Видео

2024 θέλουμε νέο τρένο

χαχαχαχα 🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂

Μπορούμε να έχουμε και βίντεο με εκδρομή πύργος ,Ζαχάρως ,κακοβατος Νεοχώρι ,καλό νερό και κυπαρισσία ;

Η πιο μαγική, πρωτόγνωρη και μαγευτική εκδρομή. Πραγματικά απίστευτης ομορφιάς.

ΕΙΝΑΙ ΓΕΛΟΙΟ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΛΥΨΕΙ ΣΗΜΕΙΑ ΤΟΥ ΒΙΝΤΕΟ ΣΑΝ ΝΑ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ.... "ΜΥΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ" ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΕ !

❤

Σε οποιαδήποτε άλλη χώρα, το καταπληκτικής ομορφιάς μετρικό δίκτυο της Πελοποννήσου θα είχε χρησιμοποιηθεί για διαδρομές τουριστικής εκμετάλλευσης, ακόμη και με ατμομηχανές και παλαιά βαγόνια όπως κάνουν παντού. Μόνο για λεφτόδεντρα είμαστε ικανοί. 😢

ιδιωτικοποιησεις μεχρι να σβησει ο ηλιος.τις 57 ψυχες τις ξεχασε ο κοσμος που βγηκε ο Αδωνης "και τι θελατε να πουμε οτι το δικτυο δεν ειναι ασφαλης για να μην ταξιδεψει ο κοσμος αρα να μην οικονομησει η ιταλικη εταιρεια".Τελικα ο Σοιμπλε θα ανακυρηχθει ο καλυτερος ολων .Τι προτεινε ?Κουρεμα καταθεσεων .Γιατι δεν τον αφησαν γιατι οι μελλοντικες κυβερνησεις θα εχαναν τους μελλοντικους τους ψηφοφορους .Οταν μια κοινωνια εχει γεμησει με ξυγκι δεν σκεφτεται προτιμα να πουλησει και το παιδι του ακομα τις καταθεσεις .Αυτο ειναι η ελληνικη κοινωνια μια κοινωνια παχυδερμων με ξυγκι στις τραπεζες στις θυριδες στα μπαουλα παντου .Ας πουληθει και το μισο Αιγαιο αρκει να ειναι καλα οι καταθεσεις μου

Καταπληκτικό. Συγχαρητήρια που ανεβάσατε το βίντεο. Αξίζει όλο το χρυσάφι του κόσμου. 😀🤗🤗🤗👍👍👍👍💓💓💓💓🍀🌿🌹🌹🌹👍👍👍👍👍👍👍

preipei na gini se oli thn elada auto sthn ameriki den exoun xalasi ths grames

🏍️🚂🚗🛣🛣

να γινει τουριστικη γραμμη με βαγωνια καφε /φαγητου....αργα να πηγαινει αργα να γυριζει..ποιος δεν θα παει?

Φτου σας ξεφτίλες καταντήσαμε δεκανίκια του συριζα

Για αυτο το εγκλημα να ανακαινισουν τη γραμμη και αμεσως μετα να την κλεισουν, θα παει κανεις φυλακη; Ολο το δικτυο Πελοποννησου ηταν μοναδικης ομορφιας και θα χαθει αν δεν γινει κατι.

Ωραίο βίντεο !! Αγαπημένος σιδηρόδρομος με ωραίες διαδρομές σε αρκετά μέρη της Ελλάδας !! Ενδιαφέρον κανάλι, έκανα like και εγγραφή !!

Μέσα ήμουνα

Στο 6.06 ή κάμερα δείχνει τόν μηχ/γο.Δυστυχώς δέν είναι μαζί μας πιά.Άς είναι στήν μνήμη του αυτό τό βίντεο.Ο Θάνος( το επώνυμό του),ένα από τά καλύτερα παιδιά.

