Видео

Мне интересно читать комментарии, кто пишет про температуру -35 зимой и пробег за 300, вы кого обмануть хотите ? Тесла , зикр , бид - при таком морозе и если не дай божа будет верет , максимум 150 км ! Кто готов оспорить, приезжайте в Караганду , у нас бывает и за -40 , покажие как вы проезжаете по 300км 😊

А как выбрать карбюратор, вместо инжектора 🤨

Очень доходчиво.

свечи горелые были, они белые должны быть без нагара

​@TONY_BERG_ELECTRO занимайся если интересно, только в реальные авто лучше не лезть. Если хочешь чему то научиться следует сначала теорию изучить))))

Отсутствие бензина в машине 😂😂😂

На скольки процентах заехал на зарядку?

До чего дошел прогресс, что даже симулятор автоэлектрика существует!

Ты в конце повторно проверяешь форсунки на схеме а не катушки

Кажется мне, что питание +12в на форсунках не проверили

На катушку реле приходит управляющее напряжение и соответственно замыкает контакт, скорее всего это плюс, т.е. перед тем как подать управляющее напряжение на катушку черный щуп мультиметра поставить на минусовую клемму аккумулятора и проверить есть ли на входе на контакт 12в, после подать управляющее напряжение на катушку должен с коммутироваться контакт и на выход с контакта проверить есть ли 12в, если нет то контакт реле не собирается по какой-то причине, может обгорел или другая причина. Ну думаю примерно как то так.

Сильно не газуй. Заграница лампа масла😂😂😂😂

Следующий рас. Тогда будет звук прибовляять. Карту тоже прибавь. Звук усилица

по датчику коленвала могу сказать что бывают авто где дачик колена берет инфу с маховика коробки а не с реперного диска с другой стороны

Работал на одной станции техобслуживания где руководство мягко говоря не ценило кадры. Директор мне сказал, что автоэлектрика это работа для лентяев. Что типа в проводах ковыряться особо таланта не надо. Я даже хотел его подколоть что мол главное для электрика это соединять провода по цвету, красный с красным а зеленый с зеленым. ) И мастера часто спрашивали а ты что за компьютером сидишь а не в цеху машину делаешь. А я там митчелле разбирался в схемах сидел. То есть они даже не понимали что я сижу за компом и это тоже работа. Для них же работа это работа руками у машины.) Но там правда обслуживались машины японского производства и в основном свежие. Так что доля правды была в его словах. Но с той станции я уволился.

Лайк за старание и твоё упорство. Ну и спасибо за информацию о симуляторе, вечерком поразгадываю загадки.

Бензина нет

круто

Автор ролика конечно пздц,тот еще электрик :)))

Реле генератора йок

Хорошее видео

А эльдаровскому Олегу уже скинули этого мертвеца?

Ссылку можно, где скачать?

40:00 на всех форсунка общий +(красный). На 4 форсунки у тебя нету + это можна увидить когда ты щуп переставляеш на 3 форсунку

В форсунке был обрыв как я понимаю

Я почему вредным был ? Потому что у меня такой игры не было !

Ура искал медь нашел золото. Я обажаю такие симуляторы + он связан с электроникой

Все поменял. Только свечу посмотрел и обратно вкрутил

А есть ли такой же симулятор, только с починкой двигателя?

А можно просто поиграть в Car Mechanic Simulator 2021

Тоже недавно скачал этот симулятор на телефон. Очень хорошая программа, только лучше в нее тренироваться на компе или ноутбуке.

Вместо предохранителя,втыкай пять копеек СССР,так раньше все делали,а вот интересно,к кому нибудь приезжала тачка с переплюсованным Акб😮😮😮

Катушка реле может быть исправна, но подгорел контакт замыкающийся, мультиметром ищешь приход на реле, смотришь выход, если при повороте стартером появляется напряжение на катушку, и есть напряжение после замыкающего контакта, смотрим приход на насос. Реле насоса включается как правило после получения эбу сигнала от дпкв или дпрв.

Как написал один из комментаторов, был обрыв плюса на эбу, вы поменяли пред, потом включили зажигание - пред сгорел, вы заменили провода не меняя пред, потом таки его заменили и зачем то полезли шить блок) Дело было в питании эбу. Диагностика всегда идет от простого к сложному. Проверяем преды, находим мертвый, смотрим за что отвечает, скидываем плюс аккума, дергаем мертвый пред и с колодки преда звоним на массу, так найдем КЗ, после по этой цепи скидываем потребителя, если КЗ осталось, лезем искать гнилые провода, меняем провод. Попутно бывает еще пару опасных мест находим, потому что провода редко коротят просто так

У этого симулятора очень большой минус - замена провода на реальной машине это боль и страдания с распутыванием косы, перепиновыванием разьемов и прочий геморрой. А тут просто ткнул на схеме и типа заменил)

спасибо за инфу, дружище, не знал о таком симуляторе!

