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1:55 セクションクリア標よりも向こう側にATS-Pの更新地上子が設置されていますが、パターンが更新されているか怪しかったのでこのような運転になったのかと思います。 2:43 ATS-Pチャイム(パターン接近)も鳴っていないのでおそらく現示変化後に更新地上子を踏んでいると思いますが、念のための運転だと思います。 信号通過後20mくらいは時速5km/hパターンが維持されますのでそれを警戒してこのような運転になっているのだと思います。 話は変わりますがJR東海が各線区にATS-Pを導入した際にこれと似たような運転が頻発したため、よく停止信号が出る信号機手前に「ATS-P」の停止位置標が設置されたり、駅によっては追加で更新地上子が設置されたりして解決しました。

もうすぐダイヤ改正してから2年になりますね。 ダイヤ改正してからは平日の早朝は3本、土日祝は2本しか妙見口駅〜川西能勢口駅の直通運転はなくなりました。 途中、光風台で通過待ちしていた車両と山下駅から日生中央駅間の折り返しをしていた車両の特別復刻塗装もなくなり、元のマルーン1色になり昼間山下駅〜妙見口駅間の折り返し専用車両へ。 乗客が減ったり色々事情はあったのでしょうが、なんだか寂しさを覚えております。

JR西日本の運転が一番好きかも！

1000系って回生ブレーキが強いから残圧停車が難しいって言われてる車輌なのに振動なしはすごいと思います!!

1:45とか2:07の残圧停車いいですな。 ちょっと指摘をいたしますと，まず近鉄と阪神が残圧停車禁止しているというのは恐らくただの噂です。残圧停車する人も稀に見られるようですし。基本的に残圧停車をする指導をしていないだけと思われます。そして2:54の自動残圧なんて存在しません。225系の圧力計動作で誤解している人が多いですが，あれは空制T車優先制御といって踏面ブレーキを採用している電動台車の空制を抑え，ディスクブレーキを採用している付随台車の空制を優先するものらしいです。225系の圧力計は付随台車のもであって，より高めていた付随台車の圧力が停車寸前に空制T車優先制御が切れて通常の圧力に戻るために圧力が下がっているのです。第一，自動残圧なんてものは安全上あってはならないです。

残圧停車上手いですな。この前JR奈良線でB7から全緩め見たときの迫力もえぐかった。

電車でGOで真似したい。

能勢電鉄の車両は阪急電鉄から譲渡された時の改造っぷりがよくわかりますね。

JR西とJR東の制動の比較が分かりやすく、高評価です。 2:55 さて、界隈で｢自動残圧｣と呼ばれているものは本来｢空制T車優先制御｣という名前で、走行中に付随台車(T台車)のBC圧力を上げ、駆動台車(M台車)のBC圧力を下げるというものです。 増強されているT台車のBC圧力が停車直前で元に戻るため、｢自動的に残圧停車が行われた｣ように見えるわけですね。 踏面ブレーキによる車輪の摩耗や滑走を抑えるのが目的であって、残圧停車を自動的に行う機能は存在しません。 停止直前にT台車の圧力は自動的に下がりますが、それと同時にM台車の圧力は上がっているため編成全体の制動力は変動しないのです。 223系1000番台以降のJR西日本の車両のほか、JR東海の383系や315系でも同様の制御が行われており、｢空制T車優先制御｣でウェブ検索するといくつか文献がヒットするかと思います。

芦屋と三ノ宮の神戸線運転士は・・・失格レベルだな これはありとあらゆる列車を遅延させる制動だわ

電車の運転士は凄い！

👍

スピードメーターがアナログメーターやん！

関西って残圧よくやりますよね！ 関東の相模鉄道でもたまにやってるとこみます！ (関西って放送の英語の構文とかイントネーション特徴てくだなぁ)

上手いな〜 最後のフューって音がまた良い！

実務上では全く問題ないですし上手いもんだと思いますが、JR西日本の指導方針だと5→3→1→ユルメなので4にした時点で減点です。残念！

321系や、225系の方が残圧難しそうな、印象がある。

321系や、225系みたいに一瞬で緩む電車は、残圧難しそうな印象しかないかな、残圧しない運転手も一部はおりそうかな。

西も運転手によって、色々かな。

エンディングおもろすぎる 高評価しました

てぇーてぇーてぇーてぇーみたいな音知りませんか？いつも、怖いです(>_<)

元町の停止位置が10なので駅入線で65キロで入線しています。

15両分の長さですからブレーキのタイミングが難しいですね。

緩いブレーキをかけて強いブレーキをかけてブレーキを緩めてブレーキを追加しているのが分かります。

尼崎退避所

関東民からすれば、全然問題ない。 直前で常用最大投入するから。

ちょっと速すぎても冷静な運転手さんだから出来る技だな・・・すごい

吊り目

編集下手すぎー

あまり良いブレーキではないですね。 回生が切れる前にB4にしたのが失敗です。

ゲームやけど電車でGOの方がもっとやばい笑

ガッツリ待避不良だね、、 これ、運ちゃん止めるまで非常入れてないと、、

何か吸盤的なものをくっつけて撮影してるんですか？

ミュージックホンと警笛って別々の操作なんですか？

飛行機のメーターみたいだな！✨

223系の6000番台は良いなぁ… これが丹波路快速だったらいいんだけど

兵庫県のJRって感じやね

区間快速大阪行き223系です

普通新三田行き321系です

B7ってこんなに弱いのですか？ 山手線でB7まで詰める運転士は結構多いですが、明らかにもっと強いような気がします。

新快速かっこいいですね

ゲームとかでブレーキ圧とかみてみてるけどやはり現実の方がリアルやな(当たり前かもだけど)

B7になっている時点で下手。乗客が倒れすぎw

………いつか合併しそうなのがまた

回生切れるタイミングで緩めてるのすこ

BVEの時によく参考にできるよねこういうのって

沿線には、建物いっぱいあるのに、利用客が少ないとは😢

いつも区間快速とかは伊丹駅で乗ってるな～

7両編成で余裕を持って乗車できそうです。半室グリーン車が埋まっていることも稀に…

最寄りが伊丹駅家から嬉しい！