Видео

CHIHATANK　様 　このたびは、ご視聴をいただき誠にありがとうございました。 　C57-180は1946(昭和21)年に三菱重工業三原製作所で製造(製造番号 513)され、新製時には新潟機関区に配置。1963(昭和38)年に新津機関区に移り、1969(昭和44)年11月８日に廃車となっています。 　マスコミでは「貴婦人」の愛称で紹介されることも多く、鉄道ファンからは「シゴナナ」と呼ばれています。

championさん、ご視聴ありがとうございます。 　 　既にJR東日本から運転日(３月25日～６月４日)が発表されています。 　championさんも時間のある時にぜひお出かけください。なお、ファイナルランは県内外から撮影に 訪れる人が増えそうですので、交通事故に注意しながらゆとりのある撮影を心がけてください。 　私は撮影用にビデオ２台＋NPS(Nikon Professional Services)ストラップを付けたカメラを持ってク ルマ移動していますので、沿線で見かけたら気軽に声をかけてください。

このたびは私の動画を視聴していただき感謝申しあげます。 　Mr kev pさんは、日本の蒸気機関車が一番好きなんですね。 　私も国鉄時代から全国各地の路線で活躍していたいろいろな形式の蒸気機関車を見 ていました。しかし、1960年代から始まった近代化政策により、1975年にSL全廃さ れてしまいました。 　近年、JR東日本の営業収支がクローズアップされ、車両の老朽化と相まって採算の 悪いSL運行中止になることは大変残念ですね。 　Dear Mr kev p.　　　　　 　Thank you for watching my video. Mr kev p likes Japanese steam locomotives the most. 　I have also seen various types of steam locomotives that have been active on routes all over the country since the JNR era. However, due to the modernization policy that started in the 1960s, SL was completely abolished in 1975. 　 　In recent years, JR East's business balance has been highlighted, and it is very unfortunate that the SL service, which is not profitable due to aging of the trains, will be canceled.

SL銀河は残念ながら2023年のゴールデンウイーク（GW）で運転中止ですが、GW以降はホーム グラウンドの磐越西線・SLばんえつ物語（8月の豪雨による鉄橋崩落＆全検整備で運転休止）を 中心にアップしていきますので、今後ともよろしくお願いします。

Message to Mr.Wafi RailFans 　このたびは動画をご視聴していただきありがとうございました。 　見ていただいたように、東北地方の原風景と非電化区間のために架線がなく、撮影には好適なロケーションがそろっています。 　SL銀河は2023年春で廃止ですが、廃止までは撮り続けますので、次回12月３日の撮影動画をご期待ください。 　Thank you for watching the video. 　As you can see, there are no overhead lines due to the unspoilt scenery of the Tohoku region and the non-electrified section, so there are suitable locations for shooting. 　SL Ginga will be discontinued in the spring of 2023, but we will continue to shoot until it is discontinued, so please look forward to the next video taken on December 3rd.

@@蒸気の詩 thank's for sharing brother. Very happy have friend you

機関車ヒロさん、コメントありがとうございます。 　 　キハ141系気動車は「銀河鉄道の夜」をイメージ、４両ごとに半分ずつそれぞれ異なる濃度の 色合（花巻方面１号車の先端が明るい青色、釜石方面に進むにつれて色調が濃くなり、４号車の 先端が濃紺色）を用いたグラデーション（夜が明け、朝へと変わりゆく空を表現）になっていま す。 　また、真鍮による別貼り式の星座（さそり座、いて座、わし座、はくちょう座）や動植物をシ ンボル化した車体はおしゃれで、黄金色に輝く田圃を走る時は車体も黄金色に輝いてきれいです よ。 　 　2023年春には運転中止となるので、乗車する機会があれば引退前にぜひ乗られることをお勧め しまう。 　千頭駅のヒロとトーマス号の動画を見ましたよ。最終動画ＵＰが８月ですので、時間がとれれ ば更新もよろしくお願いします。 　ＳＬ銀河が廃止になったら「きかんしゃトーマス号」撮影のため、大井川鉄道にも足を延ばし てみたいと思います。

