Видео

имам дизелов passat B5 4 motion 131hp. (1.9 tdi), при който разхода ми в града обикновенно е над 9-10/100, а извън града е окло 7-8/100. Интересно ми е какъв ще е разхода с HHO и дали има някой, с подобен passat, да каже с колко пада консумацията и дали си заслужава, понеже една такава система е около 500 евро.

Jak pierdolnie w sarnę, dzika, czy psa, to mu się odechce generatorów, o ile przeżyje...

ceramizer nie jest do naprawy rozjebanego silnika

Jak oszukac kompa w nowym aucie ?bo bez oszukania nic to nie da.

Cela galwaniczna to jest cos podobnego jak akumulator

Stezenie elektolitu musi byc 100% soda I msg sol hinska 7 czesci sody I 3 czesci msg dosypojesz totad ze przestanie sie rozpuszczac

Nic to nie daje tylko czyściejsze spaliny

Proszę Pana. Myślę że w związku z obecnymi cenami paliwa pora odgrzać temat generatora wodoru HHO. Jak po latach działają te urządzenia w samochodach? Zbudowałem "suchą celę" do ciągnika rolniczego a obecnie pora na samochody. Zdobyłem doświadczenie związane z zasadą działania i w sumie jestem pod jego wrażeniem (chodzi o dodatkowe parametry i wpływ na pracę silnika). W jednym z komentarzy wspomniał Pan o specjalnej recepturze elektrolitu. Chodzi o proporcje KOH+NAOH+kwasek cytrynowy tak aby skutecznie wyeliminować pianę. Czy mógłby Pan podzielić się tą informacją? Dodatkowo, z całą pewnością co jakiś czas robi Pan diagnostykę generatora wodoru. Jak on jest zbudowany, to są blachy okrągłe, kwadratowe i oddzielone jaką grubością przekładek i jakie wymiary? Na filmie widać że jest to zapewne połączenie mokrej i suchej celi. Można od Pana uzyskać jakiś opis ze zdjęciem - filmem? Jeśli nie chce Pan dzielić się informacjami na forum to proszę przynajmniej odpisać na adres poczta088@gmail.com abym wiedział, że nadal aktywny Pan jest na swojej stronie. Jestem pod wrażeniem działania swojego urządzenia. Daje takiego "kopa" w ciągniku a co dopiero w samochodzie. Pozdrawiam serdecznie.

Przeciez 5 litrow przy takiej delikatnej jezdzie to normalny wynik, wiec troche ponizej piatki to jest smiech na sali ;-(( Koszt aparatury absolutnie nieoplacalny do wynikow spalania. Mieszkam w szkopolandzie i w roku bodajze 1980 mialem golfa II TD 1,6 litra 75 koni i jezdzac czesto do Szczecina, a 30 lat temu autostrady nie byly tak zatloczone jak dzis i nie bylo zadnych limitow predkosci. Wiec mozna bylo grzac ile fabryka dala. Moja 75cio konna pszczuleczka wyciagala troche ponad 160 kilometrow na godzine a do Szczecina mialem 712 kilometwow, wiec robilem taka trase w piec godzin. Prawie caly czas mialem gaz do dechy i nigdy nie przekroczylem 6ciu litrow na setke. To byly silniki, bezawaryjne i cholernie oszczedne!!! Teraz produkuje sie gowno ktore nie dosc ze zlopie paliwo jak glupie to jeszcze po stu tysiacach kilometrow trzeba robic remont turbiny, ukladu paliwowego a czasem i remont kapitalny silnika. Teraz fabrykantom nie oplaca sie produkowac bezawaryjnych samochodow gdyz niezle zarabiaja na czesciach zapasowych i remontach w swoich serwisach. Niestety czasy niezawodnych samochodow minely bezpowrotnie, nawet takia marka jak mercedes produkuje juz wysoce awaryjne gowna. Dodam tylko ze od ponad dwudziestu pieciu lat jezdze japonskimi samochodami. Zaczelem od Mazd a teraz mam juz czwarta z kolei Toyote RAV-4 i jestem w miare zadowolony, niestety trzeba sie liczyc ze zurzyciem paliwa na poziomie dychy na setke ;-(( Pozdro......

14A przy założeniu ze dostaje równe 14V to jest obciążenie dla alternatora wysokości 196W. żarówki H4 to w 90% przypadków 55W jedna, czyli 110W. radio samochodowe z zabezpieczeniem 10A bezpiecznika maksymalnie bierze 140W nim spali sie bezpiecznik. śmiało można założyć ze pobiera jakieś 30/50W

Ciekawy kanał sie zapowiadał. jednak użytkownik zniknął. a miał pokazać jak działa auto z nowym generatorem

Odgrzewam - gdzie kupić taki separator wodoru?

