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ご質問ありがとうございます☆ ＫＰでのオールスター戦､懐かしいです☺ あの時は､すでに引退していたので ドリフトできる車を持っていなかったのですよ。 なので以前､塾の講師をさせて頂いていた時の元生徒さんの車を借りました。 それがあのＫＰです。ホイールベースが短いので､８６みたいな楽なドリフトはできず大変な思いをしました💦 ドリフトをなんとなく始めたのがＴＥ７１レビンで､２０歳の時です。 その後､知り合い同士でタイムトライアルをするようになり ＴＥ７１では勝てないのでＡＥ８６を買いました。 しばらく経って､今度は８６でドリフトを始めたのが２１歳くらいの時。 仲間の中でも私は下手な方で､直接言われこそしませんでしたが「渡辺って､いつまで経っても上手くならないな」みたいなｗ ２２歳の時ですかね､たまたま雨の日の夜に大きなホームセンターの駐車場でドリフトの練習をできた時があって 道路じゃないからクラッシュの心配もなく自由に練習できたのですよ。その１日が転機だったように思います。 ドリフトと呼べるくらいの運転ができるようになりました。 ２２歳の後半からは直線でもドリフトできるように練習を重ねて(卍ドリフト)､２３歳の春にドリコンＧＰで優勝できました。 そこからは人寄せパンダ的な？感じで名前と車だけが一人歩きしてしまった感じで､ドリフトを面白いと感じる事が少なくなりました。 「下手なドリフトを見せられない」というプレッシャーが大きかったですね… ２４歳の時に､ドリコンで初のオールスター戦があって 優勝はできませんでしたが､尊敬する「中井＆三木くん」の中井くんから たぶん初めて「凄いね」って褒められたので､引退を決心しました。 もし三木くんから同じ言葉を言われていたとしても引退したと思います。 ドリフトは【２４歳＝１９９２年】までだったので､実質４年間くらいやっていたのかと思います。 その後は後輩の育成と､イベントに呼ばれれば行くみたいな中途半端な状態でした😓

天照大神さん､お久しぶりです☺ フロントの片輪が浮いてしまっている状態ドリフトって､そんなマンガみたいな事できる人がいたのですか😱 恐ろしい､でも見てみたかったです(> <)

@@max86180当時の中央埠頭で知らない人はいないほど有名だったと父は言ってるのですが、少しでも覚えていないですか？

とても丁寧なコメントをありがとうございます☺ 「無限卍への道」という動画などを拝見しました。 クラッチ蹴りとか思い切りの良さなんかが､今村陽一氏を思い起こさせますね！！ 私には真似のできない天性の反射神経･感覚の鋭さを持っていらっしゃるように思います。 食いつく路面で､より高いパフォーマンスが得られる方なのかなと。 今はドリフトしか考えられないと思いますが､カートから始めて将来､フォーミュラカーのレースにチャレンジなさってみたら成功するのでは？ と勝手に夢を膨らませてしまいました╭( ・ㅂ・)و ̑̑

dest877さん 　コメントを頂きましてありがとうございます。 筑波山で､三木くんの助手席に一度だけ乗せてもらったんですよ。 すべてのドリフトが圧巻(とても凄いという意味)で､漫画『頭文字Ｄ』でも ここまで凄い人は居ないと思います。 その三木くんが､折り返し地点の手前で左右に３回くらい車体を振るようなドリフトをしたんです。 それを私が､直線の全てで出来ないかと思ったのが最初の発想でした。 実際に自分でもやってみましたが､三木くんのようには上手くできないし安定もしない。 それと､どんどんスピードが上がってしまうという問題がありました。 そこで私が思いついたのが､１回アクセルＯＮで振ったら次はアクセルＯＦＦでサイドブレーキを使うという方法です。 元々私はドリフト自体が上手い方ではなかったので､何度も直線で練習しては失敗してスピンする事を繰り返しました。 この方法を習得する(出来るようになる)まで２カ月くらいかかったと思います。 これが､私がやった「卍」というドリフトであり､覚えた方法です。