機関車ヒロさん、コメントありがとうございます。 　ご指摘の通り、釜石線は岩手県の宮沢賢治の故郷・花巻駅から鉄の町として栄えた 釜石駅を結ぶ、約90㌔のローカル線です。 　 　ＪＲ東日本盛岡支社が客車の老朽化を理由に、2023年春にＳＬ銀河の運行終了を発 表しています。 　運行終了のＣ58形蒸気機関車の動向も気になりますが、ＪＲ東日本が地方路線の収 支公表（花巻・遠野間は12億700万円、遠野・釜石間は12億6900万円の赤字）、路線 の存廃を視野に入れていることも終了の一因かな？と思っています。

Mr Mohit Watts、Please change the language in English Thank you for your comment. 　I would be very happy if you could understand the Japanese notation, but it is written. 　2019.03.23　 "Tobu Railway Musume"'s first female SL engineer Juri Okuwa debuts!! "Tobu Railway Musume & SL Taiju Spring Festa in Kinugawa Onsen 2019" HM Ver. 　Tobu Railway debuted a new character "Juri Okuwa" (Ⓒ2005TOMYTEC／illustration：Atori) modeled on the first SL engineer, and while utilizing her, strengthened the PR of SL Taiju operating on the Tobu-Kinugawa Line. Tobu Railway to go. 　To commemorate the debut of Juri Okuwa, it will be operated with the original head mark of "Tobu Railway Musume & SL Taiki Spring Festa in Kinugawa Onsen 2019" from March 21st to 23rd (Ｃ11-207＋Yo8000 type caboose＋14 series passenger car) In addition to ３ cars＋DE10-1099), passengers were given a "Tetsudou Musume" collaboration commemorative boarding pass, and related events were also held.

鬼悪様、「真岡鐵道ＳＬバック運転」の情報ありがとうございました。 　どちらかを撮影したいと思いますが、足首骨折（クルマの運転に支障）の回復次第でどうなるか？

丸太鉄道さん、コメントありがとうございます。 　 　台風14号で「SL＆DL東北DC陸羽東線号」撮影を断念した分、 10月１日は台風16号の風雨にもかかわらず撮影に出かけてきま した。 　次回は、SL銀河（10月９日撮影予定）をアップしますので、 ぜひご視聴ください。

みっちゃん鉄道CHさん、ご視聴＆チャンネル登録ありがとうございます。 　エネルギー効率が悪く、排煙の問題もあるＳＬの置き換えとして登場した ＤＤ51もＤＦ200形など新型機関車への転換、老朽化などで廃車になり、今 や希少種の機関車となってしまいました。 　時代の流れとはいえ、次々と懐かしい車両がなくなるのは寂しいですね。 　ＪＲ山口線では７月から９月まで運転されますが、機会があれば再度撮影 と考えています。

Hggjjmhhbng ggghyy

NODA RESCUEさん、ご視聴をいただきありがとうざいます。 　重連（今回のSLもおか号は二重連）運転の場合、メインとなる本務機と補機の協調運転が欠かせないため、 汽笛を機関車同士が行う一斉操作として合図に使っているようです。 　14日の下りはＣ11-325号機が本務機、Ｃ12-66号機が補機。上りはＣ12-66号機が本務機、Ｃ11-325号機が 補機となりますね。 　先頭の本務機が加速を始める時は汽笛を「ポッ、ポッ」と２回鳴らし、補機も了解の意味で「ポッ、ポッ」 と呼応。「蒸気を止めて絶気します」という場合は「ポーッ、ポッ、ポッ」と３回、補機もそれに呼応して蒸 気を止めるためではないかと思います。 　ビデオ撮影だけならば通過してこだまする汽笛音だけではなく、左へパンするカメラワークでSL２両の姿を 撮影できるのですが残念ながらフィクスになってしまいました。

