Видео

こんばんは！夏でも冬でも肉とビールは定番ですよね😊あったかい鍋は冬ならではです🍲ああ、またキャンプ行きたくなってきた(^。^)

ローダウンすると後ろが下がって前が上がった状態になるので、そのままだとヘッドライトの光軸が上に上がってる状態になります。 修正方法としてはフロントフォークを突き出しして下げるか、ヘッドライトの向きを下に下げるですが、ヘッドライトで調整する方が簡単ですね。 ヘッドライトを下から覗くと真ん中にボルトがあると思います。 そのボルトを緩めればヘッドライトが上下に動きますので、下向きに調整してあげればOKです😉

@@shu_yeah621 おはようございます😊ラーツーいいじゃないですか？僕も遠出する時はラーメンで済ますことが多いですよ🍜 外でお湯沸かしてカップ麺食べるのも、立派なデイキャンプだと思います😉

@@WraithFunky 機械いじりや工作が好きなので、楽しんでやらせてもらってます☺️

アクセスは道路脇で簡単なんですけど、駐車スペースや路肩がないので、誰も来ない感じですね(^.^; 野生動物その他、対策しっかりして楽しみます(^.^)

購入してから2年半で走行距離4000km程ですけど、故障等のトラブルはなくて普通に走ってます。 オイル交換やメンテナンスなどは、お店に任せるなら国産車と変わらないと思いますけど、自分でやる場合はネット情報を参考にする形になりますね。 車体に貼ってあるシールも取説も日本語じゃないし、サービスマニュアルも日本では手に入らないと思いますので…。 日本のメーカーが開発した車両ですから、故障などは国内販売されている車両と変わらないんじゃないかなというのが僕の感想です😊

そうなんですよ、餃子も鍋の真ん中は焦げるほどなのに、端の方は焼けてないとか、なかなかクセがあります。 レンジャー…見た目はハイカーのはずなんですが(;^_^A 趣味の動画でまとまりのないチャンネルですが、観ていただいてありがとうございます😊

動画以外のバラシも多数ありましたし、デカイサイズでテトラに巻かれたのもあったけど、バラシばかりもつまらんかと思って動画には上げませんでした(;^_^A バイトは多かったけどセイゴサイズが多いですね。船長の話だと少し前はよく上がってたそうです。

他の国の基準で作られたバイクを、ちょっと味付け変更して（してる？）日本に持ってきただけなので、日本人に合わない部分はたくさんありますね😓見た目はカッコイイのにもったいない💧 合わない部分＝カスタムの余地と考えるとやりがいのあるバイクなんだけど、パーツの選択肢が少ないので、カスタムは苦労するバイクです💦 リアサスはR15用が比較的種類も多いので、とりあえず調整機能の付いたサスを付ければ、あのポンポン跳ねる固いサスよりはマシになると思います😊

@@xsr-ts4so そうですよね〜昔は無知もあって、山の中とかフェンスで道ふさがってても、勝手に開けて入って行ってやったりとか若気の至りなこともやってました😅 キャンプツーリングと登山泊はコンパクト面で共通する部分が多いので、道具選びの参考になりますね👍️

コメントありがとうございます！ 自分が動画を見たときに、知りたいところが分からないっていうのが一番残念に思うので、なるべく分かりやすい動画を作ろうと心がけております☺ 励みになる素敵なコメント、ありがとうございました！

@@GgMTTwt 詳しくは分からないんですけど、常連さんの話しではいつもは「るり渓」を走ってるらしいと聞きました。 サーキットを走ってるとも。

コメントありがとうございます😊 今までキャンプツーリングは、ツーリングのオマケ的な感じだったんですが、メインでやるのも楽しそうですね！ 参考になるかどうか分かりませんけど、またキャンツー動画撮ってみたいと思います🏍️

こんにちは！ご視聴ありがとうございます(^.^) 最近キャンプ熱が再燃してきましたので、またキャンプを楽しんでいきたいと思います(^^♪

はい、ほんの少しですが、ノーマルと比べて5mm程よりスロットルが開けられるので、ハイスロットルということでよろしいのではないでしょうか？ ただ、そのほんの少しの開度で劇的とは言わないまでも、ノーマルで感じていたダルさはかなり解消されますよ(^.^)

