Видео

Magiel też był u mnie regenerowany, ale objawiało się to umiarkowanie odczuwalnym luzem na kierownicy. Myślę, że to raczej inny element przenoszący drgania z podłoża. Może po prostu krzywe felgi albo wadliwe opony ?

Mam ten sam problem, widać prześwity między podkładka a kielichem i nie da się tego dokręcić. Udało się Panu rozwiązać ten problem?

@@mateuszmizera2088 mam tak samo i nie mogę śruby odkręcić , ale zauważyłem że można pozbyć się luki przykręcając talerzyk na odwrót - tylko zrobiłem to z jednym kołem ponieważ w drugim nie odkręciłem śruby i nie wiem czy to coś zmieniło

o to jest ciekawa podpowiedź,wizualnie jest gruba guma ,sprawdzę po świętach

@@bolekxxx5158 zacznij od poduszki silnika (z prawej strony) Edytowałem mój komentarz wcześniejszy poczytaj. Dziś poduche wymieniłem i jest bajka

faktycznie, to poduszka była problemem,teraz cisza jak w nówce .dzięki wielkie za podpowiedź@@meydey83johny23

@@bolekxxx5158 No to super ze mogłem pomóc😊😉 Nowy rok rozpoczniesz w cichym aucie 😂😂😎

@@bolekxxx5158 witam która poduszka jakiś kod lub fotkę albo dokładny namiar poproszę

Pytanie czemu taki prześwit powsta ? U mnie z jednej strony to samo . Nakrętka amortyzatora dokręcona a mimo to blokuje talerzyk by zszedł niżej w ogóle czy ten talerzyk powinien dolegać do kielicha?

@@kamil17932 Udało się Panu rozwiązać problem? u mnie ta sama sytuacja...

@@mmcreem można spróbować talerzyk dać na odwrót nie będzie prześwitu tylko talerzyk będzie mocno dolegał do karoserii, na jednym kole tak zrobiłem ale na drugim nie odkręciłem śruby i nie jestem pewien czy działa bo drugie koło słyszę cały czas

Odpowiem z konta żony: Tak rozwiązałem problem, sprzedałem auto :) Pojazd sam w sobie nie był zły, ale od zawieszenia oczekiwałbym więcej. Jak pisałem poniżej zamiast kleju zacząłem dawać podkładkę sprężystą pod nakrętkę. Klej generuje te problemy, że w końcu wyrobimy gniazdo trzpienia amortyzatora. Ewentualnie raz w roku wymienić podkładkę na nową. Koszt znikomy, a przy okazji corocznego serwisu można to zrobić.

Wystarczy osłonę odchylić. Montowana na spinki. Samo mocowanie to klucz 21 odgięty oczkowy+ kontra imbus 6

Nie wiem, gdzie podziała się moja odpowiedź, więc krótko od początku! 1. Podkładka fabryczna (OE 503375) jest dostępna w każdym sklepie motoryzacyjnym (12-15 zł/szt.). Nie wiem jaka jest dostępność podkładki z wypustkami (OE 5033F7). 2. Można wymienić podkładkę - talerzyk kolumny bez zdejmowania podszybia i owszem jako kontry należy użyć torx + oczywiście klucz płaskooczkowy. 3. Obecnie nie stosuję patentu z klejem, między nakrętkę, a talerzyk wkładam podkładkę sprężystą. Ciężko ocenić efekt, bo już jestem nieco głuchy na te wszystkie stuki, ale chyba na pewno być może pomaga. 4. Demontaż podszybia i jego montaż to raptem 10-15 minut, a zdecydowanie ułatwia operowanie narzędziami. Do zdolności chirurgicznych mnie daleko, ale wymiana filtra paliwa i filtra powietrza bywa zajmująca. Uważam, że warto zdjąć rynnę podszybia. Powodzenia wszystkim :)

@@damianskrzeczkowski7644 ok. Dzisiaj wymieniłem talerzyki. Nie dawałem jednak podkładki, bo oryginalnie jej nie było u mnie w Partnerze. Chyba jest trochę lepiej, bo stare talerzyki miały już przyparciałą gumę.

@@damianskrzeczkowski7644 jest też talerz z żółtą pianką/gumą 5033F9. Podobno naklepszy patent.

@@futurama17 zgadza się. Przy czym oglądałem film jak dwóch Rosjan montowało ten talerzyk dodatkowo z dużą podkładką, więc stwierdziłem, że szkoda mi kasy na rozwiązanie które być może jest nieskuteczne. Celowo pominąłem istnienie tej podkładki. Przed 2 laty co prawda szukałem tego elementu,ale dostępny był tylko w ASO Citroen po 50 zł/sztuka.

Na pewno, w końcu są to bliźniacze konstrukcje. Dodam, że sposób sprawdza się do momentu aż wyrobi się guma na podkładce.