Видео

та я вот сам делаю все по интструкции, где говорится пускать с полубочки, но тут же падаю. Думал хоть найду как правильно делать, но увы...

Я менял управление

а ты на другой хоум нажми у меня сработало

@@user-th3bd3ne6k я уже игру удалил из-за бомбежки

F3 по идее

Это скорее всего не флаттер, а превышение нагрузки на крыло. Необходимо уменьшить тягу и плавно вернуть самолёт из пикирования.

@@lorddracula9274 тягу в 0 при пекировании убираю

@@lorddracula9274 и вроде я разобрался. Это мои же бомбы в меня попадают

да я заметил что обучение вообще много что умалчивает и много что из речей инструктора не работает, что сводит оф обучение к пустой трате времени. Меня в этой миссии приборы по кругу водили, пока я не забил на то, что говорил инструктор и не сел тупо визуально.

Стрелочками

Джойстиком : )

TrackIR 5 от Natural Point

Здравствуйте канал временно просто заброшен. Отвечаю, если верить википедии вес ракеты х-29 около 1000 кг. Т.е. у нас одно крыло становится гораздо легче второго. Как это можно компенсировать, ну допустим первая ситуация когда мы используем ракеты вихрь. Они не такие тяжелые но все же можно заметить что самолет начинает тащить в одну сторону. Я насколько помню там есть функция отстрел сразу двумя ракетами т.е. тем самым мы компенсируем вес на крыльях и лобовое сопротивление потоку воздуха. Второй вариант на мой взгляд довольно сомнительный но все же, это например после пуска ракеты оттриммировать самолет, и уже пуска второй ракеты снова оттриммировать или нажать сброс триммера. А по поводу камеры Вы наверное имеете в виду устройство которым я пользуюсь это TrackIR от NaturalPoint.Если у Вас нет возможности использовать TrackIR то сгодится обычная мышь, хатка джоя или цифровая клавиатура.

@@bus1d0gaming9 вы мне многое разъяснили спасибо вам

Дык у него давление не выставлено, после посадки высотомер показывает 340, а по кругу он шел примерно на 650 по тому же высотомеру.

@@user-to6tq6wn9b Соглашусь без проверки! Но даже в этом виде получается "косяк" - высотомер не установлен на давление аэродрома! Поймите правильно, претензии не столько к автору видео, сколько к разработчикам, а автор всего лишь использует продукт под громким названием авиасимулятор! Кстати, ещё один промах разрабов: чрезмерный тормозящий эффект посадочных щитков. В реале по завершении четвёртого разворота и выходе на посадочную глиссаду производится выпуск щитков. Для того, что бы сохранить скорость 160 км/ч требуется ОЧЕНЬ тонкое, буквально "миллиметровое" движение РУДом, в симуляторе же необходимо "давить на газ"... Соответственно, момент выдерживания и касания из-за неправильного воплощения эффективности работы щитков получается извращённым.

@@user-to6tq6wn9b Вот здесь: ruclips.net/video/lnWr9EGqJrg/видео.html Перевод на планирование, четвёртый разворот, выпуск щитков и т.д. Приборов не видно, но Вы послушайте работу двигателя, шипение воздуха при выпуске щитков, посмотрите на тень хвостового оперения на земле при выдерживании и обратите внимание на звук двигателя...

@@Atos_ в данном случае, если понимать претензии по-настоящему правильно, то получается белиберда. Сначала претензия к высоте полёта по кругу, которую в обучающей миссии задаёт заложенная разработчиками программа. Но разрабы заложили высоту правильно, просто автор видео в этом полёте не выставил давление. Ну, человек, допустим, только учится летать, пересел на ДКС с Ил-2, в котором вообще такого понятия нет, как "выставить давление". В принципе, простительно. Однако, оказывается, претензии даже не к накосячившему автору видео, а к разрабам, причём впоследствии выясняется, что претензии-то вовсе не к выполнению правил использования барометрического высотомера, а к совершенно не относящейся к этому делу эффективности щитков, заложенной разрабами в модуль... Вы на реальном Як-52 летаете? Вот прямо сейчас летанул два по кругу конвейром, на планировании обороты 64, наддув 65-70 - скорость 160 и буквально ходит за рудом, чуть добавил - скорость увеличилась, никаких "давить на газ" нет. Во втором заходе выкрутил обороты на максимум, потребный наддув 60-62, самолёт так же легко ходит за рудом, только рёва прибавилось. Короче, в данном отношении не вижу никаких причин для претензий разработчикам модуля.

