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속도는 살아나고 낭만은 사라지네

12월 초 청량리에서 부전역까지 무궁화호 열차를 타고 여길 지나갔었어요. 단선 비전철 구간만이 주는 매력을 그 동안 잊고 살아왔다고 할까요. 특유의 이음매 소리, 철교 지나갈 때 나는 그 특유의 소리, 요즘 철길에서는 보기 힘든 수많은 건널목들까지. 시간이 많이 걸리고 고속으로 달리는 구간이 아니라도 정말 이렇게라도 보길 잘했다는 생각이 들었습니다. 이제 내일부터는 새로운 구간 개통 준비 때문에 이 구간의 운행을 중지하고 19~20일은 새로운 선로로 무궁화호를 다니게 하고 21일부터는 무궁화호 1601~1604열차는 이제 ITX 마음으로 대체되더군요. 시간이 지나면 지날 수록 운행 시간도 단축되고, 고속 열차가 다니고, 직선화된 복선 철길 구간이 늘어나겠지만 단선철길이 주는 그 매력을 직접 느낄 수 없고 이렇게 영상이나 사진으로만 봐야 된다는 게 아쉽네요. 영상 너무너무 잘 봤습니다.

영상 잘 보았습니다😊

현직자 기피 대상 1호

다른 특대형기관차도 저러진 않는데, 7600호대는 심각하네요. 거기에 차축때문인지 레일마모도 심각하다고 했던거 같고요.

전기로 구동하는건대 매연이 나나?

저는 개인적으로 예전도색이 났다고 생각해요

전조등이 귀엽네요

저는 정선아리랑 전용기를 3번이나 본 사람은 전대 혹시 몇번 잡아보셨나요?????

저는요 정선이리랑 전용기를 무려 3번이나 잡았어요

발전차랑 새마을호격하 객차 자연스럽게 이어지는거 편안하네요

안녕하세요 원주역 무궁화호 8200호대 공장현상 목격자 입니다 제가 KTX이음 818열차 기다리고있는데 무궁화호 8200호대 바퀴를 보고있었는데 바퀴가 헛도면서 스파크튐(일명 whee slip휠슬립) 그래서 직원이 달려가서 통제하는걸 봤습니다 읽어주셔서감사드립니다

그래도 전 디젤이 좋아요!

무궁화호 전기동차 설계속도 210km로 알고있음

타락타락툭 타락타락툭 타락타락툭

사실 저 디젤기관차도 완전 디젤을 동력으로 사용하는것이 아닌 디젤엔진으로 발전기를 돌려서 견인전동기를 돌리는 디젤전기기관차라..

디젤은 가속할 때 1단씩 시간을 두고 올려야 하지만(RPM이 낮은 상태에서 바로 풀가속 때리면 문제가 생기는걸로 알고 있습니다) 전기는 바로 풀가속이 가능해서 여기서 생기는 가속력 차이가 큽니다

폐차 하러 가는 길인거죠?

전기 기차도 승용차 전기차랑 비슷한원리인가요?😮 기차를 잘 몰라서요..!

근데 솔직히말씀드리자면 사실상 촬영하신것중 디젤이 1량더 많이달았어요

영상 잘 보았습니다

2호차인지 15오차인지 앞 쪽 팬터그래프는 왜 올리가는지 궁금하네요 고속열차는 대부분 뒷쪽만 올리는데요 신기하네요

KTX 청룡도 산천처럼 10량으로 나왔다면 이음이 8량으로 나오고 산천도 동력분산식으로 나왔다면.

본선으로 가는 KTX열차와 달리 선로를 갈아타야 하는 SRT열차들은 제한속도 170이 걸려있습니다.

😮😮

영상 잘 보았습니다

SRT 전용역을 서해금빛열차가 통과하는 경우도 있군요

7600호대 디젤기관차도 검수를 받고 무궁화호나 관광열차 등을 견인을 하게 되어지면 좋겠다고 생각을 했습니다.😮

성능은 전기 감성은 디젤

모든 현재 교육열차 객차가 무궁화호 일반객차로 개조가 되어지면 좋겠습니다. 왜냐하면 현재 경북선.교외선(능곡-의정부) 또한 경원선(연천-백마고지) 구간이 존재를 하고 있기 때문입니다. 100% 이렇게 무조건 꼭 되어지면 좋겠습니다.

최근에 봤는데 다닙니다 아직 충북에서 손실보전금 내는조건이라는거같더군요

디젤기관차 VS 전기기관차 -VS 디젤 전기 기관차-

오...포인트가 좋네요

디젤도 이제 증기기관차처럼 박물관에서만 보이겠노

영상 잘 보았습니다😊

열차용 디젤은 선박용처럼 질이좀 낮은 기름이 들어가는거 같은데?? 근데 클리어를 얼마나 얇게 씌웠길래 도장이 저모양이지..

영상 잘 보았습니다

영상 잘 보았습니다

영상 잘 보았습니다.^^😊

잘 찍으셨네요😊

디젤은 이제 낭만이죠

영상 잘 보았습니다

영상 잘 보았습니다

7600호대 미국 ‘재너럴 일렉트릭’에서 제작한걸로 알고 있는데 맞나요?

연료계통의 문제가 많아보이네요~

영상 잘 보았습니다

영상 잘 보았습니다