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Tdn Vtr
Добавлен 15 янв 2015
東武 DE10 ヨ8000 C11 14系 南栗橋出発
東武鉄道でSL運行をするために東武鬼怒川線で試運転が行われるので南栗橋からDE10に牽引されて輸送されるヨ8000とSLのC11と整備を終えた14系2両です。この時は14系も発電用のエンジンが稼働していました。
行った時は既に南栗橋駅のホームに移動しており汽笛を鳴らして出発場所まで移動します。
このまま日光方面の本線に出れると思っていなかったので、またバックで戻って来て出発すると思ったのですが移動先からそのまま発車だったため急いで撮る場所まで移動した事でだいぶブレなどが多くなってしまいました。
ブレに酷い箇所が有り修正していますので御注意下さい。
撮影日 2017年4月25日
行った時は既に南栗橋駅のホームに移動しており汽笛を鳴らして出発場所まで移動します。
このまま日光方面の本線に出れると思っていなかったので、またバックで戻って来て出発すると思ったのですが移動先からそのまま発車だったため急いで撮る場所まで移動した事でだいぶブレなどが多くなってしまいました。
ブレに酷い箇所が有り修正していますので御注意下さい。
撮影日 2017年4月25日
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アーバンパークライナー初日 岩槻
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東武500系リバティを使った浅草から野田線への平日夜の定期特急アーバンパークライナーの初日の運転風景を岩槻で撮った物です。 初日ですが北大宮で安全確認や混雑などの影響で数分遅れがあり 通常とは違った形の風景になってしまいました。 最初に撮った映像が駅上り方でのアーバンパークライナー1号 浅草から6両の大宮行きの発車です。 その次は駅下り方で大宮からおりかえし浅草への回送の通過です。 次がアーバンパークライナー3号で浅草からは6両で春日部まで来て野田市行きと大宮行きに切り離し3両での岩槻到着風景です。その後はメディアの残量の関係で撮っていましたが後続の普通大宮行きが遅れのせいか直ぐに来ていました。 最後のアーバンパークライナー2号運河行きは春日部まで通過となり岩槻で普通電車を追い抜くので普通春日部行きが2番線に入りますが通過を待ちますが遅れの影響でなかなか来ませんでした。通常は各駅到着...
東武6050系快速・300系 運転最終日 北春日部 春日部
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快速電車として長期間 浅草と東武日光・会津田島間を走り続けた6050系6両の走行と快速系が定期列車から無くなり300系(6両)が廃車になる事で撮りに行った物です。 6050系は6両が無くなり4両以下のみの扱いとなり東武日光線 南栗橋以北で急行や普通電車としての運用になりました。 300系は今回6両が廃車となり350系(4両)は残る事になりました。 ちょうど夕方のラッシュ時間帯だったので逆方向の列車がかぶり だいぶ映像は見苦しい形になっています。 最初の北春日部で撮った6050系は下り区間快速 東武日光(新藤原)会津田島は最終電車となってしまいました。あとは上りの浅草行きを北春日部で2本春日部で1本撮っていますが後の2本は電車が手前を通過してしまいました。 300系は北春日部に待機していたものを少し写し出庫してホーム脇の線路で一時停車して浅草に回送されて行きますがその時に下り電車が到着...
東武７００００系 試運転 春日部 北春日部
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東武鉄道の新型車両70000系で東京メトロ日比谷線乗り入れ専用の車両の試運転の様子です。 最初の場所は春日部駅上り方で北千住へ向かう試運転ですが反対側へ行くのまで間に合わず野田線側での撮影で遠めとなり野田線の車両も留置されていたのであまり良く写っていません。 次の場所は北春日部駅下り方で南栗橋へ戻る試運転です。 夜なのでやはり暗くブレなども有ります。 撮影日 ２０１７年３月２３日
東武500系 野田線試運転 七里 岩槻 東岩槻 豊春
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東武野田線(アーバンパークライン)で行われた500系[リバティ]の乗務員訓練です。 野田線では春から運転されるアーバンパークライナーのための試運転となります。 同じ車両で春日部ー岩槻間を何度も行き来して、そのうち10時の1本だけが大宮まで行きました。 そのため最初の七里は19日でそれ以降は20日に撮った物となります。 最初に撮った場所は七里下り方で上り大宮方面行きです。 その後が折り返し下り春日部行きですが対向の大宮行きがLEDでない方向幕の8000系だったので続けて撮っています。 現段階の営業運行開始後予定では岩槻ー大宮間往復通過となっています。 その次2箇所目は岩槻上り方で撮った大宮行きの試運転です。 到着する時に下りの8000系がかぶってしまい、目の前の線路では保線工事していたので保線員の方々が写ってしまい音が入っています。 3箇所目は反対側に移り春日部行きの試運転が岩槻駅に入...
