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近鉄が複線に対し、JRは単線ですからね。 仕方ない。

ビデオを共有していただきありがとうございます👏👏👍

近鉄京都線新祝園駅にも10月に新型通勤型車両８Ａ系かやってくる

初っ端から大阪線では激レアなシリーズ21の5820系で始まるのがポイント高いですね✨

近鉄名物パタパタですね

おはようございます。秋からは八戸ノ里駅では新型通勤型車両８Ａ系主体の10両編成が見られますね

おはようございます。近鉄大阪線高安駅は高安車庫の最寄り駅です。大阪府内だけでも近鉄の車庫は4つあります

こんばんは。これは高の原駅を発車するしまかぜの回送ですね

ならしかラッピングトレイン（VH27編成またはVH29編成）とひのとりとのすれ違いうまく撮影できてますよ

こんばんは今回は近鉄橿原線九条駅ですが九条駅は他に京都市営地下鉄烏丸線、阪神なんば線、大阪メトロ中央線にもありますね

九条駅は駅前もロータリーが出来て、マンションもあってファミマもあるのに、普通しか停まらない。お隣の西ノ京は世界遺産の為に特急まで停まるのに。でも駅前のケーキ屋さんが魅力です。

ターンが遅くて酔うわ

新駅が増加した事から普通電車は夕方以降桂川付近で新快速に抜かれることがあります。

京都線なんてオンボロ電車ばっか。

矢張り、どうみてもJR九州の813系1100番台を想像してしまいますね。

VVVF車両のA更新工事未施工車両と従来の丸屋根車両の組み合わせが見られるのも、今だけなのかもしれませんね。

seesaaブログ　時刻表が好きな人のブログを開設致しました。 此方では自作のJR奈良線　駅時刻表等を公開しております　宜しければどうぞ

見惚れました、楽しかったです ありがとうございました。

ほとんどの関空・紀州路快速は天王寺駅12番のりばに発着し、一度大阪環状線内回りを一周（福島までは各駅に停車）してから改めて天王寺駅15番のりばにもう一度立ち寄った後、阪和線に入ります。

千里線は直通電車と淡路接続電車の2本立て体制で10分間隔を確立しています（つまり大阪メトロ天下茶屋行きに乗り損なっても、大阪梅田行きに乗れば淡路で高槻市からの大阪メトロ天下茶屋行きと同じホームで接続し、さらに天下茶屋行きはこの後、京都河原町からの特急大阪梅田行きとの接続を受けてから発車する）。

懐かしい！新田辺だ！

奈良線の10両編成(快速急行)、但し大阪難波止まりの列車に将来的に8A系4両編成もラインナップに加わる事になりそうですね。

此れ、宮津車庫からの回送列車ですね。大阪線の10両編成(快速急行・区間快速)は残念ながら廃止されてしまいましたので、 奈良線の10両編成(快速急行)が羨ましいですね。此れも何時まで続くかはわかりませんが

今の関東の私鉄・地下鉄に比べれば可愛い方。

1:14 駅北口から南口に移動する奈良交通バスの回送が見えますね。

黄檗駅京都方面行きの仮ホームが出来上がりつつありますね。(エレベータ設置などのバリアフリー化工事関連)

どうなんでしょう。ダイヤ改正で新田辺の開かずの踏切問題はましになったのでしょうかね。

みやこ路快速は(京都・奈良発9：37～毎時07・37分発～17:07、この間30分毎)、JR藤森～桃山間・城陽駅・木津駅でみやこ路快速同士が行き違いとなるダイヤとなった為、桃山駅・棚倉駅での運転停車が無くなり大幅に改善されましたね。

すでに奈良発車時点で、みやこ路快速がかなりの混雑具合なのに驚きです。奈良線複線化以前には考えられなかったことですね。

まさに恐るべし近鉄、東花園駅、東花園検車区がある関係でひのとりをはじめ伊勢志摩ライナー、アーバンライナーシリーズ、ビスタカー、サニーカー、ACE、aceなどの回送入出庫、阪神尼崎始発の折り返し運用、東花園始発の阪神尼崎行、ちぐはぐな編成、さらに8000系の揃いの8連奈良、大阪難波、阪神神戸三宮方面の列車がひっきりなしにみられる、特に阪神1000系、9000系のステンレス車両がかなりの頻度でみられる、はかる君が奈良線の架線検測のためか東花園検車区に来ていた、さらに特急、東花園始発の大阪難波行準急もみられる、

