Видео

スマホで見る、小さく印刷する等の用途ならばまだまだ使えそうです。 どちらにしろ価格差程の画質差はなさそうですね(*´Д｀) TG-2はレンズが明るく、新品純正バッテリーが入手できるのでお買い得です。

値段の大部分が画質よりも開発費や堅牢性な気がします。 暗い場所で撮る、早く動くものを取る、背景をぼかしたい、大きく見る、大きく印刷する、編集する 等の用途が無いのならばスマホやコンデジでよいかもしれないですが、私も浪漫で買っています^^ +pixel peeperなので、ブレのない高画素写真を等倍にして解像している様子を眺めてニマニマしています笑 個人的にZ8は超高画素で出ることを期待していました。 もちもちぽんぽんです

出不精なので、今度出かけた時に。。

@shokobe9610 ありがとうございます

AFです。 (コントラストAF)

@@shokobe9610 ありがとうございます。

ありがとうございます^^ 私も普段は似たような環境で過ごしています笑 私が最初に理解した時の流れや、他分野の方にも伝わるようにしたらちょっと不自然な感じになってしまったかもしれないです。 私は映画(映像)鑑賞と写真編集が趣味なので、どちらの液晶を買うか悩みました。映像だけならばVAの高コントラストが魅力的ですが、写真を優先してipaにしました。 ちなみに、有機ELモニターは焼付きや輝度不足が気になるので、暫くは買わない予定です(テレビは有機ELです)。 マイクロLED期待です。

冷凍庫で一ヶ月もつので食べきれると思います。 食べ切るよりも冷凍庫を整理して入れる場所を作る方が大変かもしれないです。

マツダはハイブリッド車の値段をガソリン代で取り戻すのは大変とか、EV車は製造から廃車までのトータルコストを比較すりとエコじゃないなど発表していたような気もしますが、、、 私のアテンザはカタログスペックの為に色々と犠牲になりました😢 以降のモデルではアイドリングストップは無くなったような気がします。エンジンオイルも暖まりにくいし、専用のバッテリーも高いのでカタログ燃費以外のメリットは無い気がします。 毎回アイドリングストップ機能をoffにしていましたが、エンジンを掛ける度にonに設定されるのが煩わしかったです。 右折待ちで止まったり、駐車場での切り返しで止まったり

コーディングして機能をカットするか自分でボンネットキャッチについているアイドリングストップセンサーをドライバーで外して乗る方が快適かもｗｗ

@@landforest3058 手放す時に戻すのを忘れそうです笑

ありがとうございます😊

それな

ありがとうございます✨

ありがとうございます😁 三脚とカメラを横に置いて撮影しているので、いつもと違う体勢になってしまい書きにくいです😅 若干バランスが悪くなってしまったのと、線が曲がってしまったのが気になる😑

ありがとうございます😊

カタログの燃費スペックは良くなっているから笑 (ランニングコストが良いとは言っていない) 他の動画でも上げていますが、色々故障修理と添加剤購入をしているのでガソリンと比べた場合に燃料代で得になっているか微妙です。(多分取ってない)

ほんまにそれよ😂ほんと上手いこと儲けるように作りますよね笑 僕はI-ELOOPシステムエラーでてますが無視して1年くらい走れてますよー

@@morijuki走るには問題ないそうですが、 手放す際に直さないと買取0円になりそうです。😢

ありがとうございます😊 結構適当な解説をしている人も多いです。。

乗り方次第な気もしますが、車の不具合は1つ1つが高く付くのが辛いです。

ありがとうございます^^ コメントが1か月に1度あるかどうかの再生数なので余裕です(笑)

ありがとうございます♪

バンク角60度のようです。 ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBGR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

ありがとうございます～(*/□＼*)

エンジンは各社の工夫が詰まっているので面白いです。

ありがとうございます。 結果だけを言い切るような形式の方が視聴回数が増えるかもしれないですね(+o+)

