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Você ainda acha que compensa pegar o modelo antigo zontes 310 r , atualmente tenho uma duke 200 e pretendo trocar os valores são bons ?

Tive uma R310 e já acho que vale a pena imagina a r350.... De todos os modelos da marca, é a mais barata... E entrega o mesmo das outras

Um inscrito novo pro seu canal 💪🏻🏍️✌🏻

Haujue e chinesa

Queria saber como é a experiencia para o garupa? pq o banco parece ser bem curto

Ate agora so abasteci com gasolina comum e nao tive nenhum problema ! T350 2.500Km

A dominar 400 anda mais

Engraçado vc falar dos indianos, tem condições sanitarias precárias, mas tbm pousam na lua! Kkkk

A minha tá com esse ponto de ! Também, sabe explicar Oque é

A luz do ABS da sua moto apaga ??? A MINHA CORTA EM 9 GIROS E A SUA ??

A luz do ABS da sua moto fica ligado ???

Estou pensando em compra essa moto , quem já aderiu uma o q cês tem a me dizer da moto ?

A minha também entrou agua no farol acionei a garantia estou esperando chegar, falaram pra mim que vai trocar o farol

Acho que essa moto remapeada vai a 200.

compensa pegar a 310 r da zontes

ola amigo vc é de que cidade , sou de capinopolis e a concessionária mais próxima é Uberaba , meu maior medo é a garantia e esses problemas , pq da 270 km de distância , vc teme mais problemas ? tenho muito interesse na gk e na R

No painel, na parte que marca a calibragem e a temperatura dos pneus, a primeira informação é do pneu dianteiro e a outra é do pneu traseiro.

Esses dias peguei uma chuva leve com a minha (R350) uns 20KM, vi o vídeo de outro motoca que teve problemas depois de lavar com jato de alta pressão, mas na minha tudo tranquilo, 650km atuais 15 dias com ela.

até que achei o preço do farol bom.

acho que deu mole perder a garantia, podia ter segurado pelo menos até os 12 mil km. o ponto de exclamação e de calibragem dos pneus.

Boa noite, estou pensando em comprar essa moto , mas ouvir dizer que está difícil para arrumar peças caso precise trocar

Quantos e o ipva e o licenciamento?

Yooo, fala mano, comecei a te seguir recetemente e gostei da forma como vc da opinião com relação a marcas não binarias, deus abençoe, um dia quero ter a minha zontes moto excelente, desejo tudo de bom pra vc!

Comprei a minha zontes 350 v peguei quinta passada estou amando a moto e top e muito forte

Notou diferença da terceira para quarta marcha?

Isso sim é uma marca que respeita o cliente, só peça de qualidade, issso já diz muita coisa.

Vc está errado em relação com a Índia a respeito ao desenvolvimento tecnológico eles mandaram uma sonda até a lua,está façanha e para poucos

E a manutenção dela caso estrague algo?

Tá batendo biela 😂

Em breve estarei comprando a minha, já estou atento aos possíveis problemas.

Fala meu amigo video top continua a fazer esse vídeos porque tenho interesse de comprar uma ano que vem ja decidi.

Shell V-Power e Shell V-Power Racing A principal distinção entre a Shell V-Power e a Shell V-Power Racing está na octanagem. A Shell V-Power Racing possui um mínimo de 91 octanas, enquanto a Shell V-Power é classificada como gasolina premium, com octanas variando de acordo com a região, mas inferior à Racing por volta de 85 octanas. Comparando com a concorrência, a gasolina BR Podium se destaca como um combustível superior à Shell V-Power. As relações entre os combustíveis podem ser vistas da seguinte forma: BR Grid é equivalente à Shell V-Power. BR Podium corresponde à Shell V-Power Racing. Adicionalmente, a Shell V-Power Racing possui um mínimo de 98 octanas RON, enquanto a BR Podium apresenta uma faixa de octanas entre 97 e 102 RON. Ambas as opções são excelentes, proporcionando alto desempenho e eficiência para os motores.