3月11日14時46分の防災訓練 一旦停車 東武野田線 岩槻ー七里間
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東日本大震災発生以降に東武鉄道 他の鉄道会社でも行われている防災訓練の様子で3月11日午後3時46分になると全ての列車がただちに安全な場所に停車する訓練です。 東武野田線(アーバンパークライン)岩槻ー七里間で なんとか撮る場所まで間に合ったので慌てて撮り出していて狙った大宮行きの電車も既に岩槻駅を発車した後でブレが多く修正しています。 わずかな秒数のズレで停車する場所は毎回違く分からないようですが、この時は少し手前から減速し始めたため減速するモーター音は聞き取れましたが停止位置は先の方になりギリギリ写った状態でした。 少し止まっていそうだったので写りやすい場所に移動したのですが動き出してしまったので慌てて撮り始めてこの様になってしまいました。 撮影日 2017年3月11日
東武 70000系 甲種輸送 宮原 和戸 東武動物公園 南栗橋
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東武鉄道の新型車両で東京メトロ日比谷線に乗り入れ用の第1本目の甲種輸送の様子です。 東京メトロと東武鉄道の共同開発車両で一部デザイン以 基本は13000系と同じ物で東武鉄道にとっては近畿車輛から初の新車導入となります。 最初の場所はJR高崎線宮原駅の先端で映像でEF65 2097 貨物色に牽引された70000系の輸送で後ろもビニールが貼られたままでよく見えないです。 2箇所目の場所からが東武線内で東武伊勢崎線の和戸駅ホーム先端での撮影で羽生から南栗橋へ自力 徐行の状態での輸送になります。 3箇所目が東武動物公園駅の所で停止位置を修正するのに少し移動する様子です。 4箇所目が東武動物公園を折り返し発車する時の様子で下り方の踏切ですが踏切が鳴ってからすぐ発車したので、のんびりし過ぎてた結果録画の開始が遅れて動き出してからの映像となってしまいました。 5箇所目は東武動物公園〜南栗橋間の線路...
東武用14系 甲種輸送 和戸 東武動物公園 南栗橋
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北海道で使用されていた北海道仕様の14系を東武鉄道のSL運行の為に輸送されて来た物を東武鉄道の羽生から800系のプッシュプルで輸送する様子を撮った物です。 北海道仕様の14系は本州よりも細かいパウダースノーに耐えられる事や寒さによる凍結防止の為の引き扉などで、その他津軽海峡線での運行に対応した最高速度110km/hまで出せる仕様だそうです。 最初の撮影場所は東武伊勢崎 和戸駅上り方での撮影です。やはり暗い中の撮影で14系の場所は室内灯も点いていない上車体が黒っぽいので反射も少なくかなり見ずらいです。 2箇所目の場所は東武動物公園の下り方で発車を撮ったもので 引き上げ線などの有る駅構内なため照明が多く比較的見えやすい場所だったと思います。 3箇所目は東武動物公園〜南栗橋へ輸送されている時の途中の線路沿いですが一番暗い場所でやはり14系も暗いままなのでかなり分かりずらいですが800系のプ...
![東武500系[リバティ]甲種輸送 9両 宮原](/img/1.gif)
東武500系[リバティ]甲種輸送 9両 宮原
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東武鉄道の新型特急車両 500系リバティの予定分最後の甲種輸送 9両編成をJR高崎線宮原駅下り方で撮った物です。 牽引機関車はEF65 2139 特急色でした。 撮影日 2017年2月19日
東武用DE10甲種輸送 和戸 東武動物公園 南栗橋
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東武鉄道で運行されるSLの補助や客車などの移動に使うディーゼル機関車DE10の東武線内の輸送です。 秋田から来て羽生から800系でプッシュプルした状態での様子ですが出だし加速時は前の800系だけの加速の様でだいぶ空転したり苦労していた様子です。 スピードに乗っていた時は後ろも、うっすらと加速のしていた様な気がしました。 最初に撮った場所が和戸駅上り方からですが準備が少し間に合わず慌てた撮り始めとなっています。 2箇所目の場所は東武動物公園上り方からですが少し遠くからの撮影になっています。 3箇所目の場所が東武動物公園下り方なんですが間に合わず少し離れた場所で汽笛が鳴って慌てて撮った物となりました。 4箇所目は南栗橋駅に到着する所とそこから一時の保管場所までの移動の様子です。 最後の場所は切り離しなどを行う為に置く場所への移動とそこでの網越しからの停車姿です。 ブレなど修正した場所が有...
