Видео

​​@@ueslerlira5058 , como é de fácil acesso, eu sempre que troco o óleo tiro ele, aí já aproveito pra impar o filtro.

@@waldineioliveira7930 já que esse pinhão da certo, a trava também, pois a trava é parafusada no pinhão.

Esse foi o da cg 150. O da bros 125 também dá certo.

Tu pode adaptar de qualque um, ou até mandar fazer um parafuso qualquer, pois a única função é empurrar o êmbolo do burrinho. Se for comprar, seria esse: s.shopee.com.br/3VPewMfQU0. Só não sei com qual foi feito a adaptação na tua moto, mas qualquer um dá certo.

@@JoaoPaulo-bm8bj Bobina do cilindro da frente, fio preto com listra azul , no CDI ele sai do canto superior direito. Bobina do cilindro traseiro, preto com listra amarela, no CDI canto inferior direito. Os outros 2 fios da bobina são "negativos", que na bobina estão ligados, na mesma direção de onde sai o cabo de vela. Mesmo que a fiação seja de outra cor, é só seguir o esquema que dá certo. Qualquer coisa, mando fotos.

As duas motos são praticamente idênticas. Motor, quadro, garfo, freio dianteiro, banco, sissy bar, guidão, só algumas coisas é só da kansas250, rodas de liga leve, freio a disco traseiro, painel. Quanto a sua pergunta. Pode comprar sem medo. A que eu uso, comprei da virago250 encaixe perfeito, aconselho a trocar também, os coxins da corôa, que são bem baratos e deixa a moto mais macia.

@@tlsatan Muito obrigado pelas informações.

Cara. Fiz a 1a vez durou quase 2anos, fiz outro, já faz um tempo. Mas se for colocar em valores, é muito mais barato fazer, além de você escolher o tamanho que quer.

Cara, a minha kansas 250, tem a trava, mas se eu usei 2 vezes, foi muito. Se for por conta de roubo, a galera quebra a trava e leva a moto. Melhor deixar sem, muda só a ignição de lugar e seja feliz

O filtro eu comprei novo, foi 5 reais, tem um anel de borracha (o'ring), é só trocar, nem precisa apertar muito. Na kansas 250, é igual, só é mais difícil fazer esse procedimento de limpeza. Na 150, o óleo se esgota pelo parafuso de baixo e essa "tampa" se tira pra limpar o filtro ou trocar por um novo, não se "troca Óleo" por aí.

E bem difícil de achar esse painel completo. Mas tem esse link aqui, pode ajudar: m.pt.aliexpress.com/item/1005004443490704.html?spm=a2g0n.detail.1000014.16.111e5a3fPllI1K&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.18499.315613.0&scm_id=1007.18499.315613.0&scm-url=1007.18499.315613.0&pvid=0dbaf7c6-9f7e-4dd2-a7a7-0f938619988c&_t=gps-id:platformRecommendH5,scm-url:1007.18499.315613.0,pvid:0dbaf7c6-9f7e-4dd2-a7a7-0f938619988c,tpp_buckets:668%232846%238110%231995&isseo=y&pdp_npi=3%40dis%21BRL%21254.43%21124.67%21%21%21%21%21%400b174bd816761449922755935e2f29%2112000029197794936%21rec%21BR%21

@@tlsatan NOssa show, muito obrigado!

Qualquer uma sendo 12v. Como vai adaptar num local que e apertado, quanto mais fina melhor.

Iluminação tu tira do próprio farol da moto. O do voltímetro, qualquer pós-chave. Usa um multímetro pra achar algum fio positivo que dê sinal só depois de ligar a chave.

@@tlsatan Meu caro você usou algum fusível eu tenho receio de que queime meu chicote, o fio terra PRETO você ligou direto negativo da bateria ?

@@evertonnoo não tem nescessidade. Pode ligar direto da bateria, mas é melhor "pegar esse negativo" direto do quadro.

@@tlsatan Valeu meu caro deu certo , achei PÓS CHAVE é um fio preto com faixa branca , e aterrei negativo no parafuso moto mesmo e deu certo, coloquei um fuzivel 150mah so para desencargo..

Na época, eu tinha comprado tudo separado. Pinhão de cg, corôa de biz, a corrente eu estava usando a original do kit da kansas 150, mas com a configuração que deixei, tive dw tirar alguns elos.

Que eu lembre, são t5

@@tlsatan Obrigado, meu velho!

Ele é da shineray custom 250. Comprei na época por 150,00 se não me engano. Mas isso a muitos anos. Fui ver hoje, achei 1 por 800 no ML, sem condições. Kkkkkkkkkkk Valeu!!!

A minha 250, eu refiz toda a fiação. Na 150 tem nem esse trabalho todo. Deve ser algum fio partido. Usa um multimetro, pra fazer teste de continuidade, nos fios.

Já vi gente colocar até de bike, depende só do seu gosto.

É só pegar qualquer "pós chave", ligar no positivo e o negativo, qualquer negativo da moto, chassis ou na própria bateria. Valeu!!!

Ta falando dos "relógios"?. O da direita é um voltímetro e o da esquerda é um contagiros. Procura por manômetros que sejam a prova d'água, por conta de levar chuvas, pra não "queimar".

Tô morando em Jampa, já faz quase 4 anos. Quando vinher pra esses lados, manda um alô, que a gente troca uma idéia!!! Valeu meu velho!!!

Comprei a muito tempo no mercadolivre, nao comprei específico de "tal" moto, mas me parece que são de alguma shineray. A instalação é muito fácil. Voltímetro é so negativo e algum positivo pós-chave. O contagiros (RPM), é negativo e o fio que vai pra bobina (pulso quem vem do CDI).

Vacilei. Kkkkkkkkk Vou tentar explicar, é fácil de desenrolar esse trampo. 1⁰ - é cortar o tecido, num tamanho que "embrulhe" o banco. 2⁰ - você dá uns 4 pontos de grampo na frente do banco, estica um pouco e faz o mesmo atrás. Depois estica nas laterais e grampeia uns 4 pontos. 3⁰ - é só esticar e grampear. Dependendo do "tecido" nao vai conseguir malear pra esticar bem direitinho, mas não fica ruim, só umas dobrinhas. Fiz o mesmo na minha 250. Rebaixei a espuma e cobri com courino.