Видео

Сути новой нет. Просто показал как делал я. Что то кому то станет яснее. Все уже испробовано многими. И всегда есть мелкие отличия. Сделал другой, уже из огнетушителя. Он получше получился.

А смысл? Один шланг подходит от компрессора и еще один что ли?. Когда делаем тонким шлангом подвод воздуха в бачок, то вроде и его объем уменьшаем таким образом, что б не выдуло быстро. По идеалу так вообще через регулятор подводить или даже жиклерчик - дырочку. Надо подбирать индивидуально.. Типа пережимать трубку немного . Как в медицинской капельнице. Я вообще то снимал не для слепого копирования, а как бы для думающей публики, что то и пригодится взять на вооружение. Удачи и вам. Спасибо, что напомнили. Пора бы пройтись в этом году пока тепло. Да и днище запылить мовилем заодно. Очень это помогает в трещинки всякие . Ну типа как покрасить из пульвика но через трубку как у садового разбрызгивателя. Чтоб залезть везде..

Конечно. Где то в инете видел из нержавейки даже. Просто трудоемкость большая. Но если есть условия и умение, то почему нет?

Мое образование и опыт работы ближе к паяльнику и сложных механических узлов я не изучал и не эксплуатировал. Но давайте порассуждаем....Здесь передача крутящего момента на колеса происходит не непосредственно от вала на котором обрезиненный ролик, а с этого вала с маленькой шестерни через цепь на большую шестерню, которая на другом втором валу и на нем справа маленькая шестерня с которой передается вращение на большую шестерню(справа), которая уже сидит на колесном валу. Навскидку коэф. передачи всего этого механизма примерно равен единице. И казалось бы чего проще. - сразу с вала ролика передать на большую шестерню вала колес. Но для чего то это задумано так. Скорее всего для надежности. В более простых снегоуборщиках , возможно и напрямую передается момент вращения. Без цепи. Цепь как бы позволяет люфтить , не клинить и т.д. Вы можете этот момент у себя проверить и посмотреть ...... а как там у меня устроено.Просто для интереса. Не факт, что хуже.

Спасибо за совет. Ну специально я на это внимания не обращал. Я так думаю --- Если бы что то стерлось, то там все было бы в пыли резиновой. А с чего должно стереться? Если ролик не проскальзывает, то он и не стирается. А зазор должен быть таким что бы при нажатии рукоятки сцепления (так ее назовем) прижатие ролика к ведущему диску было нормальным. Т.е. не меньше и не избыточно. Начнет проскальзывать ролик - приблизим. Это будет сразу заметно если ходовые качества изменятся. Или при следующем вскрытии подкрутим , если пружина на тросике перестанет натягиваться. По виду сам рабочий ролик такой же как новый запасной. Это я так по памяти. Штангелем не измерял т.к. не догадался. Но ввиду иметь будем естно.

Да, насколько увеличиваю скорость назад , настолько уменьшаю скорость вперед. Вперед есть 6 зазубрин для фиксации регулятора. Смещая ролик на увеличение задней скорости, я на такую же величину уменьшаю переднюю скорость. Но поскольку запас скорости вперед больше чем необходимо , то Меня мало волнует этот вопрос. Если я раньше убирал вперед снег на второй зазубрине, то теперь буду убирать на третьей. А шестая как мне представляется вообще для перегона расчитана. Если на нее включиться, то придется наверно бежать трусцой. Я не пробовал даже.

А какое теперь масло заливаете в двигатель? Я залил Газпром 5w30 для 4тактных.

@@ИльгизСабитов-ж9ь Нормально. Это как пища для человека. Одни питаются дорого и престижно согласно статусу. Другие просто и без понтов. А умирают все в ордном возрасте в грубой прикидке. А эти двигатели простые и низкооборотистые. Им и масла нужны не от бмв. 5 для нашей зимы вполне нормально. Ну если где нить в Норильске, то тогда наверно надо где первая 0.

