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En el minuto 11:18 esa era la estación liniers

Hacia atrás teníamos las loc. a vapor que funcionaban hasta "atadas con alambre". Joyas. Maquinista y el Foguista q, por ejemplo, se ecargaba de darle agua en los hidrantes de algunas Estaciones. Las formaciones contaban con 1a y 2a. Clase. El pasaje era un boleto de carton o abonos q picaba" x viaje con una suerte de pinza, alguno de los Guardaa, xq solían ser dos. Y los horarios se cumplían estrictamente. Fue una linda etapa del San Martín.

Esto de los trenes carboneros fue un descubrimiento apasionante para mí. Ni idea tenía de que existían. El video nos muestra bellos paisajes camperos y también urbanos. Es notable qué bonita naturaleza exhuberante hay en diferentes lugares por donde pasa. Eso de los árboles y la vegetación formando túneles, en cuyo interior pasa el tren me resulta fascinante. Me encantó la sorpresa de conocer la existencia de los trenes carboneros recién ahora, cuando en mi adolescencia arranqué con investigaciones sobre historia y periplos ferroviarios, viajes por líneas poco conocidas y ese ritual místico que solemos practicar los ferromaníacos, que son las visitas a estaciones remotas. Sobre todo estaciones con nombres raros, que son las más atractivas. Con mis padres teníamos preferencias con respecto a estaciones de la Compañía General, porque ellos solían frecuentar el ramal troncal de esa línea, Estación Buenos Aires - Victorino de la Plaza. Bajaban en Estación Salazar, partido de Daireaux, anteriormente llamado Caseros. El nombre fue cambiado para no confundirlo con Caseros, Partido de Tres de Febrero, cercano a Buenos Aires. A mis padres les encantaba la resonancia telúrica del nombre de estación "Moquehuá", que en keshwa significa "montón de maíz". Yo nací años después de la época en que mis padres tomaban todos los veranos esa linea para las vacaciones, pero mi padre, que amaba entrañablemente esa traza, me citaba las estaciones con frecuencia. Yo tenía seis o siete años y no lograba entender el tema de los recorridos de las líneas, pero al menos me gustaba mucho cómo sonaba el nombre de estación Moctezuma, que fue el último Emperador Inca, creo. Con respecto a este video, debo admitir que me "quedó picando" el tema del recorrido que debían hacer los dichosos trenes carboneros, uniendo dos localidades tan distantes y difíciles de asociar como Luján de Cuyo y Dock Sud. Luján de Buenos Aires lleva ese nombre en memoria del Capitán español don Pedro de Luján, que pereció en 1536 a orillas del río que también lleva su nombre, en un enfrentamiento con los indios Querandíes. Luján de Cuyo también lleva su nombre, en homenaje al mismo Conquistador, al que se le agregó "de Cuyo" para no confundir con Luján de Buenos Aires. Pero cabe destacar también que antiguamente la provincia de Mendoza no llevaba ese nombre, que es posterior, sino que se llamaba Cuyo. Posteriormente el nombre de Cuyo se aplicó a las tres provincias "cuyanas", Mendoza, San Juan y San Luis. Al comenzar el General San Martín el adiestramiento del Ejército Libertador radicándose en El Plumerillo, partido de Las Heras, fue nombrado por el gobierno nacional gobernador e intendente de Cuyo, ya que la denominación de Mendoza aún no existía. El Plumerillo debe su nombre a la abundancia que había en la zona, y en numerosas comarcas rurales del país, del matorral de caña liviana rematado en la parte superior por un penacho similar a un plumero. En el campo de la provincia de Buenos Aires se le daba la denominación familiar de "cola de zorro". A su vez, en la provincia de San Luis y zonas aledañas se las llamaba "cortaderas". En el norte de San Luis hay un pueblito encantador llamado "Cortaderas del Rio Seco". Leopoldo Lugones vivió allí y la arrobadora belleza del lugar, al pie del macizo del Comechingones, lo inspiró para escribir sus célebres "Romances del Río Seco". Volviendo a Mendoza ex-Cuyo, dada la cercanía del Campamento El Plumerillo con Luján de Cuyo, es la razón por la cual el Gral. San Martín puso el Ejército Libertador bajo la advocación de la Virgen de Luján de Cuyo, así como el Gral. Belgrano había nombrado Generala del Ejército del Norte a la Virgen de la Merced. Con respecto a