Видео

ご質問ありがとうございます！ 地域(系列会社)によって条件が違うみたいなので直接問い合わせてもらった方が良いかもしれませんが、いくつかの店舗を見る限りは「U-carでの購入」が条件になっているみたいです。 　 ちなみにこの動画を撮ったときから現在までで金額が変わってしまい、うまみがなくなってしまったかもしれません。 私が本体を購入したGRガレージ東京三鷹の場合ですが年１回「カスタマイズフェアというのがあって、パーツ購入・装着時にその時の工賃も割引になるので元が取りやすいですが(それでも大した金額にはならない)、普通のオイル交換程度のみだとあまりお勧めできなくなったかもしれません。私も次回はどうしようかと悩んで結論が出ていないところです。

思っていた以上に積もっていたのでビックリでした(^^;

すみません、コメントをいただいていたのに気が付きませんでした。 リヤワイパーですが、コーティングはかなり強めにした方がよさそうです。結構雨や雪が残って邪魔になります。 撥水が良いか親水が良いかは自分は撥水しかしたことが無かったので分からないですが、親水の方が良いのかもしれませんね。 降雨降雪時は一応リアの熱線をフル稼働しますが(雨でも水滴がある程度落ちる)、雪の場合は量が多いとやっぱり埋もれてしまうので、その場合はこまめに落ちない雪を手で取り除いた方が良いかもですね。 「雪組」の意味がちょっと分からないのですが、雪道をグループで走行した方が良いかどうかという意味でしょうか？ 雪なので、何かトラブルが発生したときに対応できる人や車はあった方が良いと思いますが、自分は御覧の通り一人で走ってしまっています。ただ、クロカン車とかではないので、単独の場合は除雪された道である程度車通りのある道を走った方が良いとは思います。でないと本動画のようになります(^^; 一方で、グループで走るとマイペースで走れない等デメリットもあると思うので、気持ちとしては難しい話ですね。

この日はどの道も雪が多く積もってしまい、長野県に入ることができませんでした><

コメントありがとうございます！ どのようにシートを下げているかまではちょっと聞けませんでした。レールやシート側の工夫なら可能性がありますが、ボディの取り付け部分だとちょっと難しいかもですね。 ちなみに当方は我慢できなくなって先週にBRIDEのフルバケを入れてしまいました(^^; 純正だと信号が見にくいのと、ルームミラーでの後方視界が悪くて遠くが見えないです。

どうもシャーシから低くなっている可能性があるようです。それなら前期型へは対応できないかも。 前期型でシートだけ下げるとインパネが邪魔になりますか？

コメントありがとうございます。 それだと厄介ですね… ちなみに自分の場合今回フルバケ導入で5cm下がったのですが、視界が良くなったところもあるものの、今度はボンネット下の様子とかが良く分からなくなって一長一短だなって(^^; 新型はダッシュボードが直線的で出っ張りもなくなったので、シート高が下がっても見やすかったのかなと思いました！

@@cspn 5センチだとかなり変わりそうですね 私は純正シートが好きなので、なんとかあのまま少しだけ下げたいと思うのですが・・

自分も純正シートのほうが長距離とか疲れないし普段使いも楽なので好きです。あのまま3～4cmぐらい下げられるとよかったのですが。 ちなみにシート以外に変えたところも含めて、次回動画でご紹介予定です(^^)

初めまして、コメントありがとうございます！ 当方のヤリスは新車購入なので最初からGRガレージでメンテナンスをしていますが、以前乗っていたスイスポ(ZC31S)の時も、中古購入でしたがスズキのディーラーに持ち込んでミッションオイル交換をしていました。エンジンオイルは自分でもできますしオートバックス等のカー用品店でも良いのですが、ミッションオイルの交換は手間なのと、一応正常のお墨付きを得る？ためにという感じで以前から油脂類はディーラー持ち込みをしています。 ほかのコメントや説明文でも触れていますが、「メンテナンスパック」というサービスを使うとカー用品店のオイル交換とあまり差がないぐらいになるのでお得です。このサービスは工賃10%引きになる特典もあり、GRガレージで社外品パーツを取り付けたいとかの場合でも適用できるので良いです。注意点としては、この動画公開時から大幅な値上げになってしまっているので、お得度が下がってしまったかもしれません。 この動画以降に住まいが変わっていまして、今は柏にいるので埼玉ではなくなってしまったのですが、近くではあるのでお目にかかれることがあるかもしれませんね。柏も住みやすいところですが、最寄に峠や雪山がないので遠征するしかなく、ちょっと辛いです。関東エリアに雪がまだないのもあり、今シーズンは雪道はまだ行けていません(^^;