一応計算上もそのようになるはずです。 ruclips.net/video/URm5ib_PTWM/видео.html いつか直六に乗ってみたいです。

駆動部分の部品点数の増加と機構の追加は感覚的に故障率が上がりそうな気もします。

ありがとうございます。 参考にさせて頂きます。^^

おっしゃる通りです(+o+)

s.tabelog.com/shizuoka/A2201/A220101/22022790/ この店の　ねぎラーメン　 だったと思います。。。 多分😅

AT FF です。 4駆にすればよかったです( 一一)

ATは基本的に車任せなので、どういう条件でロックアップするのかメーカーに聞いてみたいです。

街乗り前提のような気もしますね。

eとRの比を変えすぎるとおにぎり型ではない形を描くかもしれないです。 排気量の計算はネットに乗っていますが、導出や圧縮率についての解説は少ないですね。

調べたところJIS規格での「水平対向エンジン」は180度V型エンジンも含まれるようですね😅 誤解を招くタイトルでした。。。 ボクサーエンジン（独規格）なら所謂水平対向エンジンのみを指すようで。。。

Fマウントを使用していた時は2470の画質が気になって40mmばかりを使っていました。 最近Zマウントに鞍替したのですが、Z2470では画質の不満が無くなったので、1424と合わせてズームを多様しています😊 zはセンサー上で確実にピントが合うのも理由かもしれませんが ruclips.net/video/Ve62G78tM5k/видео.html

ありがとうございます。 液晶の種類による違いは直ぐに出てきますが、原理を解説しているものが無かったので作ってみました。 一応工学部卒です✌

ありがとうございます😊 カメラ系の動画やレビューは、感覚的なものや主観的なものが指示されている気がします。。。 ◯◯を買え、◯◯をしろ、◯◯をするな　など 私はちゃんと数値で評価しているレビューを見ていますが、この検証をしている方がいなかったので動画にしてみました。 ちなみに現在はZ9を使用しており、可逆RAW、高効率RAW、高効率RAW★を同様に確認しましたが、違いがほぼ無かったので高効率RAW★を使用しています。

