pas...Si seulement des constructeurs Auto avaient mis un peu de R&D dans le développement de petits moteurs performants et fiables (finalement proche de leur travail sur les moteurs de citadines actuelles) on serait proche des prix d'un moteur de voiture, sous les 10000€, là on hallucine le prix d'un 912IS...

Rebonjour - Merci beaucoup pour ces précisions très importantes - bons vols et merci pour vos vidéos - cordialement - Joël@@bertrandthomasflylover2306

Salut. Là vous me posez une colle technique, je ne suis pas assez spécialiste, c'est le fabricant du kit qui préconise que la valeur lambda soit a 0,9 et des poussières, la raison je ne la connais pas ni la justification.

Merci pour votre agréable commentaire, j'essaie de mieux faire à chaque fois, la vidéo est un paramètre supplémentaire a gérer en vol et ça ne doit pas empiéter sur la sécurité. Les montages des images au retour demandent aussi pas mal de boulot, et j'ai appris au fur et à mesure à le faire. Bref en progrès dans tous les domaines...mais pas encore parfait. Merci a vous 👍

hello ! c'est sympa mais ça ne doit pas être moi, les noyers ça fait longtemps que je n'y pas posé les roues. Cet ulm appartient au club et donc de nombreux pilotes/élèves sont a ses commandes.

@@bertrandthomasflylover2306 merci c'est quel aeroclub ? merci

@@tamarilloproduction5126 Aéroclub Roger Janin Les Mureaux

il allonge c'est dingue...et puis comme j'ai été formé sur une grande piste, l'instructeur incitait plutôt à majorer la vitesse d'approche que de la minorer, du coup quand tu vas sur des terrains courts parfois tu te fais avoir...le freinage est d'ailleurs assez mauvais je trouve...en théorie en finale a 1.3Vs ça donne 80/85km/h pas plus, sinon à l'arrondi tu tangente pendant100m voir tu remontes à coup sur et là il peut être traitre car en perdant rapidement son énergie il s'enfonce d'un seul coup...

J'ai vraiment les mêmes sensations. Par contre, j'ai fais (150 heures de vol actuellement) des terrains très courts (100 m et 150 m) sans problème dont Saint Victor (près d'Uzès) ... Je termine ma finale à 85/90 grand max seuil de piste par vent calme!!!!, à moteur full réduit (même à 2.200 il flotte) puis un arrondi progressif pour freiner doucement la bête avec un toucher après 15 ou 20 m (ca, c'est mon objectif... mais dans la réalité, c'est jamais au premier toucher).@@bertrandthomasflylover2306

merci ! un second ULM au club ? ah ce serait pas mal, un plus performant en vitesse qui pourrait suivre voir dépasser les avions du club en sorties...

La 1ere c'est "in m'y Heart" de Moby sur l'album "18". Et merci pour le commentaire positif 🙂

@@bertrandthomasflylover2306 merci :-) je connais Moby , belles musiques ;-) , bon vol

je sais c'est pas top, mais c'était mes début en tout ( vols seuls et nav, vidéo et montage, publications RUclips etc...) et j'ai fait avec ce que j'avais, ce que je connaissais. J'en referai une un jour sur le thème "avant, pendant, après un vol" qui je l'espère vous sera moins insupportable...après si vous me financez 2 gopro je les accepterai volontier🤔 2 gopro = 6h de vol, un smartphone à 1000€ = 8h30 de vol...Quand on s'appelle pas cresus et que voler est une passion, on fait des choix...moi j'ai choisi de voler, les vidéos c'est pour le fun (mais je suis d'accord d'essayer de le faire bien) même pas 1 vol sur 4 est filmé, et je crois que mes dernières vidéos sont quand même meilleures que celle-ci, allez les voir !