Wielu kierowców odwiedza Polskie Fora na ten temat, które zostały celowo skażone błędnymi informacjami. po pierwsze należy ograniczyć dopływ paliwa tradycyjnego które zastępuje gaz hho a po drugie najlepiej zacząć po mimo Trolowych ataków od generatora hho adamskiego

2.0 TDI przy takim stylu jazdy spala gdzieś 5.5 litra na 100 . Uważam test za udany. No i brak jeszcze regulatora map sensor który odpowiada za zmniejszanie dawki paliwa w momencie spalania hho.. i myślę że byłby jeszcze lepszy rezultat

? Gdzie tu oszczędności?

średnio wiarygodny wynik.... ja zrobiłbym to tak: tankowanie do pełna do pełna i w jedna stronę ON a z powrotem z HHO ... potem sprawdzić różnicę... Prędkość stała 120 km/h

Człowieku, żeby odseparować tlen od wodoru siłą grawitacji potrzeba kolumny o wysokości kilometra. Mieszaninę HHO wypuszczasz do atmosfery. Po prostu udowadniasz, że to wszytsko to siła sugestii - placego, a oszczedności biorą się jedynie z oszukiwania komputera czyli zubożonej mieszanki. I nie wmawiaj nam, że silnik mniej pali, ale komputer nie pokazuje oszczędności. Jeśli oszczędności naprawdę by były to komputer musiałby je pokazać, bo komputer oblicza ilość paliwa z nastawnika pompy x prędkość pojazdu.

oszukany komputer?

Facet co ty mącisz? pokaż chwilowe spalanie z komputera z włączoną instalacja i bez. Jedyne co udowodniłeś to to, że silnik z HHO na wolnych obrotach spala więcej paliwa niż bez.

Naiwni ludzie. Jeśli jakieś urządzenie w samochodzie pobiera prąd, to musi pobrac w to miejsce wiekszą ilosc paliwa, poprzez wieksze opory alternatora. Wasze generatory (elektroliza) sie grzeją wiec tracicie a nie zyskujecie. Cala ta oszczednosc to jedynie złudzenie :(

leon 1,9tdi 105hp przy stałej 100-110km/h 4,3l bez hho

instalacja produkuje 2l wodoru na minutę? Silnik 2.0 zasysa 2 litry powietrza po 2 obrotach wału korbowego. Czyli przy niewielkich obrotach rzędu 1200 obr/min będzie to 1200 litrów na minutę. Przy turbodoładowaniu, trzeba by to przemnożyć jeszcze razy sprężanie. Czy ten wodór w ogóle ma znaczenie, jeśli jest go w zasysanym powietrzu 0.1% ?

Przepraszam ze nie zrobilem nowego filmiku, ale juz jezdze z nowym generatorem tym razem jest to H2. Bez oszukiwania elektroniki, czysty wodor do silnika a tlen do atmosfery.Napiecie do celi to 2,75Va a amperaz to okolo 2,5-3A. obiecuje ze zrobie test ale teraz czas mnie ogranicza mam nawal prac filmik sie pojawi, pozdrawiam wszystkich.

widzę że brak odpowiedzi szkoda a byłą by dyskusja ...nara

straszne

śmieszne te filmiki... 4.5 litra to taki passat pali bez tego gówna pyzatym jak słyszę "ceramizer" to mi się śmiać chce 5litra oleju na 1000km? to wysokoobrotowe silniki hondy tyle przy upalaniu nie spalają.

Ale 9.7l przy takim stylu jazdy to wynik zupełnie normalny dla tego silnika, bez generatorów żadnych...

Kolego 'tuwall '' mozesz sobie zobaczyc moj drugi filmik [ 1500km per tank ] Dodam jeszcze ze roczni przejezdzam ok 35 000km.

