- Видео 5
- Просмотров 24 125
mikolaj
Добавлен 2 ноя 2017
Видео
самодельные кронштейны для конвекционой батареи отопления
Просмотров 520Год назад
Самодельные кронштейны для конвекционой батареи отопления
устранение люфта руля электросамоката xiaomi m365
Просмотров 2,9 тыс.3 года назад
Доработка смазки коленвала двигателя мотоблока
Просмотров 13 тыс.4 года назад
Устройство tig горелки с жидкостным охлаждением АлиЭкспресс.
Просмотров 4,1 тыс.5 лет назад
Какая балансировка вы о чем?😂 Этими моторами бетон трясти хорошо!
Супер
для тех кто пишет что на рушится балансировка. варианты сделать заборник из жести., распечатать на 3 д принтере.
Спортивное масло с присадками решит все проблемы.
На старых моторах Форд, Газ. Шейки шатунов смазывались черпачками - трубочками на крышках шатунов.
Приветствую, как производите балансировку ?
никак . если беспокоит . сделать заборник из жести . либо распечатать на 3 д принтере
Вопрос конечно интересный , а как на счёт балансировки ?
сделать такой же заборник из жести. распечатать пластивый на 3д принтере
Ваще все гениально и просто! Спасибо за отличную идею 👍
Автор , ну как есть толк от переделки ?
Это ты сделал стружкозаборник, где затрудняется свободный пролив масла, там будет собираться стружка. Для полноценной и эффективной смазки любой системы, это дорогое синтетическое масло с коэффициентом вязкости 0w30 либо 5w30, но нужно ставить автомобильные сальники на коленвал. Для лучшей смазки, просто расширь отверстия и на краях делай фаску.
бред не пишите. стружка всегда стремится вниз . не видел ни одного движка со стружкой на стенах . в поддоне да видел слой .
А как с баласировкой?
Она там с завода не ахти.
На засоді долбофоби!
Здравствуйте. А какой был размер цилиндра, и до какого размера вы его расточили?
Честно не помню. Просто нашёл в продаже поршень с кольцами. Если память не изменяет. Там на днище был указаны десятки с плюсом к основному диаметру. То-ли +0.25 или +0.5. Двигатель 68 на 54 ход на диаметр.
Привет, дважды при плавило шатун, думаю как улучшеть смазку. 200 куб, выдерживают и 5500 об/мин. А 420 не хвотает, как вариант делать как у тебя. Или новые идеи есть
Как устранил, болтается в петле думаю
После месяца использования просто ужасный люфт😡😡😡 такие деньги за игрушку абсолютно не надёжную
У меня по меньше месяца, 3 недели😅👍
там просто дырку просверлить уже хорошо. а в шатуне проточку сделать так вообще отлично.
обработать графитом шейку коленвала под током
Не очень идея. А вернее, даже плохая. Вопрос идёт про закалку. Т.е. нагрев/охлаждение с определёнными параметрами. А обработка графитом - это наполнение поверхностного слоя стали *углеродом.* А это повысить хрупкость шейки коленвала, и он может попросту при нагрузке треснуть на шейке.
Так работает то,или нет???В теории должно,а на практике????Какие диаметры отверсий??
Стоит на компрессоре. Работает не часто. Про диаметры я в видео сказал. Пересмотрите ещё раз
Не покупайте китайские флекс горелки. В американских там гофра! Ее действительно можно гнуть долго. А это не флекс. Просто китайцы написали букву F )))) Гнуть можно любую горелку, но не долго )))
Бред какой, столько масла что бы каленвал в него плюхался никогда не наливается этого делать нельзя, тебе нужно было черпачек приделывать.
С чего такие выводы. Я про масло и не говорил . Я говорил про воздушно масляный туман. Который есть в любом двигателе. Тем более я сделал копию с заводского двигателя. Который разрабатывался более компетентными людьми чем я и ты
@@mikolaj6744 было бы в разы эффективнее сделать трубку черпающюю масло, и тогда была бы полноценная смазка даже какое никакое давление было бы, тем более что основное уже сделано допилить совсем чуть чуть осталось, на заводе умными дядями было сделано с расчетом что он будет работать в пределах 3.6-4к оборотов, на более высоких этого уже крайне недостаточно
@@alexpan2544 ну в разы эффективнее это только сравнение практически. А так в этой системе смазка происходит всегда и давление увеличивается от оборотов за счёт центробежных сил. Больше обороты больше давление. В вашей системе смазка происходит когда трубка заходит в масло далее давление падает . Смазка не равномерно
И ещё, на обратном ходе коленвала . Масло находящееся в трубке будет стремиться от коленвала з а счёт инерции.