Вот этого не знаю , но можно порассуждать. По цвету металл это понятно.. Пробуем магнитом. Если магнитится, то значит железный. Если нет , то скорее всего что то алюминиевое типа его сплавов.

@@FedorychSpb Отличная идея ! На своем уборщике ( не стига )замерил магнитит , значит сталь и это не плохо ))

Сжал хомутик и отсоединил шланг воздушный. Два три раза и снять то если уж на полную обработку. Остальные способы более трудны. Это компромисс как бы.. По другому никак к сожалению с данным пистолетом. Это не самое трудное в деле промовиливания. Основной упор на длинную достаточно гибкую трубку и хорошее распыление. Но над усовершенствованием будем думать естно. Главное еще что б не прорывало нигде и что б не вымазываться от этого. Налил, подключил компрессор, напрыскал с уверенностью что все там внутри покрылось. И на полку до следующего раза.

Вполне рабочий вариант. Все в наших руках и голове.

Есть ролик на канале такой.ruclips.net/video/nbXMQmi6iuM/видео.html

Под Питером.

У меня пока все нормально. Но у многих снашивается ,как его, которых я два купил . Все механизмы одинаковые в общем то. Разница ,наверно, в качестве материалов и исполнения. А вообще то надо поставить снегоуборщик на корыто. Снять нижнюю крышку и внимательно , сидя и не спеша, попытаться разобраться как это работает. И тогда станет ясно что и почему, если и случается.

Хорошо. Спасибо!

Над отверстиями в гофре должны быть раскаленные камни , которые первичный пар и будут перегревать. Где делать эти отверстия зависит от этого. Много дырок в лейке душа потому что она над вашей головой эта лейка. Так и здесь .

Принял, спасибо 🤝

Конечно. Я ж там в конце сказал, что проливали. Это значит из шланга водой имитировали дождь, например, что он поливает зад машины. Иначе бы продолжили искать причину.

На практике зачастую некоторые приспособления не очевидно что нужны. Водяной затвор начинает работать, когда вся конструкция заполнится водой. В первый момент воду может выбросить паром который вначале трубок образовался. Можно обжечь этим выбросом руки или куда достанет. Видимо поэтому его и ставят. Я не проводил исследования. Если честно, то я изготовил, поставил, попробовал и переключился на что то другое. Парилку не пользуем давно. Нет компании.😂

Доброго времени суток.Живу в Беларуси,в таком районе,где нет специалистов по ремонту и обслуживанию систем кондиционирования.Дело в том что есть только люди которые купили аппарат для заправки кондиционеров.Вот заехал к ним заправить кондиционер на Додж караван 3 1999год.Аппарат откачал 400 грамм "фреона", проверку герметичности провел(система герметична),закачал положенное количество "фреона" (960грамм по-моему) запустил автомобиль и у меня начало расти давление в системе кондиционирования аж до 35 атмосфер,при этом машина аж заглохла.Запустил ещё раз автомобиль.Давление опять начало расти,но при этом не срабатывает вентилятор охлаждения радиатора.Всё что сказали эти "специалисты"-должен срабатывать вентилятор!По концовке они просто скачали весь "фреон" и сказали :едь разбирайся, может у тебя датчик давления кондиционера неисправен и разберись, почему не работает вентилятор.Может вы подскажете как можно проверить датчик давления кондиционера ,или что посоветуете?

@@ПавелСадовский-т1р Электрик проверил бы тестером сигнал с датчика.Или на самом датчике, что не всегда возможно, или на соответствующем контакте разъема блока управления. Т.е. срабатывает ли он при повышении давления. Если не срабатывает , то менять датчик. Если срабатывает, То икать почему не включается вентилятор. Опять же идти от блока управления к реле вентилятора и к самому вентилятору. Если напряжение на вентилятор подается, то значит не работает сам вентилятор. Почему не работает выяснять и исправлять , вплоть до замены и так далее. Можно идти наоборот от вентилятора к блоку управления. Что , наверно легче. Подать 12в на сам вентилятор.....Заработал...пошли дальше. Реле нашли ....подали управление на него.. ну и так далее. Обычный алгоритм работы электрика с нюансами на конструктивные особенности.

