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新幹線には出せない味

オハネフが酷寒冷地向けにドアが引戸式で金帯、オハネが一般形でドアが折り畳み式で白帯とバラエティな編成。

人情敦(あつ)ければ、人　また賀(よろこ)ぶ🎵それが敦賀✌️

あけぼのとハチ公物語のコラボは涙腺が崩壊してしまうだろ…

急行はまなすは、急行列車とは思えない設備面の充実さが何とも言えませんね。😊😊😊😊😊

まあ特急「文殊」の車窓は悪くない所か、めちゃくちゃ良いですよ。。

懐かしいなぁはなます　北海道から千葉に帰る時、雪で飛行機が欠航になってもう一泊確定かと思ってたけど、はなます　があったおかげで北海道脱出出来たのはいい思い出だ　 まさに救世主だった　4両増結の代替電源車付きの珍編成にはびっくりしたが

はまなすは北海道〜青森のアクセスが悪かったことや競合交通手段がないから観光向けじゃなくても需要があったんだよなあ

なぜ機関車交換するのですか？そのまま走れないんですか？？EF81→EF81なので？？？と思いました

大館✖️雪✖️ブルートレイン✖️ハチ公物語は何にも変え難い

貴重だ、、、

1985年だったかな、高校生の頃に友人たちと大阪から東京に遊びに行った時にB寝台に乗った。途中停車する駅で起きてしまって寝不足だったけど、いい思い出です。

今の鉄道に足りないのはこの冒険心を駆り立てる懐かしさ‼️

大阪から長野方面に行く夜行列車は銀河しか無く東京から新幹線を使えば、長野に行く事は可能だったからな。長野から逆に大阪へ行く場合は、日勤帯は新幹線を使って東京からのぞみを使えば簡単な反面夜間移動では長野発の急行アルプスに乗車して新宿迄移動して乗り換えれば始発ののぞみに間に合うはず。

併結作業に携わる人達にとっては鬱陶しい連中だな

今はここを通る特急は全て敦賀までになってしまいましたよね

It's unbelievable that there are trains with facilities as of poor countries though the standard of living is very high in Japan.

魚津、簡易接近表示器しかないのに特急停車駅というギャップがいいよね

無線連絡している車掌さん、富士はやぶさ乗ったときにお世話になりました👍️

編集が素晴らしく、テレビ番組かと思うくらいで、ずっと見入ってしまいました。素敵な映像をありがとうございます。

ハチ公物語×寝台特急はあつすぎる

この列車は交流区間もEF81は両パンあげて走っていたなんて！

特急街道だった北陸本線も今ではすっかり寂しくなってしまいました。 新幹線は速く便利で快適であることは間違いありませんが、 寝台特急の非日常的な存在感は嫌いじゃなかったですね。

この車掌さん、僕が中学の時の体育の先生に似ているような気がします。

これはJR西日本の在来線交直流両用電気機関車です。

さよなら列車？本当にて審査を？黒字列車創作は四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造。

さよなら列車？創作中は審査にて黒字列車開発？四十万人よりファン？に鉄道を趣味の方向け車両は、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造。

懐かしすぎて涙が出ます笑 貴重な動画ありがとうございます。

乗り換える発想はなかったなぁ😂楽しそうです😊

こんなに夢のある列車は二度とないよ😢

数十年前までは当たり前に見られた光景…もう見れないと思うと寂しいですね

こういう動画すき

いいエンジンの音ですね！

2007年か。銀河は東京出張にちょうどいい列車だったな。田町にあった支社で朝一の仕事に余裕があったし、新幹線では始発では朝が早すぎてかえってしんどい。仕事を終えてそのまま乗車、東京駅構内の銭湯でゆっくりするのがいい。今、昔の写真などを整理しているので、ひょっとしたら同じ東京行き寝台でも湊町発急行「大和」の写真が出てくるかもしれないな。

Seeing the female tour conductor made me want to ride.

みずほ長崎編成は2番ホームに到着していました。ホームを挟み一番ホームの熊本みずほと同じ名前の列車が二本並列する絵が懐かしい。 長崎編成の車内放送の案内がきめ細かく説明していた。

寝台特急日本海「おのれ北陸新幹線め💢」 新快速敦賀行き「かがやき詫びた方がええんとちゃうか？」

昔の動画にコメントで質問すいません。なぜ電化区間なのにディーゼルが牽引しているのですか？

もう今じゃ二度と見れない光景ってやつですな。北陸本線から特急が消滅なんて未だに信じられない

日本海の開放寝台のみの編成と、あけぼのの開放・個室・ごろんとシートといった多様な編成の違いも面白かったですね。 あけぼのの真っ赤な機関車と日本海のローズピンクの機関車と色が違うのも 面白かったですね。 日本海の車掌さんがJR西日本、あけぼのの車掌さんがJR東日本の車掌さんなのも面白かったですね。 東西の夜行列車のすれ違いだけでなく、前述のことが一度に楽しめたのも新津駅やと思います。

ブルートレインに雪に発車メロディーのハチ公物語… 泣ける

はじめまして 幾日も撮影をされたことで出来る動画ですね。 お疲れ様でした。 有難うございます。

2:07　7:04自分用

銀河は今でも復活して欲しい寝台特急。のびのびシートと二段B寝台で欲しいな。個室は正直狭いし荷物が置けない

この色は、嫌😓国鉄色でないと😓

国鉄色の時が、最高に好きで、営業で、無理やり乗ってた🥰和田山の次は、姫路です。姫路、明石、三宮、大阪の順に、止まります🥰

最高🥰国鉄色やったら、もっと最高🥰1番好きな列車かな、それと、583😍

ええねぇ、はまかぜ51号か、52号❓最高に好き🥰

あぁ、なつかしい。汗臭くてずっとラウンジいたの懐かしいなw

寝台列車としては、理想的ダイヤ(終着駅６時台でまだ寝ていたいなって思いもある)だったんですが、車両の老朽化や利用客の減少に歯止めがかからなかったんでしょう。北陸新幹線が開業前に廃止されたのは、早すぎたと思います。