ありがとうございます😊

いいですよね。 太めの文字を書く際はsarasa0.5mm，細めの文字を書く際はジュースアップ0.4mmを使っています。

ありがとうございます。

ありがとうございます😊

私はバスで行き、モンサンの外のホテルで一泊しました。 昼過ぎから観光客は増えましたが日本人は少なめでした。 オムレツは。。。。。笑

カメラの向きを少し変えていました。(右端に手すりの一部が映ってしまいました) 素材は沢山あるのですが、編集が面倒くさくて放置してます。

HLGは編集ありきの画質に見えます。 夜はちょっと治安の面で怖かったです。

夜のノイズよりも、昼間の空やシャドー部のノイズが気になります。 オムレツは有名ですが、あまり味が付いていないのでそのままだと微妙でした。。。

低回転高トルクならばパランサーを軽くしても問題が少ないような気もしますが 振動の影響と駆動力の低下どちらを優先するか考えてるのかもしれないです。

こんばんは。ご視聴ありがとうございます^^ アテンザとして気にする(私も気にした)点ですが ・使用感 ご自身で納得できる状態、走行距離であること。 私の場合、運転席以外のドアをほぼ使わないのですが、 久々に後部座席のドアを開けたらの淵にあるパッキンがよれよれorはがれていました。 もし確認ができるのならば、タイヤの状態やバッテリーの状態、交換時期を確認した方が良いと思います。 ・タイヤ:割れや亀裂がないか。溝が十分に残ってるか。タイヤの艶出しスプレーが使われていないか。 ・バッテリーの交換が最近のものか。 タイヤに亀裂あったり、溝が浅い場合は直ぐに交換した方がよいのですが、自動車を安く買えたとしてもタイヤの出費が直ぐに来てしまいます。艶出しスプレーはタイヤの表面を溶かすタイプがあるので劣化が進んでいる可能性があります。 タイヤは基本的に4本同時交換が推奨されていますが、19ｲﾝﾁタイヤだと一気に数万円以上の出費になります。 アイドリングストップ付のアテンザの場合、アイドリングストップ対応のバッテリーが高価となるため 数年以上交換されていない場合は、その交換もすぐに来てしまうかもしれません。 この動画の内容になりますが、ドアミラーが滑らかに動くかの確認。 可動が怪しい、気になる大きさのモーター音がする場合は私と同じことになるかも。。。 ヘッドライトカバーの透明度。 ハロゲンライト等、熱がでるライトではカバーの樹脂劣化が進んで曇ってきますが、透過率が下がって光度が下がると車検NG+交換となります。 LEDヘッドライトまたはその他LEDライトが使われている場合、全てのLEDがちゃんと光るか。 1点でも点かない場所がある場合は車検NG+交換となります。(ものによっては高価) ・車の大きさ 乗用車としては少し大きめの車なので、小回りが必要な場所や細い道、入口が小さい駐車場、狭い駐車場等では擦らないか心配になります。 運転席から車の先端、後端が遠い+見えにくいので車のサイズ感を掴むまでは運転にかなり気を使いました。 ・ガソリンかディーゼルか ディーゼルは燃料が安く、燃費も良い傾向があり、高トルクなので運転していて楽しいですが、 エンジンが温まり切らない運転を繰り返す場合では煤を燃やし切れないので、燃費が悪くなったり触媒の交換が必要になる場合があります。 一回の走行距離が少なくとも数キロ~数十キロを超える運転が前提ならばディーゼルが良いと思います。(毎日短距離走行よりも週末に100km等の方がエンジンには優しい) (アテンザ)ディーゼルでは、ある程度触媒に煤がたまると、それを焼き飛ばす行程が自動で入ります(DPF再生)。 DPF再生中の目印としてはアイドリングストップが効かない(DPF再生中と出る)、燃費が少し落ちる、エンジンブレーキが強く感じる、等のタイミグがあり、DPF再生の間隔が短いほど、ディーゼルにとってあまり良い運転をしていない状態だと考えられます。 もし、過去のDPF再生間隔が分かるのならば確認をした方がよいと思います。(少なくともマツダディーラーでならば、過去のDPF周期が分かる)。間隔が200km前後ならばよいですが、100km前後の間隔になっている場合、触媒の交換/洗浄タイミングが近いかもしれません。(多分10万円前後) また、どちらの場合も少なくとも直近のエンジンオイル交換、可能ならば過去の交換実績も見た方が良いと思います。(ドア横に貼ってあると思います) 走行距離が短くても、車検毎にしか交換していない場合はちょっと気になります。 ・ディーゼルの場合追記 過去のアイドリングストップ累計時間の確認。(アイドリング機能がある場合) 累計時間が多い場合は短期間でエンジンのON/OFFを繰り返している可能性があるため、エンジンが温まり切らない走行を繰り返していると考えられます。私はエンジン始動と同時にアイドリングストップ機能をoffにしています。(運転を始める度にアイドリングストップ機能が勝手にonになるのがウザ,,,,,煩わしいです) +個人的に もしついていなければ後部ドライブレコーダー +スペアタイアの状態 明らかな使用感がある場合は何があったか確認。(事故車にならない事故の可能性も?) また、明らかに古ければ交換が必要かも。 +停止表示板,発煙筒があるか 停止表示板は携行の義務がありませんが、万が一事故を起こした場合表示義務があるため。 現在思いつくのはこのくらいですかね(/・ω・)/

@@shokobe9610わざわざありがとうございます！知らなかったことをすごい詳しく説明して頂いて参考になります。 一度販売店に行くのでその点を確認しながら車選びをしようと思います！ 本当にありがとうございます！

それも考えたのですが、失敗したら余計に高く付きそうなので止めました。。 やるとしたらサムネ詐欺にならないようにします笑

ありがとうございます（*^_^*）照

電動ミラー収納は使い過ぎても、使わな過ぎても劣化するので困ります。開かなかったり固定が甘くなると危険なので。。 ミラーは手動でよい気がします。

現在目標達成率1/2000です。

許容上限でした(ToT)

古いバージョンでの比較なので、最近のバージョンではもっと良くなっているかもしれないです。