Спасибо за объяснение. Но .....ролик не про то как устроен процесс кондиционирования, а про то как найти самому дырку в системе. Я не учу .... я делюсь своим способом поиска и исправления неполадки. Если бы в процессе ремонта понадобилось узнать и подробности работы кондиционера, то .... вы же понимаете, и не тому учились. Прошел год и все работает. А насчет влаги от компрессора, коим я создавал проверочное давление, то при заправке кондиционера на станции производится вакуумирование системы для удаления воздуха и влаги. Если заправляться кустарно самому, то тогда да, не желательно. Хотя это надо еще опытным путем проверить. Например как с аккумулятором в старые времена. Доливаешь только дистилированой водой - прослужит 4 года. Доливаешь водой из под крана - прослужит 3 года и 10 месяцев. Так и с компрессором кондиционера. Отчего он раньше загнется еще вопрос. А дырка в старом радиаторе была. Я же про это в конце ролика рассказал сославшись на следы кондиционерного масла на старом радиаторе. За три месяца опустошалась система тогда. Сейчас спустя год все нормально. А про загнутые частично ламели на радиаторе с разборки это не про машину которой двадцать с лишним лет. Нам это подходит.

Ребята, если честно, то я еще их и не проводил. Не было и возможности и желания. Какое то время проболел. Друзья поумирали. Компании нет. Жена не может поддержать по здоровью.Да к тому же у меня есть ванна большая и глубокая в которой можно погреть кости гораздо быстрее и без хлопот. Котел газовый уже давно снабжает дом теплом и водой горячей. Мне ж уже 76 как никак. Но когда натоплю сауну, то конечно отчитаюсь и про новый пар.

Как перейти на ваш канал, интересно посмотреть

Не сразу заметил, сори. Покупал на озоне. Это типа али ,но нашенский. Проще некуда. Картой оплатил онлайн и привозят к калитке или как то еще , мне это не надо было. www.ozon.ru/search/?text=%D0%A4%D1%80%D0%B8%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA+%2F+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%BE+%D1%81%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%83%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%B0+135%D1%8525%D1%8520+%D0%BC%D0%BC&from_global=true

Похоже 135* 25

Для моей модели и покупал. Их делали для любой модели наших машин. Сейчас не знаю . В Питере на авторынке на Фучика покупал. Есть и сейчас. Поисковик сразу выдает proloker.ru/market/lokery/dodge/caravan/

@@FedorychSpb , я заметил что они выпирают из арок, вот поэтому и спросил. Тоже именно такие и хочется приобрести.

@@catmatroskin6158 Так как на видео ,они конечно не выпирают. Это так кажется потому. что они откручены от крыльев в этих местах. На самом деле они не выступают так сильно. что на несколько сантиметров как кажется. Они как и положено заподлицо с округлостью крыла, когда привинчены. Ну да, миллиметра на два-три выступают от самого изгиба отбортовки. Это уж как натянешь при привинчивании. И их. этих миллиметров, хватает, что бы грязь пескоструйная не набивалась между крылом и локером..

Только при отпущенной ручке. натяните ролик прижимной как можно сильнее и потом он еще ручкой окончательно прижмется и это будет уж точно без проскальзываний ремня на большом снеге. Я уже с десяток раз чистил и даже не заглядывал больше. Летом конечно проверю как и что типа профилактики.

Наверно, но только я ни х не понял.

Сразу не увидел. На здоровье. Начинать такое дело лучше заранее запастись на всякий случай.

Когда не знаешь как засунуть, то лучше не начинать. IMHO.

@@FedorychSpb логично