毎日が楽しい車です！ もっとたくさんの人に乗ってもらいたいです(^^)

まあ外見は好みが分かれるのかもですね。

もし売られるとしてもスープラGT4みたいな感じになるんじゃないですかね。街乗りにはもったいなくてできなそう(^^;

@@cspn まず車検通るのでしょうかね笑

先日のラリージャパンでRally1カーがステージ移動で走っているので、公道を走ることはできるとは思いますが…マフラーから結構音出ていますし、確かに車検はどうなんでしょうね(^^;

@@cspn ボディ構造自体いけそうですけど、マフラーは特例とかになりそうですよね

状況的にABSだけでも大丈夫だったと思うのですが、ポンピングが身体に染みついてしまっていて(^^; 両方でガコガコしてしまったので音がやりすぎに聞こえてしまいましたｗ

雪で大変なところに住んでいる方にこういう返事をするのは心苦しいですが、はい楽しいです(^^; でも楽しさもあるのですが、(この動画シリーズの前の回のように)夜な夜な人気のないところを走ったりするのは、最悪事故ったりして迷惑をかけることがないようにしつつ雪道走行のスキルを上げるためというのもあります。当方雪の降らないところに住んでいるので、経験を積むために雪を狙って走りに行っている感じです。

ちゃんと撮っていなかったのですが、ローターの左後ろに映っているキャリパーもGRヤリス用です(テロップでは文字数の都合上映っているローターだけではないという意味で「セット」と書いてしまいました)。タグはそれぞれについていたのでバラ購入できるようですが、でも購入するときは両方の方が良いのかもしれませんね(^^;

@@cspn ２ピースローターが発売されてるのは知ってたんですがこの近日発売の1ピースローターが気になりまして(^｡^) ただ RZ用に装着出来る作りだったら凄いなぁと思いました。RZ用なのかRC用なのか気になりました。

なるほど、そういうことでしたか。 ちょっと要件(取り付け条件など)までは分からなかったので、今後の情報を待ちたいところですが、一応POPには「GXPA16」と書いてあるのでRZも大丈夫なんじゃないかとは思います(思いたい)。

@@cspn 付けれると良いですね。純正の２ピースは値段が高くて(^_^;) 自分２ピースじゃなくて良いので装着出来るなら次はこれ買いますね。エンドレスなら質も大丈夫でしょう。　 Twitterみたら値段は2.5万〜3.5万になるみたいですよ。勿論装着出来るのかは調べれませんでしたƪ(˘⌣˘)ʃ

(1枚)3万前後なら安いですね！ 自分もサーキットとかは行かないので2ピースは要らなくて、アップデートするとしたら候補になりそう！ 情報ありがとうございます！

ありがとうございます！ GRヤリスの新しい情報をコンパクトにまとめつつ、できるだけ会場の雰囲気を出せるようにと思い動画にしました。 GRヤリスに関しては普段使いの魅力楽しさを伝える(努力をしている)チャンネルですので、過去動画含めてこれからもご視聴よろしくお願いします！

HKSもCUSCOもブースが広いので、パーツだけの展示だと見落としやすいですよね。車両展示があったら分かりやすかったかもなんですが。 TOM'Sのは、個人的にはカーボン過ぎると逆にワンポイントとしては地味になってしまうので、自分は現行のままでもいいかなと思ってました(動画内に書きましたが自分も今後で検討しています)。またインフォメーションが特になく、このままのものが発売されるのか、特別製なのかはよく分からなかったです。 ブレンボは、どうやって付けたんでしょうかね？確かに自分も気にはなっていました！

@@cspn さん　レスありがとうございます。トムスのウイングも、一昨年の夏、ヤリス契約時は納期未定で、去年のオートサロン（この後納車でした。）でもまだ未定で、最近やっと安定してきたそうで、着けたんですが。そう言っていただけると、安心いたします。