ちょっと言葉足らずだったので補足しますね。 動画内の流用ハイスロを取り付けると、ノーマルより5mm程、より「早く」スロットルが開けられるので、ハイスロでいいのではということでした。

はい、ポジション的にはセパハンというよりバーハンの少し低い目って感じで、前よりかなり楽になりました(^^) 機械工作が好きなので知らぬ間に工具が増えて、買ったはいいけとまだ使ってない工具もあったりします💧

突き出しはトップブリッジのボルトとステムのボルトを緩めて、トップブリッジを押し込んだりするとフォークが突き出てきます。 突き出す量ですが、突き出しを行う前にノーマルの突き出し量を測って、その突き出し量プラス何mmで合わせます。 左右の突き出し量は同じでないことが多いですが、この理由については詳しく説明されている動画がRUclipsに色々とありますので、ここでは割愛させていただきます🙇

延長ケーブルは無くてもOK。今まで付けたハンドルすべてでノーマルのまま使用できますよ(^.^)

回答ありがとうございます！ 早速購入します！

また分からないことがあれば、お気軽にご相談くださいね(^-^)

はじめまして！コメントありがとうございます(^.^) 市販品をポン付けだと付けて終わりなので、あーでもないこーでもないと試行錯誤しながらするカスタムの方が面白いと楽しんでやってます。 ハザードスイッチは確かほぼポン付けだったと思います。すんなり付くと記憶に残りにくいので忘れてしまいますね…。 配線処理をうまく伝えられるか微妙ですけど、動画に出来そうならやってみたいと思います(^-^)

はじめまして！コメントありがとうございます(^.^) おっしゃる通り、昔は市販品を付けて不満なところがあっても我慢するしかなかったんですけど、今は色々な情報が手に入りますし、失敗してもやり直せばいいって思えるようになってからは吹っ切れました(^-^) また素敵なコメントいただけるような動画作り頑張りたいと思います！

ありがとうございます(*^^*)

できればそうしたいです(^o^;)

コメントありがとうございます！ ハイグリップタイヤはグリップ力が高い反面、滑り出したときはすでにコントロール出来ない状況になってることが多いので、危険という考えもありますね。 ただ、ひとつ言えるのは、XSR155のタイヤは峠を攻める走りには向いてません(^_^;)

コメントありがとうございます！ パンツマンウェーブ参加者とは(^O^)　あの頃は殺気だって走ってる峠も多い中、走ってるときは真剣だけど、バイク降りれば皆仲間って感じが心地よくて通ってました(^-^)

どうもです！まさかRUclipsでお会いするとはビックリです(^O^) 勝手に動画使わせてもらってすみません！ こちらこそまたお会いした時はよろしくお願いいたしますm(__)m

はじめまして！コメントありがとうございます。 セパハンは正直キツイですね(;^_^A　もしかしたら今のR25やCBR250RRよりキツイかも！？

ありがとうございます 私はxsr125を納車して　楽しんでいます 今後もカスタム動画楽しみに待ってます

XSR125納車されたんですね！僕も購入当時にXSR125とXSR155があったら、125を選んでましたよ(^.^) またカスタムネタ探しておきます(;^_^A

コメントありがとうございます(^^) 本当ですね!長年ブレーキフィールドと思い込んでました(^O^;) これからはブレーキフルードに更新します!

コックなどはなくて負圧が掛からないとガソリンは出てこない（エンジンをかけるってことね）ので、そのまま外して大丈夫です(^^)

@@doikichi そうなんですね。今度、開ける機会があれば外してみます。

V2用…ってことは、V2のスタッドボルトは逆ハの字に刺さってるってことでしょうか！？ あのフランジを見たときに、R15ってスタッドボルト斜めに付いてんのか！？って思いながら作業してました(^_^;) 過去に仕事やプライベートで何十台とバイクを整備してきましたが、スタッドボルトが斜めに刺さってるバイクを見たことがないです。 あのフランジ形状だとフランジナットを密着させる為には、スタッドボルトがシリンダーに対して垂直ではなく、斜めに刺さってないと密着しませんし、ボルト穴が外側に向かって斜めに削られてるので、湾曲がなくてもキッチリ付かないんですね…。 R15乗りの方いたら教えてもらえるとありがたいですm(__)m

@@doikichi だいぶハズレを引いてしまいましたね💦作業お疲れさまでした

アジアン製品＆アウトレット品ということで、何かしらあるやろなぁとは思ってましたが、さすがにあのフランジは想定外でした(;^_^A それでも追加のバッフルや細かい部品代を含めてもヨシムラより安いし、「買ってきました！付けました！終わり！」みたいな動画よりは作り甲斐があったので結果オーライです(^.^)

はじめまして！@takeshi_xsr_rideさん。 コメントありがとうございます(^-^) 今は動画が見れる時代ですから、メーカーが製品販促として品質証明動画を作ってウェブサイト載せればいいのになと思ったりします。 今後も参考になるような動画作り頑張ります！

ありがとうございます! 参考になる動画作り頑張ります!

