Видео

最近xtz125を購入しこの動画を参考にさせていただいています。そこで質問なのですが テールカウルは自作でしょうか。市販品の場合はどこのメーカーのものでしょうか。

horrible

Gostei de sua yamaha irmão eu tenho uma também uma yamaha Xtz 250 eu quero saber como vc fez esse suporte pro banco dela e o encaixe do tanque de gasolina

Como hiciste el nuevo asiento?

取付パーツを一式で販売してほしいぐらいかっこいいです。

xtz125の外装等をカスタムしたいなと考えてます、 ライトやタンクなど何を使われてるか知りたいです。

Awesome customisation mate! You didn't cut nothing regards the frame right?! Also, did you make a new part to set the seat?! Cheers from Brazil! 🤟🏻

販売してない絶版車や旧車のヴィンテージモトクロス買うより、安上がりで高性能。そりゃ昔の人は「性能をカスタムしてない、外装だけの邪道」みたいに言う人はいますが。が、「が！」なんですよ。わたし昔旧車に乗ってましたが、結局旧車って足周りはヘナヘナだし、ブレーキは効かない、エンジン性能も今のバイクに敵わないなどで、お金かけて『足周り強化』『ブレーキ強化』『エンジンボアアップ』『キャブ交換』すると結局『外装以外現行販売車の流用』になるんです。1990年代旧車ブームがありました。雑誌ではこぞって「ゼッツーフルカスタム！！っ」「ヨンフォアフルカスタムっ！！」だなんて感じで「足周りzx9r流用」だの「足周りVFR流用」だのがいわゆる「イケてるカスタム」のような風潮でした。ただ、今振り返ると「現行販売されてるバイクに外装つければ良くない？」ってなるんです。その方が市場に少ない希少種のバイクもこれ以上減ることはないので『モータリゼーションの至宝』とも言える絶版車に優しいカスタムだと思います。 余談なんですけどこれは『バイク愛』からなんです。結局絶版車カスタムしてしまうのって、絶滅危惧種を狩りしてしまってる感覚なんです。だったら、外装だけなら加工さえしなければそのまま外装だけ外せば元通りに使えますし、誰にでも楽しむことはできると思うんです。 ただ、別の反面、当時を弁護していくと、1990年の旧車ブームはどちらかというとホンダのチャレンジスピリットに近い精神性があった気がします。「旧車だが工夫とカスタムで良い性能の現行販売のバイクに負けない」という。ただ今、それを言う時代ではなくなってしまった気がします。今のバイクの方が性能がいいのは当たり前、旧車で勝とうとするよりはオリジナルで乗ろう、またそれより燃費効率や電動化で排出co2抑制という方が今の時代にあってる気がします。また、かなり危険だったと思います。そういったモータリゼーションの中で、走り屋などが当たり前に首都高速や峠を走り、事故や死傷者など多くあったと思います。そういった反動から、もうスピードも充分出るようになったし、スピードを追及するよりは、低燃費でエコという時代になっていったのではないかと思います。

かっけー！！

Awesome mod, bro! If laws regarding motorcycle modifications here in my country would have allowed it, I'd modify my XTZ125 like yours in a heartbeat.

タンク何付けてるか教えてほしいです… あと溶接機って100vのものですか？