隣で紹介動画を流していたと思ったので、それではないですかね？　ご本人はTGRブースでトークセッションしてたかもしれないですがｗ

お役に立てて良かったです！ これらは発売日未定なので、サイトには日程が決まったら載るんじゃないですかね？ 自分は、ECUとリアウィングは最低限検討したいと思います。(リアウィングは解釈次第ではもしかしたら全高が変わってしまうかもしれないので、車検に通るものなのかは見極めたいと思います)

ご覧いただきありがとうございます！ 私も人混みが苦手な方で、いつもイベントはあまり足を運びませんが、使命感持って行きました！ｗ (コロナがまた流行っているのでそれだけは心配でした。一応それは大丈夫だったようです)

渋いですよね！ もし納車日がかなり先であれば、特別仕様車の方に契約変更とかできたらいいですね。ただ、こちらも台数限定の抽選販売とかになりそうな気が(^^;

HPE+外装専用パーツ＋αぐらいのようですので、高くてプラス200万ぐらいで済むんじゃないかな～とは思っています。でも金額よりも台数の方が心配ですね(^^;

ありがとうございます！ 自分もこういう動画を見たかったのですが、おそらく出ないだろうと思って、自分で行ってしまって編集してしまいましたｗ TEINブースとかのあったホールが別棟だったので、完全に忘れて帰ってしまったのが悔やまれます…

はい、純正品を車載しています。 フロアも持っていますが、こちらはほとんど使っていないですね。

@@cspn パンタ　ですよ。 パンタグラフのパンタです

間違っていますね、スミマセン

@@cspn いや、別に謝る必要は・・

ちょくちょく間違っていたりするので、気が付いたらツッコミいれてくださいませ(^^) ちなみにRUclipsの性質上動画の差し替えができないので(全部消えて最初からになってしまう)、間違いは残ってしまいます。その点はご了承ください。

動画の性質上GRヤリスの場合に言及しますが、この車は適合するホイールを選ぶので、安価なホイールは入らない場合があります。当方が履いているENKEIのPF09は、割と安価な部類で、スポーツ走行できる軽量さもあり、動画の通り汚れが落ちやすいのでスタッドレスにオススメです。

コメントありがとうございます！ たぶん十和田湖へ行ける道はこの道しかないので、除雪はしっかりされているんだと思います。 また本当はもっと極寒で豪雪感あるところを走るつもりで来訪したのですが、この日は運が悪く気温が上がってしまい、ほぼプラス温度で雪がかなり融けてしまったようです。そのため路面もかえって滑りやすいコンディションで、大変だったです。 ほかの動画でも話題にしていますが雪道走行後の洗車はいつも苦労していて、本当は直後に洗車したいぐらいなのですが、雪の降る地域に限ってコイン洗車場が少なかったりで…　高速道のPASAにあったりすると良いのですが。ちなみに公開予定の続き動画でもその辺は触れています。

高級スポーツカーGRヤリスだったら錆びにくいはず、特に心配な車は軽自動車、塗装の処理がいい加減にできていてすごく錆やすい。@@cspn

コメントありがとうございます！　Wikipediaを見ると、前橋～湯沢間は一番最後にできたのですね。やっぱり関越トンネルが難工事だったのでしょうね...

ご感想ありがとうございます。当方も画質の向上は望みたいのですが、深夜～早朝は光量が大変に少ないのでどうしてもノイズが出てしまいます。また、車載して安全に運転ができるようなコンパクトさと、録画を途中で操作したり止めることなく長回しが可能なものとなるとなかなか存在していませんので、そのようなものがありましたら是非教えて欲しいです。おそらく車載で録画されている方皆さん熱望していると思います！

コメントありがとうございます。 こちらに住まわれていたのでしょうか。 この道を毎日走るのは大変ですね(^^;

@@cspn 湯沢に住んでる時の通勤路だったもので😅雪の時期は大変でしたね💦

コメントありがとうございます！ テレビのドキュメンタリー番組みたいなノリで編集をしてみているのですが、素人の編集なのでまだまだ至らないところがありますし、本業が別にあるのでなかなか時間をかけられないのが悩ましいです。もっと頑張っていきたいです。 カメラは、ソニーの「FDR-X3000」というアクションカムです。こちらはちょっと前までは車載動画でよく使われていたHDR-AS300という機種の4k版で、ほかのコンデジよりはコンパクトで、かつGo Proで苦手な長回しができ、128GBメモリで給電しながらFull HDを5時間超撮れます。今回は長距離のため定期的に録画も止めていますが、近場でしたら撮りっぱなししています。深夜にも強いので気に入っています！

