Видео

нет там никаких заслонок.

Даже по звуку глухой определит, что на данном тепловозе стоит не Д100, а 5Д49. Неужели не слышно звук 6ТК? И каких - то "противоразносных заслонок" на дизелях никогда конструктивно не было заложено.

@arthra6590 перед тем как чем то оперировать дорогой вы мой тварищ, нужно чем то оперировать! Не правда ли? Не знаю как у вас там, но по видимому плохо. А у нас при замене двигателя 10 д 100 меняли и выхлопную систему, а звук именно этого девайса в видео 10д 100 правильно настроенного. По заслонкам: данные заслонки называются " воздушная заслонка аварийного останова двигателя" у нас стояли с Т-3 с 50 годов до Т-116 и работали автоматически по ограничителю оборотов двигателя или кнопкой аварийного останова где отключался привод топливной аппаратуры и закрывались эти заслонки. Если у вас не так то видать вы не там работали.

@ВалсечявПупков Ну, конечно, вам лучше знать, ведь на заводе, где вы работаете, делали КР2 этому 2ТЭ10У - 068 для Гомеля, и непосредственно вы ставили ДГУ в этот тепловоз. А "противоразносных заслонок" там не было, нет и не будет: там есть предельный выключатель и воздушная заслонка на 6ТК или ТК41 (последние ставят на 2А - 9ДГ на 2ТЭ116У и ТЭП70), и воздушная заслонка закрывает подачу воздуха в воздушный ресивер Д49 при срабатывании предельного выключателя от сигнала объединённого регулятора числа оборотов и мощности через ВА. Поэтому у нас и у меня всё ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, ЧЕМ У ВАС. А "противоразносных заслонок" там не было, и такого понятия нет ни в одном учебнике. Как - то так.

@arthra6590 ещё раз для тех кто с первого раза не понимает этот дивайс называется воздушная заслонка аварийного останова двигателя всё остальное вы пожете найти в открытом доступе в интернете где, как и зачем и на какие двигатели ставились.

Потому сто по неправильнлму пути едет

10д100 это дизель агрегаторная, установка, которая устанавливается в тепловозы серии 2тэ

@@Bu_Neiki_Belarus_Bu небольшое уточнение: дизель типа 10д100 устанавливается (вернее устанавливался) на тепловозы серии тэ10 (именно 10 - й серии) потому что тепловозов 2тэ много разных :2тэ116, тэ114, 2тэ121 и т.д , на них устанавливался четырёхтактный дизель типа д49.

@@ВадимКамнев-н3ж а вот и не угадал), был 2тэ10мк с завода, дизель ставили сам знаешь какой

@@ИосифСталин-ц2у Может быть. Виссарионович!, с вами спорить не буду (себе дороже): есть человек - есть проблема, нет человека - нет проблемы 🤣🤣🤣

На данном тепловозе стоит не 10Д100, а после капитального ремонта 5Д49. Неужели не слышно звук 6ТК?

Он летом был на кап.ремонте в моём городе я успел у него в кабине повидать

Белорусы заботятся

Это обязательно😊

Присмотрись в начале/середине я приближал и видно что дал небольшого но всё таки медведя

@@Bu_Neiki_Belarus_Bu это он дал "медвежонка"😂

Ты хоть видел разнос в живую знаток блин

@@LiveFishingKazakhstan в дохлую видел!

@@МихаилСав-Кин и как, если сравнить?

Спасибо. Но в тик-токе видео больше и выходят чаще

Чесно говоря не знаю

Ну я так и так называю

@@Bu_Neiki_Belarus_Bu Дебилизм! Я это так называю.

​@@Bu_Neiki_Belarus_Bu в разнос это когда огромные обороты у двигателя и тучи дыма огромные идут и именно серо белые. А чёрный дым и в не особо больших количествах это называется дать медведя

@Bu_Neiki_Belarus_Bu совершенно разные вещи. Разнос - это авария, когда двигатель неконтролируемо раскручивается и начинает брать для топлива масло из картера. Часто кончается полным разрушением движка. А тут просто при наборе позиций турбина не успела раскрутиться, и движок из-за этого чуть пустил дымка.

Спасибо но нет мне тик тока ютуба и тг хватает

Волновать не должно

Передай ему приятного аппетита.