Видео

Buenos compañeros yo hago mi ruta con 125 con mi hermano que tiene otra 125 con mi otro compañero qué tiene una 500 y con otro compañero que tiene una 300 y sí que me doy cuenta que la gente con la cilindrada grande piensa que la carretera son circuitos la moto Spar de disfrutar de los paisajes el entorno y no para hacer carreras a ver quién llega antes porque el que más corre no quiere decir que llegas antes por qué para disfrutar de la moto no hace falta correr como loco un saludo para todos los moteros responsables con los demás viva la moto 125

Buenas tardes... Ellas tmb trabajan y tienen motos, y tmb nos pueden camelar.. tmb pueden ser damas 🙃 y tienen, algunas, muy buenas burras para poder cogernos bien, como hacen ellas jajaja Muy buen video...!!!

Hola Crack,estoy pensando en comprar una mitt 125 gp2, ¿Que opinas merece la pena?,gracias por tu opinión.

A COLOMBIA LLEGO HACE POCO, PERO EN 150CC

Muy buenas. Por motivos de movilidad, como creo que todo el mundo, voy a empezar en este mundo de las 125cc. No sé sobre motos, ni tan sólo un poquito. Quiero que sepas que te estoy sumamente agradecido. Te explicas de putísima madre, hasta yo (el más tonto) me queda super claro. Aprovecho, para hacerte llegar una pregunta a ti o cualquier que me sepa contestar: Yo con mi coche, antes de iniciar viaje, siempre lo dejo 5 minutos arrancado a ralentí, y, cuando llego a destino, mínimo lo dejo 1,5m o inclusive 2/2,5 también a ralentí. Esto lo hago para que los aceites no dejen caca por todos lados y, además, que baje la presión del turbo. Dicho esto, voy a comprar una PCX 125 y quisiera saber si es recomendable, además de tus consejos, hacer lo mismo con la moto que lo que hago con el coche. Sin más, muchas gracias!

Estoy contigo

Yo creo que deberian de obligar a sacarse un curso o un carnet para la.125 , no es normal que una persona que no haya conducido una moto.en su vida , se ponga a conducir una a los.dos años de sacarse el B.....mal.echo si se han echado a tras en ese tema

Kike eres un artista. Abrazos amigo

No se si se han ido de cabeza al A2, pero el A1 sirve para motos de hasta 500cc y 47 CV, ¿No?, corrígeme si me equivoco. Lo que está claro es que si me he de hacer un cursillo para llevar una 125cc y gastarme el dinero, me voy al A1 y lo lógico es comprase mínimo una 250cc para arriba y eso es lo que no quieren en la DGT, pues se supone que a más moto, más se corre y más accidentes.

Que hermosura de moto, que estilazo y japonesa, que la hace eterna!

La verdad que un sin sentido, pero bueno, esto es como todo tiran la piedra a ver la onda que provoca en el lago y ya veremos. Lo cierto es que llegara un momento que visto lo visto, tendremos que pedir permiso hasta para respirar 🤦‍♂. Saludos

genial eran dos normas innecesarias y estúpidas..............y respecto a los modulares tengo uno (además d eun jet) y estoy de acuerdo, me gusta su idea pero son muy pesados

Buenas tardes., yo tengo mi 125 para el dia a dia, y rutitas cortas, y como también me gusta una cilindrada mayor y ante la pereza de la autoescuela, me he comprado una Piaggio mp3 de 400 el tema del caco pienso que el jet para ciudad está bien , pero un integral homologado da mucha seguridad, ¡Buen canal.!!!!

Gracias por el video...y en resumen, esta gente no mide las consecuencias de sus actos..o si, recaudacion de nuevos carnets ¡¡

Si señor, cuanto menos leyes más libertad.

Yo lo que me preguntó , es por que las hondas y me refiero a las 125 cc por que no van al corte

Aca en Chile licencia unica y obligatoria, sin restriccion de cilindrada.

Borrando comentarios que te dejan en entredicho? No des información falsa anda fracasao,se nota que amas las 125 porque eres incapaz de sacarte el A2😂 madre mía....😂😂😂

A mí la verdad que es un alivio

Grande Quique, y de los srcenes, que sabes, que nos cuentan?

