Видео

@@Vitaxa_21_kh Перезвоните по тел. 098 393 7457 Саша

@@user-gj8nl6ue9u Добрый день! Перезвоните мне по тел. 098 393 7457 Саша , и я Вам всё расскажу , тем более что у меня к Вам вопросов будет больше ,чем у Вас ко мне.

@@user-oc4kj5tw5o я так розумію що це я з Вами сьогодні спілкувався телефоном.

@@TaNK595 +380983937457

@@diagnoz7427 одновременно?

@@alexanderrv8702 Что одновременно?

@@diagnoz7427 ну, вы перечислили два датчика ,которые работают , и я закономерно задал интересующий меня вопрос - вы ж ,я так понимаю, делитесь своим опытом?

@@alexanderrv8702 Понимаю, бизнес.

@@diagnoz7427 Уточните своё высказывание, пожалуйста, а то совсем непонятно апчом это вы ? Если вас интересует ,куда идут деньги с данного проекта , то могу эспешели фор ю рассказать - 100% выручки идёт на закупку комплектующих для FPV дронов, которые ебашат русопидоров на фронте. Даже радиодетали,проводка, разъемы и прочее необходимое для конвертеров покупаются за личные деньги ,а не с оборота. Надеюсь я вас порадовал ответом. 😘

@@ВоваСарамов Всі питання телефоном . 0983937457 Саша

@@yuriymishchenko4316 Позвоните +38 098 393 7457 Саша

Откуда вы территориально ?

Не могу знать по поводу их умственных способностей , но на последующих Симтеках отказались от трансформаторных ДПРВ в пользу датчиков Холла , а на Симтеке 56.5 отказались от трансформаторного ДПКВ ещё в 1996 году . Если Вы не в курсе , то на Симтек 56 (ранние Омега Б и Вектра А с мотором X20XEV) были оба датчика - трансформаторные . Да и от ШПЛЗ на более поздних мозгах тоже отказались .

@@alexanderrv8702 Ну, я больше про датчик кислорода

@@MihailTravel ,Цена ШПЛЗ не менее тяжелая , чем цена ДПРВ для данного типа моторов (или цена ДПКВ для ранних Симтеков) , и составляет примерно 80 -110$ , при том ,что его сигнал не обрабатывается ЭБУ именно как сигнал ШПЛЗ . Так что можно легко посчитать сколько денег нужно на замену двух этих датчиков (у нас это 200-220$ , что ощутимо для довольно старой машины), а если ЭБУ Симтек 56 , то трёх. Если говорить о замене на б/у , то за 25-30 лет они уже исчерпали весь свой запас прочности, и отказ б/у датчика , это лишь вопрос времени ,и часто очень непродолжительного времени.

Не имею ни малейшего понятия , подозреваю ,что нигде - это подсанкционный продукт. Меня же в свою очередь меньше всего волнует , где убийцы будут покупать себе датчики . Заметьте, я выразился очень вежливо ,а не так, как того заслуживают россияне.

В любом маркете

+380973937457 Прошу прощения за запоздалый ответ , но что не увидел Ваше сообщение.

Очень радостно за вас !👍 Только есть одна маленькая хуйня - никакая ,даже самая супер -вупер микросхема не является заменой датчика. То ,что вы описали , очень похоже на переделку Симтека 56 для ДПКВ , а не ДПРВ.

А где можно заказать микросхему

Если Вы потрудитесь пересмотреть ещё раз это видео , то примерно на 1:30 сможете увидеть номер датчика и внешний вид его заводской упаковки - его никто не скрывает ,и даже более того ,его я специально демонстрирую для таких как вы, а так же сможете рассмотреть собственно сам конвертер ( блок преобразования сигнала). Надеюсь,что удовлетворил ваше любопытство. :)

У нас ,к сожалению , идёт война, и соответственно отправки за границу нет, хотя ранее, до войны , отправляли несколько раз в Казахстан другие наши разработки - всё доходило нормально , только очень долго шло уже по территории Казахстана - до 4 недель после выхода из таможни.

Ну,раз чёт делал, значит чёт и получилось , вот только как это относится к данному видно? На видео - работа КОРОТКОХОДНОЙ кулисы , то что в конечном результате получает водитель .

Откуда Вы территориально?

Зателефонуйте 098 393 7457 Саша.

Территориально нахожусь в Башкирии

@@user-gh7vy7vh2m К сожалению, вам прийдется купить российский импортозамещенный датчик (если таковые имеются в природе) , либо новый оригинал Сименс , либо 25-летнее б/у , поскольку продажа данного прибора на территорию фашистской федерации не предусмотрена .

