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うー負けた。私も東京駅で撮りましたが乗っていません。

青函トンネルをアニメキャラクターのラッピング車両が営業運転で走るのは、津軽海峡線の「ドラえもん海底列車」（1998年〜2002年の快速「海峡」、2003年〜2006年の臨時特急「ドラえもん海底列車」）以来かな。

私もやくものパノラマグリーン1C席で前面展望を楽しみたかったです。パノラマグリーンの運用を調べて2回予約しました。1回目はパノラマグリーン1C席を予約したにも関わらず、パノラマグリーンではない車両がやって来ました。2回目も1C席が取れたけど、大雪のため運休になりました。後日、1A席は取れたものの運転台などの障害物が多かったため、前面展望を楽しみにくっかったです。やくものパノラマグリーンとは相性が悪かったですね。長野電鉄は数ある地方私鉄の中で一二を争うほど好きです。ゆけむりの最前列に座ったり、スノーモンキーの個室にも乗車したことがあります。また、マイクロエースの長野電鉄2000系も持ってます。

さサンライズカッコいい

こまち号かわいい

はやぶさ号カッコいい

投稿2周年！再生回数187000回！ご視聴ありがとうございます！「50年先に残す映像」を目指して作ったのでまだまだがんばります！

30年前、シャトル舞浜号の車内スピーカーが全部BOZEてビックリしたことがある

車内メロディ舞浜駅東京方面ホームの発車メロディ流用ですね笑マジカルドリーム新幹線と同じ😂

早く乗りたい。

E5系U6ですね。

舞浜駅と同じ

蠟筆小新到此一遊

※最終話の展開の都合で、とあることを書いているコメントは消させていただきます。もし「書いたコメントが消された」という方は、（なにか展開に関わりがあるんだろうな……）とこっそり思っておいてほしいです。

Kiteki isei shinbashi wo Haya wagakisha wa hanaretari Atago no yama ni irinokoru Tsuki wo tabiji no tomo toshite Migi wa Takanawa Sengakuji Shijūshichishi no haka-dokoro Yuki wa kiete mo kienokoru Na wa senzai no ato made mo Mado yori chikaku Shinagawa no Daiba mo miete nami shiroku Umi no anata ni usugasumu Yama wa Kazusa ka Bōshū ka Ume ni na wo eshi Ōmori wo Sugureba haya mo Kawasaki no Daishi kawara wa hodo chikashi Isoge ya denki no michi sugu ni Tsurumi Kanagawa ato ni shite Yukeba Yokohama suteishon Minato wo mireba momobune no Kemuri wa sora wo kogasu made Yokosuka yuki wa norikae to Yobarete oruru Ōfuna no Tsugi wa Kamakura Tsurugaoka Genji no koseki ya tazunemin Hachimangū no ishidan ni Tateru ichiboku no Ōichō Bettō Kōgyō no kakureshi to Rekishi ni aru wa kono kage yo Koko ni hirakishi Yoritomo ga Bakufu no ato wa nani katadzo Matsukaze samuku hi wa kurete Kotaenu sekihi wa koke aoshi Kita wa Engaku Kenchōji Minami wa Daibutsu Hoshizukiyo Katase Koshigoe Enoshima mo Tada hannichi no michi zo kashi Kisha yori Zushi wo nagametsutsu Haya Yokosuka ni tsukinikeru Miyo ya dokku ni atsumarishi Waga gunkan no sōdai wo Shisen wo ato ni tachikaeri Wataru Sagami no Mairigawa Kaisuiyoku ni na wo etaru Ōiso miete nami suzushi Kōzu orureba densha ari Sakawa Odawara tōkarazu Hakone hachiri no yamamichi mo Are mi yo kumo no ma yori Idete wa kuguru tonneru no Zengo wa Yamakita Koyama eki Ima mo wasurenu tekkyō no Shita yuku mizu no omoshirosa Haruka ni mieshi Fuji no mine wa Haya wa soba ni koritarari Yuki no kanmuri kumo no obi Itsumo kedakaki sugata nite Koko zo Gotenba natsu naraba Ware mo tozan wo kokoromin Takasa wa ichiman sūzen shaku Jūsan shū mo tada hitome Mishima wa kinnen hiraketaru Musō senro no wakaremichi Eki ni wa kono chi no na wo etaru Kanpei taisha no miyaari Numazu no umi ni kikoetaru Sato wa Ushibuse Gainyūdō Haru wa hanasaku momo no koro Natsu wa suzushiki umi no soba

素晴らしい...です。 昨晩お店で飲まさせていただいた者です。 また宜しくお願いいたします。

更新がありませんが。 本当は無理なのでしょうか？

特にサンダーバードとしらさぎの高速走行たまらん

この北陸編最高！

山陽編・東北編・北陸編・関西編・北海道編・松島船遊び・奈良すごろくもお願いします

鉄道唱歌全部作るの待ってます！

この鉄道唱歌最高！

てつどうしょうか好き。

公開されたら真っ先に見ます

信越・北陸編作るの待ってます

山陽編・東北本線編・北陸編・奈良編も作るのお願いします

시험기간동안 이 노래를 수십번들었습니다. 덕분에 시험에 합격할수 있었습니다. 한국 철도에서 매번 듣는노래인데 언젠가 신칸센을 타서 듣겠습니다. 감사합니다.