蒸気の詩 さん、ご丁寧にありがとうございます。 「ポッポッポッ」という3発の吹鳴には、意味があるかご存知ですか？

NODA RESCUEさん、早々とRESをありがとうございました。 　私は鉄道関係者ではありませんので、詳しくは分かりませんが知る範囲でお答えします。 　短めに 「ポッ、ポッ、ポッ」と汽笛を３回鳴らすのは、「バック（後進）しますので注意してく ださい」という意味になります。　 　JR・私鉄各社ともに「運転マニュアル」に従い、状況に応じて警笛を鳴らすようですので、その 意味を知ると乗車している時に役立つのかな？と思います。　 　長年、撮影に行っていると沿線で姿を見かけた乗務員がサービスに汽笛を鳴らしてくれるのは、 写真愛好家としては冥利に尽きます。 　これからもホームグラウンドの釜石線や磐越西線のSLをアップロードしていきますので、楽しみ にしていてください。

蒸気の詩 さま、ありがとうございます。 今後も楽しく拝見させて頂きます(^^)

ご視聴をいただき、ありがとうございます。 　４分30秒からの蒸気の音、よかったですか。 　釜石線の中でもこの撮影場所は有名で、奥の林の上に黒煙が見え、 正面中央にＳＬが姿を現し、目の前を通過するまで爆煙がかなり期待 できるのですが、残念ながらこの日は予想に反して煙なしでした。 　次回は、定点での爆煙シーンをお見せしたいと思いますので、時々 「蒸気の詩」チャンネルをのぞいてください。

@@蒸気の詩 さん。了解です。楽しみにしています。チャンネル登録させて頂きました。

貴重なご意見をありがとうございます。 　確かに速度違反・通行区分違反・路上駐車などの交通違反（実際に確認しています）やごみの不法投棄、 私有地への無断立ち入りが多く、20年前のSL運行以来、沿線地域住民から苦情が出ていることは重々知って います。ただ、「クルマ鉄」の全ての人がそうではないこともご理解ください。 　また「鉄道を使わず高速道路で撮影に行くことがごく普通な理由」ですが、東京近郊なら車よりも電車利 用の方がはるかに安全かつ便利です。鉄道ダイヤや乗り換えが絡む地方だと現実的にそういう訳にいかない こともあります。さらに週末の土・日曜日が休日になる人ばかりなら地域活性化のために宿泊しながら鉄道 を利用して撮影することには大賛成です。 　私個人としては最低限のマナーを守るよう少なからず注意はできますが、当チャンネルへの書き込みより も、JR東日本、新潟県警察本部および福島県警察本部、著名な鉄道写真家、鉄道関係の雑誌社に連絡する方 が現在よりも改善に向けて一歩も二歩も前進すると信じていますが、いかがでしょうか？

@@蒸気の詩 おっしゃるとおりでして、つまらないたわごとにお返事を頂戴しましたこと、ありがとうございます。 個人的には「一部のマナーの悪い方々」は、すでに「誰が何を言っても改まらない」と思っています。 （車両の完全没個性的化、「団体専用車両」の基本廃止（団体輸送は没個性的な既存車両の余剰車を使用）に徹し、施設内（一応「お客さま」である、駅の「黄色い点字ブロックの内側」を除く）のカメラ＝緊急停止を徹底している京阪神間のＪＲ西の行動は、それでも横暴を抑止できる対策を最大限生かした「防止策」とも言えます） けれども、撮影場所の選定などに、見る可能性が高いこの動画に、場所をお借りした次第で申し訳ございません。 「運行当事者・関係者」は、いまさら個人が何かいったところで「把握している。」だけでしょうし… ちなみにこちらは関西、運転免許がなく「きたぐに」で新津側から入って訪れました。 純粋にキハ４７と「あがの」、そして「自分の足」で移動し、撮影場所は１日２か所、撮影も１日２回。 会津若松で１泊し、翌日また２か所、２回撮影した後、新津側に夜抜けて「きたぐに」で帰る、１泊車中２泊４日という強行軍でありました。 かかる費用と、それに反して極端に少ない撮影回数、移動するため次の列車を待つ駅でも、駅から撮影現場までの歩行時間も、撮影場所での待ち時間もみな、とにかく極端に長い時間が「これがここの日常です。」、であった撮影行は、何かとせわしない俗世間から切り離され、心がリフレッシュできたのをよく覚えています。 逆に、１列車を多数回撮影するために、広い道のみならず時に地道や磐越道も駆使すると聞いた、そのどこを走る際でも列車に「負けない速度」でカーチェイスする車軍団に、とても違和感を感じてしまった次第です。 ※投稿にそぐわないとお感じでしたら、お手間ですがスレッドごと削除いただいて差し支えございません。日々のルールに従った撮影とそのすばらしい投稿、まことにありがとうございます。