In the UK Health & Safety would have a fit over people on the track and no barriers ( I know this is common/usual in Greece), following so closely behind another train, level crossings with no barriers or barriers not working, and in places the very state of the track. Here trains would simply not be allowed to run.

Παρα πολύ nice

Nafplio (4.00) that steam train is still there.

Ειναι θλιβερο τετοιες υποδομες να μενουν αναξιοποιητες! Ευχομαι συντομα να ξαναλειτουργησει το μετρικο δικτυο της Πελοποννησου με νεα οχηματα ,θα εχει καλες προοπτικες γιατι ολη η χαραξη και το σκηνικο της διαδρομης ειναι εντυπωσιακα και υπαρχουν πολλοι στο εξωτερικο που θα ερχονταν μονο για αυτο! Οπως και πολλοι γηγενεις! Αμην και ποτε!

Μπράβο παιδιά συμφωνώ σε όλα.

Βγάλε τα γάντια αδερφέ δεν δουλεύουν έτσι

Επιδόματα να παίρνουμε, αυθαίρετα να φτιάχνουμε και τα υπόλοιπα ρημαδι. Το φραπέ και με τα δύο χέρια κούνημα. Δεν ήμασταν ποτέ ιδιαίτερα σοβαρή χώρα αλλά τα τελευταία 30 χρόνια ο πάτος είναι πέρα από κάθε πρόβλεψη

Μα όλοι οι "υπεύθυνοι"είναι τερατώδη ανεγγέφαλα όντα. Τό μυαλό τους είναι τόσο αλλοιωμένο και κατεστραμμένο πού δεν κάνει γιά τίποτα, ούτε γιά κοπριά φτηνού λαχανόκηπου.

Η γραμμη εκτως τις κυριας ειχε και 3 διακλαδωσεις 1) απο τον Σ.Σ. Μεσολογγιου για την Πλατεια Μποτσαρη στο Μεσολογγι αποξηλωμενη πλεον (πιθανον κατασκευαστηκε επειδη τοτε ο σταθμος βρισκοτανε εξω απο την πολη) 2) Απο τον Σ.Σ. Αιτολικου στο χωριο Κατοχη επισης αποξηλωμενη και τελος λιγο πριν το Αγρινιο ειχε διακλαδωση προς τον Αγιο Γεωργιο κυριως για εμπορικους σκοπους (ξυλεια)

Υπέροχη δουλειά εξαιρετική παρουσίαση από κάθε πλευρά. Ίσως τό καλύτερο ρέκβιεμ για τήν χαμένη ομορφιά καί γοητεία του ταξιδιού .

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΞΥΠΝΑΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ ΓΙΑΤΙ ΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΡΗΓΑΙΟ - ΒΟΛΟΣ - ΡΗΓΑΙΟ ΤΗΝ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ ΕΩΣ ΤΟ 1998 ΠΟΥ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΝ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΒΟΛΟΣ - ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ - ΒΟΛΟΣ!

Τα μεγάλα κανάλια κουβέντα

Μπράβο σας για το ρεπορτάζ

Να γίνει αγώνας να ηλεκτροκινηθεί η γραμμή, αφενός να έχει πολλά, καθημερινά απευθείας δρομολόγια από Λαμία / Στυλίδα για Πειραιά, αφετέρου να έχει ανά 15 - 20λεπτο τοπικό δρομολόγιο από Λιανοκλάδι για Στυλίδα, ειδικά το καλοκαίρι για τα μπάνια. Η γραμμή έχει μικρό μήκος (περίπου 22 χλμ), υπάρχουν αρκετά σημεία για διασταυρώσεις και όλη η διαδρομή δεν θα πρέπει να ξεπερνάει σε χρόνο τα 12 με 15 λεπτά. Επίσης η γραμμή πρέπει να συνδεθεί με τον λιμένα της Στυλίδας και ο σιδ/κό σταθμός της Στυλίδας άνετα προσφέρεται για logistics (συμφωνώ με τον σχολιαστή nikolasbmwm3 ότι έχει το πλεονέκτημα ενώνει Εθνική Οδό και στη σιδηροδρομική γραμμή και λιμένα).