Odpowiadam koledze ''tuwaii''.Zgadza sie ze wynik 2l na 100km oszczednosci to nie jest wielka rewelacja.Ale na dzien dziszejszy osiagam 4l/100km kiedy samochod ma przejechane o 70 000km wiecej niz na tym filmiku. Silnik ma prawie 300 000km przejechane i nic nie bylo przy nim robione. A podobno uchodzi za najbardzej awaryjny z serji BHW 2L Przepraszam byla robiona dwokrotnie ceramizacja. Od trzech lat uzywam HHO silnik ma parametry jak nowy co swiadczy, ze jego zywotnosc sie przedluza. Zero dymienia bardzo dobra dynamika. Moi koledzy maja podobne samochody z przebiegiem prawie o 100 000km mniejszym strasznie im zra paliwo, dymia, glosno pracuja i sa mulowate. Oczywiscie nie uzywaja HHO. Kiedys moi koledzy podsmiewali sie z tego mojego generatora, stalismy na parkingu wlozylem kamerke inspekcyjna do korka oleju mojego Passata z przebiegiem 277 000km i do kolegi Passata z przebiegiem212 000km i co sie okazalo. W moim silniku elemety walka rozrzadu byly czysciutkie jak nowy metal a u kolegi zoltawe prawie brazowe.Teraz mam nowy generator wlasnej konstrukcji. Ma bardzo dobra wydajnosc przy 10-12 A. Jesli chodzi o koszty chemi i wody destylowanej to jak dwa lata temu kupilem KOH i NAOH za 18 dolarow kanadyjskich to mam jeszcze podejrzewam ze do konca tego roku. A woda destylowana to koszt niecalego dolara na miesiac.A mozna przeciez nalapac deszczowki i przepuscic przez filtr do kawy. Tak robie kiedy jestem w Polsce bo przewaznie w sprzedazy jest demineralizowana.

dopiero zaczynam sie interesowac tym tematem wiec jesli sie myle to prosze o sprostowanie, jak dla mnie niecale 5l na 100 to nie jest jakis szokujacy wynik bo taki samochod przy spokojnej jezdzie nie ma bata zeby spalil wiecej niz 6.5 ON a jeszcze dochodzi koszt wody destylowanej i "dodatkow" do niej.i co z zywotnoscia silnika?

Mam nowy generator testowalem go w czasie zimy. Rzeczywiscie sprawowal sie bardzo dobrze nawet w czasie sporych mrozow. Nie zamarzal elektrolit, pracowal na natezeniu przewaznie 10-12 amper. W tej chwili zblizam sie do przebiegu prawie 300000 km. Silnik doskonale sie sprawuje dobrze odpala nawet przy niskich temperaturach poza tym nie dymi nawet gdy nacisnie sie mocno gaz. Chociaz nazeka sie na ten typ silnika BHW to nic przy nim nie bylo robione. Wymiana oleju co 10000 km i filtra powietrza co 5000 km.

..co w końcu masz ten nowy generator ..??????..bo widzisz u nas łepek napisał na forum hho że odpioł generatorek i jeździł na samym wolo i też miał oszczędności prawie porównywalne do tych co z generatorem ..pięc lat temu twierdziłem że robi to elektronika a nie generator ..i się to sprawdza zmień mape w silniku dodaj koni i samochód będzie palił ci mniej o 20-40% przy tych prędkościach co ty jeździsz ...Pozdro

DALI ZDROWEGO CZADU W MOIM PARAFIALNYM KOSCIELE MOI ZIOMALE SIWY DYM COS NIESAMOWITEGO!!!!!!!

Ps. dla kolegi polak potrafi nie robilem filmikow z tych testow poniewaz brakuje mi poprostu czasu. Moze kiedys sie postaram wygospodarowac nieco czasu i cos niecos nagram pokaze i omowie.

Odpowiadam koledze Polak Potrafi. Na taki test o ktory pyta mnie kolega wpadlem zdaje sie ze ponad rok temu. Mianowicie jechalem gdzies daleka trase hyba byl to jakis Gorzysty Park w USA , nagle samochod stracil jakby ok.1/5 mocy. Okazalo sie ze peklo oczko koncowki przewodu plusowego amperomierz wyswietlal zero. Jechalem jakis czas na wlaczonym EFIE ale samochod byl mulowaty. Spalanie bylo w miare przyzwoite jak na gorski teren ale to nie ta dynamika. W calej tej sprawie chodzi o to by oszczedzac paliwo ale nie kosztem dynamiki czy mocy silnika nawet przeciwnie by ta moc byla wieksza lub przynajmniej ta sama. Robilem podobny test z Volo chipem z HHO pracujacym i bez roznica byla ok.1,5l na 100km na kozysc z wlaczonym generatorem. A i jeszcze jedna wazna uwaga. Ja mam tak zamontowana elektronike ze w momecie kiedy silnik osiagnie temperature 65 stopni Celcjusza zalacza sie system oszukiwania komputera. A zanim to nastapi cela pracuje bez oszukania wtedy auto wiecej pali ale za to jest lepsza dynamika. Wiec co ja robie to po pierwszym uruchomieniu jade i obserwuje temperature silnika ok.5-7 min jazdy, kiedy jest juz te 65 stopni wtedy wlaczam system HHO. Zreszta mam podobnego Passata w Polsce tyle ze z silnikiem 1,9 TDI tam jest zupelnie inna cela czyli generator .Calosc zamontowana jest w bagazniku , natomiast elektronika jest dokladnie taka sama. I teraz przyklad bez HHO po zwyklych drogach czyli wioski male miasteczka bez jazdy po autostradach ok.850km na jednym tankowaniu. Z wlaczonym HHO tymi samymi trasami w podobnych warunkach przejechalem 1030km dopiero zaczela migac rezerwa bylem zaszokowany.