Откуда Вы территориально?

На любую машину с мотором X20XEV и X18XE с ЭБУ Симтек 56.0 , 56.5 . То есть и на Омегу Б с таким мотором в том числе. Единственное уточнение ,что некоторые Омеги имели разъем на ДПРВ овальной формы - этот разъем нужно будет заменить на прямоугольный .

@@alexanderrv8702 плохо что заказать нельзя.

@@andreyrudenko21 заказы актуальны только для Украины.

Я тоже слабо понимаю в некоторых специфических сферах человеческой деятельности , например в балете , или в молекулярной химии или рэпе , и это нормально, - человек не может всё знать и во всем разбираться. Чуть ниже в комментариях к этому видео на подобный вопрос от ак 19 KENT89 найдете довольно развернутый ответ на вашу реплику , нужно просто не полениться прочитать.

Добрый день. Можем пообщаться через Телеграм или Вайбер , чтобы выяснить насколько это для Вас целесообразно. тел.+380 98 393 7457 , Саша.

Зараз ця тема з переходом на МАФ вже закрита .

Можливо є сенс переробити лопату на ДПДЗ з Ланоса - це більш дешевший варіант ,але він теж має право на життя - експлуатаційні показники майже такі самі як і з використанням конвертера і МАФа і по розходу ,і по прийому, хіба що немає можливості цілеспрямовано впливати на час відкриття форсунок

Прикольно, когда курдючные животные пытаются юморить , только у них это не всегда получается,к сожалению. Даже не знаю в чем причина.

Тел. 098 393 7457 , звоните.

Добрый. Где Вы находитесь территориально?

@@alexanderrv8702 Черкаси.

@@alexanderrv8702 Черкаси.

Це не є емулятор. Це скоріше перетворювач реального сигнала з ЛЗ однієї конструкції на ЕБУ, який потребує сигнала з ЛЗ іншої конструкції. Тобто ця конфігурація - цирконієвий ЛЗ плюс перетворювач ( конвертер) замінює титановий ЛЗ. На відео робота звичайного "жигульвського" ЛЗ на моторі X20XEV . Так ,зараз є в наявності такий конвертер. Зателефонуйте 098 393 7457 , я спробую відповісти на Ваші питання. Мій "канал" ,якщо можна його так назвати , це скоріше просто бібліотека тих відео ,яки незручно зберігати на телефоні, бо є ризик їх загубити разом з телефоном, що вже неодноразово в мене траплялося. 😀 Якщо зручно , то можете телефонувати прямо зараз.

Привет. Я не понял вопроса , попробуй спросить как-то иначе.

Если ты о конструкции , то на этом моем видео она видна. ruclips.net/video/heMUosHnKUI/видео.htmlsi=N8Rad5FHBCo5uIw2

Какая у Вас машина? Если речь ,как в этом видео, идёт про Вектру А 2,0 , в которой исправен ( правильно отрегулирован) спидометр , - это можно проверить по GPS например в Гугл - картах , то если стоит КПП Ф16 , W3,55 на 5-й передаче 2000 об/мин скорость как раз будет примерно 100 км/ч . На всех других КПП Ф16 на стандартной резине при 2000 об/мин скорость будет меньше .

Где Вы находитесь территориально?

@@alexanderrv8702 город Иваново

Что значит "знает " ? Её данные знает , или знает коды и номера запчастей? Попрошу точнее задать вопрос , и возможно я смогу что-то вам подсказать.

Нажаль вже ні .

В описании есть разъяснение к видео, - его стоит прочитать. Ну ,как бы ответ следует из вопроса - чтобы не искать до посинения РАБОЧИЙ аналог Siemens 5WK9 0551 (денег уйдёт неизвестно сколько ,пока повезет найти работающий), или рабочий 25-летний б/у датчик, а поставить вместо него датчик Холла.

Здравствуйте, очень хорошее видео. Это получается обход системы с помощью инвертора ?

Как можно приобрести конвертор ?

@@atabeknizamov7582 откуда Вы территориально?

Казахстан, город Караганда

Разработчик назвал свой конвертер "Лютий"( это потому,что разрабатывал его в феврале , что по-украински звучит как Лютий). И предназначен этот конвертер для работы с ЭБУ Мотроник 4.1 и Мотроник 1.5 - эти ЭБУ работают с моторами С20NE. У этих ЭБУ опорное напряжение +5 В.

