Видео

протачивать токосъемные кольца нельзя, это небольшое биение сделано специально

А где новый коллектор покупали?

Здравствуйте. Как бы всё отлично рассказали и показали. Но на такарном станке проточили токосемные кольца. Понятно что сняли микроны,биение ушло. Но тело медное там осталось? Токосемные кольца Китайские,тело там не много.Сам себе ремонтировал не раз, но без токарного станка. А так получился класный ролик

Почему не говорите какой пробег

Красава, всё грамотно, будут ещё видео, Спасибо!

А никто не пробовал высверлить болтики, которые держат подшипники, чтоб не ломать зазря крышку🤔

Профессиональная работа

Четкий запрос, четкое видео, здоровья тебе автор, будь счастлив, соседнее видео 11 минут это писец)

Кто греет вал и чтоб он потом вышел из подшипника??? Он расширяется (вал) и он пойдет естественно с подшипником.

Браток у тебя видео очень хорошее познавательное убери пожалуйста вот эту музыку она здесь ни к чему не знаю тебя слушать или эту музыку слушать

Единственное дополнение. Есть флюс для спайки алюминия и меди

Я в своём генераторе валео выбивал вал через фанеру молотком, поставив корпус вертикально в фанерный ящик, чтобы не расколоть корпус. По чуть-чуть, но выбил. Выходил вал плохо по причине коррозии небольшой. При нагреве происходит расширение, т.е. при нагреве вала появился ещё больший натяг с подшипником. По логике вал нужно полить или опустить в жидкий азот, чтобы он уменьшился в диаметре и тогда выйдет из подшипника. А вот когда подшипник погреть (до 120 градусов)на валу он должен легко сняться, если вал не горячий. Если не получилось, ждать полного остывания и повторить нагрев. Если подшипник пожелтел, а тем более посинел - его в лом. Чтобы посадить подшипник или внутреннюю обойму подшипника на вал, можно его погреть в печи, масле (50 -70°), но не более 120°,помазав вал маслом. Если нет натяга и подшипник болтается (в рамках разумного), то натяг можно восстановить эластомером ГЭН-150 или заменителями, нанесёнными на подшипник, также восстановить натяг можно электролитическим цинком. На корпус или вал, в таком случае, наносят тампоном дисульфид молибдена чтобы в следующий раз демонтаж производился легче. Посадочные поверхности и резьбы на валах восстановливают наплавкой и обточкой. В случаях с генераторами не встречал, а так ещё посадочные на валах восстановливают нанесением хрома и дальнейшей шлифовкой в размер. Всем успехов!)

Напишите пожалуйста номер коллектора

Охренеть..теперь я понимаю почему наши мастера не любят валео...лучше купить новый или на разборке....бош.....французы как всегда через жопу сделали

Респект! Я делаю также, хотя видео раньше не видел!

Зачем греть вал, который должен выйти из подшипникаааа

Ну зачем эту музыку,совсем отключи на хер.Чтобы наш внимание сосредоточиться на работу.

Абсолютно согласен, что нужно паять щетки| Но после пайки, я еще пройдусь лаком, а затеМ заклею серым нейтральным герметиком.

Вот как выровнять проточкой контактные кольца без токарем, это вопрос. Недавно себе кольца менял, как ни старался подручными средствами, биение осталось, а нормы на биение коллектора 2 сотки..

Ты молодец..

Валео в 80% случаев с передней крышки ,якорь вылазит как у тебя😂

Музыку плохо слышно, речь мешает...

А ещё лучше, надфилем распилить направляющие щёток, чтобы повернуть их на 90 градусов, тогда кольца на роторе будут гораздо меньше изнашиваться, за сщёт большей поверхности контакта. Я всегда так делаю при ремонте генераторов.

Музыку громче сделай

Тоже мучался со сьемниками в итоге болгарка решила вопрос за минуты))

Спасибо, сегодня пригодилось.

