Видео

❤

Bonjour, merci pour toutes vos vidéos. Je suis en reconversion pro et j'ai été embauché dans une boite qui fait du SAV clim/PAc (air/eau air/air) et je voulais savoir si vos ecarts sont utilisables pour les clim,pour les modes chauds, pour la pac air / eau merci d'avance

Bonsoir monsieur vous avez beaucoup de courage et vous êtes bien motivé et vous avez raison .sa se passe cette formation ? Car je suis très intéressé

Bravo a toi montre aux autres que rien et impossible bravo a toi

Vidéo géniale

29+15 pour le calcul HP , il vient d'ou le 15 cela n'a pas ete expliqué

J'ai pas compris ! il y a des diagrammes p-h qui commencent par 0 et ceci comment par 140. D'autre part, en consultant les tables, l'enthalpie de la vapeur saturée à P = 5 bars est égale à 256 kJ/kg tandis que le diagramme montre une valeur de 400 kJ/kg ?

Cela peut être une centrale négative qui prend des coups de liquide (détendeur h.s. /prise en glace etc …) Le mélange liq/vapeur ramène l’huile a la température bp négative , et fait givrer le bouteillon .

Bonjour , juste savoir quel est nom du document dans lequel vous prenez les valeurs ?

❤️❤️

vous ne huilez pas les portees des dudgeons avant serrage et vous n utilisez pas de cles dynamometriques pour le serrage qui reste aleatoire

Bonjour, peut-on utiliser une machine équipée d'un compresseur hermétique sur un véhicule en mouvement ? Le véhicule sera équipé d'un générateur à note merci

Merci pour cette vidéo

Merci

super video. C coment les principle du double conduit montante. Coment faire.?

Merci a vous monsieur

Bonne continuation

Bouchage ou vanne sortie bouteille mal non étanche

Bonjour est ce possible de nous faire une vidéo sur le shema et raccordement électrique d'un régulateur électronique type danfoss

Il n'y a pas longtemps, je suis tombé sur sur une fuite du condenseur d'une pac atlantic qui était repérable qu'à partir de 30 bars. Perso je fait mes test à 40 bars

Le détendeur est trop ouvert, soit bloquer soit mal régler, en tous cas il y a une mauvaise surchauffe. Sur le filtre il est écrit FA du coup filtre d’aspiration et on voit que le voyant prends en liquide. C’est dangereux pour le compresseur car risque de coup de liquide et aussi risque de casse moteur car l’huile avec du liquide provoque de la mousse. Si c’est pas cela ma question est quelle est le type de bouteille d’huile, est ce un séparateur d’huile mis au refoulement ou une bouteille anti coup de liquide? Merci

Merssi شكرا شكرا وسلام

Merci pour l'explication, quelqu'un peut-il m'aider à trouver une application de test pour l'examen ?

Vos vidéos sont vraiment bien faites. Un petit point, à moins que je me trompe, les deux tuyaux de la liaison frigorifique sont quasiment à la même pression (une légère différence du à la perte de charge). En mode chaud, les deux tuyaux sont en hp et en mode froid ils sont en bp.

vous êtes dans quel pays

Franchement je vous kiffe vous m'aidez vraiment suis satisfait de vos explications

Pourquoi on ne parle pa de desurchauffe pour le sous refroidissement

Merci beaucoup pour la vidéo❤.

Bonjour cest quoi votre logiciel ? Merci

Merci bcp. C'est clair.

Top 👍

Bonjour. Il aurait été pertinent de régler les pressotats à l'azote avant le remplissage en fluide frigorigène, ce qui permet de travailler en sécurité BP et HP en cas de soucis. Un réglage à 1 bar pour une cf positive c'est trop haut lorsque le groupe est dehors. S'il fait-15C extérieur le fluide ne rentrera pas dans l'évaporateur .le fluide va toujours à l'endroit le plus froid et dû coup relation température. Il faudrait toujours parler en température c'est plus parlant que pression. Car chaque fluide à sa relation pression température. 1 bar c'est-10°C au 134a S'il fait-12°C dehors le groupe ne s'enclenche jamais et dû coup alarme température Cordialement

J'aime beaucoup le nouveau type de contenu que vous proposez 👍

Est ce que je peux avoir le schema il est magnifique

Bonjour j'aimerai être un ingénieur en froid et climatisation

Bravo

Merci beaucoup

Salut Rachid quand je voit t'es vidéos tu explique avec le cœur ❤️ ta vraiment la passion du métier 😊

Pas d'huile dans le moteur

Vraiment top l'explication merci bcp !!!

S'il te plaît, Grand j’ai un thème de stage sur Optimisation énergétique des moteurs compresseur de groupes froid

Petite question : l’injection d’un additif fluoré dans le fluide frigorigène pour détecter les fuites est une bonne idée. Cependant, une fois la fuite marquée avec cet effet indélébile qui dure plusieurs jours ou semaines, comment peut-on différencier une nouvelle fuite d’une ancienne ?

Top ce produit 👍

Merci pour l'information

Salut merci pour la vidéo

ok l'explication est limpide et claire comme l'eau potable

Comme d'hab excellente explication 👏🏾

Bonjour, comment faire pour retrouver vos anciennes vidéos (depuis la premiere jusqu'àujourdhui) Merci d'avance.

c'est une profroid je suppose ?

la centrale tourne également beaucoup en transcritique mêmes par faible température pour la récupération de chaleur