Buenas tarde, gracias por la información 👌🏻 Un poco absurdos esos intentos de nuevas normativas, que como siempre, nos costaría dinero a los usuarios del sector de la moto... Reconozco haberme contenido a la hora de intentar comprar un casco vintage abierto, para salir con mi triumph thruxton, por venirse arriba los "crea leyes lumbreras" de este país, que usen mas la logica e inventen menos... Gracias Saludos.

En vez de centrarse en la educación vial y personal, mejorar los pavimentos que dan pena, sustituir quitamiedos cortantes... Se centran en prohibir y recaudar... Menos mal que alguien ha tenido un poco de sentido común ahí... Gracias por la información compañero!

Una sarta de burradas tremenda. Ahora dicen,que a los conductores noveles, con la L,no van a poder conducir de noche🤷son unas absurdeces,que no tienen nombre👍

Gracias por la info sr saludos

Sobre los cascos: Tambien se han visto afectados por una nueva homologación, asi que debe de haber sido un año curioso ya no por lo que dijo la dgt, sino porque hay cascos que el año que viene no pondran vender (aunque si se pueda circular con ellos) por esa nueva homologación. Pero en resumidas cuentas: la DGT abrió la boca, al final no ha hecho nada, y los que han hecho o dejado de hacer cosas por lo que dijo la dgt, son los afectados. Como siempre, el usuario final, paga el pato.

Es que la cagan siempre, las ventas al carajo... tooodo es dinero

buen video resolviendo dudas, por cierto estaría bien cambiar de cámara por que se ve bastante pixelado

Gracias por la info Quique!! Un abrazo!!!

Se rumoreó que se iba a autorizar circular por el arcén ¿Sabéis algo? Sobre el carnet, lo que se decía al final es lo que probablemente pase si se llega a implementar algún día un curso o algo parecido. En el momento en que una persona con el B alcanza los 3 años adquiere el derecho a llevar 125. Es difícil que se legisle contra los derechos adquiridos. Lo más probable que pasaría es que solo tendrían que hacer el curso aquellos que no hubiesen cumplido los 3 años del B antes de la entrada en vigor de la norma.

Gracias por la info. Aunque esas normas que afectan a las 125 y cascos no vayan a salir, sí que actualizaron la ley de históricos, no?

Holaaa compañero, saludos ✌️✌️✌️! Yo respecto a la ley está...mi idea independientemente de la ley es que iba por el A2, por qué la 125 que tengo se me queda corta en velocidad y potencia, en los puertos le cuesta y en los adelantamientos en autopista le falta velocidad y no es que yo sea de correr. De ahí sacar el A2 y comprar una moto de segunda mano de 500cc y 47 cv. Por otro lado, soy de casco integral, me parece más seguro que uno abierto. Respeto a los que llevan casco abierto. Saludos ✌️✌️✌️

Si lo que quieren es bajar la siniestralidad no hace falta tantas normas sobre equipación (ya velo yo por mi) y permisos (1 para coches 4 para motos), solo necesitan atacar fuerte a un par de infracciones graves, las que ponen en riesgo la vida de las personas, de esa manera castigas al zumbao de turno y dejas trankilo al 99% de los moteros, sin olvidar que las vallas bionda estan pensadas para proteger a los coches, y no a los moteros. Aplicate la dosis de seny que reclamas Pere.

El curso en Francia cuesta 200 euros y 7 h entre teórico y practico

Aupa hi Tenía que ser justamente al revés, si tienes el carnet de moto de 125 se tendría que poder llevar el coche

Hola Kike. Y sin delinquiiiiiiiir!!!! Saludos moteros❤❤

mucha razón amigo tú lla lo as dicho todo y mui clarito un abrazo y un saludo 👋👌✌️

