Видео

Hi, sorry for a slow reply, been busy over Christmas. You might want to take a look at this: www.justanswer.com/nissan/1oj28-nissan-pulsar-proper-torque-setting-tightening-head-bolts-1-6l.html At least E15 and E16 go by this but I'm pretty sure the E13 is in the same ballpark.

Veikkaisin sähkövikaa itse mittarissa. Se ottaa sytytyspuolasta signaalinsa niin ei pitäisi mittarin pomppia ollenkaan jos moottori muuten käy tasaisesti.

@@NissanN12Dude Jep, eli ei korjattavissa mitenkään jos itse mittarissa vika? Sytytyspuola on se pyöreä musta putkilo siellä akun huudeilla ja sinne menee musta johto joka on sen mittarin johto ja se sama johto menee virranjakajalle?

@@rgtwergf joo ei, ratkaisuna on vaihtaa koko mittaritaulu toisesta cherrystä tai jos on näppärä sormistaan, voi vaihtaa kierroslukumittarin toisesta cherryn mittaritaulusta. Mittarit rupeavat olemaan jo sen ikäisiä että ne rupeavat reistaamaan. Itsellä sekä polttoainemittari, lämpötilamittari että nopeusmittari ovat vuorotellen menneet hajalle. Kierroslukumittari on minulla ainoa joka ei ole vielä rikkoontunut.

@@NissanN12Dude Moro, tässä alkais kannentiivisteen vaihto cherryyn 1.3, ilman aiempaa kokemusta tottakai. Tiedätkö sanoa, olisiko netissä tai sulla ohjeistusta tarkempaa tähän hommaan, mitä ottaa huomioon, mitä kaikkea vaihtaa niillä kilometreillä siinä samalla (300 tkm. mittaris)? En löydä itse aiheesta juuri mitään netistä, puhumattakaan videoita hommasta. Ajoitus ja sen laittaminen kasatessa kohdalleen jänskättää jo nyt, siihenkään ei ohjetta missään, englanniksi puhutaan jostain kolmiomerkistä ja mitä muuta? Siitä tulee savotta, se on varma.😆

@@rgtwergf tarvitset ehdottomasti korjausoppaan. Haynes tai suomenkielinen. Hihnan saaminen kohdalleen oikein (merkintöjen mukaan) ja kiristusrullan säätö ovat kriittisiä. Ilman opasta en lähtisi kokeilemaan ensimmäistä kertaa. Kannen kiinnitykseen tarvitset momenttiavaimen ja oikean mallisen hylsyn, pultin pää ei ole tavallinen 6-kantti vaan tähtimallinen. Ja kun kansi on irti pitää tarkistaa kannen suoruus metallisella viivoittimella ristiin kaikkiin suuntiin. Suoruusvaatimukset ja mittausohjeet löytyy korjausoppaasta. Jos vähänkään poikkeaa niin kansi on pakko viedä konepajalle koneistettavaksi koska muuten uusi kannentiiviste falskaa tai kansi voi haljeta vähän ajan päästä. (Silloin menee koko kansi vaihtoon tai sitten on vietävä kansi erikoisliikkeeseen joka hitsaa sylinterikansia kuntoon.) Suosittelen uusia kansipultteja, vanhat voivat kiristettäessä katketa. Ja uusi jakopäänhihna ja kiristinrulla on kans erittäin vahvasti suositeltavat hankinnat samalla.

Einlaß zündkerzen sind hinter dem Motor (näher an der Kabine), außlaß sind vor dem Motor. Zugang zu den einlaß zündkerzen ist leider ein bißchen schwer, mann muß ein doppelgelenk-zündkerzenwerkzeug genutzen. Wenn neue zündkerzen installieren, es ist etwas swierig das richtige Drehmoment zu erreichen (25-28 Nm). Normalerweise ziehe ich die zündkerzen fest und lockert sie ein paar mal bevor ich das richtige Drehmoment an den Zündkerzen anwende.

How it goes?

karim hassane indeed, the cam belt tensioner bearing was making quite a bit of a racket!

Nope. It is a unibody construction

Pibe 87 No cat. There has been no cat on the car ever because it is stock carburated.

My N12 is painted in Mitsubishi Y01 Dandelion Yellow.

Mike CorLeoné nope, not yet.

Lol 9 years later n still a project... that’s my life too 😔

Yes I do. Needs some work but project cars always do :)

ghetto journalist tv trollers be trolled.

Valitettavasti mulla on tällä hetkellä vähemmän osia kuin itse tarvitsisin, mutta myöhemmin kunhan saan kasattua sen turbomoottorin, varmaan kasautuu osia varastoon.

Yup, it was indeed a lot of work... but worth it :)

On se, tällä hetkellä varastossa odottamassa kesää. :)

NissanN12Dude nättiä!

Mud flaps I bought from the local Finnish car parts store called "motonet". They are just universal mud flaps with "NISSAN" printed on them. Haven't seen them in a while at the store though. Floor mats were also a universal model from motonet. The seats I bought from a guy who was scrapping his Nissan Cherry N12 SGL. The SGL trim features the same seats as the N12 Turbo except for the missing "TURBO" text on the backrests.

yess, oke get it... thanks for the reply.. im gonna go search for a parts car.. i think that is the best option for me. thanks man :)!

1.6 I'm pretty sure

Yup, still do. It's in storage until I have time to work on it.

Thanks! :)

Thanks :)

I usually set it to around 850 rpm, after adjusting the ignition right (750 rpm while adjusting).

As far as I know, there are some minor differences regarding compression and leaded vs unleaded fuel. The standard E15S in my country outputs 75 PS. I am not aware of the specifics of the E15S output specs but the E15ET definitely had a clear difference between different versions. The different compression ratio gave some versions of the E15ET 105 PS (black rocker cover Aussie edition) and some others 115 PS (for instance Japanese red rocker cover edition). Also, there is a difference between ISO PS and Imperial HP, which may cause some confusion. But I believe you can google that up if you want to know more. I'm not able to confirm whether 85PS from a stock E15S is a fact or a myth. If you're interested, try asking at facebook.com/groups/N12Turbo. Someone may know there, although they probably are more interested of the E15ET engine rather than the E15S.

That would be nice, I like the S12. I would be familiar with the engine straight away, since it's also running SOHC CA series engines. And it would be my first RWD Nissan. Time will tell...

As long as you don't pick up the swedish variant of the S12, the "180ZX". Gotta make sure it's proper Silvia. Such sweet cars

Mikä cherry se sellainen oli? En ole sattunut näkemään sitä vaikka itse ajan usein sillä reitillä nykyisellä T12 Bluebirdillani.

+Jose Gonzalez I have a facebook page for my N12: facebook.com/pages/Jans-Nissan-N12/183160681720136

Jep.

+Thivanka Kumara Sure, I might be able to help.

+NissanN12Dude Hi there, I just looking to buy a carburetor for my car and unfortunately its not avail locally where I live, is there any other car carburetor that you know I could use as an alternative??? Also i'm trying to upgrade the dashboard to it and needing your help with any car model that you can suggest as will fit......thanks

+Thivanka Kumara Hello there. I don't know many alternative carburetors, but I was a few years ago looking at a Weber 32/36 DGV. Redline Carburetors makes a adapter flange that makes the 32/36 DGV carburetor fit the E15 engine. Regarding dashboards, I am not sure. The Sunny B11 dashboard may fit but I am not 100 percent sure. If you have facebook, I would recommend that you look up a group called "N12 ET Turbo Pulsar / N12 Exa Turbo enthusiasts". They may be able to help, or at least know somebody that can give you advice. I hope this helps!