当時は応援して頂き､どうもありがとうございました😊 上手くいった大会もあれば失敗した大会もあり､今頃になってしみじみ振り返っていますｗ 裕生さんはバイクもお好きなのですか？ 私も10代の頃､RZ50に乗っていて その後はTZR250とかも乗ったのですが､やはり今またRZ50に乗りたくなっています。 TZR50Rの動画､拝見しました。 RZ50に似た排気音しますね。それでいて､RZ50よりも加速が良いような!! うらやましいです(> <)

@@max86180 卍さんコメントありがとうございます✨バイクは大好きですよ〜。当時の卍さんからの返信でRZ250RRでヒザスリやってた話を聞いて自分もやってみたいと思いTZM50Rでミニサーキット走ってました。クルマの免許取ってからはC33、C34ローレルとドリフターまっしぐらで、結婚してからは車よりはお金のかからないバイクに戻り、それからは沼状態です🤣今はZZR1100とR1-ZとKDX125で遊んでます🏍

RZ250RRに乗っていた事を憶えていてくださったとは!! 本当に有り難いです(> <) 50ccでミニサーキット､いいですね☺ 私もレース用の50cc車両を購入したのですが､結局一度も走れず… こういった事もあって､いまだに50ccに未練があるのかもしれません😅

卍コール､ありがたかったです!! ほんと､スピンしたら縦回転して死ぬんじゃないかと思いながらやってました😅

たくさんのミカン、どうもありがとうございました😃 家族で美味しく頂きました～

ありがとうございます。タコ踊り、そんな呼び名があったとは ！！

コメント頂き､ありがとうございます☺ desu alt burner accountさん､スポーツランド山梨でドリフトして来られたんですね。羨ましいです!! 直線の途中で､参加者の皆さんが身を乗り出して応援してくれていたんですよ。 初めて会った人同士でも､大会のライバルでありながら 皆､お友達みたいな良い雰囲気があって。 だから応援に応えたくて､皆さんの方へ寄っていって右腕を挙げたりしちゃいました💦 今思い返すと､調子に乗って いつもはやらない事をしてスピン → 大恥…にならなくて良かったなと思います。 狭い場所で卍ドリができたのは､普段なかなか広い場所で練習できる機会が無かった事が良かったのかなと思います☆

@@max86180 卍さん、ご返信ありがとうございます。私の日本語はまだ発展途上なので、スペルミスがあったらごめんなさい。 私は今高校に入学したばかりですが、街中でドリフト初期にハマっているのは私だけです。時々競馬場に行き、カーボーイGP、卍、中津つくばなど当時のことを語り始めます。 競馬場にいる年配の人たちは私に向かって「え？どうしてこんな若い人がそんなこと知ってるの？！」と言うでしょう。 もっと多くの人にドリフトの初期の頃のことを知ってもらいたいと思いますし、自分自身がそれを体験できなかったことがうらやましいです。 アメリカに戻ったら、AE85のアメリカ版である「カローラスポーツ SR5」を購入する予定です。ドリフト中に手を振ったり、ダートを走り回るなど、初期の頃のようなドリフトスタイルを目指したいです。あなたの経験の中で、ドリフトを学ぶ最良の方法は何でしょうか?当時の原人たちから学びたい。 長い返信になってしまい申し訳ありませんが、あなたの素晴らしいドリフトで私や他の多くの人々にインスピレーションを与えてくれました。 Original text / 原文 Thank you for the reply mr 卍. my Japanese is still developing, so i'm sorry if there is any spelling mistakes. I am only entering high school now, and i'm the only person in the whole city who is into the early era of drifting. Sometimes I will go to a racetrack and start talking about different things of the era, such as Carboy GP, 卍, and NAKATSU Tsukuba. Older folks at the racetrack will turn to me and say, "eh? how does someone this young know about that?!" I wish many more people knew about the early days of drifting, and i am jealous that i didn't get to experience it myself. When I move back to the U.S, I am planning on buying a "Corolla Sport SR5", which is the American version of the AE85. I want to have a drift style that resembles that of the early days, such as waving my hand during my drifts and driving all over the dirt. I am wondering, what is the best way to learn drifting in your experience? I want to learn from the original people from that time. Im sorry if this is a long reply, you have inspired me and many other people with your amazing drift.