@@cspn なんと！一緒のカメラでした！！

ｗ　もうちょっと小さいと設置場所が工夫できるんですが。 ちなみにGoProではできないこのカメラの使い道はほかにもあり、そちらについてはいずれ動画にする予定です。 あと、今回もう一つ別のカメラを試していて、それは何話か後で出てきます。個人的には納得いっていないのですが、そちらもお楽しみに！

スタッドレスタイヤはナンカンのESSNｰ1です。ちゃんとした雪道やアイスバーンには某ザック並みに強いのですが、シャーベット雪だと若干滑りやすいようです。 通行止めの件は次の動画を是非お楽しみに！

コメントありがとうございます！ 気合を入れないとなかなか冬に(車で)訪れることのないところと思いますので、楽しんでいただければと思います。 次の動画から実際に雪道を走っていきますので、引き続き是非ご覧ください！

この日は思っていた以上に気温が高かったため、積もると言われていた平野部でもそんなに積もらなかったりでしたので、かなり重い雪だったです… 降りたてだったのが幸いでした。

雪大杉でした(^^;

ありがとうございます！　今シーズンも何度か雪道を走って動画にしますので、是非ご覧いただければと思います！

ありがとうございます！　(たぶん)昨シーズンよりも見ごたえのある場所に行くと思いますのでご期待ください！

コメントありがとうございます。 スタッドレスの履き替えがない場合は仕方ないですね。 パンダジャッキは上げすぎるとバランスを崩しやすくなると思いますので、気を付けてください！

コメントありがとうございます。 たぶん途中のスキー場周辺にコンビニがなく、本当にこの動画のスタート地点からゴール地点まで走るしかないので、みんなここに寄るんだと思います(もう少し走れば確かあったと思いましたが)。

コメントありがとうございます！ シリーズ全部一気に観ていただいたとのことでありがとうございました！ ちなみに昨シーズンは同じく秩父から下久保ダムまで走ったのですが、こちらは動画に撮っていなかったです(雪も少なかったです)。あと榛名山ですが、実はこの大雪の日の少し後にまたみなかみ方面(の温泉)に行きまして、その帰りに榛名湖経由で峠道を走りました。その動画は撮っているのですが、未編集でして(^^;;;　だいぶ旬が過ぎていますが時間を作ってアップしたいとは思っています。 AW-1の情報ありがとうございます。ロードノイズの件はサイドウォールの剛性？が上がった影響でしょうか？　当方のはESSN-1は3シーズン目になるのですが、触った感じはまだ行けそうです。日陰の屋根付き駐車場に保管しているのでコンディションが良いとは思います。AW-1を付けてみたいとは思うのですが、ESSN-1は全然いけるコンディションなので、ちょっと悩んでいます。まだオートウェイには在庫があるので(北海道以外の在庫あり)少しは悩めますが、なんか面倒なのでもう1シーズンでもいいかなと思い始めています。 今シーズンもどこかには行き、動画も公開したいと思います。 同じところはやっぱりアレなので、違うところに行きたいですね。 これからもよろしくお願いします(^^)

コメントをありがとうございます！ 254に入らなかったのは、本動画の件で大変に疲れたので、高速を使ってでも早く帰りたかったからです。なのでさらに松本方向に走るのも、東京方向に戻るのも、254を使うことは考えていませんでした。 また、何でそもそもこの道(県道40号)を入ろうとしたかというと、本来は299で佐久を目指したあと、そのまま南下して清里・塩尻方面に走り、中央道で戻ろうと思っていたからです。299は十石峠が土砂崩れ？で通行止めになっていることが分かったので、それに近いコースということでこのコースをとったのですが、まさかこんなに積雪量があるとは思っていなかったのです。 「GRクーリングエンジンアンダーカバー」は発売当初はそれほど情報がなく、カタログにも「装着時は積雪路等の走行に制限がございます」としか書いていないので(「制限」はあるけど走れないとは書いていない)、GRガレージの担当者に聞きました。あと、そもそも雪以外にも懸念点があって普段埃をかなり吸い込むのではないかというのもあり、ノーマル状態でエンジンルームが大変に綺麗で手入れが楽なのを考えると現状デメリットの方がかなり大きくなってしまうので、油温等の問題に直面した時に検討することにして取り付けをやめました。

