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Mundane mediocre architecture! Jerusalem needs special iconic structures not box buildings ,but ones that respond to a city built on hills! Very disappointing....sad

Greeting from Indonesia

Good Luck, beautiful city, UPgrade well needed.

If (more like, given that) certain parts of the service's infrastructure are constructed in an area that is East Jerusalem thus beyond Israel's borders (such as the depot's), that is no gain

S. JOÃO DA madeira :)

Beautiful work, any estimation when the line will start to operate?

Great job

Sim eu sei que tem que ser uma coisa de cada vez, desde que não tenha que desmontar depois, mas eu posso dar uma opinião? Já existem bases que seguram o carril em PEAD reciclado apartir de plástico velho, uma vez que se fala tanto no problema do plástico, está aí um sítio bom .

💪🇮🇱

Are you also contracted on the blue and purple lines?

Great

Eu faço parte dessa magnífica equipe 🚂💪

🄿🅁🄾🄼🄾🅂🄼 😋

Muitos parabéns pelo excelente percurso! Venham mais 25 de anos com valores e sucessos.

Proud to be part of the Team!

We look forward to the next 25 years!!!

Gostei muito!

Should have had a Norwegian English speaker. The American voice just sounds wrong.

3:54 Ali está, a minha casa XD

👏👏👏

A trabalhar com máquinas do século passado, coitado de Portugal cada dia mais atrasado ao nível industrial

Eu não sei nada de linhas férreas, mas como já vivo alguns anos, então a experiência da vida me diz: Um dia Portugal vai alterar a bitola, para Bitola da Europa e a Espanha vai fazer o mesmo. Suíça é conhecia pelos comboios, tem muitas vias só de uma só linha. Claro com zonas curtas de duas vias para quandos comboios se cruzam, hoje os sistemas elétricos e electrónico fazem muio bem essas passagem dos comboios! Segundo, o que fazer as todos os comboios? Então Portugal está a fazer um bom trabalho, não está a fazer publicidade, o tarbalho se faz e não tarda que grande parte das linhas regionais estejam reactivas com novas linhas e eléctrificadas O trabalho, foi também activar oficinas para que o material podesse ser reparado! E mais importante, futuramente fazer comboios! Obrigado à dupla Marcelo e Costa! Não estraguem, Portugal é de todos e todos devem fazer bem a Portugal, só com esta mentalidade crescemos e já é tão visível! Não estragar com ódios e birras, senão és meu, eu sou contra a ti! Sei, para quem ganha com isso, ainda posso admitir, como políticos e os lambe botas dos mesmos partidos!

Por qué em ingles?

Why didn't you say that this line is in Portugal.

Está a ser, e pelos vistos vai continuar a ser, uma modernização low-cost. Era urgente esta obra incluir a duplicação da via na linha do Douro (e de todas as outras linhas férreas de via única) em toda a sua extensão. Isto faz-me lembrar as vias férreas dos países subdesenvolvidos: linha única. Irritam-me os improvisos e os remendos! Sempre me irritaram. A velocidade nunca será muito maior em linha única e por conseguinte os tempos de percurso não vão melhorar apreciadamente. Gastar-se-á mais no futuro fazendo a duplicação que agora já se impõe. É preciso também encostar definitivamente a «sucata circulante» e pôr comboios a sério a circular. Para mim é um prazer viajar de comboio o que faço por lazer e por necessidade. Mais o faria se os comboios fossem mais modernos e confortáveis. E nos percursos mais longos com lugar marcado para evitar que os passageiros se sintam como «sardinha em lata». E que os prazos que no Ferrovia 2020 foram largamente ultrapassados sejam cumpridos e respeitados no PNI 2030!

Em pleno sec. XXI, é inconcebível que se renove uma linha nacional, e não se pense no futuro. Porque é que não utilizaram travessas em betão bi-bitola??? NÃO TEM DESCULPA!!!

Boa tarde, Tem alguma ideia de irem a alguma feira de emprego na FEUP?

It's a video, not ASCII text. You should be able to properly typeset cubic metres (m^3).