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@Adrjosval gracias por compartir tu inquietud, dejo claro que aqui no se trata de sugerir reparaciones sin testimonios. A mi personalmente me sucedió el percance con una llanta nueva, la reparamos a sabiendas que no se solucionaría su daño estructural y la llanta la ha recorrido mas de 13,000kms sin un solo problema, sobre diferentes carreteras y a diversos rangos de velocidad. Ha recibido pequeños impactos y está como si nada. Mi humilde opinión es que vale la pena repararla con gente que sepa del tema. Saludo fraterno desde Colombia hermano!

Hola @renzobarca, gracias por compartir tu inquietud! Puedes estar tranquilo que la caja no se dañó con el viaje que realizaste llevándola en posición D. La caja ya requería mantenimiento hace un tiempo y lamentablemente no se atendió en su momento. Por supuesto que en carretera de montaña siempre será más idóneo llevar la caja en modo secuencial o manual, ya que tú como conductor, decidirás en que momento cambiar de marcha si vas subiendo a carga plena, o por el contrario, si vas descendiendo podrás "ayudar a retener" la velocidad de descenso con la caja... Saludos!

Hola mi estimado @victorhugovalino758, gracias por compartir tus comentarios. Saludo fraterno desde Colombia!

Hola @jhonnysantiagocaguaespitia5954 si los mezclas no percibirás ningún cambio en absoluto... Saludos!

Potencia y fuerza son dos conceptos diferentes @botman420. Potencia=velocidad final, fuerza/torque=capacidad de aceleración. Revisando la ficha técnica del zx `94 motor 1.4 se lee que el motor produce su torque (fuerza) máxima de 116Nm @3800rpm. Estas cifras se traducen de la siguiente manera.... Si vas viajando por carretera de montaña con el cupo de pasajeros completo más el maletero lleno y decides hacer un adelantamiento subiendo, pues lo más idoneo es llevar el motor sobre ese régimen de torque máximo (@3800rpm), de esta manera: 1). El motor estará entregando su mayor rendimiento. 2). Sometiendo a la menor fatiga componentes internos de motor como pistones, bielas y cigüeñal. 3). Consumiendo la menor cantidad de combustible (aumentando la eficiencia). EL MOTOR SE DEBE LLEVAR A TORQUE MÁXIMO SOLAMENTE EN SITUACIONES DE EXIGENCIA. No sugiero hacerlo en conducción normal por la ciudad, entre semáforo y semáforo. Si tienes inquietudes adicionales házmelas saber bro. Saludos!

@@AutoExpertLatam muchísimas gracias hermano, lo voy a tener en cuenta, saludos desde Argentina

@@AutoExpertLatam entonces no me sirve de nada llevarlo a más de ,4000 vueltas?

@@botman420 Realmente no, a menos que quieras buscar velocidad final en autopista!

@@botman420 Con mucho gusto, saludo fraterno a mis hermanos en Argentina. No olvides unirte a nuestra comunidad en RUclips e Instagram @autoexpertlatam

@@lucasrodriguez2184 Hola Lucas gracias por compartir tu inquietud, resulta que a mi gusto yo siempre preferiré las manuales, sin embargo, la recomendación iría definida según tu gusto por la conducción y horas abordo de tu auto… si sueles recorrer muchos kms en carretera, te recomiendo la MT. Si por el contrario, sufres al tener que pasar muchas horas al día en atascos y trancones y por lo tanto de dolencias físicas, la solución es una AT. Saludos!!!

Hola Airam60 gracias por compartir tus comentarios. Esa es la razón por la cual produzco contenidos útiles. Saludos desde Colombia!!!

Hola David, gracias por compartir tu inquietud. En primera instancia yo te recomiendo llevarlo con un verdadero especialista de esas transmisiones, según lo que comentas, los errores pueden venir de los embragues o la mecatronica , son las fallas más comunes en este tipo de cajas... Tengo a otro amigo en Argentina que tiene un Audi A3 1.8T y esa patada le sucedía pero con los cambios pares. Es decir, podía andar en 2da, 4ta y 6ta. Lo mandó a revisar y era la Mecatronica. Cuéntame como te va durante el proceso David. Saludo fraterno desde Colombia!