なるほど、ハイスペックなマシンましてラリーに振ったイメージの車ではイケるって思ってしまいますよね。 埼玉群馬方面から佐久に抜ける道は254と碓氷BP以外はほぼ酷道と言ってもいいくらいの道ばかりですよね。一方、目指しておられた清里ラインや有名なビーナスラインのように信州には気持ちのいい道があるだけにギャップが大きいですね。 GRヤリスとの素敵なカーライフ（挑線？）、エンジョイなさってください。応援しております。

コメントありがとうございます！ ずっとやるかどうかは悩ましいですが、少なくとも最初の車検まではGRガレージでメンテナンスした方がトータル良さそうだったので、メンテナンス系はGRガレージでやっています。オイルも当方は今のところ純正を入れていますが、ほかの銘柄を入れても割引してもらえるのと、概要欄の通りカー用品店でのオイル交換とあまり変わらない値段なので、個人的には満足しています。 トヨタではないですが、友人はボトルキープしていて、同じくトータル費用安く済んでいて良いみたいな話をされていました。工賃が無料なのは良いですね！ まあサーキットに行ったりとかすると事情が変わるかもしれませんが、普通に乗る分にはこれらはお得なサービスだと思います。Amazonとかで購入してDIYすると確かに使うお金としては安いんですが、それなりに手間もかかったり廃油処理したりなので、悩ましいところはありますね…　 とくにGRヤリスの場合はアンダーガードを外すのが面倒そうで(一応、オイル交換用の穴が開いているみたいですが、メカニックの方から作業性が悪いので外した方が良い的なアドバイスを受けました)、油脂系は任せた方が良いのかもって思っています。

@@cspn ボトルキープだと20Ｌ13,000円なんでちょっと安くなりますよ

工賃込みで考えると安いですね！ サイト見たら、GRヤリス用の純正オイルは15,787円とのことでした。車検後はこちらに切り替えても良いのかも。 ちなみにこのGRヤリスのメンテナンスパックのプランは「シンプル36S」で、車検費用1回が含まれています。(GR)ヤリスだと74,260円なんですが、エンジンオイルを年2回(オイルフィルターも)、年1回ギアオイル系を3年分割引があると考えると(合計4.8万ぐらい)、まあ安いんじゃないですかね。継続プランもあるみたいなので、ケンケンさんに教えていただいたボトルキープを含めて来年どうするか考えることになりそうです。 #追記 考えてみたら、オイル交換は実際もっとやっていました。初回1000kmで今回のメニューをやっていますので、さらに1万ぐらい安い計算です。DIYとかではなくディーラーに任せるのであれば、やっぱり新車時はメンテナンスパックを適用しておいた方がお得そうです。

コメントありがとうございます！ ご指摘通り、ホイールの中には若干雪が残っていまして、それが原因だったのではないか、というのが最終的なところでした(動画の終わりの方で、ホイールに限定していないものの、一応そのような考察をしていました)。 ハードな雪道走行の直後に高速に乗ったのはたぶん初めてで、普段あんまり気にしていなかったところで、多少残っていても大丈夫だろうと思っていたのですが… これを教訓に、高速に乗る前にはしっかり雪を落としてから乗ろうと思います。 まあ毎度なんですが、雪道走行の後は速攻でコイン洗車行きです。この動画収録の後も、行きつけコイン洗車で塩カル真っ白なヤリスを洗車しました。これも動画中にコメントしたのですが、SAとかにコイン洗車があったらいいなと日頃思っているのですが(^^;

なるほど、この日はどの道をどう走っても長野には抜けられなかったということですね。 結局R299が通行止めでなければ、こんなことにならなかったと思うので、まあついていなかったということなのでしょう(^^;

はい、1つ目のトンネルです。よくぞご存じで！ｗ もう少し走っていたら無理して行ってたかもしれませんが、動画の通りまだ序盤でさらに標高が高くなり、雪の深さは間違いなくこれ以上になるでしょうから、諦めました。というかやっぱり、そもそもこの道に入るべきではなかったです(^^; AWDなのである程度のところは上れると思うのですが、問題は下りですよね。下りは駆動形式関係ないので。 まあダイブするぐらいの深い新雪に助けられたこともあるとは思いますが、でもほかの雪道もいろいろ走ってみて、GRヤリスの雪道での安定性は本当に素晴らしいと思います。 あと、(賛否あるとは思いますが)スタッドレスタイヤのナンカンESSN-1も本当に優秀で、特にこういった融けていない雪であればとても安心して走れます。べちゃ雪だと滑りやすいのと、高速ではふにゃふにゃ感があってあまりスピードを出せませんが。こういった雪深い地域でしたらお勧めしたいです(ちなみにESSN-1は販売終了になっていてAW-1という後継になっています)。

