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中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもハイブリッドでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 13回目の今回は松江路復路で一瞬体感できた自動運転『ドライビング・アシスト・プラス機能』を検証してみました。

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもハイブリッドでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 12回目の今回は前回ご紹介した電流制限について、より詳細な設定を教えていただいたのでご紹介します。また、豪雨で自動運転補助『ドライビング・アシスト機能』がどう作動するか検証してみてます。

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもハイブリッドでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 11回目の今回はコメントをいただいて知った電流制限機能のご紹介です。

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもハイブリッドでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 10回目の今回は松江路復路の様子と往復1850kmで感じた手応えを紹介します。

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ハイブリッドでもディーゼルでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 9回目の今回は松江の紹介方々松江路800km往路の感想です。

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ハイブリッドでもディーゼルでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 8回目の今回は夏季休暇を活かし山陰松江への800kmにチャレンジしてみました！

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもなくハイブリッドでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 第7回目の今回は、この2ヶ月で便利に感じたiX3ならでは？の機能を紹介します。

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもハイブリッドでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 第6回目の今回は、納車から2ヶ月で漸く充電ソケットを設置したものの通電が上手くいかず、更に2週間を経てやっと自宅に環境が整った様を紹介。 …最後の最後にBMWの充電設備無償キャンペーンを思い出し悶々とします（苦笑

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもなくハイブリッドでもなく、、iX3を選択した試行錯誤の備忘録。 5回目の今回は重宝してる標準装備？の紹介です。

中古のE46からBMWを乗り続け2022年春、ディーゼルでもハイブリッドでもなく、、iX3を選択した試行錯誤の備忘録。 第4回目の今回は夜モードの紹介です。

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもハイブリッドでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 第３回目の今回は、納車から1週間目にして初めて充電してみた様を紹介します。から戻るとキズを発見。購入間もなくこんなケチつけたくない、、 消したいっ！

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもハイブリッドでもなく、、いきなりiX3を選択した試行錯誤の備忘録。 3シリーズツーリングからSUVに乗ってみたくてX4に照準を合わせてたが、最終的にiX3を選択。エコ云々よりもまさに【駆け抜ける喜び】を体感したからこそだった。

中古のE46から20年BMWに乗り続け2022年春、ディーゼルでもハイブリッドでもなく、、いきなりEVを選択。納車を待つ間からふつふつと募る期待と不安をマイペースに紡いでいきます。