Видео

Hi Ralf. Dankeschön, das wünsche ich Dir auch. Bin morgen und am Sonntag in Unkel- Heister auf Modellbahnbörse. Jeweils von 10-16h 😊

Hi Frank. Danke für Dein Kommentar. Ja, lange Züge kann ich in der Tat fahren bei 7m Anlagenbreite. Aber das überlasse ich im Grunde eher den großen Dampfern, wie z.B. der 44er. Ab schon erstaunlich was die 86er leisten kann. Zumindest ist man mit normalen, typischen Zügen der 86er auf der sicheren Seite bzgl. der Zugkraft. Ich wünsche auch schöne Weihnachten 🎄 und viel Freude mit dem schönen Hobby. VG René 😊

@ Danke 🙏

Hallo. Nein, ich denke nicht. In der Ebene hat sie vielleicht so viel ziehen können. Aber es ist ohnehin weder ein vorbildgetreuer Zug noch eine vorbildgerechte Steigung. Ich wollte nur damit zeigen, daß die Lok sehr leistungsfähig ist und jeden normalen, vorbildgerechten Zug locker ziehen kann. Und da viele Modellbahner, nach wie vor, aus Platzgründen nicht auf R1 und R2 und übermäßige Steigungen verzichten können, so trägt das Video zur Kaufentscheidung bei. Die 86er überfährt ja im Video eine Bogenweiche im R2 in der Steigung. Gruß René

Vielen Dank für den netten Kommentar 😊

Auf jeden Fall 👍

Vielen Dank 😊 Meine Videos sind eher unterer Durchschnitt. Das können andere deutlich besser und geben sich viel, viel mehr Mühe. Mir geht's oftmals nur darum, Dinge zu zeigen und zu belegen/ widerlegen, die aktuell hier oder an anderer Stelle diskutiert werden. Ich schaue mir hier oftmals Videos an, um eine Antwort auf meine Fragen zu finden. Und genauso möchte ich dazu beitragen, dem Einen oder Anderen die Entscheidung leichter zu machen, beispielsweise eine Lok zu kaufen.😅 VG René

Sure, that's possible 😅

Es blieb nur die Wahl der Qual um die allerletzten Zweifel auszuräumen 😅 Für 86er typische Güter- und Personenzüge ist die Zugkraft jedenfalls mehr als ausreichend. Im Allgemeinen sind Tenderdampfloks oftmals deutlich zugkräftiger als Schlepptenderdampfloks. Selbst die kleinere 64er zieht wie Harry 😂

Hi Didi. Danke für Dein Kommentar und Hinweis auf das Gewicht im Zusammenhang mit der Achsfolge. Bei der Fleischmann 86er aus meinem anderen Video ist mir Folgendes aufgefallen. Die Fleischmann 86er kämpft sich mit 3 Donnerbüchsen den Berg hinauf, bei 4 Donnerbüchsen fängt sie an zu schleudern. Wenn ich das Zuggewicht drastisch erhöhe, d.h. ich habe dann den Zug mit den Schwenkdachwagen angehängt, so schafft die Lok die Steigung wiederum anstandslos. Daraus ziehe ich den Schluss, dass ein hohes Zuggewicht über den Winkel/ Drehpunkt der Kupplung zum hinteren Kuppelradsatz mit Haftreifen die Lok nach "unten" drückt und die Zugkraft deutlich steigt. Die 4 Donnerbüchsen hingegen sind nur Gewicht, welches aber nicht ausreicht, um die Lok im Winkel nach unten zu drücken. Ich weiß, eine wilde Theorie, aber meine einzige Erklärung 😅 VG René

Hallo Thomas. Danke dür Dein Kommentar. Ja, das Gehäuse ist aus Zinkdruckguss und gibt der Lok ordentlich Gewicht. Sie ist somit schwerer als Fleischmanns 86er. Die Position der Haftreifen ist noch maßgeblich- auf der letzten Achse, zumindest bei Vorwärtsfahrt ideal. VG René

Vielen lieben Dank.😊 Der Anlagenfortschritt lässt allersings noch zu Wünschen übrig. Mit ein bisschen Grünzeug wäre es vielleicht etwas harmonischer 😅

Vielen Dank 😊

Moin Ralf. Ja, die 66er ist schön und fährt super und klingt besser als so manch neues Werk aus Göppingen. Es fehlen nur Bremsbacken und Beleuchtung. Aber der Sound tröstet darüber hinweg....🤣

Vielen lieben Dank für das Lob 👍

Ja, den durchfährt sie wirklich gut, vorausgesetzt die Gleise sind sauber verlegt. Das ist bei mir nicht immer zu 100% gegeben, weswegen sie durchaus mal kurz zum Schleudern neigt. Da ich aber im Grunde nur in eine Richtung fahre, wegen den Tunnelportalen, ist sie überwiegend auf R2 unterwegs. Märklin sichert sich gegenüber der Kunden nur ab, damit es zu keinen Reklamationen kommt. Das ist meine Vermutung. Den Lok/ Tenderabstand kann man, wie bei allen Loks, kurz eingestellt lassen und sie fahren ohne zu verkannten durch den R1. Jedenfalls ist das meine Erfahrung.

Danke für den netten Kommentar. Finde die Lok auch sehr gelungen. Fährt wirklich gut und der dynamische Rauchausstoß ist faszinierend. Der Sound könnte hier und da etwas besser sein (z.B Dampfpfeife), aber das ist Geschmackssache. Die Gleise müssen im Bogen, vor allem in Steigungen, sauber verlegt sein, sonst neigt sie möglicherweise zum Schleudern. Werde nochmal ein Video vom R1 und von der Bogenwweiche machen. VG R. Schrenk

@@dippchesgucker76 Hi, ich habe sie bestellt und muss sie schweren Herzens zurück schicken. C-Gleis R1-Bogenweichen waren kein Problem. Die zweite Treibachse geht etwas hoch, aber bleibt super in der Spur. Man sieht es nur, wenn man weiß, dass man darauf achten muss. Problematisch ist leider das Vorläuferdrehgestell. Wiederholbar schiebt es immer nach 2 R1-Gleisen an einer Stelle raus auch bei langsamer Fahrt. Die Strecke ist flach und perfekt. Das sitzt sehr locker unter dem Rahmen. Von Anpressdruck durch das Kupferblech keine Spur, es liegt nur mit seinem geringen Gewicht auf dem Gleis. Eine "Unterlegscheibe" von unten an den Rahmen geklebt, könnte das Problem vielleicht beseitigen, oder ein Bleigewicht auf dem Vorlauf, aber damit könnte man sich neue Probleme einhandeln, Auslenkung passt dann vielleicht nicht mehr, etc. Basteln mit ungewissem Ausgang und bei einer neuen Lok und dem Preis war es mir nicht wert. So muss mein Challenger von den 3 großen Unions allein bleiben. Schade

Hallo. Ja, ich würde die Lok uneingeschränkt weiter empfehlen. Die Lok hat einen super Sound und sehr gute Fahreigenschaften.

Ist auch besser so. Wenn dieses Ungetüm die KZ Züge gezogen hätte wäre unsere blutschuld heute noch größer.

Danke schön für das Kompliment :-)