千葉太郎様、貴重な情報ありがとうございます。 　きのう（13日）は新津行き下り8233レの車両エンジン点検で大幅な遅延が発生 したようですね。 　１時間以上遅れて16時49分に会津若松を出発、夏休みとはいえ到着後の予 定が変わって困った乗客がいたのでは？ 　きょうは順調に運行されたようですね。

@@蒸気の詩 昨日、野沢駅で停車中に突如冷房と照明がダウンして、駅員や整備員が慌ただしく走り回っていて約10分後に復旧しました。 おそらくキッズルーム側の電源を使って冷房と照明を再起動させたものと思われます。

makimi kさん。コメントありがとうございます。 　1999年の運行開始以来、磐越西線をホームグラウンドとして毎年「SLばんえつ物語」 撮影を続けています。 　昨年（2018年）は炭水車の車輪故障により７月から年内の運転が中止となり、しばら く磐越西線から遠ざか っていましたが、１年ぶりの復活運転を心待ちにしていました。 　makimi kさんは他県に住まいを移され、今までのようにSLの汽笛や煙の匂いを身近に 感じることはほぼ皆無 だと思いますが、故郷の懐かしい風景にSLを絡めた動画を今後もupしていきますので、時々「蒸気の詩」をの ぞいてください。

コメントありがとうございます。 　 　「本物の出会い 栃木」アフターデスティネーションキャンペーンの一環で、特急「なつかしの新特急なすの」がJR宇都宮線で運行されるため、25・26日のJR釜石線「SL銀河」の撮影を一日だけで切り上げ、慌ただしく帰宅しました。 　どこで撮影するか迷いましたが、結局自宅から近い場所での撮影に決定。１時間前に現地に行きましたが、予想に反して撮影者は少なかった（あのスピードでは追っかけは不可能だからか？）ので余裕で撮影ができました。 　回送を期待していましたが、5006Mとして復路運転するまで黒磯駅に留め置きされ、３時間半ほど往時を懐かしんでいたと思います。

EIJI OSHIMA さん、返信ありがとうございます。 撮影お疲れ様でした。

ご質問の件ですが、大手玩具メーカー「トミーテック」が全国の鉄道事業者で活躍する制服を着たキャラク ターが登場する人気シリーズ「鉄道むすめ」を企画。すでに東武鉄道グループでは６人の「鉄道むすめ」が活 躍中ですが、新キャラクターとして初のSL機関士をモデルとした「大桑じゅり」を３月にデビューさせてSL大 樹をPR、あくまでもキャラクター（イラスト）であり、実在はしていません。 　誤解を招かないよう、説明文も分かりやすく変更しました。今後も続々とアップしていきますので、これか らもご視聴ください。 　[JR東日本ファン]様を登録しました。よろしくお願いします。

@@蒸気の詩 登録ありがとうございます。そうですか。鉄道娘シリーズですね！了解です！

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