駅名の由来の白滝 は観光で見るような滝ではないのでしょうか。観光地だったから乗降者ありますしね。　ちなみに遠軽〜北見 間に相ノ内(愛のない)駅があったはず。“愛はあるんか！” って言いたくなる駅。

千倉までは11両の停目ありますよー

はじめましてこんばんは、特別快速安房鴨川行きを運転してほしいです。E235系、総武線東京駅から、

今でも思う。時間帯逆なら需要あった…

「秘密のケンミンSHOW」の「辞令は突然に」の千葉館山編で、京一郎とはるみはなぜか東京から館山までJRの特急で来ました。 「特急で２時間もかかるんだね」という台詞のおまけ付きで。 なぜでしょう？高速バスのほうが早いのに。

え…さざなみが止まる姉ヶ崎通過…？すごい…こういう列車また欲しいな…

※最終話の展開の都合で、とあることを書いているコメントは消させていただきます。もし「書いたコメントが消された」という方は、（なにか展開に関わりがあるんだろうな……）とこっそり思っておいてほしいです。

昭和の夏には青い海、白い砂て臨時快速が有りましたね

特別快速をここまで丁寧に紹介している動画はほとんどないのでとても良かったです！ また復活しないかな…

懐かしいですねぇ... 快速でもいいので総武快速線の館山直通復活してほしいなぁ...

電化前の元列車があります 1955年4月～1960年10月 設定当初は無名 房総の休日号 抜粋として1958年11月 (時刻は1955年も同じ千葉～千葉循環) 千葉(休日は新宿)発安房鴨川行き101列車(気動車)、そのまま車番を変えて、房総東線(外房線)経由202列車千葉行き 休日には成田線経由外川行き、1401併結 (新宿)800、(お茶の水)813、(秋葉原)816、(両国)821、千葉900、木更津938-39、館山1039-44、千倉1058、安房鴨川1125着 安房鴨川1130、安房小湊1141、勝浦1200、大原1217、茂原1242、大網1254-57、千葉1326着 (千葉)904、(佐倉)923-24、( 成田)940、(佐原)1008、(小見川)1022、(銚子)1049着、(外川)1116着 銚子電鉄内の停車駅は不詳ですが、上記以外は全て通過です まだ、九十九里鉄道があった頃です

千葉支社 「速く行きたいんだったら、特急料金払って下さい」 コレに尽きる👍️

特急廃止の代替ながら、観光客にも地元から千葉や東京に出る客にも使い辛く、最初から地元の反発緩和の為に一時的に運行する目的だったとしか思えなかった列車でした。 特急等の廃止後に緩和措置的な代替列車を運行する例は全国にありますが、 ここまで実用性がなく露骨にポーズの為だけに運行される列車は後にも先にもなかなかなかったと思います。

特急あやめも減便したあとは、快速で補填していたから、なぜか千葉支社は特急廃止後に快速を一旦挟む傾向がある。

なぜか朝に下りでしたね。 この頃は地元の鴨川市に一度Uターンしていたので、時々沿線に撮影に行っでしたが、あっというまに廃止になってしまいましたね。

もうなかなか見ないですね 懐かしいですね😂

話はだいぶ遡るんですが、1970年代に電化された直後千葉から各方面への快速がありましたが、1979年までに全て廃止（成田線のみ前年に廃止）されました。また1991年頃にも千葉ー君津・上総一ノ宮間を行く快速がありましたが1年で全て各駅になりました。また、特急あやめが減便になった1993年から2002年まで、総武線快速の増結4両のみ鹿島神宮にいってましたが、当初成田ー佐原ノンストップだったのがいつの間にか各駅停車になりました。単純比較はできませんが、快速運転しても通過駅の利用者中心に停車要望が続出してしまい、結局各駅停車に…ってなるのかもしれません。

なるほど木更津より先にも通過駅あったんですね。時間帯が合えばもっと長続き出来た可能性がある列車かもしれませんね。

総武快速線の特別快速はかなり駅を飛ばしていたんですね… でも飛ばしすぎるとこのように利用者の低迷ですぐ廃止されちゃうのかもしれないですね それにしても蘇我～木更津間の停車駅が五井だけはすごいなあ…

「天気は明日も望みあり」のところでのぞみ号が新神戸を出るところの画像を入れると面白い。

続編を楽しみにしています。

※最終話の展開の都合で、とあることを書いているコメントは消させていただきます。もし「書いたコメントが消された」という方は、（なにか展開に関わりがあるんだろうな……）とこっそり思っておいてほしいです。

※最終話の展開の都合で、とあることを書いているコメントは消させていただきます。もし「書いたコメントが消された」という方は、（なにか展開に関わりがあるんだろうな……）とこっそり思っておいてほしいです。