こんにちは～。ハチロクのハイカム、そうなんですよ。 なんか､山梨戦をたまたま勝ってしまったので､そういう企画みたいになって何度かウチに取材に来られました。 カメラマンでとても良い人がいらっしゃって、仲間と４人で一緒のところを撮ってくれて大きな写真にしてプレゼントしてくれたり… 雑誌とは関係なくですよ！ほんと、ありがたいなと思います。 で、本題ですが、256と264のカム、それとメタルヘッドガスケットを１枚の計３点をプレゼントされました。 「卍くん、あとは自分でやってね～」みたいなｗ とりま、ＡＥ９２の後期中古エンジンを買ってきて腰下だけ使いました。 ９２の方が、８６よりもハイコンプになるように設計されたピストンだったので。 薄いメタルヘッドガスケットを装着すれば更に圧縮比が上がるだろうと。 ところが、これをミッションと接続するのに部品やら何やら必要で私だけではできず、沖縄出身の友人に手伝ってもらいました💦 一番大変だったのはポート研磨でしたね。 削るための道具は高額ですぐにダメになるし､破片が目に入って眼科へ行ったり､時間もかかるしで地獄を見ました… 他、バルブ面研やらクリアランス取りなどで手間取ってしまって､とりま､組み上がったのがグランドチャンピオン決定戦っていう 年間チャンプを決める大会の２日前だったと記憶しています。１週間くらい徹夜しました(> <) 親戚じゃないんですけどね、同じ渡辺っていう名字の旧友に手伝ってもらって一旦出来上がり。走れる状態になりました。彼には一生頭が上がりません。 そんなギリギリの出来上がりだったので、調整もロクにできずパワーも感じない。 グランドチャンピオン決定戦は、当然の初戦敗退という苦い経験になってしまいました。。 その翌年の夏にオールスター戦があり、そこまでは10ヶ月という時間があったのでカムプーリーを買ってバルブのオーバーラップを大きくしたり、 いろいろと試せました。ファン投票だったので､票が得られなければ出場すらできませんでしたが… それと、先日お話ししたシルエイティーの友人が、そのまたご友人からＨＫＳのスポーツインジェクションを借りてきてくれたので、苦労しましたが一人で 取り付けました。 オールスター戦のRUclips動画で、ピットから出る時にキャブのような吸気音が聞こえますよね？あれがスポーツインジェクションの音です。 音だけは、ほとんどキャブレターって感じで。 ただ、燃調が難しくて…　スポーツインジェクション用のコンピューターを買ったりしていろいろ試したんですが、あまり良い状態にはなりませんでした。 もうこれ以上は無理だろうっていうエンジンの仕上がり状態で、チームメイトの一人と加速競争したんですよ。 相手はノーマルエンジン。ところが加速の結果は…全く同じ。優劣つかずでした。 これで私が苦労して友人たちにも手伝ってもらって出来上がったエンジンはノーマルエンジンと同じ130PSである事が分かりました。 ガッカリなんて言葉では表せないくらい落ち込みました… そんな事もあって、カムをプレゼントしてくれたカーボーイ編集部さんには良い報告ができず。 それでも堀さんっていう当時の編集長さんがいい人で「チューニングの内容を記事として使うよ」って言ってくれたんですが、謹んで辞退しました。 読者さんから､１馬力も上がらないチューニングって意味あるの？って事に成りかねないので(;^_^A 意外と思われるかもしれませんが、オールスター時のエンジンはノーマルと同じ130PS。 駆動系もLSD以外ノーマルという86だったんですよ。 それでも負けたくなかったので、進入速度だけでも上げようとして１コーナーを捨てました。 １コーナー付近で手を振って応援してくださった皆さん、ごめんなさいって感じで全くドリフトせずに１コーナーの大外まで回って ギャラリーコーナーまでの距離を稼ぎました。距離があればスピードも上がるので。 コーナーの外側ってゴミだらけなんですね。タイヤかすをたくさん拾ってしまって、タイヤハウスからボコボコボコ！っていう凄い音がしたのを憶えています。 結局､結果は２位だったんですけど、戦い終えてから中井師匠がすぐに来て「ファイナル何入ってるの？」って聞かれました。 駆動系を細かくいじれるほどの知識も技術もなかったので「ノーマルですよ」って答えたら、私の後ろの方(遠く)を見ながら少し間をおいて「凄いね」って言われました。 中井君に褒められる時はいつも半分ニヤニヤ笑いながらだったけど､その時は真剣な顔だったので「あ、本当に褒められたんだな。これでドリフトやめてもいいかな」 って初めて思いました。 私は最初にドリフトを始めた仲間の中でもなかなか上達せず、「こいつセンスねえな」って言われこそしませんでしたが絶対思われてたと思います。 それがようやく仲間と同じくらいドリフト出来るようになったと思ったら、ドリコンに出場する事になってラッキーな形で優勝。 ドリフトを純粋に楽しいと思える時間がほとんどありませんでした。 珍しいドリフトの仕方とか、卍踊りみたいな事をしての優勝だったから、実力よりも人気が先行。 雑誌にも何度も載せてもらって人寄せパンダ状態でグランドチャンピオン戦やオールスター戦に出場して､ドリフトが楽しいなんて全く思えなかったんですよね。 むしろ早くプレッシャーから解放されたいとさえ思っていました。だから師匠の一言で、本当に楽になりました。 まさかその人が後に､世界的に有名なポルシェチューナーになるなんて思ってもいませんでした😱 天照大神さんに、迫力があるドリフトと思って頂けるのは、私的には車のカラーにもあるんじゃないかと思ったりしています。 船橋の埠頭をドリフトしていた頃に、KP61スターレットに乗っていた中山君っていう知り合いがいて、汚い茶色のボディーの所々に緑色だったか橙色だったか、 車だけを見たら、廃車を動くようにしたの？というくらい、とてもダサい車たったのですよ。 ところがドリフトが上手いから、そのダサい車がめちゃくちゃカッコよく見えたんですよね。 彼の影響を凄く受けました。だから、わざわざあんなダサいカラーの車に塗ってオールスターの大舞台に出場したんです。 私としては、あの大会に勝負を賭けていました。 もし小さくてつまらないドリフトをしたら ダサい車が､より一層ダサく見えるでしょうから。 前回の天照大神さんのコメントに「今の時代は外見ばっかりで中身が薄い車が多いように感じてしまう」とありましたね。 私も同様に思っています。人は人､自分は我が道を行くって感じでいいんじゃないでしょうか。 学校や会社じゃないのでね。趣味の分野ですから☺ すみません、長文になりました🙏 他にも動画を見てくださった方で､どんなエンジンだったのかな？って思ってくれた方もいるかもしれないので、 概要欄には書ききれない内容を書けて良かったです。 ちょうど良い機会を与えてくださり､どうもありがとうございました☆