la localidad y laguna La Picasa en Santa Fe, debemos aclarar que la susodicha picasa era ni más ni menos que el conocido flamenco, que solía abundar en los bañados camperos. Volviendo al tema del Tren Carbonero, como me llamó la atención no encontrar fuente alguna con información sobre su recorrido, me atreví a reconstruir su recorrido según me lo sugería mi intuición, propósito bastante atrevido por cierto. Pero muchas veces hay que ser un poco atrevido para poder avanzar en la vida. Esta traza que voy a esbozar la imaginé yo como posible ruta del tren carbonero. De manera que si llegara a haber alguien que haya conocido y recuerde bien el recorrido, no vacile en hacerlo saber por favor, así nos enriquecemos todos con la información. La ruta del Tren Carbonero se desplegaba por medio de dos líneas férreas : el F. Roca y el F. San Martín. No usaba más que las vías de dos líneas a pesar de la extensa ruta que recorría. Debo aclarar que la Estación Avellaneda del F. Roca posee una enorme playa de maniobras llamada Km. 5, de donde salen por ejemplo los trenes de carga que cruzan el Riachuelo sobre el puente levadizo, cruzan la calle Pedro de Mendoza que circunvala la Boca y por la construcción subsistente de la antigua estación Tres Esquinas del Ferrocarril de Buenos Aires a la Ensenada, entra por una curva que aparece por atrás de la Bombonera, la contornea al igual que el predio de Casa Amarilla, cruza Av. Almirante Brown, pasa al costado de la capilla llamada Nuestra Señora de los Inmigrantes, entra al puerto a la altura de Dársena Sur, pasa a lo largo de los diques y por una playa de maniobras que tiene la traza ferroviaria portuaria a la altura del muelle de Buquebús, y una vez sorteada Av. Eduardo Madero (1831-1894, creador del puerto de Buenos Aires) cruza la calle Maipú y entra en el predio lateral a la Estación Retiro del F. Mitre, donde empalma con las dos trochas anchas de Retiro, la del F. Mitre y la del F. San Martín. Por lo cual se deduce que siempre existió un intercambio de mercancías entre los trenes del F. Mitre provenientes de las provincias norteñas con los productos de las provincias sureñas acarreados por el F. Roca, a través de la líneas férreas del Puerto de Buenos Aires. Así como de Km. 5 en Avellaneda salían estos trenes de carga de naturaleza portuaria, también salían otros con destino a distintas localidades del sur de la provincia de Buenos Aires y Río Negro, y el Tren Carbonero debía tener su desvío propio hacia Dock Sud. El Tren Carbonero cursaba entonces las vías de tres ramales : Avellaneda/Km 5 - José Mármol, José Mármol - Haedo, Empalme Haedo - Caseros, Caseros - Mendoza/Luján de Cuyo, con la enorme ventaja de recorrer la periferia de Ciudad Autónoma sin adentrarse en ella. Intentamos ahora el recuento de las estaciones comprendidas en los tres ramales : Dock Sud/Avellaneda/Km.5 - Gerli - Lanús - Remedios de Escalada - Banfield - Lomas de Zamora - José Mármol - Temperley - (Comienza ramal José Mármol - Haedo perteneciente también al F. Roca) - Hospital Español - Santa Catalina - Juan XXIII - Km..34 - Turner - D'Elía - La Tablada - San Justo - Ingeniero Brian - Haedo - (Empalme Haedo - Caseros) - El Palomar - Hurlingham - Ricchieri - Muñiz - San Miguel - José C. Paz - Derqui - Pilar - Mercedes (Empalme F. San Matín con F. Sarmiento) - Castilla - Rawson - Chacabuco - O'Higgins - Junin - Vedia (Cruce con Compañía Gral.) - Alberdi - (Línea ideal del Meridiano V°, confín de la provincia de Buenos Aires y comienzo de La Pampa) - Diego de Alvear (Empalme ex-RPB después F. Mitre) - La Picasa - Castellanos - Rufino (Confín de Santa Fe, comienzo de Córdoba) - Vivero - Salas - Rosales - Laboulaye - Curapaligüe - Rio Bamba - General Lavalle - La Cautiva - Mackenna - Washington - Paunero (Confín de Córdoba y entrada en San Luis) - Justo Daract - Lavaisse - Nueva Escocia - Travesía - Huejeda - Cazador - Zanjitas - La Costa - Beazley - Mosmota (Confín de San Luis y entrada en Mendoza) - La Dormida - Santa Rosa - Alto Verde - Mendoza - Luján de Cuyo. Ojalá sea el camino real de los trenes carboneros, o al menos se parezca mucho. Al menos el intento estuvo. Muchas gracias por el video, con un tema apasionante, y saludos amistosos a todos los cófrades ferromaníacos.

