Видео

コメントありがとうございます。ワークマン、ワークマンプラス、（ワークマン女子もかな？）で販売している物ですが、今現在、店頭在庫があるかはわからないです。価格はどちらも3900円です。動画内で説明しておくべきでしたね。すみませんでした。

コメント、情報ありがとうございます。調べてみたら良さそうですね。レビュー見た感じではやや硬い座り心地っぽいですね。腰当も良いなと思いつつスライドキャリアと干渉しそうなのが悩ましい。これは試着したい製品ですね。TWR製シート覚えておきます。

座り心地は、レビュー通りですが慣れてしまえば気にならない硬さですよ。あと、シートでtrix羽田さんが販売されているシートもおすすめです。こちらは、背もたれをなくして色もカスタムできて値段がtwr製シートと近いのでこちらもおすすめです。実際に座りましたが、twr製シートより硬さが硬すぎ柔らかすぎずで、twr製シートと同様に前に滑りづらいです。

おーこちらはフルオーダーカスタムメイドなんですね。ここまで行くと妥協せずあれもこれもとしたくなりますね。

コメントありがとうございます。やはり一番の対策はなにかしらのゲル状のクッションですよね。パンツはトイレが大変になりそうですがどうなんでしょう？

@@305MINAI 確かに少し面倒ですね(;^ω^)

やはり面倒になりますか。バイク複数台持ちにはパンツがコスト抑えられて向いてそうなんですけどね。回答ありがとうございます。

@@305MINAIとっっっても面倒！ ってことはないです😅 尻が痛くならないメリットの方が大きいかと思います。

悩ましいー！が、迷ってるなら買って試せですね。

荷台が　大きく　転ぶと。こわれ、実用性だ。

荷台が　大きく　転ぶと。こわれ、実用性だ。

価格は驚きですね

コメントと最後までのご視聴有難うございます。ご指摘が何を指して何を言わんとしているのか理解できませんでした。

@@305MINAI ブロアーは落ち葉等を吹き飛ばすもので水気を取るものではありません。対してエアーダスターは先端が凝縮しており、水等を吹き飛ばすのに適しております。あなたは用途が違う使い方をして文句たれています

丁寧な解説ありがとうございます。定義とご指摘が理解できました。優しく解説していただいた勇者クライシスさんには感謝です。ひとつ賢くなりました。

@@305MINAI いえいえ、どういたしまして。是非マキタの18vエアーダスターを買ってください😀

販売店の人間ではないので出来る出来ないは言えません。お店の人によっても対応変わってくるかと思います。 （ここからは推測です） ただ、去年マットベージュ2023年式の時はメーカーが把握しはじめた頃だった様でリコールでは無いけれども異常と見られる個体においては個別に調整対応という状況だった様でそれは今も変わらないのかもしれません。なので取り合えず納車整備で引き渡し、異常があったら持ってきてくださいとなるかもしれません。購入する所の人との人間関係次第といったところでしょうか？

@@305MINAIご親切にありがとうございます

応援しますよー。ふぁいおーです。

コメント、繰り返しのご視聴有難うございます。部品自体は安価で入手しやすいと思います。取付は穴あけさえ出来てしまえば難しい事はないのですが、穴あけしないとなると割と風圧がかかるのでお勧めは出来ませんが、フェンダーの外側に3M辺りの車の外装用両面テープで貼り付けなら簡単で、剥離チェックも目視しやすいかと思います。見た目はちょっと悪くなるのと夏場の暑さで粘着力が落ちるのが気にかかりますが。高い速度域で走る場合は両面テープだけでなく座面の広い足の短い木ネジで留めるというのが今の所思いつく手の出しやすい加工方法です。ネジ頭がフェンダーから７㎜くらい本体側の方に出てくる感じだと思います。あまり良い方法が浮かばなくてスミマセン。MLグリーン良い色でお気に入りです。