こんばんは～。コメントありがとうございます☺ 基本的には､私が乗ってきた86(全部で5台)は全て同じ足回りでした。 ポテンザジムカーナショックアブソーバー＋タナベ6kgサスペンション＋ＴＲＤのＬＳＤです。 ポテンザのショックが抜けちゃった時はカヤバにするとか､とりあえず硬ければいいって事でメーカーはあまり気にしませんでした。 あとは､ＧＴＶというグレード用のスタビライザーを移植したくらいです。 　ご質問から少し逸れますが､私が最も重視していたのは「ハンドルのキックバック」です。「自然な戻り」ですね。 自分でハンドルを回さない派ですのでｗ 有り難い事に､当時シルエイティーに乗っていた知り合いのお二人に「ハンドルの戻りを良くするにはどうしたら良いか」というのを教わりまして､その通りにしていました。 要は､キャスター角度を付ける＝フロントフォークを寝かせるって事です。 アメリカンのバイクってフロントフォークが凄く寝ているじゃないですか。 あれは直進安定性を良くするためなんですね。アメリカは真っすぐな道が多いので。その理論と同じようです。 キックバックを良くするには､パワステ → 重ステにする。抵抗が大きくなるのでピロアッパーを付けない。 フロントタイヤの接地面積が少なくなるのでキャンバー角度を付けない等… キャンバーつけた方が見た目はカッコいいんですけどね。私はしませんでした。 　私が331イーガーを使っていた情報､なぜ知っていらっしゃるのですか？かなり身近な人しか知らないはずなんですが😱 これはですね､ドリコン出場が決まった時に できるだけリヤタイヤのグリップ力の弱いタイヤを付けようと思って探したのですよ。 86なんて､180やシルビアと比べたらパワーが全然無いので リヤタイヤのグリップを落とすしかないと考えて。 そこで､そこらじゅうの自動車解体屋などを探し回って 古いタイヤが付いている車を探したんです。 そうしたら､カッチカッチに硬くてヒビ割れた331イーガーが付いている廃車を見つけました。＊車種までは憶えていません。。 それが草ぼうぼうの空き地にあったので､管理している事業者を近所の人に聞いて。そうしたらスズキの看板を付けている自動車整備工場みたいなところでした。 で､目的のタイヤ（331イーガー）を売ってほしいと言ったら「こいつ馬鹿なんじゃないか？」という目で見られたのを憶えていますｗ 私にしてみたら､これ以上の宝物は無かったのですが。 そのタイヤこそが､赤い86で優勝させてもらった時に履いていたタイヤです。 後で編集部の人に言われました「卍のドリフトだけ､他の人と音が違うんだよね」って。 私ほどのウ○コタイヤを大会で履いていた人はいなかったのでしょう。 ブリヂストンのタイヤって､3年くらい経つと一気に劣化する印象があります。私にとってはこれほど有り難いものは無かったです。 　それと､これも話は逸れますが 当時､松戸市の6号線沿いにタイホウっていうカー用品のお店があったんですよ。 そこの店員さんが､私のドリコン出場を知って「これ使ってください」って１万円もするリヤ用のブレーキパッドを譲ってくれたんです。 メーカー不明ですが紫色でしたね。当時､サイドブレーキの効きが落ちていたので これが無かったら上手くドリフトできなかったと思います。 すみません､もう彼に会えていないので この場をお借りしてお礼をm(_ _)m 優勝する時っていうのは､他のスポーツもそうかもしれませんが いろんなラッキーや他の方々からの援助があるものですよ。 @user-ch2gj7fv4cさんはまだお若いと思いますので､あまりピンと来ないかもしれませんが お友達だけでなく周りの方々にいつも感謝していると良い事があるかもしれません。 長文になり､大変失礼しました。 p.s.本当に良い足回りをお知りになりたければ､土屋圭市氏のドリキン号などをご参考になさると良いかもしれません。