Limites de RPM e Velocidade do Pistão Antes de falarmos sobre os limites de RPM e a velocidade do pistão, é importante entender os três tipos principais de motores de combustão interna, classificados de acordo com a relação entre o diâmetro do cilindro e o curso do pistão. 1. Superquadrado: Motores superquadrados têm um diâmetro do cilindro significativamente maior que o curso do pistão. Isso permite que o pistão tenha um curso mais curto, o que reduz a distância percorrida em cada rotação e facilita atingir altas rotações. Esses motores são projetados para alcançar uma alta potência específica. Um excelente exemplo é o motor da **BMW S1000RR**, que, com 1.000 cc (motor 1.0), atinge impressionantes **210 cv a mais de 13.000 RPM**. Este giro seria impensável para motores de veículos pesados, como caminhões ou ônibus, devido às suas diferentes prioridades de torque. 2. Quadrado: Motores quadrados buscam um equilíbrio entre potência e torque, com o diâmetro do cilindro e o curso do pistão tendo dimensões praticamente iguais ou muito próximas. Essa configuração proporciona versatilidade, permitindo bom desempenho tanto em baixas quanto em altas rotações. Um exemplo é a **Honda CB500F**, que utiliza essa arquitetura para ser ágil e elástica em várias situações. Não por acaso, o mesmo motor equipa cinco modelos diferentes da Honda, como a CB500F, CB500X, CBR500R, Rebel 500 e CL500, cada um com uma proposta diferente. 3. Subquadrado: Motores subquadrados têm um curso de pistão maior que o diâmetro do cilindro, o que prioriza o torque sobre a potência. Eles produzem um alto torque em rotações mais baixas, o que os torna ideais para veículos que precisam de força em vez de velocidade. No entanto, devido ao longo curso do pistão, esses motores não conseguem atingir altas rotações, limitando sua potência específica. Um exemplo clássico é a **Harley-Davidson Iron 883**, que gera muito torque a baixas rotações, mas não oferece alta potência. --- Como a Relação Diâmetro-Curso Afeta o Motor A relação entre o diâmetro e o curso do pistão altera significativamente o comportamento do motor. Em um motor de curso mais longo, a biela exerce uma maior alavanca sobre o virabrequim, o que gera mais torque. No entanto, o pistão precisa percorrer uma distância maior para completar uma rotação, o que aumenta sua velocidade. Motores com curso longo têm mais torque, mas o pistão atinge seu limite de velocidade mais rapidamente, o que restringe as rotações. A velocidade do pistão em motores de combustão geralmente tem um limite seguro entre **20 e 22 m/s**. Quando a velocidade do pistão ultrapassa esse limite, o filme de óleo lubrificante entre as superfícies metálicas começa a desaparecer, o que resulta em contato "ferro com ferro" e pode causar a fusão do motor. Portanto, motores com curso longo, embora gerem alto torque, não conseguem girar em altas RPMs sem exceder esse limite e sofrer danos. --- Exceções: Motores com Pistões Forjados Você pode se perguntar como o motor da **Zontes R350** consegue atingir mais de 10.000 RPM, ultrapassando os **23 m/s** de velocidade do pistão, sem quebrar. Isso é possível graças ao uso de pistões forjados, que são mais resistentes ao estresse mecânico e térmico. Esses pistões podem suportar velocidades de até **26 m/s**, permitindo que o motor da R350 gire alto e produza uma boa potência. Por exemplo, esse motor de 350 cc gera **3 kgfm de torque** e, ao girar a 10.000 RPM, entrega **41 cv**, aproveitando o melhor dos dois mundos: bom torque e alta potência (para cilindrada). --- Conclusão A relação entre o diâmetro e o curso do pistão é fundamental para determinar o comportamento do motor. Motores superquadrados priorizam a potência em altas rotações, motores quadrados buscam equilíbrio entre potência e torque, e motores subquadrados entregam muito torque em baixas rotações, mas com um limite de potência. Tecnologias como pistões forjados ajudam a empurrar os limites de velocidade do pistão, permitindo que motores pequenos, como o da Zontes R350, entreguem performance impressionante em altas rotações sem comprometer a durabilidade. É muito para falar, e por isso dediquei um tempo para explicar corretamente o que sei. Espero não ter sido muito prolixo e que vocês entendam o que eu quis passar. Caso ainda tenham dúvidas, busquem no RUclips por: "Guerrilla 450 Potência e Torque no mesmo motor!", o Rapaz explica muito bem só que com um motor diferente como tema.

Tua esposa/namorada é grande? Eu tenho 1,83m e minha esposa 1,50m... Dá pra rodar numa boa na estrada com a garupa?

Comprei a v350 só tem a minha na cidade aí direto perguntam sobre a moto e acham linda

Tem ig mn?posta coisas da zontes la?

OI MEU JOVEM, É SO CURTI A MINHA 2 DIAS, ROUBARAM ONTEM A NOITE. :(

Mt bom seu video

TopSpeed na descida é de cair o cu da bunda.

A sua fica morrendo as vezes nas redução de segunda?

Show!

😉👍

Moto show, se nao usasse para trabalho eu compraria uma dessas

Na descida não vale 😅

Vídeo completo desempenho da Zontes r350 na Br. ruclips.net/video/HwwaOHBarNY/видео.htmlsi=FZaiB1eyTMpPYvcm

EU FALEI, CHAMA HELERMAN. KKKK

A MINHA ASCENDEU LUZ ABS ATE APAGOU MAIS PAREI ABASTECER ASCENSEU DE NOVO, A SUA TA ASCESA?

Comprei a minha sábado, hj peguei estrada. Adorei ela, ñ pude passar de 87km devido amaciamento, até 500k ñ passar de 5.500

É a minha moto que vc fala no vídeo, Ainda estou esperando a peça chegar, no sábado a concessionária me chamou , a fábrica pediu para eles gravar um vídeo da peça que esta suando gasolina

Sobre troca de óleo essa informação copiei do manual . Adicione 1600 mL a partir do orifício de enchimento de óleo do motor (se o filtro de óleo for substituído, adicione 1700 mL), a viscosidade 10W40 API SL ou Superior com certificação -JASO MA2 em seguida, aperte o bujão de enchimento de óleo.