スライドキャリアはR-SPACEのトリシティ125/155用です。BOXはジャイロキャノピーから剥がしたものなのでどこのとは判りませんが恐らくは160ℓくらいのサイズでしょうか？しっかりサイズを測っていないので判らないです。JMS辺りから似たようなのが出てると思います。この辺りは興味ある方がいらっしゃるようなのでそのうち動画にすると思います。

①スタンディングバーの裏側とのことなのでグラブバーの所と解釈しますがビス穴等は無いです。荷掛けフックなどが必要な場合別途キャリアーを取り付ける必要があります。 ②サイドスタンドを下げてのエンジン停止はキルスイッチと同じなのでアイドリングストップでエンジンが一時停止している状態でサイドスタンドを下げると、再始動はアクセルワークでは出来ず、サイドスタンドを上げた後スターターでの始動になります。（無改造の場合） ちょっと期待はずれな回答になってしまったかもしれません。

訂正です。①グラブバーの前端、後端に５㎜位のビス穴がありました。両側で4か所になります。

@@305MINAI さん質問お返事ありがとうございます。情報感謝です。

エコランプは廃止になって液晶メーターの下部に表示されるようになりました。代わりにアイドリングストップのランプが緑で表示されますが、突き刺さるような強度ではないです。

@@305MINAI 廃止になったんですねw 他の人の動画でランプの上にシール貼って見えなくするくらい煩わしそうだったので

コメントありがとうございます。確かに。なんで車では廃止傾向なのかと少しだけ調べてみた所、車で廃止の方向の理由がバイクでは薄まりそうだなとは思えました。

コメントありがとうございます。宜しくお願いします。拙い動画ですが何かの参考になったのならば幸いです。

コメントありがとうございます。リアインナーフェンダーも欲しいですよね。ただ、マイナーチェンジ後のリア周りは結構違うのでポン付け流用って訳にもいかないようで。

色味はかなり幅広いので、光によって白っぽかったりミントっぽかったりしますよ。

あぁ！なるほど、フェンダーをぶった切って延長すれば、フラップみたいにパタパタするかも？って不安はなくなりますね。 ひとつ頭が柔らかくなりました。ありがとうございます。

購入、納車おめでとうございます。お仲間ですね。 3000㎞で異常摩耗がないとなると、やはり対応済なんでしょうね。 報告コメントありがとうございます。

@@305MINAI ごめんなさい前言撤回です。よくよく見たら右側の外側だけ異常摩耗があり、購入したYSPで確認してもらったところタイヤ交換＋トー角調整となりました。現在作業待ち(2週間くらい目途とのこと)。当YSPではこれまでに2例(2023年)あったそうです。というわけで、残念ながら2024年式でも異常摩耗は起こりえるようです。

あらら、右外の片べりですか。23年式ベージュで出たのと同じ感じっぽいですね。斜めにまっ平に減っていくのですよね。23年式以降を買うなら新車で最寄りのYSPが安心になるのかな。MINAIはまだ経過観察です。

2024年式購入、納車おめでとうございます。 そして、初コメントありがとうございます。 トリシティはトーアウト設定というのはちらほら見たのでそうなんだろうなぁくらいにしか思っていませんでしたが、右フロントが斜めに偏摩耗するのを見て、ちょおっとエグイ車種を掴んだかな？と思っていました。 2024年式を検証してトーインだったってコメントありがとうございます。 改めて撮った動画を見てキャンバー角もかなぁ？とか思ったりしました。トーイン、鬼キャンとか全く解りませんが。

2023年式以降のサービスマニュアルを見るとトーアライメントは、前幅－後幅＝－20mm以上、0mm以下のトーインになっているみたいです。

なるほど、そうするとマイナーチェンジの2023年式以降は基本トーイン設定なのですね。サービスマニュアル情報ありがとうございます。 2024年式から組み立てラインか納車整備でトーイン調整してるのかもですね。