@@max86180 ご丁寧にご返信ありがとうございます。。！ 当時の車全盛期に走っていた方のお話はとても濃く、このお話だけで昔の方々はレベルが高かったんだなととても強く感じます。 331イーガーの件については、船橋中央埠頭で話をした時に教えてくれたと父は言っています。 卍さんからしたら自分の父は誰かも分からない他人だと思いますので、同じ時代を走っていた1人と思って頂ければ大丈夫です笑 父も履いていたそうで、331イーガーで盛り上がれて嬉しがってます笑 卍さんとこうやって時代を超えてお話ができて、本当に嬉しいです。 父親から話を聞いてるのもあるのですが、どうしてもドレスアップが主流の今の時代に馴染めなくて。 一般の方々からすればとても迷惑な時代だったかもしれないですが、首都高、山、それぞれの場所に最低限のマナーがあり、一般車を巻き込まないように走る。そして、今の時代とは比べ物にならないくらい速く、上手い人たちがいて。 そういうお話ばっかり聞いてるせいで、今の時代は外見ばっかりで中身が薄い車が多いように感じてしまうんです。 話が長々と逸れてしまい申し訳ないです。 卍さんとこうやってお話ができて本当に嬉しいです。 船橋中央埠頭においては1番上手いと父も言ってます。とんでもない速さのスカイラインもいたと聞いておりますが。。。笑 またコメントさせてください！ 卍さんのお話なら何十時間でも聞けるくらい卍さんとお話ができる嬉しいので！！！ 改めてご丁寧にご返信ありがとうございました！ 父も懐かしいなと笑っていました笑 本当に楽しいご返信ありがとうございます。 失礼します！！

