Видео

Sou de Bauru e nao percebo nehuma mehora, infelizmente 😢

EM 1972 PASSEI POE 2 VEZES NESSA FERROVIA , FANTASTICO,

Saudades deste lugar tempinho dos meus pais

Amei recordar da cidade de sao felix onde vivi os melhores dias da minha infancia. Meu pai foi maquinista na decada de 60 e 70, infelizmente com sua morte minha mae trouxe minha familia para sul da bahia em 1983, hj com 55 amos ainda moramos em itajuipe.Grata por e ssa recordacao ❤❤❤

Tô chorando 😢... A última viagem! Quantas vezes viajei co. Minha mãe nesses comboios!

COMO CONSEGUIRAO ESSAS IMAGENS E VÍDEOS?? SERIA TOP SI TIVESSI ESSA LINHA DE TREM COM UM TREM DE PASSEIO TIPO MINAS .. VITÓRIA.. IGUAL EM OUTROS LUGARES DO MUNDO..

Bons tempos, nossa geração viveu o melhor da ferrovia paulista, década 70/80/90

Que legal , ele passou perto da minha casa que ano foi isso talvez eu nem era nascido

Acabou?

Montes Claros-MG 🚆🚉Janaúba-MG 🚂🚃🚃Monte Azul-MG 🛤🚉🚆

0:41 Meu Deus, já nem parece o mesmo local de hoje.

Quais estacao ferroviárias passa seus nones e rios

Hoje o que resta é mato e ferro velho ...

E difícil ver isto assim doi ainda mais a gente que convivia nisso dois mas dá lembrança não se apaga jamais ...e isso que o governo quer pra nós abandono......... até

Pqp... que belíssimo registro.

Isso ai é bitolinha de 1 metro, aquela de brinquedo?

Deveria restaurar e fazer o metrô de suprficie

Saudade desse tempo. Eu ainda alcancei essa estação ferroviária com intenso movimento de trens. 😢

Parabéns pelo belo vídeo

Gigante RFFSA!

Está locomotiva era uma U 20 C com vagões de luxo que saudade sou filho de ferroviário meu querido pai era chefe de trem nível três na sorocabana e FEPASA ele se chamava João Carlos Moreira agente nas férias da escola em Osasco viajavam para a colônia de férias da sorocabana em soarão bons tempos aqueles

Quantas saudades viajei na minha infância nestas ferrovias ia de São Paulo a santos para a colônia de férias da sorocabana em soarão meu querido pai que já é falecido trabalhou na sorocabana e FEPASA por trinta e cinco anos e aposentou se na função de chefe de trem nível três ele levava eu e meu irmão nas férias da escola que calhava nas férias dele na sorocabana aí ia meu pai e minha mãe que também já é falecida e eu sou o filho mais velho dele com a minha mãe era um tempo muito bom eu sertã vez fis um curso na FEPASA para ajudante de maquinista nas provas escritas passei com uma boa pontuação mas quando fui fazer um teste prático numa locomotiva U 20 C por um descuido e falta de atenção fui reprovado dei o maior desgosto para o meu pai pois ele queria pelo menos ter um filho dele trabalhando na mesma empresa que ele trabalhou e aposentou se hoje sinto tanta falta deles e tristeza por ver o abandono que os governantes fizeram com a ferrovia do país sucatearam tudo muito triste

viajei muito nesse trem

Muitas lembranças eu tenho desse lugar quando ia com meu finado pai no seu trabalho no prédio dos Correios

Na infância cheguei a ir várias vezes pra Ibicui só que no macaquinho.,. A Litorina é uma máquina muito bonita.... Na minha opinião esse ramal não deveria nunca ser desativado...

alguém tem algum vídeo do trem de passageiros passando dentro da cidade de campo grande MS vindo de bauru

Tempos que dava gosto hj para mim falo e respondo por mim virou tudo "UMA BOSTA" nessa modernidade! Criminosos tomaram o poder ao longo dos anos até sucumbirem para sempre esse setor os pátios, oficinas lendárias se foram para sempre chegamos a era do plástico sobre trilhos essas coisas atuais.........

Boa Noite ótima matéria gostei só falta eu ir para ver tudo isso de perto obras de arte valeu

DEUS abençoe todos os inscritos do canal 🥰.

Esse canal é espetacular imagens unicas

Puxa que bonito esse trem branco parece ser bem antigo

Milagre não flagrou nenhum surfista

Po a ponte da penha uma rua acima daqui da minha casa

Tudo muito bonito a cidade sua estação as locomotivas a rotunda ,tudo dáva um charme diferente pra cidade e essas u20c então uma lenda.

Consegui um Cabosse desse em HO. Só que o camarada que o fez colocou como herbicida! Manteve a numeração...

Pq os vídeos desse local, sempre são assim... Chuva e sombrio 😅,

Tem que reativar aqui em sp já voltou da estação da luz para Paraná piacaba governador Tarcísio disse que vai voltar de SP para Cubatão e santos .. se não me engano último trem que veio para baixada santista foi em 1990

Nesse castelinho esverdeado que passa aí, que foi filmado "O TRAPALHÃO NA ILHA DO TESOURO". Dos trapalhões. Com Didi e Dedé. Pois, Mussum e Zacarias, já haviam falecidos. Aparece mais ou menos na altura de UM MINHUTO e TRINTA E UM SEGUNDOS (1:31 mts) do vídeos.