いつも参考にさせて頂きながら楽しく拝見しております👍 今回、同じ前後ローター取り付けましたがボクの場合レバーを握ると押し戻される違和感がありました。友人いわく「フローティングだから」と言ってました。その辺の「違和感」はありませんでしたか？？？

はじめまして!@user-di6mq6os9cさん。コメントありがとうございます(^^) キャリパーピストンの押し戻しはフローティングディスクではあるみたいですが、特に気になることはなかったです。 動画で取り付けているディスクはセミフローティングディスクで、フルフローティングディスクほどの影響はないと思います。 フロントタイヤを浮かせてホイールを回してディスクの振れを確認して、目視で分かるほど振れてるならディスクの歪みが原因かな?新品ではあまり考えられないけど…。 振れもなく取り付けなど問題がなければ、そういうものだと割り切って乗るしかないかな(^_^;)

はじめまして！@user-gs7hp6xv3dさん。 貴重なご指摘ありがとうございます。 仮にホイール「本体」が同じだったとしても、それ以外の構成部品が共通となると、駆動力のかかるリヤホイールがXSR125~YZF-R3まで同じということになりますので、さすがに無理がありそうです。 今はXSR125の純正部品が注文できますし、この流用コンテンツもそろそろオワコンかな(;^_^A

はい、外装を外さなくても「やろうと思えば」できます。 リアサス上部はかなり力が掛かっている箇所なので、外れないからと叩いたりして工具を痛めたり、勢い余ってフレームなどに指を挟んだり傷を付けたりする可能性があるのと、整備作業は「安全に無理なく確実にできる方法で作業する」のが基本ですので、全バラ作業で紹介させていただきました。

はじめまして！＠MS-yj4coさん。 マルチバーはハンドルポストを外した穴に、M10×35mmのボルトとワッシャーとナットで取り付けています。 それだけで大丈夫ですよ(^.^)

@@doikichi ご回答ありがとうございます(*^^*)

はじめまして！@momomomoai5909さん。 動画にしていませんが、一文字渡船最終日の11月23日の釣行結果は青物坊主でした(;^_^A 同じ日に一文字の水道から導流堤先端の様子を見ていた餌釣りの方の話だと、飲ませでハマチが1本上がったくらいで他は釣れてなかったそうです。 23日以来釣行していないので、直近の釣果や釣り人の数は分かりません(^_^;) ただ、いつも12月半ばくらいまでは回遊があるので、ルアーでもチャンスはあると思いますよ。 僕も近々行こうかなと思ってます(^.^)

はじめまして!@ABS-el1plさん。 現在ダウンステッププレート+バックステップで、ほぼノーマルの高さに少しバックしてる程度のポジションですが、違和感はありませんのでノーマルステップでも変わらないと思いますよ(^.^)

はじめまして!HiRO-nr6jcさん。 コメントありがとうございます! ハーネスですけど、その品番のハーネスで大丈夫ですよ(^^) カプラーの他に赤(ACC+)と黒(GND-)の線が2本ありますけど、使うのは赤だけで黒は放置でもOKです(車体にアースでも○)。 また分からないことがありましたら、遠慮なく聞いてくださいね(^.^)

ご返答ありがとうございます。 早速買いに行って来ま〜す！ チャンネル登録しました😊

@@HiRO-nr6jc チャンネル登録ありがとうございます! 先日もカスタム動画撮って編集中でございますので、またよければ参考にしてみてください(^^)

はじめまして！@user-kh9os7gy8wさん。 ハーネスに使われている部品は汎用品なので、仕組みが分かれば市販品を買わなくても作れますよね(^.^)

アクセルホルダーの形状から引当てました(^.^)