ΚΑΙ...ΚΑΜΠΡΙΟ

Η μετρική γραμμή Αγ. Ανάργυροι - Ηράκλειο - Λαύριο των Σιδηροδρόμων Αττικής που διέσχιζε τα Μεσόγεια εγκαινιάστηκε το 1885 και καταργήθηκε με επιεικώς απαράδεκτο τρόπο το 1957. Ευτυχώς αποφεύχθηκε η αποξήλωση, το σύνολο των εγκαταστάσεων πέρασε στο Δημόσιο και είναι στην αρμοδιότητα της Εταιρείας Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ, πρώην ΚΕΔ). Από το 2003 η χρήση ενός τμήματος των εγκαταστάσεων 17χλμ από το Μαρκόπουλο μέχρι το Δασκαλειό έχει παραχωρηθεί επ’ αόριστον στην ΕΜΣΑ για την αποκατάσταση και επαναλειτουργία της γραμμής ως Μουσειακού Σιδηροδρόμου.

Αντί να κάνουν έστω ρε φίλε μεικτό ευρος το μητρικό δίκτυο της Πελοποννήσου το άφησαν έρημο σε εξαιρέσει της Πάτρας

Δεν είχα πάρει ποτέ το τρένο αυτό, και τώρα περιμένω χρόνια για το πως και πότε θα επαναφέρουν την γραμμή. Η περιφέρεια είχε πει ότι μέχρι τα μέσα του 2021 θα έχει επανέλθει, αλλά ο σταθμός του Άργους παραμένει σε χάλια κατάσταση, παρά το ότι πρόσφατα καθαρίσανε παραδόξως το μονοπάτι από το πάρκινγκ προς την πλατφόρμα. Δεν ήξερα ότι έκανε τόσο λίγες στάσεις όταν επανήλθε το 2009. Μα ούτε Κουτσοπόδι, όπου έχει ίδιο σχεδόν πληθυσμό με Χιλιομόδι για το οποίο θέλουν να ανακατασκευάσουν στην ουσία τον σταθμό του; Δεν το καταλαβαίνω...

Γίνεται ακόμα αυτή διαδρομή για μεταφορά σκραπ όπως στο 4:10 ??? Και σε τι κατάσταση βρίσκεται σήμερα αυτό το κομμάτι?? Πάντως ακόμα και σήμερα με μια συντήρηση θα μπορούσε παρά πολύ άνετα να λειτουργήσει παρακλάδι του προαστιακού προς Ελευσίνα και να τερματιζε στα Ναυπηγεία και με στάσεις στα δύο διυλιστήρια .

Nice

Υπέροχο! :)

μπραβοοοοοοοοοο

... ωραία ατμόσφαιρα. Ciao!

