Видео

Olabilir aşindiysa yapabilir sıkışma varsa yapabilir sebebi çok

Normaldir ufak ve rahatsız etmiyorsa problem yok ama çok tikirdiyorsa hafif sıkma gerekir horoz uçları aşınmamasi için. Çok devirli kullanmıyorsanız ayar tuttuysa kalsın.

@@batuhandamar1951 teşekkürler

Çekiş düşüklüğü yapar cok yakar en yakın zamanda yaptirt ayarını reisim.

@@batuhandamar1951 Önceden şıkır şıkır şıkır diye gelen ses artik zamanla ilerledikce çat çat çat diye gelmeye başladı, tam silindir bloğunun üstünden geldiğinden supaptan şüpheleniyorum emin değilim

Sen bi taamirciye danis ustam gormeden bisi diyemem

Kesin bir şey söylemek mümkün degil bir dene istersen ustam

Tekrardan dengeye getirilmesi lazm acilen pton delme kol yavultma vs vs çalışıyorsa cok zor durumdaysan düşük devir tamirciye kadar kullanabilirsiniz ama onermiyorm bir sekilde cekilip hemen sente yapilmasi gerekiyor

Ayar yapamazsınız calismaz

@acmtrak5087 dostum T de olmaz eger sente ayarini hatasiz bir sekilde yapmak istiyorsan stop ettikten sonra T ye getirilirek videoda anlattigim şekilde devam edebilirsin kolay gelsin

​@@batuhandamar1951abi bizim motorun buji yeri dış attı tornada dış aciyacaz sibop ayarı fln yapmayacaz iyi zatenalt motoru sokerkenmi senteye alacaz motoru yoksa toplarken mi sibop lastiklerini değiştirebiliriz bunun için sibop ayarında ihtiyaç varmıdır tek lastik değişecek ama sentede kafam çok karışıyor lütfen acil yaridmci olabilirmisiniz birazdan sokecegiz de

Yaptiktan sonra kapagi kapatıp calistirabilirsiniz

Hic onemli degil subap ayari yapildiktan sonra calistirabilirsiniz

Siboplardan yapabilir karbüratör memelerinden de yapiyor olabilir elinden geliyorsa kendin temizleye bilirsin yoksa bir motorcuya göster

Contadan yapar contasını değiştir altinada az sıvı contadan kullan tamamdır

Sıkmış olabilir ayarlaman ayarlatman gerekiyor

Motor Senteye F de gelir

@@Mertkann_ ustam motor senteye T de gelir F ateşleme zamanıdır

@@batuhandamar1951benim Cg de dereceli egzantrik var usta ona göre bi ayarlama varmı

Sente kaymis olabilir karbüratör memesi tıkanmış olabilir vs vs fazla hava aliyor olabilir subap açmıyor olabilir vs vs cok seyi var tek tek kontrol edilmesi lazım

"T" ye getiriyorsunuz usta değilim estağfurullah bildiklerimi paylaşmaya çalışıyorum.

@@batuhandamar1951 slmlar can kardeşim kimi merakli arkadaşlar egzoz 5 emisyon tarafı 10 mm seklinde ayarlamalar yapıyolar senin anlatiminda ise tm tersi egzoz 10 emisyon 5 şeklinde diye açıklamısın arada ki fark ne acaba avantaj veya dezavantaj söz konusumudur saygılar

Sikma durumu var isindigi zaman genlestigi icin misal veriyorum 10 ayarladigin genlestigi icin 8 oluyor gibi gibi faktorler var dez avantaji bu egzoz kısmı sıcakta kalip daha cok genlestigi icin ben kendim yıllardır 10 a 10 gibi bi deger kullanıyorum emme tarafında da dah rahat calissin diye 10 kullanıyorum ki karburatorden gelen hava yakit karisimi yarida kesilmesin silindire tam girsin diye

@@batuhandamar1951 bilgin için çok tesekkurederim degerli kardeşim 10 a 10 evet güzel bir düşünce lakin videoda emiş tarafta ki sibob 5 egzoz tarafı 10 olarak kayda geçmişsiniz şuan da her iki taraf sibobunda 10 a 10 ayarlı olmasindan yanasıniz hangi sistem tavsiyen net belirtebilirmisin inan o duruma göre bir uygulama yapacagım motora en randımanlı gördügün hangi milimler şeklinde ise tekrardan çok tesekkürler ederim saygılar ..

Baska birsey yapmaniza gerek yok marş basıp çalıştırabilirsiniz

Külburatör Kapağını takmayı unutmayın

Hocam önce motoru sokmeden senteye alıp mi sokecez yoksa subap ayarı yapmasan oncemi senteye alacaz yoksa subap ayarı yaptıktan sonramı​@@batuhandamar1951

Tabiki alabilirsin ama biraz zor o sente cizgisini "T" ye denk getirmek zorundasın

Siboplar eğrilmiş olabilir

Reisim 0 motor olduğu icin olabilir hic kurcalama dan servisine götürmen daha Garanti.