@@doikichi やってみたい気もします…🔧ネットでは買えないですかね🤔900乗りの方が155は沢山回さないといけないから疲れるって言ってて、皆で妙に納得して一時期話題になりました

@tooru.XSR155 ネットで買えますよ(^.^) Webikeで純正部品取寄せできますので、僕はそれで買いました。 在庫が少なくなってたので、今買えるか分かりませんけど、ご覧になってみてはいかがでしょうか(^^) ※さっきヤマハHPで検索したら在庫ありとなってましたので注文可能です。

はじめまして!@kokesakuraさん。 アクセサリー線の取り出し方は他にも色々ありますけど、初心者の方で加工無しで取り付けられる方法として、紹介させていただきました(^.^)

@@doikichi さん、大変分かりやすい説明の動画改めてありがとうございました。 ノーマルのテールランプに戻した際に対応に困ってましたので助かりました。参考にさせていただきます。 また、サイドスタンドの加工も大変になりましたが、溶接器がないので今一番困ってます。バイク屋さんにお願いするしかないかな？ バックステップやセパハンなど他の動画も見させていただきました。とことん調査し情報収集した上でカスタムする技術が凄い！ 失敗例も含め色々勉強になりました。これからも楽しみにしています。ところで色々カスタムしている割にはマフラーがノーマルなのが少し気になります。 こだわり？何か構想中？

ありがとうございます！なるほど、テールランプの加工で参考にされたのですね(^.^) サイドスタンドはまだ傾き過ぎな感じだったので、ノーマルサイドスタンドを購入して、再度カットして溶接で仕上げました（カット長さは10mm）。 これ以上j鉄板を重ねると重すぎてスタンドが下がってしまうので(;^_^A 長さの調整できる汎用のサイドスタンドがあるんですけど、XSRに付くかどうか分からなかったので手を出しませんでした。強度も？ですし・・・。 溶接機がなければバイク屋でやってもらうしかないかなぁ(^^;) なぜノーマルマフラーなのかと言いますと・・・社外マフラー高いから（笑）。 でも、冗談半分本気半分です(^-^) こだわりと言いますか、カスタムの順番として・・・ １．自分のポジションにバイクを合わせる。 ２．しっかり止まれるようにする。 ３．見た目カスタムは予算に応じて。 ４．出力向上。 こんな感じでカスタムを進めてます。 理由については朝まで語れる内容になるので、ここでは割愛させていただきます（笑）。 長文失礼しましたm(__)m

はじめまして！@user-uw7eo1rb2gさん。 XSR125？でしょうか(^.^)　155も125も共有できるパーツは多いので、分かりやすく参考になるような動画を目指して頑張ります！

@@doikichi はじめまして！　XSR155を購入予定にしています。　まだショップとかにも行っていない状態ですが・・・。妻にもまだ言ってないです　笑

そうなんですね(^^)　今は色々パーツとか見て妄想中なんですね（笑）。 無事に奥様の了承を得られること願っております(^.^)

はじめまして！@zigwork さん。 ありがとうございます！M-SlazもXSR155と足回りはほとんど一緒みたいですね。 国産車と違ってカスタムやメンテに苦労するバイク達ですけど、これからも使えるパーツを探して紹介していきたいと思います(^.^)

はじめまして!@tooru.XSR155さん。 効きが良くなれば良くなるほどパッド&ディスクの減りが早くなるので、一般公道では効きもそこそこな赤パッドくらいがちょうどいいと思います。

@tooru.XSR155さん。はじめまして！ではなかったですね！？他のコメント見返してて気づきました(^o^;　ゴメンナサイ!

@@doikichi そうなんです💦初めましてではなかったと思います🤭doikichiさんの動画解りやすくてとても参考になります💡

@@tooru.XSR155 失礼いたしましたm(_ _)m 分かりやすい動画撮るのってなかなか難しいですけど、動くサービスマニュアルを目指して頑張りたいと思います。

はじめまして！@XSR125さん。 ありがとうございます！プロ・・・もう30年も前の話です(;^_^A また参考になるような動画をUPできるように頑張ります！

はじめまして!@kaiyumi0826さん。 昔、バイク&車屋で働いていた名残ですね。 機械イジりが好きなので、楽しみながらやってます(^^)

はじめまして!@OWTY0603さん。 ありがとうございます! まだまだカスタム途中ですけど、参考になるような動画を上げれるように頑張ります(^^)