Мозг не ябите, всегда наливаю 150 грам больше масло, проблем не было
думаю лучше сделать отверстие в нижней части шатуна и черпачек.как это сделанно на компрессорах
В компрессора х. Масло подаётся только когда трубка черпалка опускается в масло. В этой системе масло подаётся всегда и давление масла усиливается за счёт о боротов. Больше оборотов больше давление.
Вот это поворот)) не ожидал что вся гибкость там за счет медных трубок...
Зачем лепить горбатого? Смазки итак в доволь, следить за маслом и сносу не будет.
Дружище подскажи, вот извелись на работе спорить за то что должен ли быть осевой люфт коленовала на двигателе мотоблока или нет, всё говорит о том что все-же для оподшипников качения он вроде противопоказан, но с нуля на хонде есть и на бриггсах есть.
Есть такое дело. Для чего делают точно не знаю. Возможно из-за того что двигатель воздушного охлаждения. Но устранить его легко за пару минут. Гальваникой нанести слой цинка , набери в Ютубе самодельная оцинковка кузова.
@@mikolaj6744 Так я вот тоже думал что из за температурного режима, но при нагретом двигателе люфт всеравно есть. Как бы и в зап частях продаются шайбы для этого дела на оф. сайте. Вопрос конечно интересный и не раскрыт. Короче попробую напрямую у яннков спросить.
Люфт должен быть но в допустимых пределах . Убирать совсем не стоит блок алюминиевый и при перегреве может зажать и подшипник выжрет посадочное место.
@@СтальнойЧеловек-я9ь Я как бы до некоторых пор не вникал в это понятие, хотя имею неплохой парк малой и средней техники, просто случайность подвела к размышлениям. Так вот что уделяет, так это то что при нагретом сполна двигателе он (зазор) не уменьшается, хотя по логике должен. При этом на одной из хонд его нет и наработка на ней около 3.7 т. м/ч.
Осевого люфта быть не должно.
Прошло 7 месяцев с момента публикации видео, как движок? Работает? Не стучит? Единственный минус который я заметил, это то что чуть нарушается балансировка.
Честно сказать, про влияние переделки ничего сказать не могу , потому как стоит пока без дела . В будущем планирую кинуть его на компрессор.
Да!!!! Вам!!! Всем!!!! Надо в сиськину долину!!!!! Тогдаб мы уже и инопланетян перигнали!!!!! Значит в кб не очень глупые инженеры работают!!!! А вот все такие как вы умнейшие!!!!!
Можно ли под вкладыш подложить портянку? И из чего.
в ссср ремонтировал моторист движки, так он не приветствовал партянки,ну а если ставил то движок не ходил долго
Фольга
Балансировка нарушится
Согласен. Другое дело на сколько хорошо отбалансирован родной колевал? И для уменьшения веса можно попробовать вставку сделать из тонкостенной нержавейки она тоже паяется хорошо. Либо в месте захвата масла приварить аккуратно аргоном козырек прямо к коленвала , тогда вставка вообще не нужна.
Там и с завода хорошей балансировки нет...
от вибрации и температуры втулка (медная) не сместится? мне идея кажется жизнеспособной...
Герметик вроде до 350 градусов держит , плюс он все вибрации втулки гасит так как не твердый.
@@mikolaj6744 ,если втулка сместится - перекроется маслоканал... ....я так думаю...
@@ФедяЕрмаков-ж1ч это да. Но что мешает сделать во втулке отверстие на порядок больше. Хотя я вытаскивал втулку, пассатижами не получилось только выбивал молотком.
@@mikolaj6744 , от души - успеха в реализации задуманного! (отверстие во втулке увеличивать!)