Emme 25 egzozu 50 diye biliyorum sentille hic ayarlamadim reisim

Reisim görmeden birsey diyemem bir ustaya götürmen lazim diye düşünüyorum.

bildiğim kadarıyla onlar üstten egzantrik li oluyor ama senteye alırsanız ayni şekilde geçerli

beyine baglanan ve atesleme bobinine baglanan şasi kablosunu kontrol ettinizmi acaba tamamiyle eminmisiniz motorunuzda şasi olduğuna eger tam temas etmezse şasi ondan olabilir beyinde sıfır takildi demissiniz benim moturmda tekleyerek calisiyro bi aralar sizin gibi herseyini degistirdim sifir aldim megersem sifir aldigim atesleme bobini de bozukmus baska bi bobinle bir kez daha deneyin isterseniz

@@batuhandamar1951 elimde 2 tane bobin var ikisiylede aynı sorunu yapıyor olabilir ikiside bozuktur belkide olmazsa bitane beyin alıp deneyeyim şaseyede baktım şase var teşekürler

bi beyin deneyin dediginiz gibi olmazsa tesisatta problem olabilir stator de problem olabilir vs vs gider stator besleyemiyor olabilir boyle boyle gider

en cok hareket eden parca sibob olduğu icin surekli baskıya maruz kaldığı icin surekli ısınıp sogudugu icin vs.vs gider böyle

benim tuketitimim agrqsif kullandigim ve 200 cc karbüratör oldugu icin ve hava filitremde performans fikitresi normalin ustunde yakiyor ama hakkini veriyor yaktığının

sorununuzu anlayamadim cok yakiyor diyorsaniz bi subap ayari kontrol ettirin hala daha cok yakmaya devam ediyorsa karbüratör ayarınız bozuk olabilir

@@batuhandamar1951 merhaba tesekkur ederim sana motorum suan calisyor çok çok teşekkur ederim

0.7 0.1 mm arasi

hocam farketmi 0.08 .0.12 olmasi sanirim emme 08 olan emmeyi siki sikiya geccek sekilde ayarlayin egzozuza rahat geccek sekilde ayarlayin kola tenekesiyle islem tamamdır.

merhaba ben yormadan uzmeden 80 90 yerine gore 100 izmir merkez canakkale merkeze gidip geldim gayet eğlenceli gayet güzel bi yolcukuktu

ayar yapilacak ust kapakla silindir arasindaki vidalar gevsemis olabilir horuzlarinda vidalari kontrol edilmeli tabiki ama sizin isiniz subap ayarıyla çözülecek gibi duruyor

Teşekkürler ederim işinizi goremildiysem ne mutlu bana diger sorulariniz ve sorunlariniz icin yorum yazmaniz yeterli 🤗

@@batuhandamar1951 ne demek ben cup 100cc motoru senteye getirmekte sıkıntı yaşıyordum. Videoyu bi kaç kez izleyerek mantığını kaptım. Uyguladım oldu. Bide benim cup lifan marka diğerlerinden farklı 3subap olduğu için baya uğraştırıyor. Nerdeyse üst kapağı söküp atıp yerine 2 subap olanını takacağım.

Anladım 3subabin mantığını ben halen daha çözemedim ama böyle islerde sinir ve stres yapmazsanız işiniz akıcı olacaktır

@@batuhandamar1951 2 tanesini emme subap, 1 tanesini eksoz subap yapmışlar. Ayar yapmak sıkıntılı. İlle bi çıt çıt sesi var yani. Kesemiyorsun sesi. 2 subaplılarda sadece motor sesi duyulurken bunda ilave subap sesi oluyo

Anladım ama co çıtırtı sesini en az a indirsen bile iyidir bence o sesi o isin profosyonelinden baskasi kesemez diye düşünüyorum en az a indirsen bile makul o sesin bir zarari yok motora motorun sahibini sinir etmekten baska :)

yardımcı olabildiysem ne mutlu bana.

150cc ozel yapım

ne demek arada bı kafamizi alıp çıkıyoruz yola ama ne yazık ki kameram ve telefonum bozulduğu için bu günün videosunu çekemedim yine 500 km yol yaptım

Kesinlikle katılıyorum

Adamin dibisin sen yaa motorcuya götürdüm iyice bozdu kafasina göre ayar yapti senin video ilac gibi geldi eline emegine saglik ayari yaptim seninin gibi motor saat gibi oldu vurma seside kesildi anlican hallettim

İşinizi gorduysem ne mutlu bana diger sorularınız için yorum yapmaniz yeterli 🤗