Witam, dobra robota. ale mam pewne ale... Czy moglby Pan zrobic taki sam test z ta cala elektronika ktora oszukuje komputer, ale bez pracujacego generatora?? wydaje mi sie ze to cale hho to placebo, a po prostu przez zamontowana elektronike koputer zmniejsza dawke paliwa i stad biora sie oszczednosci. pozdrawiam

Spalanie nie odbiega od normy

No nie odpuscilem sobie dalej testuje. Zobacz sobie moj filmik 1500 km per tank. Zgadza sie ze nie mam czasu bo ciagle praca ale tak dorywczo ciagle eksperymentuje. Skonstruowalem nastepna cele a wlasciwie generator tym razem z automatycznym dopelnianiem wody destylowanej. Mam juz dodatkowa baterie oraz solar panel 40w ale brak czasu ogranicza dokonczenie projektu.

CZekam na Twój filmik z lepszym generatorem ....co jest odpuściłeś sobie czy jak wszyscy nie masz czasu ...Pozdrawiam

Odpowiadam kolego,generator i elektronike do emulacji ECU zakupilem na eBay koszt jest w granicach 350 USD. Z tym ze ja kupilem cele do samodzielnego montazu jest troche taniej. Mozna to kupic jeszcze taniej kupujac np.Volo CHIPa ale jest nieco mniejsza skutecznosc. Oczywiscie dziala to i w silnikach benzynowych mam to tez w Hondzie Civik tam spalanie spadlo ok.2-2,5l na 100/km. Za kilka dni bedziemy montowac do Mazdy 3 z 2,3l silnikiem. Byc moze pokaze ta instalacje bardziej szczegulowo w kolejnym filmiku.

Witam. Jestem zainteresowany tą instalacją. Chciałbym ją zamontować do Peugeot 406 Coupe 2.0 benzyna. Auto średnio mi spala 8,5-9L, więc jest to dość sporo jak na 2.0 136km. Gdzie Pan zamówił części do tej przeróbki i komputer ? Czy przy benzynie też można by zaoszczędzić, jak czytałem od 20 do 50% ? Jakby mi zszedł do 5-6L to bym był bardzo zadowolony.

Natomiast co do 1800 obr. Robilem wiele prob i moglem zapomniec zeby zejsc ponizej 6l na 100 km. Mam podobnego PASSATA w Polsce i zgadza sie ze mozna ponizej 2000 obr osiagnac ok.4,8l ale tamten silnik to 1,9 TDI 130 KM. TU na Ameryke Pn. zupelnie inaczej sa zaprogramowane komputery i mozna pomarzyc o takich osiagnieciach nawet z silnikami 1,9 TDI .

Jesli chodzi o moc to w ksiazce pojazdu pisza 136 KM. Z tego co wiem to w Europie ten silnik ma 134 KM .

Generator kosztowal mnie 110 dolarow z przesylka z tym ze ja kupilem go do samodzielnego montarzu czyli w czesciach. Nastepne ok.100 dolarow to elektronika.

ile dałeś za generator 200$?

ile to ma koni , 90 ,100,115 ? bo nie usłyszałem 2 litrowy tdi iiiiii co? i jeszcze jedno po niżej 2000 obrotów te auta potrafią spalić 4,5 l/100 km bez generatora i to na pompowtryskach o cr nie wspomnę bo chyba taki masz,posmigaj na 2800 obr i zobaczysz wynik ,po za tym to lipa nic wiarygodnego...średnia 70km/h no i 4,62 litra musi spalić więcej nie da rady chyba ze go dasz na obroty takie wyniki osiągam bez generatora śmigając po niżej 2000 obr/min i mając średnią 70km czyli jadąc 80-90 km/h bo z twojej relacji można takie wnioski wyćągnąć i z ujęć kamery

Niedlugo pokarze test ze spalania ale juz z innym lepszym generatorem i zamiast VOLO uzyje AFR101 a potem jeszcze z niezaleznym zrodlem zasilania tzn.SOLAR PANEL.

Dobrze wytłumaczone i ciekawe. Czekam na więcej filmików.