伊勢志摩ライナーフルカラー後も、かっこいい!😊❤

41:17 始発・終着用チャイム

脱線したDH04がいるような、、、

至るところにある「笛」の標識は何か。

運転取り扱い上は大阪難波↔桜川は近鉄の延長区間とみなされ回送電車の運行は近鉄の管理です。また定期列車における阪神↔近鉄の乗務交代もこの駅で全列車行います。全国の皆様へ

3:59 6:07 自動音声終了時にブチっと大きな音が鳴っていますね。

5:28 7:55 Plese change hereの英語発音 12:47 関目駅（大阪メトロ今里筋線は乗り換え。❌関目高殿駅、⭕️関目成育駅） 18:39 特急通過 19:53 守口市駅 23:37 門真市駅（大阪モノレールは乗り換え） 28:46 まもなく萱島（この駅まで）

0:07 今里出発 0:18 つぎは緑橋 1:30 中央線は乗り換え@緑橋 2:28 つぎは鴫野 3:55 ＪＲ線は乗り換え@鴫野 4:38 つぎは蒲生四丁目 5:41 長堀鶴見緑地線は乗り換え@蒲生四丁目 6:23 ドアチャイムの区別 6:30 つぎは関目成育（出口左側） 7:52 京阪関目駅・大阪メトロ関目成育駅 8:06 関目成育駅の井高野方面のみ出口左側。その他の途中駅は全て出口右側。 8:53 つぎは新森古市 10:42 新森古市 『鶴見緑地北西口へは最寄駅です』 11:35 つぎは清水 12:47 トンネル構造切替 13:01 清水 13:44 つぎは太子橋今市 14:58 谷町線は乗り換え@太子橋今市 15:52 つぎは、だいどう豊里 17:47 だいどう豊里 18:38 つぎは瑞光四丁目 19:59 瑞光四丁目

15:30 画面左手の「２灯式の信号機」は高師浜線始発回送送り込みに活用されていますね。 参考：ttps://ruclips.net/video/RHvM9Ry0peI/видео.html

5:10 徳庵駅通過 5:25 近畿車輌 8:10 住道 12:02 四條畷 23:55 長尾 24:37 ドア開（自動） 26:34 松井山手 27:22 半自動 27:52 ドア閉 27:57〜単線区間 30:20 大住➡️ 33:05 京田辺 34:50 反対列車入線 36:26 つぎは同志社前 37:46 同志社前（一面一線） 38:56 ＪＲ三山木 42:11 下狛（一面一線） 42:25 固定柵 44:28 祝園 48:20 西木津（一面一線） 51:31 木津

単線でも８両対応なので、良いですね。

宮津＝日本三景でおなじみの天橋立を擁する京都府北部の「宮津市」（これが本家です）を連想させるようですが、近鉄京都線の近鉄宮津はその本家とはまったくの別物かつ無関係で、同じく京都府京田辺市にある地名に由来しています（そのために誤乗して本家とはまったくの別世界に行ってしまうケースも後を絶たない）。

草津線は沿線に降雪地帯を擁する湖西線とは異なり（そのために開業時から雪に強い構造の車両を走らせている）、貴生川から分岐する信楽高原鉄道ともども降雪地帯がまったくない路線と考えてよいのでしょうか？

あべの↔古市ノンストップとはさすが！🎉

この映像はJR草津線　下り　柘植駅から草津駅までの36.7km所要時間は約45分程です。単線区間です。柘植駅は始発終着駅としてはさみしい駅です。草津駅は始発終着駅らしく都会感賑やかな駅です。

愛知嫌い男より｡柘植は、三重なのだ。関西(三重)人の俺より😮

南大阪線と比べると通過駅が少な過ぎて本数が少ないのも納得ですね。 3つしか通過しないのでは・・所要時間で5〜6分早いかの違いでしょうね。

これはJR西日本の在来線直流電車列車です。！

Nice video!! likes from me!!