Видео

@@蔡旻宜-t3v Thanks

@@蔡旻宜-t3v Hi. About idle speed. It's about 4000. I have a manual adjuster and I need to adjust it after every start of the engine. Suspensions... Front: Andreani cartridges. Rear: Ohlins TTX from Daytona.

@GymkhanaRider Thanks a lot. I am also using andreani as my front suspension of 690 Duke.

@@alex-gymkhana Так в этом и суть. "Нищебродский" начинает считать, когда луч восстанавливается, а нормальный, когда прерывается, как и должно быть.

@@motoroadguide Thanks

Конечно 😂

@@alex-gymkhana Старый телефон приспособил под съёмку. Видимо, не очень удачно. :)

@@adamzz888 What generation of Street Triple are you talking about?

@@GymkhanaRider 1. 2009year

@@adamzz888 It's very simple. Search Google for "honda f4i rpm adjuster". It's exactly the same.

@@GymkhanaRider assembly instructions? The same?

@@adamzz888 Yes

@@shoetempo795 Спасибо. Но оценок за красоту в этом спорте нет. Только время. :)

@@KP-ge4yl Not yet. I'm just 5th. The best result in this course was 34.7.

@@ruslantretyak5401 Спасибо! Уже ещё полсекунды "снял". Но на этом пока пауза, травмировался чуток.

@@vstov У вас, это где? Вращения - это один из самых сложных элементов в джимхане. Чтоб делать их быстро и при этом стабильно - надо тренироваться. Основные принципы - это научиться поворачивать руль до ограничителя и при этом уметь удержать баланс.

@@GymkhanaRider благодарю! я еще не могу до ограничителя, стремно. Я так делаю:еду на 2-ой,подъежзаю к повороту, передний тормоз, вхожу в повород на тормозе, например с 9 ч до 12 ч передний тормоз, потом отпускаю и кручусь до 15 ч и въезжаю, но это на 180 градусов...😀

@@vstov Делай на 1-й. Передним тормозишь, руль сам стремится сложиться. Внутренней рукой чуть придерживаешь, но позволяешь ему сложиться. А со временем, когда обнаглеешь, просто передним давишь и ждёшь, пока руль в ограничитель бахнет, и тогда начинаешь вращаться. :)

@@GymkhanaRider ОГО, Благодарю за совет, буду тренить! Большое спасибо!

@@taramkiram Кустарные. По образу SSB японских.

@@yokebuk333 В Китае вообще не спец. У нас практически нет таких мотов. Если хочется упороться в джимку, то есть ряд критериев: тяговитый, но при этом эластичный двигатель, короткая база, хорошая рулёжка. Кубатура, по большому счёту, вторична.

@@psilocyberunner Нет ничего невозможного. :)

@@alekssaff Однозначно! Именно на ней и сливаю. Ну и чуток левую дугу и вращение подправить.

@@alex-gymkhana Асфальт хорош. Но не могу полноценно сравнить с Ригой, потому что перед этой поездкой поставил новую резину.

С ним всё отлично. Но в эту прекрасную музыку решили вмешаться задние колодки. Такую какофонию я выкладывать постыдился.

Привет. Минская.

For my generation (2013-2016) and below you need just a simple RPM adjuster from Honda F4i or similar. If you want the newer generation (2017+), which has electronic throttle control, it's not that simple, but you still have some options. If you have a "Telegram" messenger, I can invite you to our Triumph Street Triple Gymkhana group, where we share our modifications and other information about preparing your motorcycle for gymkhana.

​@@GymkhanaRider I'm looking for advice on how to improve the turning radius and make RPM Adjuster

@@adamzz888 For RPM adjuster you can read above. To get smaller turning radius, you to change the geometry of your bike: shorter wheelbase, bigger front wheel turning angle. And you need to lean your bike more (that's what I need too).

No. But this time my rear tire is 180/55 instead of the usual 180/60.

Где джимханишь?

@@GymkhanaRider 2 зимы в мотостади потом сами с друзьями купили конусы скачали схемы гоняли весь прошлый сезон потом выгнали с площадки, сейчас в раздумье, тренер хороший нужен

@@moto-sssr111 А территориально-то где?

@@GymkhanaRider москва

а ты

Thanks. But this time is beaten already by rider from Russia.

@@GymkhanaRider That doesn’t make it less impressive 😉 At least a nice motivation to keep improving!

Значит у тебя всё впереди!