いいえ、足回りはRZHPE(1st)のノーマルのままです。タイヤなどを含め車についての情報は概要欄に記載してありますのでご参考ください。 ちなみに購入当初はローダウン目的でサス交換を検討していたのですが、(街乗りでは)結構不満がないのでそのままです。

@@cspn ありがとうございます(*^^*) 雪道車高が低いと大変ですよね😭

そうなんですよ。雪道用に、車高を上げたいくらいです(^^; RCの17インチの仕様にすれば、もうすこし何かできるのかもしれませんね！

@@cspn 雪の轍で、アンダーカバーが壊れることありますかね？

アンダーカバーはある程度弾力があるようなので、擦り傷にはなるとは思いますが割れたりして破損することはないんじゃないかと思っています。もしもそのような状況になるとしたら、アンダーカバーよりもフロントスポイラーの方がぶつかって破損のが先なんじゃないかと思います(^^; 　 ちなみに、GRパーツでアンダーカバーに取り付ける「GRクーリングエンジンアンダーカバー」という冷却ダクト的なパーツがあるのですが、これは雪道走行時に引っ掛けたり雪で詰まったりするので付けない方が良いとGRガレージの担当の方にアドバイスを受けました。こちらも発売時にかなり悩んでいたのですが、雪を走る機会を想定していましたので取り付けしていません。でっぱりのない状況を保った方が良いと思います。

どノーマルでも街中で十分速い車なので、チューンされていると怖いですよね(^^;

ENKEIホイールは鋳造なので、やっぱり鍛造よりも柔らかいので傷みやすいのかもですね。すれ違いか何かで段差に当たったような感じに思えるのですが…　いや、もしかしたらかえって、鋳造だから曲がっただけで欠けなくて済んだのかも？ 湯楽の里は常連ですｗ。以前は「お風呂の王様」だったのですが、所沢から一番近くて安かった東久留米店が閉店してから、こちらを利用しています。大きい風呂はやっぱり気分が良いですし、あと高濃度炭酸泉とかジェット風呂とかサウナとか、家のお風呂にない設備がやっぱり良いです！ この道良く通るのですね！　自分はこの道を直進して西武新宿線の線路を超え、マミーマートの交差点の隣にある出光が給油ポイントで、湯楽の里と給油は割とセットですｗ

ブレーキパッドを社外品に変えればダストから解放されますよ

ありがとうございます！ 確かに、社外パットでダスト対策されたものが結構ありますね。 パッドについては別の理由で検討していまして、最近結構な頻度でブレーキが鳴くようになってしまったので、パッド交換したらどうかと思っていたところでした。 調べてみます！

良ければスタッドレスのホイールサイズ教えていただけませんか

ホイールのサイズは「18x8J」です。タイヤ・ホイールは純正サイズと同じです。

クラッシュは辛いですね。自分だったらショックで立ち直れないかも… 次回動画もよろしくお願いします！

ありがとうございます！ GRヤリスでのこういった動画は国内では初めてですかね。自分見たことがないので。 次回動画はさらにハラハラすると思います。 是非お楽しみに！

うわぁ、確かにご指摘通り、別の駅でした！ ずっと勘違いしていまして、動画の駅の方が西武線の「西武秩父駅」だと思っていました。 こちらは秩父鉄道の「秩父駅」ですね。 とても恥ずかしい間違いをしてしまいました。 ご指摘いただきましてありがとうございますm(__)m

いえいえ！(^-^)西武秩父駅も様変わりして祭りの湯になってますが、駅はまだ面影が残ってますよ～！

google mapsで確認したのですが、「西武秩父駅」の駅名のところとか、だいたいそのままの雰囲気でした。 祭りの湯は一度は行ってみたくて、オープン当初は混んでいるだろうと思って避けていたのですが、もうそろそろ大丈夫そうですよね。 いずれにしても、今回の間違いの件もありますので秩父方面は一度動画にしてみたいと思います！

ありがとうございます！ 次回シリーズもお楽しみに！w