Видео

Бэ Мэ

А какого характера был стук? Похож на писк канареек, как на этой записи? ruclips.net/video/ia0D9FlY_ag/видео.html&ab_channel=trommo

Та ну мабуть не

Х

Привіт глек як справи

Добрий день, де турбіну робили другій раз!?

ОООч. ценная инфа!

Живой братишка?

Все чётко но только надо было прежде чем закрутить болт надо было протереть масло вокруг сливной пробки. А вы сделали наоборот закрутили а потом протёрли масло.

Бля, мені вуха зівяли від цього суржика

Ну красава! Шо сказать

А я из подходящей трубы большого диаметра изгатовил ключ. и всё откручивается без проблем.

А как болтается и одевается тяга отходящая от рычага включений?

With that huge oil leak on that car,the intercooler surely have oil in it and must be cleaned.

Пора вже на українську переходити. Москворота не камільфо.

Спасибо за подробне видео про датчики

Как приятно слышать эти шоканья😊

Добрый вечер, а какую жидкость Вы применяете?

а что, автор молодец-хоть и затянуто немного, но выводы правильные, что надо самому делать, так реально дешевле и лучше, а то бы в сервисе могли сказать менять и датчик, и ступичный, еще попутно сломать что-нибудь...им лишь бы деньги содрать. А у кого денег полно, такое не смотрят.

Та же проблема. Но смотрю паралон у вас будет сыпаться,его нужно сначала в мешок,а потом уже проводить разного рода манипуляции.Паралон старый уже и сыпется откуда только можно ещё и водительское сидение

Много говоришь и это надоедает

Сенк, очень помог видос

Розкажіть більш детально про регулювання глибини лапою. Куди її піднімать чи опускать, щоб мотоблок не заривався, а рухався вперед

Дякую за відео , все просто і доступно

Я сделал замер тестером при +16градусах. Новый датчик выдал 4100 Ом=4.1кОм(в квартире а не на улице, в квартире примерно 20градусов и было) старый датчик выдал 8300 Ом=8.3кОм температуре -минус5градусов примерно это означает хотя на улице +15гр. вот сволочуга, редиска=деградация это, надо учитывать. Тачана Citroen Xsara Break N2 универсаль TU5JP двигатель вроде, на моей 3PIN по OPR но используется только 2PIN ,хотя на других тачанках там 2PIN датчик-учтите это! Vernet WS2608 Датчик температуры жидкости но по OPR France они могут быть разные У воздушного датчика на впуске, 600 Ом до термованны, и, 400 Ом после в спецжидкости в ультразвуке. Хотя температура комнатная +20гр. а типа 400 Ом это 60градусов, и двигатель дёргался, этого гада поменял в первую очередь. Самое главное, на моей пробег 193000км. И мы когда комп PSA запустили то он 1м датчик воздухана красным окрасил а датчик температуры зелёным, хотя по мне так оба дурни. Мой совет, к 200т пробегу меняйте оба датчика чтобы лесаула не повстречать с топором)), деградация однако.

Розкажіть як глибину регулюєте?

слышно форсунки газять шайбы нужно было менять вся гбц в смоле

там метки нужно выставлять на штуцере? как после того как закрутишь узнаешь что дырки в штуцере совпали с дырками в трубке?

ТАМ ЕЩЕ ВАКУМНИК ТРУБКИ ВАКУМНИКА и сетки на подаче масла в турбину нужно смотреть, видел видео механика одного там если вакумник не работает то начинает масло коксовать и плохо циркулировать по системе у меня тоже самое сейчас ремонтирую все это дело вместе

Сынок ты молодец голова и руки у тебя работают благослови тебя Господь!

Хорош пизд. Ть

Дякуємо.

дуже працьовитий, я радий тебе бачити

🚗👍

Ждём полный обзор)

👍

Спасибо. Ключ торкс - Т30.

Входит и выходит.

Спасибо за видео, информативное и поучительное. Но фильтр салона вставил неправильно, стрелкой вниз нужно

Привіт Друже! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘💪👊🇺🇦

Молодец красиво ипрофесиально❤

Привіт Друже! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘💪👊🇺🇦

Молодец все подробно показал ) уважение автору

Мало сопли на локоть наматывал, надо было час-полтора. и ещё, лампочки тоже токарь меняет?

На кожухе защиты саржевого фильтра ужасный нагар😮, такого не должно быть. Соответственно система выхлопа не герметична. На сажевике стоит датчик температуры выхлопных газов, который в свою очередь через бортовой компьютер управляет прожигом. Здесь надо было комплексно произвести ремонт - ремонт турбины, промывка сажевого фильтра, чистка EGR и впускного коллектора, замена всех уплотнительных сальников и прокладок во впуске и выпуске, диагностика и сброс всех ошибок. Без всего этого вы решили только проблему, но не устранили последствия горения масла в турбине. Моя турбина с управляемой геометрией на таком же двигателе прошла уже больше 200тыс. и никаких проблем. Замена масла и фильтров каждые 7-8тыс., лью только Total 5W30 ECS малозольное (рекомендовано PSA для французских дизелей) и никаких экспериментов с маслами от разных производителей.

Если пропала резко тяга на пежо или любом французском моторе PSA это не обязательно гибель турбины. Часто это последствия неудачных манипуляций с сажевым фильтром. В Белоруссии и на Украине в каждом городишке есть любители выкидывать сажевый фильтр и залезть кривыми пальцами в программное обеспечение автомобиля. И первое время автомобиль без катализатора и сажевого фильтра работает отлично, но потом бортовой компьютер набирает определенное количество ошибок и неожиданно переводит мотор в режим хромой утки. В режиме хромой утки мотор не тянет и не набирает обороты. В нормальном пежо уже бы давно зажегся на панели приборов чек с ошибкой сажевого фильтра, но умники уже кастрировали программное обеспечение и никакой чек не загорается. Хозяева начинают менять турбины и форсунки или лезут измерять компрессию в цилиндрах. А нужно просто признать что не получилось наипать французский автопром и те кто залез кривыми пальцами в сажевый фильтр вас просто развели на бабло. Ребята, я вам сочувствую, пежо это не запорожец.

все резинки заказываю в Али Експресс.

какой пробег авто

Привіт, на 301 складніше, 308 кермує! 🌶️ Все Буде Україна! 🤘💪👊🇺🇦

Мне отремонтировали турбину за 80.000 тысяч рублей, через 5 тысяч км она легла, деньги не отдали, чуть рожу не набил этим ремонтникам, ситроен с 4 гранд пикассо 2017 года выпуска, дизель 120 лс