Da pra perceber que o 4°patamar já esta em situação de abandono. Em 1988.

Parabéns Setti pelo belo vídeo . Pois esse video o trem vem de Peruibe passando pir Samarita e chegando em Santos na estação acho que e Ana Costa.

Saudades da ferrovia mais charmosa do Brasil Nob

A propósito, alguém saberia me informar, eram quantas horas de viagem entre Baurú e Corumbá, na época?

Um povo que não tem educação, não preserva sua história, sua tradição, sua cultura, que pode ser alterada ao sabor do(s) governante(s) do momento nas tais "releituras históricas" que a intelectualidade adora cultuar, e com isso nossa história vai sendo apagada, como marcas efêmeras nas areias do tempo... Assim foi o sistema funicular desenvolvido para vencer o desnível entre o planalto paulista e o porto de Santos, construído para tracionar trens em uma subida de 796,6 metros de altitude, na Serra do Mar, para o transporte de café da cidade de Jundiaí ao Porto de Santos, em 1867, em uma extensão de 8 Km, na Serra do Mar foram divididos em 4 patamares e 4 planos inclinados com inclinação de 10 graus, em que o peso máximo de cada composição não podia exceder de 62 toneladas e o mínimo não podia ser inferior a 41,2 toneladas. Com a alta demanda pela ferrovia, em 1890 foi necessário a construção de uma nova linha - a "Serra Nova", que ficava paralela a linha do primeiro sistema, a "serra velha". Conhecida como "Serra Nova", a descida passou a ter 10,5 km de extensão e inclinação mais suave de 8 graus. O trecho se estendia entre a Estação Paranapiacaba, no alto da serra, e a Estação Piaçaguera, já em Cubatão, e com a alta demanda pela ferrovia, em 1890 foi necessário a construção dessa nova linha que ficava paralela a linha do primeiro sistema. Inaugurada em 1900, esta nova linha possuía atualizações tecnológicas que permitiram aumentar a capacidade de carga para 120 toneladas, sendo a Serra do Mar dividida em 5 planos inclinados e 5 patamares e a utilização de máquinas fixas maiores, num sistema endless rope, e o peso máximo de cada composição ali permitido era de 128 toneladas e o mínimo de 60 toneladas. A riqueza do Estado de São Paulo, e a expansão da cultura cafeeira no Brasil se deve em grande medida ao sistema funicular que tinha capacidade de carga de 60 toneladas de carga/passageiros, esse sistema que ficou conhecido como "Serra Velha" foi descontinuado em 1970, então a “Serra Velha”, que exercia função complementar, foi por volta de 1960, totalmente abandonada. Atualmente, no leito original da "Serra Velha", deu lugar ao sistema de Cremalheira Aderência, que entrou em operação em 1974 através da RFFSA, e hoje com destaque para a operação da MRS Logística que fica localizada na transposição da Serra do Mar, entre Paranapiacaba e Cubatão (SP). Como curiosidade, este sistema de cremalheira da MRS Logística é o único existente no mundo para grande capacidade de transporte (carga), bem como é o único trecho para transporte de cargas no Brasil que utiliza tração elétrica, com movimentação de 28 milhões de toneladas anuais pelo sistema de cremalheira. Enfim, o descaso e a falta de investimento em cultura e história, relega o nosso patrimônio histórico a sucata, devorada pela ferrugem e pelo tempo. Uma época dourada de riqueza e importância econômica, política e cultural, pois a funicular foi um dos vetores da Proclamação da República no Brasil, hoje se desintegra consumida pela natureza que retoma o seu lugar apagando aos poucos uma das maiores obras de engenharia do século 19 e 20.

O passeio no trem era mais seguro que de ônibus em rodovia mais quiseram beneficiar os empresários e hoje se paga caro por uma passagem de ônibus o trem tinha a vantagem de você andar conhecer pessoas e usufruir da paisagem que era linda passava em fazendas via rios gados plantações.

Tiraram os trens que as passagens era barata e o passeio era lindo para beneficiar empresa de ônibus

Era uma viagem segura e barata e a gente encontrava o povo Boliviano que na época eu que tinha vindo do RJ achava que eram índios por serem morenos dos cabelos bem preto e escorridos depois que descobri que eram Bolivianos e no trem indo para Ponta Porâ tinha muito paraguaio eu tambem não os conhecia eu nem sabia que eles existiam pois viemos do Rj para Campo Grande com a cara e a coragem já me sinto Campo- Grandense.

Saudades desse trem.

Eu viajei nesse trem para Corumbá e Ponta Porâ foi o melhor passeio da minha vida nunca me esqueci amei viajar de trem.

Malditos, os politicos deste pais. Infelizes destruíram as edtradas de ferro do nosso BRASIL. Todos deveriam ser deportados daqui. Me perdoem meu desabafo.

Nossa querida e saudosa RFFSA ❤❤❤❤❤❤