Для тех, у кого точки сварки поводков всё-таки отвалились: мысленно посылаете автора видео так далеко, чтоб он икнул; отрезной машинкой ("УШМ", "болгарка") или бор-машиной делаете продолговатые надрезы в тонко-хрупких алюминиевых пластинках с утончённым едва живучим основанием (к которым из-за естественной оксидной плёнки что-то можно припаять только если Ктулху смилуется), зажимаете поводок новой щётки щипцами (не до хруста!), зажимаете поводок новой щётки промеж булок этой импровизированной щели (замните два свежеобразовавшихся ушка так, чтобы поводок замяло между ними) - и оборачиваете новый поводок вокруг получившейся гадости, залудив оловянно-свинцовой смесью получившееся гнездо - а после повторяете тот же подъём-с-переворотом на второй щётке. Залить эпоксидной смолой рекомендуется. Работает в 19 из 20 случаев. Не рекомендуется применять при выполнении транспортировки при вопросе жизни и смерти (дальнобой, зимние поездки на море / к маме, военная техника, и т.д., хотя дальнобой бесстрашно даёт добро на такие ремонты даже безо всякой гарантии).

1) колпачок-пыльник иногда снабжён перегородками промеж верхней и нижней щёткой и не получится снять его как показано на видео. Снять такой можно одним из нескольких способов: поджать кривым шилом верхнюю щётку, задавив её на пружину почти до упора; после снятия щёток(в последнюю очередь). 2) припой по поводку проплывает в первую долю секунды нагрева. Избежать этого в данной процедуре почти невозможно (да и не очень-то и нужно), но можно минимизировать потери: паять под наклоном или "макать контактной площадкой сверху над припоем на паяльнике", чтобы вся оловянная сопля не проплыла туда целиком, а под силой Земного притяжения подвисла вниз, наружу из регулятора.

Я просто ару ))) РукожопеР

Надо просверлить насквозь болты крепления подшипника

самое главное как снять с генератора

не досмотрел.Музыка раздражает🤯

У меня есть возможность отдаю на восстановление, цена 1000 руб. Под передней подшипник восстановить легко. Хотя у всех ремонтников этих роторов от ваз б.у много в запасе можно и заменить.

Открою большой секрет, что было видно специалист делал или нет? Крышка подшипника сделана из жестянки мягкой. ставишь на пресс давишь на вал и рвешь еЁ, при этом крышка корпус остается целым. Потом берешь спец съёмник оправку зажимаешь передний подшипник и на пресс снимаешь его. У меня занимает это 5 мин. Сделано так больше 10 генераторов. От молотка вреда передней крышке больше, плюс уродуешь вал ротора. Задней подшипник надо тоже снимать спец съемником без воздействия на вал или двумя ключами. И про клей автор не в курсах для чего.

Балван если делаешь видосы по ремонту электрооборудования то используй правильные электротехнические термины. В генераторе переменного тока нет коллектора от слова СОВСЕМ. То что ты называешь коллектор, это КОНТАКТНЫЕ КОЛЬЦА.

Одна музыка, слов не слышно

Отличное видео. Вот и я разбираю генератор и подшипник на морде лица генератора так же не хочет выходить из крышки. Все просьбы игнорит. Залил "жидким ключом", попробую завтра на прессе (домкрате). Бить молоком, думаю, плохая идея - масса ротора большая и весь импульс удара гасится валом в его массе прямо в месте удара. Это же не гвоздь. Если не пойдет - буду греть корпус и резко охлаждать ледяной водой из морозилки вал, он должен уменьшиться на пару микрон. Да и автору можно было уже дожимать прессом, раз подшипник пошел обоймой. И вопрос - после разборки подшипника можно не пилить его болгаркой, а обстучать молотком и снять съемником?

Надо не вал греть а тиски 😂

Вот ты клоун и где ремонт генератора

Нихрена не понятно, где замена ротора?

Нормально так съемником шлицы Torx зализало, это чтоб следующий ремонт был в мусорном баке.

Скажите вот сделал тоже самое на валео рено дастер один в один, но на машине через пол часа езды напряжение может упасть до 13.9, а когда завожу и начинаю движение 14,2 , это нормально????

Заменил все, собрал, а зарядки нет, что проверять в первую очередь?

Здравствуйте. Сам технический грамотный специалист. Вы наглядно показали и очень хорошо как это можно сделать в гараже.

И нахерв музон😅

Добрый день, а если генератор при запуске сразу выдаëт на аккумулятор 40А секунд 5, а потом нормально, даже со скинутым возбуждением (не считая доп.диодов внутри) - это неисправность РР?

Сначала надо было снять колпачок с регулятора и поддеть отвёрткой щётки, а потом регулятор. Ты спец я смотрю не лучше меня 😂😂😂

Чтобы снять подшипник надо для это две монтажки

Есть разница когда ставишь коллектор и соединяешь низ и верх ?