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運転席部分を期待されていたのでしたら期待に答えられず申し訳ありません。運転席部分を移すのは問題が多々あり見えないようにしております。理解されて上で視聴していただけると幸いです。

ご指摘ありがとうございます。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。気動車独特のモーター音は旅情を感じさせますね。

当チャンネルの動画を観ていただきありがとうございました。全線通しの運用が少ないですがぜひ乗り通してみてください。

当チャンネルの動画を見ていただきありがとうございました。お役に立ててよかったです。

当チャンネルの動画を見ていただきありがとうございます。路線の説明ありがとうございます。

当チャンネルの動画を見ていただきありがとうございます。路線の説明ありがとうございます。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。撮影したのが大分前なので細かくはわかりませんが、午後の早い時間だったかと思います。

@@japan-train-workshop ありがとうございます!!

当チャンネルの動画を見ていただきありがとうございました。BRTが開業してから11年経ちましたね。鉄路が絶えてしまったのは悲しいことですが地域の交通手段が維持されたのは良いことですね。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。大船渡線の鉄路がなくなってしまったのは悲しいことですが、BRTとして交通機関が復旧して地域の復興に貢献しているので結果としてよかったのだと思います。

正確には、旧清水市（清水区）ですがあります。

ご説明ありがとうございます。

ご説明ありがとうございます。

ご説明ありがとうございます。

当チャンネルの動画を見ていただきありがとうございました。お子様に喜んでいただき撮影者といたしましては嬉しい限りです。

ご指摘いただきありがとうございます。訂正の表示を追加させていただきます。

現在は、運転手はなしで基本自動運転されています。

当チャンネルの動画を見ていただきありがとうございます。Nゲージプラザ小田原さんは、東海道本線の鴨宮駅近くにあるレンタルレイアウトです。

当チャンネルの動画を見ていただきありがとうございます。こちらの車両にはKATO純正の室内灯ではなくグランライト（色は、ナチュラルホワイト）を取り付けています。

@@japan-train-workshop これは失礼致しました。 ご丁寧に有難う御座います。

手持ち撮影のためブレ等あるこの動画を見ていただき有難うございます。コメント頂けますと撮影した者として頑張った甲斐があったと感じます。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。前製品との差異については前製品を所有していないため知りませんでした。情報ありがとうございます。

横から失礼します 結論を言うと形状は一緒なので今まで出たオホーツクやまりものヘッドマークはつけれます、ただヘッドマーク後ろの透明だった部分がクリアブルーになったので色がおかしくなります。

@@pergamonfp7312 ありがとうございます。そうでしたか、あの公式のコメントは何だったんでしょうね。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。この撮影の際には日程の都合上同じ車両で撮影することになりました。再度撮影する機会があれば別の車両に乗車したいです。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。当チャンネルでは鉄道模型ではNゲージをメインに扱っています。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。過去に交換設備が存在して撤去された駅では跡形もなくなることが多いのでホーム跡があるだけでの貴重ですね。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。撮影した便は、ワンマン運転の列車ですね。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。別の路線の動画もありますのでぜひご覧下さい。

当チャンネルの動画を見ていただきありがとうございます。収録車両はおそらく７０１系だと思います。

当チャンネルの動画をご覧いただきありがとうございます。室内灯は、とてもリアリティが増しますのでもし鉄道模型をお持ちでしたら挑戦してみて下さい。

当チャンネルの動画をご覧いただきありがとうございます。解説ありがとうございます。この路線は鳥坂営業所の管轄ですね。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございます。この動画の撮影は午前9時から10時頃だったかと思います。

当チャンネルの動画をご覧いただきありがとうございます。この車両は室内灯も装備されているとてもいい車両ですが現在はおそらく販売は終了しています。中古市場では見かけることがありますのでぜひ手に入れて見てください。

当チャンネルの動画をご覧いただきありがとうございます。この動画で景色の移ろいを感じていただけて幸いです。

ご指摘ありがとうございます。対応しました。

当チャンネルの動画をご視聴いただきありがとうございます。身近なバス路線って終点がどこなのか分かりませんよね。

当チャンネルの動画を視聴していただき高評価ありがとうございます。他にも全国の走行音動画を投稿しておりますので、ぜひご覧下さい。

当チャンネルの動画をご視聴いただきありがとうございます。この列車では、運転士が2人いたので、そうなのかもしれませんね。

当チャンネルの動画を視聴していただきありがとうございました。撮影は2018年の夏です。ご指摘の部分のミスは気付いていませんでした。ご指摘ありがとうございます。この動画はバスの前面展望では撮影時間が最長なのでご理解の上で楽しんでいただければ幸いです。

解説ありがとうございます。様々な車両で前面展望を撮影してきましたが、ご指摘の通りキハ４０は撮影しにくい車両ですね。

城端線や氷見線の前面展望が少ないあるいは見かけないと思っていました。 両路線とも乗る機会があったので乗れば、こりゃ前面展望が少ないわけだと思いました。 高山線とかも普通列車はキハ40だったからか前面展望といえば特急ひだくらいでした。 最近は武豊線電化のタイミングで車両置き換えが進んで、現在は前面展望が多くあります。 ちなみにそこにいたキハ40はミャンマーへ譲渡され、現地で余生を過ごしているそうです。

キハ４０が海外に渡ったのは存じております。城端・氷見線は以前北陸に行った際に行けなかったのでいつか撮影に行きたいですね。