Видео

😉👌

Chanmé l'instru

c cool mais pour le bruit y a un problème parce que j'ai tmax dx 530 de 2019 aussi mais le mien surtout en mode S (sport) et bien ça réveille tout le voisinage alors que celui si on l'entend presque pas

Propre

Bonjour pourrait tu faire une vidéo ou tu le débride

Ce revendeur de deux-roues a longtemps commercialisé des modèles, importés de Chine, trafiqués, voire dangereux. Aujourd’hui encore, tout ne serait pas légal. La décision n’a pas été facile. Mais après être restés silencieux durant presque 10 ans, deux employés de JM Motors ont décidé de parler. Ils dénoncent la mise en vente dans leur réseau, dès 2014, de motos et de scooters illégalement surpuissants et potentiellement dangereux. Depuis 2011, sous les entités JM Motors et Azur Scoot, cette société distribue, dans ses 10 magasins, des engins dans les cylindrées 50 et 125 cc. En 2022, bénéficiant de l’essor de la livraison à domicile et d’une forte demande de moyens de transport maniables et peu coûteux, elle se plaçait en huitième position sur le marché français, avec 2 347 modèles 50 cc écoulés (source : Motoservices.com). Une tendance haussière qui a visiblement poussé cette enseigne à commercialiser des deux-roues ne respectant pas les normes de dépollution et, surtout, dotés de moteurs non conformes. Cylindrées gonflées Notre rencontre avec un vendeur et un mécanicien travaillant tous les deux chez JM Motors nous a permis de lever le voile sur cette affaire. Pourquoi ne témoignent-ils que maintenant ? Parce qu’ils étaient pris dans la spirale infernale d’un système de rémunération peu orthodoxe. De fait, le salaire de base de l’un d’eux, à 1 200 €, était complété par quelque… 3 000 € en liquide. Une pratique répandue auprès de la plupart des salariés de l’entreprise. Les commandes s’enchaînaient, grâce à un bouche-à-oreille vantant la vitesse des machines mais aussi la facilité d’immatriculation. Les scooters proposés sous le label JM Motors, fabriqués en Chine, ou les motos de marque Yamasaki (elles aussi chinoises), d’une cylindrée de 50 cc, que l’on peut conduire dès l’âge de 14 ans avec le brevet de sécurité routière (BSR), correspondaient en réalité à des… 70 cc. Et un client ayant fait expertiser sa Yamasaki Sportive RS a appris que son moteur était un 86 cc, soit presque le double de ce qui était prétendu. Autre cas, un modèle 125 cc (pour lequel le permis auto suffit) atteignait en fait 140 cc. Or, à ce niveau de motorisation, il faut être titulaire d’un permis moto. Si certains acheteurs se doutaient de quelque chose, d’autres ont découvert le pot aux roses plus tard, à l’occasion d’une révision. Au-delà du fait qu’ils étaient dans l’illégalité avec leurs deux-roues trop puissants, ils se mettaient en danger, les freins n’étant pas adaptés et le cadre résistant mal aux contraintes plus importantes. Le mécanicien qui s’est confié à Que Choisir évoque également une fabrication à bas coût n’observant pas les obligations européennes. Par exemple, un câble d’accélérateur était dépourvu de revêtement téflon et risquait de se bloquer. Faux papiers En outre, derrière ce premier volet purement mécanique, se cachent des fraudes administratives. À commencer par la modification du certificat de conformité (COC) de certains véhicules, qui prétendait suivre la norme Euro 4 puis Euro 5 (avec un système d’injection). Le carburateur était, en réalité, caché par le carénage, afin de ne pas être facilement repéré au cours d’un contrôle… Ajoutons que bon nombre de demandes d’immatriculation pour des scooters ont été déposées par des conducteurs dans l’incapacité de présenter le BSR. Avertie, la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) assure s’intéresser à l’affaire. Par ailleurs, le commercial avec lequel nous avons pu nous entretenir a porté plainte et doit être prochainement entendu. Il est grand temps de siffler la fin de la partie ! Car même si, depuis plus d’un an, les ventes de scooters illégaux (soit un peu plus de 4 000 machines) n’ont globalement plus cours, celles des motos continuent.

78 HP.

98cv a2 ?

Gros mytho

I even saw a tune ar TC PERFORMANCE where you get 30HP 35NM extra

Je la même scooter

Même le capot moteur n'est pas identique

Bien bien les vidéos fratés. Si tu fait des balades en moto dis moi 😉😁

Salut jais le même scoot esque on peux débridé ?

C’est quoi cette vidéo des années 60 frangin ? 😂😂😅

Gopro hero 1 c'est ça ? 😂

C'est moi ou les 125 stock marche pas de ouf ? J'ai l'impression que mon 107 3soupapes marche mieux... Et t'as un callage soupape a faire dessus...

il s’est pas conduire 😂🤣

Thanks a lot

Tu et de la rose 😁😉

rien que pour le nom de la chaine je m'abonne

🙆😱

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😍😍😍

Quelle taille tu fait ? (Le mec qui teste la bécane)

Y l’en ai content le poto de son ycf ? Je me tâte à m’en prendre une … Cool la vidéo ✌️

Salut, c’est possible d’utiliser cette vidéo pour ma compilation ? ( tu serra crédit évidement) Bonne journée !

Magnifico ,bravo

A la fin c une boîte mécanique d’un coup. Bananier

S1.très propre ??🤔🤔

Mais mdrrr je meurs déja de 1 un 2.4 c'est un veau elle doit faire 170ch car stage 1 on gagne 10ch sur un atmo c'est déja beau.. Et de 2 la vidéo du compteur c'est une a4 b6 2.5 tdi stage ++

Kalashni'ESCROCS ou de l'essence au mazout hahahaha xD

On veux du wheeling et des delit de fuite

Sur le 4t ya t'il un mélange a faire au niveau du plein comme en 2t ?

A la fin de ton vidéo je parle précisément de l'accélération c pas ton v6 tableau de bord différents en plus c une auto manuel sûrement une audi v6 b6 2003 manuel bonne chance

Propre

Le mec a une 2.4 ( poumon qui sort jamais 165cv d'origine ) nous fait croire qu'il sort 210cv avec un 2.4 atmo 😂😂😂 Pour gagner 45cv sur un atmo t'imagine même pas ce qu'il faut faire . En plus il te mets une vidéo d'une B6 2.5 tdi stage 3 à la fin . T'es vraiment un guignol qui prend le peu de commu qu'il a pour des cons 😂😂

A la fin l’accélération c’est pas ton 2.4 v6 mais plutôt le 2.5 v6 TDi et aussi c’est pas les mêmes compteurs celui là c’est le b6

Slt frangin si t de Marseille elle est où cette ligne droite ou tu tournes la vidéo ?

Sur la vidéo du conteurs se n'est pas le 2.4l v6 boîte automatique le conte tour s'arrête à 5 aller que sur le v6 2.4l vas jusqu'à 7 et une reprog là-dessus en stage 1 tu gagne 5 à 10 cv donc 165 d'origine stage 1 175 stages 2 180 et stage 3 faut greffe un turbo et tu fais 300cv sans forgé

انا من اول متابعيك

Ce n’est pas une S2 désolé pour toi si tu ne je savais pas ;(

le bruit du vent horrible sur ta vidéo, si tu veux faire des abonnés faut vite changer ça

Pz

la boite en pls apres la reprogrammation ça patine a chaque changement de rapport

Ta n'a fait quoi de la dirt tu l'a vendu et continue t'é vidéos tu gère