Υπέροχο βιντεο Βαγγέλη

Το δήλωσε ξεκάθαρα ο Περιφερειάρχης της... καρδιάς μας και φανατικός... "φίλος" της επαναλειτουργείας του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο ότι "το τρένο θα φθάσει από Κόρινθο έως Ναύπλιο". Τρίπολη, Μεγαλόπολη και ειδικά Καλαμάτα μάλλον τα ξεχνάμε! Τώρα, ήδη βρισκόμαστε στο 2ο δεκαπενθήμερο του Γενάρη και δεν κουνιέται όχι δρεζίνα αλλά ούτε φτυάρι από Κόρινθο έως Ναύπλιο. Η γραμμή (επιδομή και υποδομή) έχει υποστεί και καθίζηση και σύληση και για να λειτουργήσει το καλοκαίρι (ελπίζω όχι από τις 29 Αυγούστου και έπειτα) θα έπρεπε ήδη να εργάζονται συνεργεία εκεί κάτι το οποίο φυσικά δεν γίνεται. Ένα άλλο σημαντικό κεφάλαιο είναι ποιοι συρμοί θα σταλούν στο Κόρινθος - Ναύπλιο: Φήμες ομιλούν για τα ΜΑΝ 4 - Intercity, αφού βέβαια περάσουν γενική επισκευή και επιθεώρηση. Μέχρι σήμερα δεν έχει αλλάξει θέση από το μηχανοστάσιο της Λεύκας ούτε ένας από αυτούς τους συρμούς. Και τέλος πρέπει να λυθεί και το θέμα του μηχανοστασίου. Ευρύχωρους χώρους διαθέτει για την κατασκευή μηχανοστασίου ο παλαιός σιδ/κός σταθμός Κορίνθου και μάλιστα φημολογείται ότι θα είναι μικτού εύρους διότι εκεί πιθανόν να σταυλίζονται εκεί και οι μηχανές έλξης για την εξυπηρέτηση των γειτονικών διυλιστηρίων των Αγίων Θεοδώρων. Μέχρι στιγμής στον σιδ/κό σταθμό Κορίνθου δεν κουνιέται ούτε... κουνούπι! Για πιο γρήγορα αποτελέσματα υπάρχουν και οι εξαιρετικές εγκαταστάσεις στους Μύλους Ναυπλίου, οι οποίες είναι μεν επαρκείς αλλά απαιτούν αρκετά εκατομμύρια € για την ανάταξή τους. Επίσης και σε αυτήν την περίπτωση δεν έχω παρατηρήσει μέχρι στιγμής να κουνιέται και εκεί ούτε φύλλο...

Αυτή η γραμμή (Κρυονέρι - Μεσολόγγι - Αγρίνιο) είναι στο μεγαλύτερο μέρος της ευθεία, όπερ σημαίνει ότι εάν αναταχθεί και καλυφθούν με ΑΣΙΔ όλα τα πασάγια, ένας συρμός μπορεί να κινείται στο μεγαλύτερο μέρος της σιδ/κής γραμμής με τη μέγιστη ταχύτητα με την οποία μπορούν να κινηθούν οι μετρικοί συρμοί, η οποία είναι 90km/h (με βελτίωση δε στις επιτρεπτές ανοχές και με περίφραξη της γραμμής μπορεί να ανέβει άνετα στα 100 - 110 km/h). Το Αγρίνιο δεν καλύπτεται προς το παρόν από την Ιόνια οδό, οπότε τα περίπου 48 km της απόστασης Μεσολογγίου - Αγρινίου μπορεί να καλυφθούν σε 32 - 38 min, μια πολύ καλή τιμή για ένα προαστιακό τοπικό δρομολόγιο. Το Καλοκαίρι τα δρομολόγια μπορούν να επεκτείνονται έως Κρυονερίου για τα μπάνια των Αγρινιωτών, ενώ όταν η νέα διπλή ηλεκτροκίνητη σιδ/κή γραμμή υψηλών ταχυτήτων φτάσει έως Ρίου, μέσω ταχύπλοου (της τάξης των 30 - 36 κόμβων, άλλωστε τρέχουν πολλά προγράμματα για νέα σκάφη μηδενικών ρύπων, η απόσταση είναι μικρή, επομένως πάροχος άνετα μπορεί να γίνει η Τρενοσέ) μπορούν οι Αγρινιώτες και οι Μεσολογγίτες να συνδεθούν με τον προαστιακό και με ταχύτητα και άνεση να φτάσουν στην πρωτεύουσα. Μια τέτοια προοπτική θα αναβαθμίσει πολύ το (ξεχασμένο) Αγρίνιο και το (επίσης ξεχασμένο) Μεσολόγγι. Αλλά ένα σιδ/κό πορθμείο, το οποίο μάλιστα θα είναι μηδενικών ρύπων, θα είναι από μόνο του πόλος έλξης και σιδ/κού τουρισμού. Θέλει όμως και κυνηγητό από τους τοπικούς συλλόγους, τα εργατικά, αγροτικά και υπαλληλικά σωματεία, τα επιμελητήρια, τους διαμερισματικούς και δημοτικούς συμβούλους, τους Δημάρχους, τους περιφερειακούς συμβούλους και αντιπεριφερειάρχες, τον Περιφερειάρχη και τους τοπικούς βουλευτές. Και αυτό πρέπει να τρέξει ΤΩ - ΡΑ, όταν τρέξει το αντίστοιχο πρόγραμμα της αναβάθμισης της σιδ/κής γραμμής Πάτρας - Πύργου. Κάθε δευτερόλεπτο από εδώ και πέρα είναι πολύ πολύτιμο και δεν πρέπει να περνά αναξιοποίητο...

