Видео

Fajna. Sama aplikacja na telefon ma kilka małych bolączek ale ogólnie daje radę. 👍

🤣

Da się bo przeciwskręt przy 140km/h też będzie działał ale trzeba włożyć więcej siły. Balans ciałem pomaga. A jak możemy dorzucić balans ciałem by wkładać mniej siły, w przeciwskręt, aby skręcić to po co się męczyć? :)

@@motojazda Tylko właśnie brak tego jak to zgrać wszystko ze ze sobą ten balans ciałem i mocny przeciwskret.Wiem niby jak to robić ale czy robię to dobrze? Chodzi mi o takie szybkie przeloty dziś brałem jeden winkiel przy 155kmh bez balansu.Samym przeciwskretem.

@TheChudy3 rozumiem, zgranie wszystkich elementów możesz podzielić na początku na 3 fazy, które z biegiem czasu zrobią się płynniejsze. Tzn, głowa idzie pierwsza, ciało przygotowanie do skrętu i wejście przeciwskrętem (pamiętać należy, że już po dodaniu ciała zaczynasz skręcać więc kontrola przeciwskrętem zewnętrzną ręką nadal musi być byś za wcześnie nie skręcił i wykonał skręt do apexu lub przesuniętego apexu w odpowiednim miejscu/momencie). Dalej oczywiście używasz balansu ciała od potrzeb, potrzebujesz dołożyć ciałem, np. na wyjściu z zakrętu bardziej przechylasz ciało do, a motocykl prostujesz, dzięki czemu możesz odkręcić mocniej gaz (ponieważ motocykl jest bardziej wyprostowany). Mam na liście zrobienie takiego właśnie filmu (może na sucho + materiały z torów) tak by pokazać krok po kroku te rzeczy. Należy też pamiętać że przeciwskrętem nadal kontrolujesz skręt i jak trzeba to można dołożyć siły lub zmniejszyć w zależności od potrzeb. Technika jazdy na motocyklu to zabawa z fizyką i walka z odruchami, jak się wszystko pozna to można dalej się dobrze bawić, a prędkość to nie wszystko ;-)

Dorzucę do listy 👌

Dziękuję mordeczko 😎

Dzięki, niestety z jakiegoś powodu cały film się posypał i nie było możliwości go wygenerowania. Po wielu godzinach walki udało się, ale niestety audio było w mono :(

Proszę bardzo 😄 Na pewno jeszcze się jakieś pokażą.

I jeszcze trochę w planach jest 😊

Cześć, oczywiście: www.eazi-grip.com/eazi-grip/

Nie, w Białej wynajmowaliśmy swojego czasu część lotniska i organizowaliśmy tam szkolenia.

Dziękuję bardzo za komentarz oraz sugestię. Planuję nakręcić jeszcze kilka filmów dotyczącej pozycji i techniki jazdy. Wskazówki dotyczące przeciwskrętu oczywiście też będą. Jedno i drugie podejście jest jak najbardziej poprawne tylko zależy gdzie jest wykorzystywane. Można by powiedzieć, że pierwszy, o którym mówisz i używasz, jest na drogi publiczne gdzie jeździ się spokojniej. Drugi bardziej na tor, chociaż na drogach publicznych przy dynamicznej jeździe jak najbardziej można też używać. Postaram się to wytłumaczyć w najbliższym czasie na filmie.

@@motojazda Oo super przyda się na pewno jeżdżę już kilka lat ale chętnie się dowiem wielu ciekawych aspektów doskonalenia techniki jazdy w zakrętach szczególnie od instruktora.

Dzięki. Następne części będą się pojawiać w przyszłości.

W punkt

Taki chyba już sezon

0:22 widać białe plastikowe krzesełko, sądzę że tam...

🤣

I udało 😄, film z przejazdu niebawem wrzucę jak tylko uda się znaleźć czas by go obrobić.

W tej DR został już zamontowany taki zamiennik, tylko 5 biegowy. W najbliższym czasie może zmiana gaźnika na mocniejszy da mu więcej mocy. Chociaż w planach jest pełna renowacja Bursztynka.

@@motojazda sam gaźnik nie da ci więcej mocy. Niema takiej opcji. Jeśli chcesz więcej mocy to musisz kupić większy gaźnik i dysze do regulacji do tego powiększyć o tyle samo kanał wlotowy i wylotowy oraz wydech i tłumik od większej maszyny a co najważniejsze to wstawić największe jak się da zawory czyli rozwiercić gniazda i wymienić wałek na ostrzejszy. Koszt tego to tak z 5 tys zł moc z 20-24KM Lepiej poszukaj czy chińczyki nie robią jakiś silników 250cm3 które będą tańsze . Albo wstaw tam silnik od Aprilia czyli rotax 123 lub nowszy 122. Części tuningowych masz zatrzęsienie i za 3-4 tys zł możesz zrobić silnik 180cm3 i 34KM. 125 MA 28KM. Co i tak jest nie osiągalne dla dr 125 4t.

@@motojazda przy okazji zobacz czy w internecie niema już gotowych zestawów tuningowych na 150-180cm3 do dr. Ale zwiększenie samej pojemności i dyszy głównej o 3-5 da maks 2KM. Lepiej aby był cylinder i głowica powiększona.

@@piniu1986 dziękuję za podpowiedź, rozejrzę się. Niebawem podrzucam do zaprzyjaźnionego serwisu Franka (Magnus Corda 200), ma trochę więcej mocy. Z DR oczywiście będzie zabawa w najbliższych latach (renowacja + modernizacja), natomiast już czuję na nim, że zaczyna mi brakować mocy. Zostaje on w stajni dla ludzi, którzy chcą się nauczyć jazdy w szutrach, zwłaszcza posiadający duże ADV, którzy nigdy nie zjechali z asfaltu. 😀

@@piniu1986 bałbym się chyba o to czy mi reszta nie odpadnie podczas jazdy, chociaż konstrukcja jest jak czołg 😉 Dzięki za informację, zrobię rekonesans i zobaczymy czy nowe, mocniejsze życie dam Bursztynkowi :)

Pytanie kto był bardziej zdziwiony? Ty, Pani czy obsługiwany? 🤣

8 lat przerwy jazdy w terenie i brak nawyków 😉, trzeba się rozjeździć :)

jak na 125cc (DR125SE) z 1996 roku, oczywiście ;-)

;)