Re joya capo😂😂😂😂😂

Alto video capo😂😂😂😂

muy buena toma

muy buen video excelente tiro de esos larga distancia saludos

Me gustan mucho más los trenes con locomotoras a vapor(vaporera),con coches de las décadas del 3O/4O,son mucho más lindos vistosos y añorados

Gracias trenes Argentinos,por tantas alegrías,recuerdos inolvidables gracias de❤️❤️❤️

Cómo se terminó todo LPM.

Nuestro idioma no es el español es el Castellano gracias

Hermoso el tren con su cambio de vías,la bocina el traqueteo los lugares hermoso gracias,gracias de❤️❤️🌹🌹

por que chinos si en el tren primero es de argentina🤔

EXCELENTE EL VIDEO Y LA RECOPILACION. LAS GT22 LO MAS GRANDE QUE HEMOS TENIDO EN ESTAS PAMPAS. EL ESTADO DE LAS LOCOMOTORAS Y COCHES AL FINAL ERA VERGONZOSO. AHORA TENEMOS TRENES MAS LENTOS PERO MAS COMODOS!

ALCO RSD EMD G22 ARGENENO 668b C51 ALL TBA NCA LSM FEPSA COMSA B&L Rodríguez cirujano en la ciudad de Luján

La ex 6555

Para donde se dirige el tren de La Linea San Martín?

Esto viene pasando desde La Estación San Justo?

Plaza!😮

hejhdhdhzhdbbxhd🎉🎉🎉🚂🚆🇧🇷yui

Qué sonido hermoso, que tienen las ALCO!!!!

Me la cruce en bulevard 81 y 26 !!! Frenado por las vias del tren universitario que la vieron

Descarriló en el día de mí cumpleaños!!!

qué hermosa bocina

Hermoso ese esquema d pintara en las gr 12🇦🇷💪👍❤

La MTF 3300..echa en cordoba integramente...y por cordobeces

SssssZzzzZzz

Que ganas de que vuelva 😢

Aaaltooo sooonidooo papaaa no importa si los trene cargueros si son viejos nuevos no importa pero estos trenes son una masa viejos son los trapos pero escuchas esto maaamiitaa querida es como estar en un cine para escuchar ese sonido viva los trenes carguero

ALL ALCO 668 RSD EMD G22 ARGENENO TBA NCA FEPSA LSM B&L COMSA podría ser Luján Rodríguez Sarmiento en Buenos Aires institución Moreno

ARGENENO LAGESTA FACUNDO

Porque no bajo la barrera de la calle 129

El sonido de la bocina es más de las locomotoras de Estados Unidos, Canadá... Me gusta aunque extraño los bocinazos de las Alco, GM. En honor a la verdad, las bocinas chinas son irritantes. Muy lindo video, saludos.

Que grande un pais que progresa y que cuida los ferrocarriles bien pintados con obras culturales en frente de sus vagones de terror

Eso es en haedo?

Me Qiboque No Era Cabrera Era Cabrera

Pasa Línea Roca El Haedo Temperley Un Sar Martin Puede Hacer El Recorrido Desde Retiro A José S Paz A Pilar Y Dr Cabrera

Como extraño estos coches hermosos

El san martín estaba en la linea sarmiento? Pregunto por qué una estación me resulta muy familiar

Vi al tba

En la última vagoneta tiene un estilo muy bonito :3

Seguro fue aproposito y encima los kukas culpan al actual presidente 😂😂😂😂😂😂, che y la trajedia de once también fue culpa de milei???

No cambien por favor la fecha de cobro gracias

Kas fechas de cobro pir favor nunca paso tengan consideracion de❤️❤️

Es lamentable el chique de trenes,tantascpersonas heridas,no despidan trabajadores ferroviarios los queremos por favor, no cambien las fechas de cobro nunca paso tengan concideracion de❤️❤️❤️

Muy hermoso Temperley el paso del tren el piar de los pajaritos el gatito acompañando el paso del tren por la vía hermoso recuerdos gracias de❤️❤️👍🔥

Fua como en gta san

Donde es