@@bertrandthomasflylover2306 bien sûr, je comprends ! Mais c'est frustrant que la video bouge, d'autant qu'elle est top ! Pour la go pro, y'a des alternatives très bonnes à 50€, j'ai acheté une AKASO, y'a 3 ans pour filmer mes sorties en bateau) ca fait le job ! 😉 Si t'a besoin de filmer, invite moi en passager 😜, je connais bien ce coin vers la base de loisirs, j'y ai habité, ca doit être sympa à voir de là haut 😉

@@GoldMember995 je suis parfois le premier frustré de ne pas pouvoir filmer correctement et je suis un parfait autodidacte en montage vidéo (même si je vole aussi pour le simple plaisir de voler et garder ça pour mes yeux et mes souvenirs). Mais si ça vous dit, venez aux Mureaux je vous emmène volontier ! 😀

@@bertrandthomasflylover2306 dis pas ça, je viens moi ! 😀 Et je viendrai avec ma cam pour te la montrer 😉Tu a un moyen de contact ? (mail, insta, autre?)

bonjour, on peut toujours progresser et je suis pas contre des remarques, mais ampoulé??? je connais pas ce terme? a quel moment je raconte ma vie à la radio ? si c'est sur la plateforme de Berck on était que 2 aéronefs sur la fréquence, c'est un autre ulm A22 (même modèle) qui a décollé 10min avant moi qui m'a salué...Mais je veux bien quelques précisions

......je vole , c'est mon métier oui !!! on est informatif ( et plus restrictif dans les vol mili mais !! pas aussi délayé que tu ne le fais !!! mais, je comprends très bien les début ou les vols de w/kend ...ne prends pas cela comme une offense, passe une journée au contrôle , à la tour et tu verras qu'il est préférable deux petits coup d'alternat qu'à une répétion de:: oui j'ai bien compris , ( comment allez vous !! ) ce si dit c'est bien , agréable et démonstratif ce que tu fais pour les apprentis pilotes avec toi il ni à pas besoin de passer une qualification de type tout est très bien démultiplié (( ampoulé :: rond de jambes , baise main et pince fesses ....... dans le sens aimer s'entendre parler .) ne te sent pas écorché qui aime bien cherche le parfait et châtie bien

@@mdnjeanpierre652 ok je comprends mieux, disons qu'avec des contrôleurs sur les plateformes importantes (pontoise, beauvais, rouen etc...) j'essaie d'être brefs et concis et je ne crois pas raconter ma vie, c'est ce que vous pouvez voir dans d'autres vidéos, là c'est vrai je répondais plus à un collègue (Uml-iste et volant exactement sur la même machine) sur une plateforme en A/A sachant qu'il n'y avait que nous sur la bande. Quant au retour aux Mureaux, c'est mon terrain de rattachement, A/A uniquement aussi, et ce soir là quand je suis passé vertical la manche a air était plein travers, et il n'y avait personne en l'air (ce que j'ai vérifié en demandant) je voulais donc être sûr qu'une fois mon sens de tour de piste choisi je ne me retrouve pas avec un autre appareil en sens inverse...Enfin je suis un garçon poli, donc c'est vrai que je lâche parfois un "merci", un "bonne journée" qui s'ils peuvent encombrer en effet la fréquence, ne sont que la traduction de mon respect pour leur travail.

...............lâche parfois un "merci", un "bonne journée" qui s'ils peuvent encombrer en effet la fréquence, ne sont que la traduction de mon respect pour leur travail.. (( héééé !!! vous le faites , garçon poli pour tous les corps de métier ??? ........multipliez cela par 100 /1000 et un bon sentiment deviens vite un calvaire à l'écoute .....ECOUTE qui est forcément multiple ( porte voix )@@bertrandthomasflylover2306

Super ! Tu te fais plaisir et nous avec ! Continues….

Je pourrai vous répondre si je comprends où se situe la critique? Vol type long courrier ? Je vois pas bien où ? Rassurez vous, je pilote par absolu plaisir, très souvent en commande directe sur l'intégralité du vol et en partageant des vols avec famille, amis et autres pilotes. Maintenant je sais pas si vous vous volez, et si vous tournez la clé sans rien vérifier, sans suivre aucune règle de l'air ni ne parlez a personne (contrôleurs/tour) mais moi perso j'ai envie que moi et mes passagers reviennent en un seul morceau et donc oui même pour un ulm il faut se coltiner vérifications, check-lists, surveillance permanente, si on veut au milieu de tout ça ressortir quelques min ou heures de plaisir, et je vous assure qu'il y en a. Dans cette vidéo j'ai voulu partager un maximum des tâches que je dois réaliser avant même de décoller, montrer quelques capacités et équipements de l'ulm qui est mieux doté que certains avions... beaucoup de pilotes en formation ont eux apprécié les détails de ma vidéo parce qu'ils s'y retrouve. Ma page propose d'autres vidéos, certaines se ressemblent d'autres moins, libre à chacun d'apprécier ou pas.