Lo del casco, yo soy partidario integrales, y más por mi experiencia. Lo del permiso son mamoneos, no se mira la seguridad, solo beneficios económicos. Si se mirase la seguridad, lo primero como dice @juancaalvarez7902, el estado de las carreteras, sobretodo autopistas y autovías, y usted que es de aquí lo sabe. Es lamentable como está el estado de las mismas. Ya el tema de la pintura..... resbala con playeras (zapatillas) antideslizantes, y si es por las mañana con la relentá... en Vecindario, es brutal, como frenes en un stop sobre letras te caes si no estás atento. Luego están las "chapas" que ponen cuando hay obras, de hierro lisas, y demás, si realmente a ese personaje de la dgt le importase algo, lo más mínimo la seguridad, habrian muchísimas cosas que debería hacer, sin gastos para usuarios. Por cierto, cuando yo saqué el permiso Tengo A, yo me examiné con la misma moto que quienes se examinaron para el A1, que eran los que había. Y sigo sin encontrarle el sentido. Yo puedo llevar cualquier cilindrada y otros no, cuando nos examinamos con la misma moto, que por cierto era un 250cc a 30km/h. Luego me obligaron a limitarla, 500€ me costó, mientras niños de 18 años sacaban el B y luego cogían bestias de 2000cc y 200cv. y una simple "L" era lo único que ponían. Es todo cuestión de € para la DGT. Gracias por todos estos vídeos.

Mientras que los cursos sean gratis que pongan lo que quieran. Aaaa noo. Que hace falta dinero y no saben de dónde sacarlo.

Hola hermano motero, muchas gracias por tus vídeos tan chulos un abrazo para todos vosotros desde Barcelona ❤

Les ha ido muy bien a las autoescuelas y a la dgt. El A2 pista es difícil y pocos aprueban a la primera, con lo que la dgt se ha inflado a cobrar tasas. Buen vídeo

ruclips.net/video/kOoZDK9G4TE/видео.html

Yo soy de los que se sacaron el A2 por si acaso, deseando que pasen los 2 añitos que me faltan para el A, antes de que se inventen otra tontería, que cambian mas los reglamentos que los calzoncillos. La cantidad de asesores y delegados que pagamos los españoles para que luego hagan lo primero que se les viene a la cabeza sin pensar en nada, para luego dar marcha atrás y dejar a toda la industria con el culo al aire, imaginate tener un almacén lleno de cascos abiertos, pero homologados y estar sin dormir desde que se anunció este cambio sin saber si les vas a poder dar salida...por que no creo que se haya vendido ni uno. Y lo de los guantes homologados obligatorios, sin existir homologacion.... Saludos ✌️

Lo que deberían hacer es permitir que se pudiese llevar también motos de hasta 250 cc. La causa de la siniestralidad en moto es el mal estado de las carreteras en gran medida.

Mi opinion es que todo esto a sido motivado por el director general de trafico, que tenia que darse a notar . El el intento de reducir accidentes mortales entre los motoristas, intenta imponer una serie de leyes y prohibiciones que no llegan a nada. Mientras el verdadero problema de esta mortalidad es ignorado , que no es otro que el estado de las carreteras, vallas quitamiedos cortantes , pinturas deslizantes y un largo etcetera que asociaciones de motoristas llevan años denunciando . Felicidades por tu canal y un saludo ✌

Hola amigo, como veo que sabes bastante de estos temas, me gustaría que hicieras un análisis de la moto guzzi ya que siempre hablas de las motos italianas como Ducati, pero nunca nombras a las moto guzzi, ya que es una gran olvidada pero una gran moto

Muy buenos consejos! Es como dices, es poco lo que se puede ganar con modificaciones y en cambio es mucho mejor evitar perder potencia con estos consejos. Yo le agregaría uno de comportamiento... no ponerle todo accesorio que aparece en el mercado... luego son kg que se angan cargando sin necesidad. Saludos

La bestia de las bestias es la honda cbx 1047 de 6 cilindros y tiene refrigueracion por aire

Siempre es mas seguro la refrigeracion por aire, solo debes detenerte cada 120 km 15 minutos para que enfrie y luego puedes seguir, pero con radiador se ro.pe una manguera o no anda el electroventilador y se funde el motor.

Interesante video. En mi caso he tenido Honda, Yamaha y luego una Zontes... Me volvió loco con las fallas y problemas de calidad (moto 0km). Ahora he vuelto a kawasaki... Más caro pero pleno disfrute. Más allá de mi experiencia personal, no es lo mismo el control de calidad de una moto de marca japonesa o europea que el de una moto china. Saludos!

Quique, Campeon. Otro tema muy muy importante. Que pasa con lo que dicen que va a dejar de estar convalidado el poder llevar las motos de 125 con el carnet B?. Dinos que sabes al respecto. Michas gracias. Un abrazo.