Видео

На работе такой настроен на 11,5атм. Но, очень сильно греется и периодически лопаются клапанные пластинки

Ахаха, какой нежный, просто пздц😀

Есть, стоит посредине рессивера.

Приветствую, он у меня не рабочий посмотрел на него, так и оставил :).

Ну у каждого свой метод, на моей практике воздуха много ни разу не было, не получится что бы в шине сразу стало 8 кг. воздуха из бустера, не перекачать ее взрывом.

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь А это оказывается не так и просто. Сварил подкачку из фрионового баллона и из 10 раз только 1 получилось накачать😅

@@Yurok_77 никто не говорит что будет просто, даже если взять заводскую подкачку за кругленькую сумму, и ей нет гарантии что все получится с первого раза.

Приветствую, точно не скажу. На вскидку 30*30 - 2,5 метра, 25*25 - 1 метр.

Спасибо

Так там пружина в нем, впринципи он сам автоматически выходит, если прокручивать воротком коленвал, слышка как он отщелкивает на нужную величину.

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь ну я не утверждаю. Смотрел как один мастер его целиком выкручивал не разбирая, взводил и аккуратно вкручивал назад. Потом легким ударом провоцировал соскок. Как задумывали конструкторы я не наю

@@alexanderi509 Я думаю тут суть одна, главное что бы натяжитель вышел, и как следует натянул цепь, т.е. выходил без заедания

У меня дополнительный ресивер напрямую сообщается с основным, это как накопитель, если поставить обратный клапан, то воздух от туда не будет выходить.

Да, как мне сказали он должен быть, я о нем только потом узнал, просто он изначально у меня не работал.

Добрейшего, вы имеете ввиду обратный клапан?

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь ,да вы сказали что он итальянский

@@ИванСултанов-х9л если не ошибаюсь я брал лубрикатор camozzi, наверное и клапан этой фирмы.

Где брали клапан, можете саит подсказать

Да можно и сразу заблокировать, никакого криминала в этом нет. Все работает, не скажу что много езжу, ну тыс. 15 км прошёл.

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь спасибо.Я правильно понял,этот штифт только в свой паз вставляется в определенном положении(нейтраль)?То есть я же не могу его воткнуть,если передача включена?

@@oliver1564 дело в том, что он не фиксируется жёстко, там обратная пружина стоит, стоит немного шатнуть шток с коробки, он выходит с фиксации, я не помню точно на в каком положении он входит в зацепление, просто видишь шток КПП и давишь на на этот блокирующий штифт, и он утопает в нужном положении, ну а после я уже выставил саму кулису в салоне, ну как по видео, там тоже есть специальное отверстие, его нужно совместить, хотя то просто положение кулисы, кто то его на глаз выставляет.

Это как?

Петарду надо оставлять для леса нивам, уазиком.

Тару надо оставлять для леса нивам, уазиком.

Не устраиваете не смотрите, в чем проблема то :))). Я не профессиональный видеомонтажер, делаю как умею.

Мое мнение такое, если цепь вытянута, т.е. звенья самой цепи растянуты, соответственно длинна ее на определенную величину стала больше, то и метки не встанут четко на свои места, будут расходится, видимо приходит время думать о замене цепи

Возможно что вы правы, штифт для на тяжки цепи у меня полностью выехал, но когда я его выкрутил то звезда как не странно встала на место и метки сразу совпали, при обратной сборки опять люфт 5мм🤷🏻‍♂️

@@Luna20250 Я думаю надо менять, по моему в мануале есть размера цепи, но мерить нужно когда она снята, а смысл тогда разбирать, лучше сразу поменять.

Верно сказано, каждый делает так, как ему хочется :).

Лишь бы польза была :)

Скорее да, он у меня не работал, я даже не стал лезть туда, изготовил по такой системе

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь ну ты любишь сложные пути), там то делов, гайку открутить и пластинчку 5х30 мм почистить.