@@alexanderrv8702 с опорным напряжение +5все гораздо легче ,у меня расходомер 12 вольт и как победить х.з , походу только переход на январь 5.1 со всеми вытекающими ,спасибо.

@@egorreng702 Я ,к сожалению, не знаю особенностей управления Вашим мотором , поскольку его у нас нет под рукой. Данная конфигурация разрабатывалась под МОЙ мотор , то есть под конкретно C20NE , - была поставлена задача ,и эта задача была успешно выполнена, информацией о чём мы и поделились ,зная сколько было предпринято усилий различными людьми в этой области, и с какими результатами. Таких машин на этом конвертере ездит порядка 5 десятков в Украине,в Казахстане и в Белоруси. Сейчас изготовление этого прибора не осуществляется по определённым причинам - экономически стало не выгодно ещё во время ковидного карантина , да и разработчик сейчас занимается более актуальными проектами. По поводу труднее- легче не соглашусь - "конвертер" значит преобразователь, и если бы цель была преобразовать сигнал 0,3-5 В в сигнал уровня 1,5 - 12 В , то это было бы аналогичным образом осуществлено, просто такой надобности не было. Скажу даже больше - штатное аппаратное питание +5 В не было задействовано , а взято бортовое питание , то есть +12 В , с дальнейшим преобразованием в нужное нам.

@@alexanderrv8702 я внимательно смотрел и видел откуда взято питание ,с этого положения в моей ситуации есть ещё один выход это вся продкапотная проводка с датчиками и ЭБУ от деу эсперо 2.0 мото с 20ne ,переписать топливные карты и длительность впрыска и усе ,но дорого это добро стоит , поэтому и интересовался у вас ,я так же находил переделку под самопал плату на позалоченых контактах с одинаковым и характеристиками и удалось связаться с этим человеком ,потом он внезапно куда то пропал и связь оборвалась на начальном этапе, ...

@@egorreng702 я абсолютно не представляю ,что Вы пытаетесь сделать из этого мотора ,поэтому не могу рассуждать на эту тему. То что сделали мы - это всего лишь замена древнего датчика, который уже не выпускают, на более современный . Возможность некоторого тюнинга с его помощью системы питания получилась просто бонусом. А мечты про мифические "прошивки", - это просто красивые мечты ,мягко говоря. :)

Телефонуйте 0983937457

Откуда Вы?

@@alexanderrv8702 Кропивницкий

@@alexanderrv8702 так что?

Данный конвертер - то есть преобразователь одного вида сигнала в другой , понятный данному конкретному ЭБУ (Симтек 56.0 и 56.5) , собран из радиодеталей, схема авторская , аналогов не имеет.

@@alexanderrv8702 и что схем не даёте с чего собирали? Или просто деньги потерять боитесь если каждому раздавать будите.

Попросите технологию производства датчиков 5WK9 055 1 у Сименса , ведь датчик этот уже устарел лет на 20 , - думаю они Вам всё расскажут без утайки. Кстати,поделитесь тонкостями и со мной, в чем фишка ,что работают ТОЛЬКО их датчики ,и НЕ РАБОТАЮТ аналоги и заменители.

@@alexanderrv8702 да потому что в оригинальном датчике намотона проволка тонкая и качественная и на хорошем ферите а на аналогах толстая да ещё и сопротивления ставят которая при нагреве датчика от ГБЦ меняется показания сопротивления и ЭБУ не понимает работу датчика и выдаёт ошибку

@@Dzon2015 Вот видите ,Вы знаете причину , следовательно знаете как сделать правильно ! А вот если Вам лень сделать правильно самому , тогда выход - покупать рабочий датчик . И в чем тогда я не прав , или в чем моя вина ,что Вы высказывали мне какие-то претензии???

098 393 7457 Саша

Подойдёт для всех моторов X20XEV, только для моторов с овальной фишкой нужно менять фишку в моторной проводке на прямоугольную

Где вы находитесь?

@@alexanderrv8702 в Воркуте.

@@RVSGALIEVA Вам прийдется воспользоваться импортозамещенной отечественной (российской) продукцией. Ну ,или купить 25-летнее б/у , или новый датчик Сименс . Я же с оккупантами и убийцами дел общих не имею.

Це запитания, чи Ви просто стверджуєте? 3500 на ті гроші було 140$ приблизно, скільки це сьогодні можете порахувати самі.

@@alexanderrv8702 Це запитання , скільки коштує цей девайс ?

Зателефонуйте 098 393 7457

Сейчас это возможно только для украинцев. Причины ,думаю, знаете.

Не зрозумів про рік ,але телефонуйте 098 393 7457