Я в шоке от этих заводских конструкторов. С насосами, принудительной смазки под давлением, выгребает вкладыши, а тут какая-то брызгалка и оно как то работает🤔
Отлично 👍
Добрый день, интересует именно "самопал в плане подключения" ))) А именно - хочу собрать шлейф-рукав , скажите у Вас ведь силовой кабель не в жидкости находится ??? Расположен отдельно ?? КГ 16 или КГ 25 брали?? Очень уж не хочется рукав покупать))))
Приветствую. Вам конкретно водянка нужна? Горелку смогу только числа пятого глянуть так уже не помню, кабель отдельно конец припаян на гайку. силовой разъем подключения можно на АлиЭкспресс купить.
@@mikolaj6744 хочу силовой кабель пустить вне жидкости , думаю КГ16 на 200А вполне пойдёт
@@Crazyusser Да силовой всегда в газе идет, причем тут жидкость? Три трубки, газ, подача, обратка. Кабель в газе.
@@Crazyusser спасибо за разъяснение! Прошу прощения за свою некомпетентность.
@@Crazyusser только я все равно не понял, а как к блоку подключать, я на фото горелки смотрю (другой, не из видео), там трубка от силового разъема сантиметров 30, т.е. под газ. Или не все горелки имеют жидкостное охлаждение провода?
Я думаю будет работать
Это болезнь двигателя Лифан. Нехватка смазки. Молодец!!! Я думаю будет работать
Будет.
Ему ещё надо поставить нш10 масленый насос . И снизу направить струю на низ поршня. Там очень большая температура.нужно понизить температуру . Можно подключить масленый радиатор . Увеличится масленое облако. Плюс каленвалу. И уберем перегрев поршневой. А смазки шейки коленвала теперь хватит.
У кого двигатель работает с регулятором оборотов этому двигателю хватит смазки без доработки коленвала. А. Если отключили регулятор этот мотор обречён. Он работать не будет. Заклинит. Вопрос времени. Нужна доработка каленвала. Обязательно. Я 5 лет назад мучился с понижающим редуктором. Горели диски.мотор 15л.с. мощный. А диски горели. Нечаянно напал в литературе .информация о фрекционах танка. Там. Диски работали чугун по железу. Я сразу же ободрал все ферадо сделал тоньше диски. Прям болгаркой. Добавил дисков и забыл о сцеплении. Выставил зазор на дисках иначе не включить скорость. И с движком нужна доработка
Вот такие вещи нужно обязательно надо снимать. Люди мучаются с двигателями. Молодец !! Некоторые не знают что делать. Покупают каленвалы. Но без доработки они работать не будут. Практически все снимают родные карбюраторы ставят мотор карбюраторы. Увеличивают обороты. Отключают регулятор. А при таких оборотах. Ему не хватает смазки. Шатун в дребезги. В корпусе дыра. Вот и проблемы нажил. Поэтому нужна доработка каленвала. Молодец!!! Будет работать.
Охлаждение так себе, хотя бы витка три трубки намотали.
а лучше в спираль свернуты. А по уму - гофра
У меня на горелке перепутаны трубки думаю как снять чтоб не сжечь при пайке
Эта оболочка разрезалась ножом. Но при пайке ей ничего не будет, так что трогать её не надо
Трудно было снимать
Только разрезать ножом
При покупке тиг горелки с водяным охлаждением 8м с алиэкспрес, цена с доставкой 10200р, я в буквальном слове охуел! Сама горелка игрушечная как из детского садика, и мало того был перепутан ввод газа с водой. Пришлось вскрывать и перепаевать нипеля! Вот тебе и китайская горелка и экономия 5000р, купил бы фубак горе не знал! Теперь товарищи сварные думайте сами где брать!
Я так понял 8 метров длинна? Горелка на видео покупалась отдельно без кабелей по моему рублей за 800. Кабеля самопал . Причем любой длинны . Ради заводских отдавать такие деньги , мне вас не понять.
Приветствую. Вы задавали вопрос по шаговому на канале....Скиньте схемку шагового двигателя на 5 выводов.Мне необходимо "поменять полярность" на нем ,а то вращение идет не в ту сторону что нужно. duracell9791@gmail.com. Спасибо.
Вывод - жидкостный флекс лучше не гнуть 😎👍
Гнуть можно . Но по всей длине, плавно. Тогда дольше проживет
Спасибо за это видео было интересно что внутри резины так-как штуцера перепутаны местами.