@@frankmartin7922 ну я уже решил вопрос по своему :))). Реле давления, маслоуловитель, пускатель, с этим нужно было решить проблему, клапан тоже попал под раздачу :))

@@frankmartin7922 а вообще спасибо за совет!

Выпуск 0,15 щуп

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь так лучше 0.10 а то на 0.15 цокать будет сильно клапана

Не совсем понял, крышку выпускного чего? Коллектора?

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь крышку так и не снял тогда так и ходит. если опять не понял, то можно сказать колпак снять надо там их 4 и открываешь и регулируешь клапана как на видео делаешь

Взаимно, если посмотреть внимательно, присутствует подъем углом за них маятника, умник.

Спасибо, хорошо что хоть кому то помогло :)

Приветствую, так вот через щуп у меня и гнало масло, на щуп приделал банку пластиковую из под "витаминов" во внутрь металическую нержавеющую губку (две по-моему влезло), и в крашке из под банки насверлил отверстий, теперь масло задерживается, и когда компрессор не работает, стекает обратно по щупу.

Ну да, так себистимость ещё уменьшится :)

Давление я поставил 7-9 кг. Ну т.е. в 7 включается, в 9 выключается, мне для пневмооборудования надо не меньше 6 кг. Все через регулятор давления. А производительнлсь эта величина не меняется, это же не автомобиль, здесь обороты электродвигателя постоянные, она как была по-моему 500 с завода, так и осталась. Другой момент что давления больше, соответственно и включается компрессор реже :).

Да там и так эти втулки разбивает через тыс. 30. А у каких то производителей они ходят по 100-200 тыс. Может и не дурачки, назовем это слабый узел :))

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь вот за слабый узел, прям в точку.

@@yasamkaksam1898 у каждого авто есть свои болячки :)

Да не принимайте все на свой адрес, может кому то устраивает ходы кулисы, ему не обязательно что то делать :)

Не совсем понял, я собрал не правильно?

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь Судя по видео,да.Вы собрали так,что пыльники боковых тяг смотрят на верх,к поперечной тяге,а при снятии они были снизу планки вертолета,соответственно и планка вертолета стоит к верхногами.

Хм. Если честно я уже проехал тыс. 20 все норм. Если не изменяет память, все в какой последовательности разбирал, так и собирал. В видео у меня на столе лежит то и в перевёрнутом состоянии, так и в правильном, как установлено на авто, может это Вас ввело в заблуждение. Вообще основной посыл видео в том, , что не обязательно покупать готовый комплект за 3-5 т.р. реально сделать и своими руками. Но каждый сделает свой выбор. А если Вы что то увидели, что я не правильно сделал Вы молодец! Я скоро буду снимать мотор, для замены коренных сальников, обращу на кулису внимание, как она там живёт. Спасибо. Собирайте в правильном порядке, как разбирали, если будете переделывать.

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь Ок,посмотрите,но на авто стоит тоже не правильно,принципиально разницы наверное нет.Только грязь в пыльники попадает и там остаётся..

@@АлексейСтариков-р9б понял, приму к сведению, спасибо :)

Спасибо, так он бодрее в 2 раза :))

Там фильтр просто стоит с завода

Там клапан обратный стоит, в ресивере. И если голова в порядке, из щупа ничего ни куда не гонит. Ремонтировать нужно а не банки с мочалками вешать 😉

Не пробовал, но слышал. А есть реальный результат? Слышал что у автомобилей даже краску в поддоне разъедает, у Драги интересно хром разъест?

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь не знаю у меня св1300 капрессия плохая надо раскаксововать

@@ВасяСОВЕТЧИК-г1ь тут с механикам разговаривал винс хорошо отедает.если промывать демексидом мот то генератор разест.

Я буду заливать на горячию в цилиндры винс для промывки инжектора.

Денис, запили видео, даст ли результат твоя химия, тоже интересно.

Приветствую, хм..надо уточнить этот момент, спасибо.