Εάν δεν επαναλειτουργήσει η γραμμή με τοπικά δρομολόγια τα οποία θα στοχεύουν και στην ικανοποιητική επιβατική κίνηση και με τουριστικά το καλοκαίρι, όσες εκδρομές και να γίνουν δεν πετυχαίνουμε τίποτα!

Αξέχαστες διαδρομές

Ωραία τρενα και σταθμοί και όλα Πρέπει η κοινωνία να στηρίξει το τρένο τώρα για να ξανασφυρίξει αλλά να είναι μόνιμο αυτό

Απαράδεκτη η διακοπή δρομολογίων ειδικά για το Κόρινθος - Άργος - Ναύπλιο. Οι ανταποκρίσεις στην Κόρινθο θα έπρεπε να είναι όσα τα δρομολόγια του προαστιακού Πειραιάς - Αθήνα - Κιάτο. Ειδικά αν αρθούν οι βραδυπορείες και εξοπλιστούν με ΑΣΙΔ όλα τα σιδηροδρομικά πασάγια της διαδρομής. Τίποτα και κανένα άλλο μέσο μεταφοράς, ούτε καν το ΙΧ δεν μπορεί να πετύχει καλύτερους χρόνους από τον σιδηρόδρομο για τη συγκεκριμένη διαδρομή...

Δαπανήθηκαν εκατομμύρια € για την ανακαίνιση της επιδομής από Καλαμάτα έως Κόρινθο, η γραμμή έμεινε για πολλά χρόνια κλειστή, με αποτέλεσμα στο ενδιάμεσο να "παγώσει" το επιβατικό κοινό, μετά από πέντε χρόνια ολοκληρώθηκαν τελικώς τα έργα, επαναδρομολογήθηκαν τρία ζεύγη δρομολογίων Κόρινθος - Άργος - Ναύπλιο και δύο ζεύγη Κόρινθος - Τρίπολη συν ένα πολύ πρωϊνό Τρίπολη - Ναύπλιο και ένα πολύ βραδινό Ναύπλιο - Τρίπολη (προφανώς ήθελαν το ρέιλ μπας να σταυλίζεται στην Τρίπολη). Σε ένα τέτοιο βραδινό δρομολόγιο επιστροφής από το Ναύπλιο στην Τρίπολη στις 9 Δεκεμβρίου του 2010 ένα από τα ρειλ μπας που εκτελούσε το δρομολόγιο εκτροχιάστηκε 500μ πριν τον σιδ/κό σταθμό του Αχλαδόκαμπου με έναν επιβάτη νεκρό και αυτό ήταν αρκετό για να παύσουν οριστικά τα δρομολόγια μεταξύ Κορίνθου - Άργους - Ναυπλίου και Κορίνθου - Τριπόλεως. Σήμερα η επιδομή έχει πάθει σοβαρές φθορές από σύληση και από παράσυρση του εδάφους εξαιτίας μεγάλου ύψους βροχοπτώσεων στην περιοχή. Τελικά τα 35 + εκ. € που δαπανήθηκαν για την ανακαίνιση της γραμμής πετάχτηκαν στα σκουπίδια;

για Χαλκοδόνιο πως είναι η γραμμή Βαγγέλη?

Πολυ ωραιο βιντεακι!