東武 500系「リバティ」試運転 岩槻折返し
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東武鉄道 500系 Revaty(リバティ)の東武野田線(アーバンパークライン)岩槻駅での試運転の様子です。 この日は岩槻2番線で折返しをする試運転で到着も折返し発車も駅下り方で撮っています。 終電前に本線で事故が有ったため野田線の最終電車やその前の電車などの下り上り共に春日部で本線からの接続待ちをした様で遅くまで動いていたと思います。 その影響で500系の試運転も予定の時間には来ず数十分は遅れて来ました。 踏切が聞こえてから慌てて準備した事で映像が乱れている場所があります。 折返しも数分停まるはずだったのですが駅停車後ポイントが直ぐに切り替わり1分たつこと無く踏切が鳴り始め慌てて場所を移動しましたが、運転手さんたちも反対側に移動するなど時間がかかっていたので何とか発車前に間に合いました。 岩槻駅は3両と言う停車位置が無いので奥まで行き発車時も奥からとなりちょっと見ずらいです。 撮影...
東武 500系「リバティ」野田線試運転 岩槻(初入線)
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東武鉄道の新型特急車両 Revaty(リバティ)の東武野田線(アーバンパークライン) 大宮側で初の試運転の様子です。 最初が岩槻駅上り方から撮って春日部側から来て岩槻1番線に到着し発車して行く様子です。 この日の試運転は1番線と3番線を通る様にしてあったので車庫に2本車両が停まっていて2番線にも1本停まっていたので停車する寸前まで見えませんでした。 その後は戻って来た戻って来て岩槻駅3番線に停車し春日部方面に行く様子を岩槻駅下り方で撮った様子です。 やはり駅に停車する時まで隠れて見えませんでした。 両数が短くは野田線では3両と言う数は初めてな気がします。 風の音が入るなどブレなどもあります。 撮影日 2017年2月1日
東武 500系 新車自力輸送(徐行) 和戸・東武動物公園・南栗橋
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東武鉄道の新型特急車両 500系 「Revaty ( リバティ ) 」 羽生から南栗橋への自力走行での輸送です。 踏切の試験や測定もまだ行っていないため徐行での輸送となっています。 最初の場所は東武伊勢崎線和戸駅で羽生から東武動物公園へ向かう500系です。 その次の場所は東武動物公園上り方から撮った映像で既にテールランプが点灯して折り返しの準備が出来ていました。 その後は上り方で南栗橋へ出発する様子です。 その次の場所が南栗橋駅到着後からの映像で発車して車庫に入って行く様子です。 準備が間に合わなかった事で場所の選びかたが悪く映像の傾きや障害物の写り混みなど見苦しい箇所があります。 撮影日 2016年12月6日
東京メトロ 13000系 試運転 北春日部ー姫宮
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先日から東武線内で試運転・性能の測定を始めた東京メトロ日比谷線の新型13000系の2台目が北千住まで既に行った後に南栗橋に戻る時の様子です。 見ずらいですが車両が動き出している場所が北春日部駅で姫宮方向に加速しながら前を通過して行きます。 この時も各駅数十秒停車行った様です。 上りの北春日部から出て行った急行の試運転は撮れませんでした。 ズームのキツイ場所がありブレが有るので修正してあります。 撮影日 2016年11月17日
東京メトロ 13000系 試運転 北春日部 (初入線)
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東京メトロ日比谷線用の新型車両 13000系の13102が各駅10秒停車で南栗橋へ試運転しながら回送される様子です。 場所は北春日部下方で北春日部駅も10秒程停車して東武動物公園方向に発車して行きました。 既に数日前には東武伊勢崎線谷塚辺りまでは来ていたので春日部市以北は初の入線になると思います。 時間が無く場所をあまり選べずに撮った事で停車位置でちょうど電柱を支えるワイヤーが電車先頭部分にかぶってしまいました。 ブレやズームなどきつい箇所も有りますのでご注意ください。 撮影日 2016年11月13日
217ののろ〜い加速サウンドがたまんないだよなぁ
もうすぐ30年になるんだな。 この頃東京駅はまだベルで動画にはないけど放送はまだATOSではないね(そもそもこの時点でATOS自体なかったしな)。
速度計の指針から加速性能が分かります。
もう30年も前の光景ですから、未更新型の8000系もまだまだ沢山あったころですね。
まだE217系が新車の時！
113系を置き換えたE217系も、今やE235系に置き換えられてほとんど見なくなりました…
旅行で利用しました。