@@user-to6tq6wn9b Извините за вопрос, Вы летаете по РЛЭ ??? Если ответ положительный, то возникает к Вам вопрос: КАК (???) "...Во втором заходе выкрутил обороты на максимум...", если при переводе на планирование ПЕРЕД четвёртым разворотом рычаг РПО переводится на малый шаг (подаётся полностью вперёд). Я имею в виду, что при малом шаге уже не важно, какие обороты, ведь изменение тяги двигателя производится исключительно наддувом! При правильном расчёте на посадку потребное изменение тяги после выпуска щитков минимально (миллиметровое), а в симуляторе - "дави на газ" , как так ? Кстати, ссылка в посте выше - это я на Як-52.

Что не так то с видео?

@@signalman4806 Я о том, что человек, имеющий опыт полётов на Як-52, сразу видит "косяки" . Например, что происходит в течение упомянутых выше двух минут ролика? "Пилоту" предлагается установить минимальные обороты двигателя, а для чего? Ни один грамотный пилот не станет этого делать без необходимости, обороты надо держать не менее 40% для предотвращения разряда аккумулятора и питания бортовых электропотребителей от генератора (Вы заметили, что горит красная лампа "Отказ генератора"?). Далее, нет никакого "стояночного тормоза", есть фиксатор рычага "рабочего тормоза" в положении "Торможение". (Если в положении рычага "Зафиксировано" Вы увеличите обороты и "дадите" любую педаль, то самолёт начнёт движение по кругу, где центром вращения будет колесо со стороны нажатой педали - прощай, выпускающий техник, пусть земля тебе будет пухом!) Что-то много "букофф", указательный палец уже устаёт )))) Самый большой для меня "косяк" в этом симуляторе - невозможность на разбеге привести самолёт во взлётное положение, передняя стойка просто не поднимается, отрыв всегда происходит "с трёх точек", а это в реале является ошибкой! Я понимаю, что Ваша вина- минимальна, ведь не Вы написали программу, но именно Вы продвигаете неправильное в массы !!!

@@Atos_ Спасибо за ответы! Как я понимаю, флайтмодель еще в бете, может, что-то поменяют.

Спасибо за обратную связь приятно знать, что кто то в этом мире посмотрел твои труды) А по поводу видео это не мой голос и не моя постановка. Я всего лишь записал миссию которые создали разработчики модуля, для тех людей которые думают купить им продукт или нет.

@@bus1d0gaming9 При такой постановке вопроса прошу меня извинить за негатив в Вашу сторону и перенаправить его в адрес разработчиков ))).

Кроме того, если бы я самолично не летал на Як-52, то почти ничего бы и не понял из этого "руководства". Сложилось впечатление, что автор прочитал РЛЭ Як-52 (честь и хвала), но сам мало что понял. Присутствует множество мелких "косяков" (мелкие - они для симулятора, но не для реала!!!). Всё перечислять - не вижу смысла... Так, для примера: ruclips.net/video/o-AVhDIG8Dk/видео.html Автор цитирует, что обороты надо установить 38-41%, а сам держит более восьмидесяти, затем "мнёт яйца" на шестидесяти... Пипец движку...

@@Atos_ приветствую. Запишите пожалуйста правильное видео...имею ввиду прям что бы соответствовало тому как это происходит на реальном самолете...вы же говорите летали... Было бы очень интересно именно как это наиреальном всё происходит...но всё равно же все процедуры должны соответствовать РЛЭ?? Верно? Вот сами нюансы интересны...о которых вы говорите...

@@Mazit76 в "реале" обычно многовато танцев с бубном и бравый игнор "несущественных мелочей" - к примеру, не КАЖДОЕ магнето, а "второе"...

Он там по умолчанию на тормозах на защёлке стоит.

@@Atos_ Это не автор цитирует, это голос из игры.)))

Да, у меня в нескольких модулях такое бывало триггер просто не срабатывает.