そうですよね。私も驚いています😱

Thank you for your comment ☺ I would like to answer various questions, but I cannot answer in detail about the content of this video. Because in Japan, the police often crack down on watching videos. I'm very sorry 😥 If it is a drift method or a video on the circuit, I can answer. My email is below. Please feel free to contact me. "lunafesta@yahoo.co.jp" There were no Japanese grammatical mistakes in your sentence. I use a language translator, too😉

ご視聴頂きありがとうございます☺ 中央埠頭でのドリフト。そうですね､サーキットなんて比じゃないくらい大勢のギャラリーが集まって良き時代でした。 当時の私は､直線を全て振り返していくドリフト(いわゆる卍ドリ)の他に 100km以上にスピード乗せてからサイドブレーキを引いて コーナーとは逆方向へ頭を向けた後に切り替えしてコーナーへ入ってゆくという主に２パターンをやっていたので､お父様は どちらかというと後者のドリフトが印象に残っていらっしゃるのかもしれません。 ＊この動画の1:23くらいのドリフトに近いものですね。 憶えていて頂いて大変有り難いです。息子さんにも､是非あの場所と雰囲気を体感して頂きたかったです。 お父様も車好き？ドリフト好き？なのですね。どうぞよろしくお伝えください☆

Thank you for your comment. You know a lot about drift in the old days of Japan. Also, I think it's great that you're getting better at the game by referring to real drift.

@@max86180Thank you for the reply! I hope to learn more in the future. The era is slowly fading away in popularity, so if you have information - any information, I think it'd be great to tell the world. It's hard to find information in regards to the 1985-1990 era, so the people who were around for that era are very important!

In our era, anyone with the will had the chance to become a champion in drifting. Also, I think each drift had its own characteristics. But now, the chance is only for those who can spend a lot of money on car tuning etc. They all seem to drift in the same way. Sorry, it's more of a personal impression than information.

@@max86180 Even if it's personal opinion, I agree. Nowadays, most cars are the same, plus the lack of freedom during Drift Con. From the video, it was possible to do something as simple as do a pre-show with teammates, driving around waving your hands, but it'd be deemed "too dangerous" now. It is sad knowing we won't ever get such an era back, even if the style comes back to street drifting, the regulations will remain. Thank you for the insight 🙇‍♀

Indeed, it is very sad that various freedoms are restricted. Well, I think you will have more opportunities to do real drifting from now on, please keep your safety in mind and improve your skills. In particular, it is necessary to pay attention to the fact that drifting on a four-wheeled vehicle is likely to occur in the same way as high-side driving on a two-wheeled vehicle. If the accel pedal is weak during drifting, the tire grip may suddenly recover and the car may veer outwards. When I was young, the car that was running in front of me went out into the opposite lane due to this four-wheeled vehicle high-side, crashed into an oncoming motorcycle, and the driver of the motorcycle died. The 4 wheeler high-side is not reflected in the video game. Therefore, the only way to get used to it is to experience it over and over again in the actual vehicle. Whenever it rained, I would go out to practice drifting. Keiichi Tsuchiya, Japan's most famous drifter, practiced on the snow. The 卍 technique is fun, but it can also be dangerous, so please practice it in a wide area when the tires are slippery. Sorry for the long sentence and if there are any expressions that are difficult to understand. Thank you for reading to the end.