私は1990年生まれだから400系と同い年か。200系400系の組み合わせは一回だけ見る事が出来ました。
さいたま新都心のさの字もない頃ですね。大宮出てからこんなに爆走していたんですね。 池袋行きの高崎線211系をズバッと抜くけど、浦和駅のホームがまだ無いので、結局赤羽には同じ位に着いていたかな、確か。
この初期の217は113見送って後輩217迎えて また後輩217見送って235迎えてるんだよなw 感慨深い
東京駅発車直前に｢車内でお見送りの方はホームに降りてお見送り下さい｣と放送していた
上野口はグリーン車がないのに東海道線ぶってたけど、今はグリーン車も連結され胸張って通過できますね。
@NIFTYが、まだ、Nifty-Serveと言われて「パソコン通信」が全盛の時代に「鉄道フォーラム」というのがあって、そこで九州ブルトレについて「いずれは東京口は併結で統合される」「そのうち14系と24系の併結列車ができてしまう」と書いたら一笑に付されたのですが、平成の時代に現実化→廃止に進んでしまいました。これも時代なんでしょうね。。。
本日、E1系はデビュー30年を迎えました。 新幹線では初めての全車ダブルデッカー2階建となっており、当初は600系を名乗る予定でしたが、欠番となりE1系となりました。 2012年に引退しましたが、その後E4系も2021年に引退、2階建新幹線が姿を消しました。
100系タイプの200系もe3系こまちつばさ400系つばさと連結してほしかったです。
8000系ならこんなことなかったのにｗ
いくら何でも、停車駅多すぎ‼️
まださいたまスーパーアリーナがない
大好きシーン。
ピッカピカ。今じゃみんなE235系だもんな。
東京駅の地下の雰囲気が今とあんま変わんないな
115系11両とか懐かしいな。 浦和が牧場の朝だったのも過去なのかぁ
この電車の走行音は僕にとっては電車の走行音では一番忘れられない走行音です！小さい頃はうるさいと批判的でしたが大人になって静かな電車が増えてきた今はこの電車の走行音が一番癒やされて涙が出るほどです！この動画に限らず他の115系の動画と113系の走行音の動画を聞いて何度でも涙が出るほど癒やされたいですね！
211系も京浜東北線の103系と209系も今となっては懐かしいですね！
209系は当時最新鋭の車両でしたね。
僕はこの動画を見て宇都宮線で東京に行った記憶が蘇ります！115系の走行音も涙が出るほど癒やされますね！
ホーム上の喫煙所が懐かしいですね。
スカ色の113とか見てみたかった
まださいたまスーパーアリーナがなく、大宮操車場の後ろがスッキリしていますね。それにしても、MT54の爆音はいいですね！
115系ゴリゴリに武装されてるやんけ
今ではドアがまっ茶色になってたり、塗装が禿げているところがある…w
先月に引退したE217系Y-2編成デビューしたてでピカピカですね！ 先頭車も当然ながら車体載せ替え前で分割ステップですね！（Y-2分割ステップ時代は2年程なので貴重です）
113見送って後輩の217迎え入れて、先に入った分早くいなくなるのかと思ったらそのあとまた8次車見送ってほとんど235になるの見届けてから居なくなってるもんな。
その頃はさいたま新都心駅は開業前だから次は与野なんだ
いまは亡き直通でかつ4両編成
お世話になった、感謝。
懐かしい鉄仮面
川越線に電気機関車が走るとは、珍しい。
1 2 3 4 5
8+8=16
まだ200系もオリジナルタイプのみだった頃だ。
200系k編成 8両編成だった頃だ。
200系やまびこ+400系つばさの連結 個人的に一番好きな連結だ‼︎!
懐かしい‼️大学１年生で東京～山形まで400系つばさで実家に帰ってた1994年
与野〜北浦和間は今と全く変わってなくて安心しました(笑) 浦和駅は高架化された姿しか知らないので、映像の浦和駅東口付近は懐かしいというよりか、初見の街という印象を受けました。
8000系初期車と、ほとんど見分けが付きにくいですが、モータ音が無くても、吊り掛け独特の重たいジョイント音が特徴的ですね!!
東武元祖大型モーモー電車の更新車。
この頃は東上線の8000系の更新車両が全て野田線に行ってしまい、一時東上線の8000系6両編成車両が全て未更新車両のみということがありました。
初めましてMANAです。 私が27年前 幼稚園の遠足で モントレー車を乗って 大興奮して 大人になっても 今でも忘れられません。 有り難うございました😂
これだけ良い車両が増えたので、古い車両がなくなれば、言う事なしだね😊⁉️夜走ってる70000系カッコいいね❗️ライトもピカッとしていいよ❗️ヨーロッパの貴婦人だよ⁉️
懐かしいですね！京浜東北線は103系だったんですね！まだまだ国鉄電車が独占していて、いい時代でした。
いつの収録
概要欄読め
この時点の東京駅は北陸新幹線の開業に向けて新幹線ホームをもう一面増設する工事が始まろうとしているのです。そのため東海道線ホームは7～9番線のみとなりました。