Hola Erick gracias por compartir tu inquietud, déjame saber que auto tienes... Saludos!

@@AutoExpertLatam Es un Suzuki Swift GLX CVT

@@erickeduardozarateinfante8221 Revisando la ficha técnica del Suzuki Swift se lee que el motor produce su torque (fuerza) máxima de 113Nm @4400rpm. Estas cifras se traducen de la siguiente manera.... Si vas viajando por carretera de montaña con el cupo de pasajeros completo más el maletero lleno y decides hacer un adelantamiento subiendo, pues lo más idoneo es llevar el motor sobre ese régimen de torque máximo (@4400rpm), de esta manera: 1). El motor estará entregando su mayor rendimiento. 2). Sometiendo a la menor fatiga componentes internos de motor como pistones, bielas y cigüeñal. 3). Consumiendo la menor cantidad de combustible (aumentando la eficiencia). EL MOTOR SE DEBE LLEVAR A TORQUE MÁXIMO SOLAMENTE EN SITUACIONES DE EXIGENCIA. No sugiero hacerlo en conducción normal por la ciudad, entre semáforo y semáforo. Si tienes inquietudes adicionales házmelas saber bro. Saludos!

@@AutoExpertLatam Muchas gracias. El maletero estaba medio lleno y el tacómetro llegaba a 4.000 cuando me tocaba subir algunas pendientes y/o adelantar otros carros. Entonces está bien que en esas situaciones (adelantar en pendiente, por ejemplo) lleve a mi carro a esas revoluciones de 4.000 o sobre 4.200? Gracias!!

Hola @t.e.a.cod.7272 gracias por tus comentarios, saludo fraterno desde Colombia!

Hola Ricardo, muchas gracias por tus comentarios. Cuenta conmigo para la asesoría que requieras! Feliz día!

Hola @antoniozarate9731 gracias por tus comentarios, saludo fraterno desde Colombia!

Hola Neganuniverse5547 gracias por compartir tu inquietud. A menos que conozcas la procedencia del auto y su historial de mantenimientos completos, realmente sería un riesgo para tu economía comprar un auto con este tipo de caja y ese kilometraje en el odómetro. Las mantenimientos y reparaciones de este tipo de cajas en caso de requerirlos son bastante costosos al igual que la mano de obra. Yo particularmente te recomendaría otras opciones que cuenten con transmisión AT convencional o en su defecto una buena caja MT. Saludos!

Hola David, muchas gracias por compartir tus comentarios. Saludos hermano!!!

Hola Cris gracias por compartir tu inquietd. Hay que tener muy claro que la electrónica ha sido desarrollada para proteger cualquier error o exceso generado por el operador. Saludos!

Gracias!!@@AutoExpertLatam

Mi kia rio caja triptonica lo puedo apagar en N neutro para valet y puedan acomodar el auto en un restaurante,porque yo apago en P y cuando lo paso a N creo que se puede malograr porque se pone un poquito duro.

Hola Juan, gracias por compartir tus comentarios. El bloqueo de la dirección se sigue viendo en muchos vehículos y es de accionamiento mecánico, no eléctrico. Muchos inconvenientes se generan en vehículos que cada vez dependen más y más de la electricidad para su funcionamiento... Para ellos hay una solución, tener a la mano el número de asistencia de la grúa. Saludos!!!

@juanferreyra3886 a 150 km/h y quedarse sin batería? eso no pasa ya que si el vehículo se encuentra en movimiento el alternador se encarga de recargar la batería así esta este dañada

Hola Rafa gracias por compartir tu inquietud. Sé que el especialista alemán Oettinger ofrece en el mercado brasilero una repro de ECU logrando aumentar la potencia hasta los 200hp y el torque a 363 Nm. Un incremento considerable, teniendo en cuenta que los valores originales son 150hp y 250 Nm. Todo sin alterar componentes internos o mecánicos... Saludos!

Será posible ? Ajaja verdad??😅