Прикольно ) Но современный ЭБУ скорее всего обнаружил КЗ в форсунке. По крайней мере обрыв точно. Ниразу не сталкивался с КЗ в форсунках.

я не автоэлектрик, но интересуюсь, заметил ошибка была начиная с 17-00, ты неправильно замерил выход №15, нужно было красный щуп туда, а черный на минусовую клемму, и вольтметр показал бы ноль напряжение

Это конечно весело и забавно,но хреновый контакт в самой жопе проводов тут не покажут,а это 70% причина неисправности😂(25лет автоэлектрик и не перестаю удивляться всё новым и новым фокусам от автомобилей 😄)

Привет, подскажи пожалуйста, купил осцилограф китайский дешевый за 5 тыс. руб. а он не видит форсунки. Это я что то не то делаю или такой осцилограф? какой посоветуешь не дорогой осцилограф

Вот и появился + видели! А я ни х не видел снемать можно все монипуляюии

[0:00] 🚗 Онлайн симулятор подходит для начинающих автоэлектриков и работает на любом устройстве через браузер. Это удобный инструмент для тренировки, без необходимости скачивания. [1:12] 🔧 Начинаем с диагностики машины, которая работает неравномерно. Важный момент - выявить причины неисправности с помощью простого подхода. [2:38] 🧰 Важно использовать все возможности симулятора: можно заменять предохранители и проверять их работу для выявления неисправностей. [4:13] ⚙ Диагностика через сканер помогает выявить проблему с датчиком, на основе чего можно делать выводы о неисправностях. [5:12] 📝 Проверка параметров датчика помогает убедиться в его исправности. Ожидаемые параметры должны быть в пределах нормы, это ключ к решению проблемы. [6:30] 🔌 Проверка проводки и схемы подключения помогает исключить неправильные данные, которые могут привести к неправильной работе датчика. [7:54] 🔧 Если проблемы с датчиком, важно его заменить. Также стоит проверять состояние проводки и заземления, что влияет на исправность работы системы. [9:02] 💡 Ошибки могут исходить от датчика хола или проводки, важно проверить все компоненты, чтобы убедиться в их исправности. [10:17] ⚡ Поменяв датчик и проводку, можно устранить ошибки и улучшить работу системы холостого хода. Важно сделать диагностику правильно. [11:25] 🛠 Для завершения работы симулятора, рекомендуется проверить все уровни, включая третий, для успешного выполнения задач. [12:50] 🎮 Процесс перехода на новый уровень показывает, как происходит обучение и отработка навыков на различных уровнях сложности.

[0:14] 🚗 В начале работы важно провести диагностику двигателя, чтобы определить неисправности, например, неравномерную работу. Это поможет точнее выявить проблему. [1:00] 🛠 Использование мультиметра важно для проверки показаний, таких как напряжение. Это поможет обнаружить неполадки в электрических компонентах. [2:30] ⚙ Проверка проводов и датчиков - ключевая часть диагностики. Неправильно подключенные или поврежденные провода могут быть причиной неисправностей. [3:00] 📊 Важно понять, как сигнал от датчиков передается в систему управления двигателем. Неправильные показания могут привести к ошибкам в работе системы. [4:10] 🔧 Педаль акселератора и другие компоненты должны проверяться на совместимость и правильную работу, чтобы избежать ошибок в управлении двигателем. [5:15] 💡 Следите за показателями сопротивления, это поможет обнаружить проблемы с электрической проводкой или датчиками. [6:00] 🚦 Проверка дроссельной заслонки и её работы поможет выявить неисправности в системе подачи воздуха и топлива. [7:30] 🔍 Важно учитывать все компоненты, такие как форсунки, расходомер и датчики, которые могут быть связаны с проблемами в работе двигателя. [9:00] 🔄 При необходимости используйте диагностику для корректировки ошибок. Это поможет точнее определить причину неисправности и улучшить работу системы. [10:00] 💡 Не забывайте о проверке всех датчиков и системы в целом, чтобы выявить потенциальные проблемы, которые могут повлиять на двигатель в будущем. [12:00] ⚡ При завершении работы важно провести проверку всего оборудования и убедиться, что все системы функционируют корректно, прежде чем возвращать машину клиенту.

соре сначала показалось что Хаванский начал видео записывать)

С телефона неудобно в семулякре лазить особо когда не получается)))

Иконку в салон купи что бы не ломалась 😂😂😂)))!!!

Привет, в симулякре пробывал очень тяжело не одного уровня сам не прошёл (((

В конце «я все поменял, но двигатель все равно колбасит» поздравляю, фраза настоящего автоэлектрика

Сделал диагностику и расстроился прям хахаха, потух

😂😂😂