そうですね。中津の社長を呼んで､当時交流のあった人達で集まって食事会みたいのができないか考えています。 新型コロナの収まり具合との兼ね合いになりますが😓

きれいな五七五を ありがとうございます^^

👍

身に余るお言葉です^^ 当時は､ドリコンＧＰに出場したくて必死で何枚もの紙に書いて応募したように思います。説明図入りでｗ 村尾さんが出演して販売されていた大垂水峠のビデオは､私がドリコンＧＰに出場するかなり前に 友人と一緒に何度も見ていて「すげぇ、すげぇ」って一緒になって感動していました。 自分は､友人の中でも下から数えた方が早いドリフト劣等生だったので まさかそんな人と同じ舞台に立てるなんて思ってもいなかったし夢のようでした。 2018年には､中井君の主催するパーティーで 村尾さんと二人でゆっくり話もできて良かったなって思います。 古口さんは､私よりも後の世代で面識も無いですが 車内カメラの動画を見ると学ぶところがたくさんありました。 私のドリフトは､基本的にハンドルが自然に戻る力を利用するだけでしたが 古口さんは更にブン投げるようにハンドルを回す時がありますね。 当時の自分にも､そういった技術があったら もう少しドリフトの幅が広がっていたのかなって思います。 お蔭様で､いろいろと思い返すところ等ありました。どうもありがとうございました。

ご投稿ありがとうございます^^ お父様のＣＡＲＢＯＹ､そうなんですね。そういう世代の方に興味を持って頂いてとても感慨深いです。 > 初心者厳禁テクニックの特集 これはですね、、編集部の方が原稿の編集をしてくださったのですよ(;^_^A 私も発刊されたものを見て驚き､またその内容はサッパリ理解できないものでした… 書いた私が理解できないので、離禅屠さんが分からなくても無理もないです。 私の原稿の書き方が悪かったのだと深く反省しています。 一般的に､振り返し(卍ドリ)は アクセルオフでなさる方が多いようですが ハンドル操作が忙しくなりますね。 私はこの山梨戦の時を含めてアクセルオフで振った事は一度もありません。車が不安定になりますので。 アクセルオンで振るのと､サイドブレーキで振るのを１回ずつ交互に繰り返しています。 このビデオで見ると、とてもそんな事をしているようには見えないと思いますがｗ ハンドルの自然な戻りを利用しますので､ほとんどハンドルには触れていないという事なんです。 過去の､卍ドリの手元を映した動画がありますので 法律に触れなそうであれば､ＵＰさせて頂こうかと思います。 公道でのものですので､よく法律を調べてみますね。

まさか返信くださるとは思いもしなかったので大変感激しました。ありがとうございます🎵ごめんなさい、実は俺はドリフトのドの字もやったことない素人。(ミニクーパーでドライブした程度。今は愛車を持たずバスの整備士をやってます)でして。箱根や南部ゼロヨンをしていた走り屋の親父の昔話を聴かされて昔の走り屋文化に興味があって・・・・偉そうな事を言ってすいません。ただ昔の裏話的な事を卍さんから聞けて嬉しいです。

ただ卍さんの返信を見て理屈で理解できそうなのにやっぱり解らない。そんな実際走った人じゃなきゃ理解できない唯一無二の技だと実感しました。俺のなかで卍さんの卍は誰も出来ない唯一無二のドリフト技です！

自動車関係のお仕事､うらやましいです^^ 私も時々､そういう仕事に就きたかったと思うことがあります。 卍ドリのハンドル操作動画をＵＰさせて頂きましたので､よろしければご参考になさってくださいね。

私自身も､無音の時の「サーーー」というノイズのようなものが 動画ＵＰ前から気になっておりましていろいろと試したのですがダメでした。 RUclips側の仕様で､どうしようもないのかなとも考えております。 貴重なご意見を頂きありがとうございました。 もし可能でしたら「無音の時の雑音なのか常に聞こえるのか」と､「スマホorパソコン」どちらでなのかお教えいただけますと尚助かります。

インターネットのいい時代ですね