Кароче проверь все патрубки подходящие к турбине у меня сгорел чучуть патрубок сосал воздух к впуску турбины вроде как, Поменял все стало супер проверь все патрубки впуска турбины И так далее это так бывает когда есть подсос в системе вроде
Было то же самое, проблема оказалась в ТНВД. После длительного простоя бензин попадает в масло и с прогревом начинает испарятся, тем самым на выходе имеем богатую смесь. Цена вопроса 200$
Ну на форумах ненужно искать ответа ,нужно подключить диагностику ,должны быть ошибки по впуску...по-моему даже видео слышно подсос воздуха,нужно хотя бы крышку пластик сверху снять и слушать ....но обязательно диагностику....
@@tomcray7907вальвотроник это, его иногда пробвает. В целом есть три проблемы, из-за которых такое (так сказать, самые распространенные, детские болячки). Это вальтроник (плавают до прогрева, потому что он ищет положение вала и моторчик вальвотроника подклинивает) , вторая - лямбда, как тут (проявляется еще увеличением расхода), и клапан квгк (основная причина подсосов, из-за которых такое тоже бывает). С лямбдой просто все - они с подогревом и этот подогрев выходит из строя. Проявляется сразу в какой-то один день. С вальвотроником - проявляется не сразу, бывает выдает ошибку привода, которая пропадает после перезапуска авто. С квкг все понятно (ее вообще рекоммендуют менять превентивно, тк она трескается по краям из-за перепадов температур и пропускает воздух). Ну как-то так. Вальвотроник умирает где-то на 95-110 городского пробега. Не знаю с чем связано. В целом, не критично, и можно так ездить, пока не отрыгнет ошибку по приводу. Некоторые с таким недугом катают десятки тысяч км. Проявляется это только при температурах ниже 8-10 градусов. В теплое время и в телых краях это даже не замечают.
Подскажите один в один как у вашего авто началось только с утра на холодную, что в итоге замена лямда знод #1 ?
Дело в лямбде оказалось?????
Чем закончилось?
Кароче проверь все патрубки подходящие к турбине у меня сгорел чучуть патрубок сосал воздух к впуску турбины вроде как, Поменял все стало супер проверь все патрубки впуска турбины И так далее это так бывает когда есть подсос в системе вроде
А в каком месте прогорел? Такая же проблема, лямбду заменил но бестолку. У тебя при разгоне свиста не было ещё на оборотах выше 3х тысяч?
Сколько стоил этот зонд?
Как решил ?
Было то же самое, проблема оказалась в ТНВД. После длительного простоя бензин попадает в масло и с прогревом начинает испарятся, тем самым на выходе имеем богатую смесь. Цена вопроса 200$
дружище, а как ты выявил причину?
Дайте пожалуйста ваши контакты
В итоге что было ?
Ты ещё не видел как лексус 250 утром работает . Я иногда думаю что он просто развалится.
Спасибо👍🤝🍻 помогло🥃
Проблема одна - Это BMW! 😢😢😢
КВКГ проверяли?
Добрый день, лямбда зонт
Так а что сделали? Отключили подогрев или вырезали как, или еще что..?)
Да лямбду первую заменили походу...
Замена решила проблему
@@БыстрыйРемонт-ж1я меняется легко, не нужно кат снимать?
Просто он живет своей жизнью😂👍
Ну что сказать круто дело мастера боится 💪👍
Ну что скалата
Ну на форумах ненужно искать ответа ,нужно подключить диагностику ,должны быть ошибки по впуску...по-моему даже видео слышно подсос воздуха,нужно хотя бы крышку пластик сверху снять и слушать ....но обязательно диагностику....
Добрый день, решение проблемы на втором видео
@@БыстрыйРемонт-ж1я тоже самое происходит на е90 с н52б25,как определили люмбду?расход увеличился?
@@БыстрыйРемонт-ж1я почему то я думаю что после замены лямбды проблема осталась, не? У меня так(
@@tomcray7907вальвотроник это, его иногда пробвает. В целом есть три проблемы, из-за которых такое (так сказать, самые распространенные, детские болячки). Это вальтроник (плавают до прогрева, потому что он ищет положение вала и моторчик вальвотроника подклинивает) , вторая - лямбда, как тут (проявляется еще увеличением расхода), и клапан квгк (основная причина подсосов, из-за которых такое тоже бывает). С лямбдой просто все - они с подогревом и этот подогрев выходит из строя. Проявляется сразу в какой-то один день. С вальвотроником - проявляется не сразу, бывает выдает ошибку привода, которая пропадает после перезапуска авто. С квкг все понятно (ее вообще рекоммендуют менять превентивно, тк она трескается по краям из-за перепадов температур и пропускает воздух). Ну как-то так. Вальвотроник умирает где-то на 95-110 городского пробега. Не знаю с чем связано. В целом, не критично, и можно так ездить, пока не отрыгнет ошибку по приводу. Некоторые с таким недугом катают десятки тысяч км. Проявляется это только при температурах ниже 8-10 градусов. В теплое время и в телых краях это даже не замечают.
@@megustabmwf да, ошибки по вальветронику.