Видео

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Sulla sezione community del.canale youtube ho inserito dei post dove sono indicati siti dedicati. Le membrane e altri ricambi,in Amaxon, ci sono I link nella descrizione del video, per questo carburatore per esempio sono membrane per Walbro WY e pescante miscela. Anche su aliexpress per risparmiare. Cordialmente RickType

Buongiorno ci sono su Amazon i kit di pulizia carburatori con tutte le misure utili, ci sono anche i kit di alesatori per allargare i getti. 1 mm circa il più grosso per o getti del massimo o getti principali e 0.5 mm circa... e anche meno per i gettino per i WT da decespugliatore. Uso 3 misure diverse, più un filo da 3,5mm circa per estrarre il vaporizzatore quando incastrato, però questo l'ho limato conico perché si incastri. Misure, circa son queste. Cordialmente RickType

Benvenuto, ringrazio per la domanda interessante ! Cosa succede se bypassi la pompa elettrica? 1. Se il sistema è ben progettato per la caduta. Funzionamento possibile: il motore può funzionare normalmente, purché il carburante arrivi in modo costante e alla pressione necessaria. Meno componenti da gestire: rimuovere la pompa elettrica semplifica il sistema, riducendo le possibilità di guasti relativi alla pompa. Riduzione di costi: non dovrai sostituire o alimentare la pompa elettrica. 2. Problemi potenziali possibili Flusso insufficiente: se il serbatoio non è abbastanza alto o se il tubo di alimentazione è troppo lungo/restrittivo, il flusso di carburante potrebbe non essere sufficiente, soprattutto sotto carico elevato, portando a: Mancanza di potenza. Arresto improvviso del motore. Difficoltà di avviamento: sistemi progettati con pompe elettriche spesso richiedono una pressione minima costante per avviare il motore. A caduta, questa pressione potrebbe non essere garantita. Surriscaldamento o danneggiamento: alcuni sistemi di iniezione richiedono una pompa per mantenere una pressione di alimentazione stabile. 3. Rischi di bolle d’aria. Se l’alimentazione è a caduta e il serbatoio si svuota o si formano bolle d’aria nei tubi, il flusso di carburante potrebbe interrompersi, causando un blocco del motore. Conclusioni Può funzionare a caduta? Sì, a patto che il flusso di carburante sia sufficiente e continuo, il problema è che il flusso di gasolio non fluisce cosi bene soprattutto a basse temperature. Tuttavia, questa modifica potrebbe non garantire la stessa affidabilità e prestazioni di un sistema con pompa elettrica. Consigliato? Solo come soluzione temporanea o in emergenza. Se il motore è progettato per funzionare con una pompa elettrica, il sistema a caduta potrebbe creare problemi di prestazioni o affidabilità. Consideriamo infine il controllo elettronico: se la pompa non funziona viene segnalato l'errore e non funziona. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda. Uso additivo Emak, ne metto 1 tappino su 10 litri circa. Funziona bene e non ho problemi di acqua o deterioramento del carburante. Cordialmente RickType

@@RickType molte grazie rick, un ultima domanda, con questo dosaggio indicativamente la benzina dopo quanto tempo comincia ad invecchiare? 2 mesi? 3 mesi? ringrazio in anticipo

@marcoargentierio4569 entro 3 mesi la uso tutta. Poi ogni 6 mesi vuoto la tanica e la pulisco soffiando e lasciandola asciugare. È di metallo, quella del video, ha tanti anni e facendo così internamente ancora in ottimo stato. Per conservare la benzina più di 3 mesi raddoppio della dose e la tanica ben ermetica posta in un luogo asciutto e al buio, tipo dentro un armadio. Le taniche in officina le tengo dentro un armadio in metallo. Cordialmente RickType

@@RickType grazie rick gentilissimo

Buonasera, lo uso nella posizione 2, se lo metto a 3 aumenta di molto. Cordialmente RickType.

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Il guida cinghia anteriore posto sul motore oltre a non far scivolare fuori gola la cinghia serve anche a farla aprire, farla staccare dalla puleggia quando avviene il rilascio. Se non ci fosse il guida cinghia la cinghia non stacca e continua anche se poco a tirare essere in presa. Ecco perché avviene questo effetto che si sta manifestando in questo caso. Cordialmente RickType

@@RickType grazie Rick per la tua gentile risposta, quello che mi preoccupa è dove devo attaccarlo il collarino, se ho cambiato motore e non ho più i fori di fissaggio? va fissato sulla scocca oppure sul motore? hai per caso un video dove posso vedere una soluzione? grazie saluti

Buonasera, la guida andrebbe avvitata al motore. Non ho una soluzione facile immediata, però si potrebbe installare tra motore e telaio una piastra che avanza verso l'albero, per poter poi agganciare la guida. Piastra con fori passaggio aria e dadi saldati dietro per avvitare. Il motore si alzerebbe di 2, 3 mm in base allo spessore scelto ma non dovrebbe dar problemi per lo scostamento. Resto a disposizione. Come video ho solo montaggio smontaggio del rasaerba normale, non ho mai fatto questa modifica. Cordialmente grazie RickType

Buongiorno, si, si possono cambiare ci sono a ricambio. Ogni motore ha una molla dedicata, anche se non si nota una differenza importante sulle piccole differenze. Con i codici motore inserito nei programmi di ricambi dei costruttori si possono avere esatte come da fabbrica. Cordialmente grazie RickType

Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda e vi chiedo se cortesemente potete indicarmi nel post qui il modello macchina e la matricola, così vi rispondo con il codice ricambio. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda interessante. Sulle tabelle tecniche dei costruttori mediamente troviamo sempre 100 ore di lavoro. Però su motori GX Mini controllo ogni motore e se fuori taratura riporto ai valori di fabbrica. Questo perché girano sempre al massimo ed ad alto numero di giri. Mentre rasaerba, altri motori, se nuovi ma danno segnali di valvole fuori taratura allora intervengo. Ogni 5 anni una controllata per lavori non professionali. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Codice completo della trasmissione? Può essere se al posto dell'olio ha il grasso, su alcuni modelli era previsto il grasso specifico. Sua altri modelli non era proprio prevista la manutenzione, bisognerebbe sapere modello e codici cambio. Cordialmente grazie

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Per erba estrema ed alta io uso Kawasaki TJ53E su asta Ama con coppia conica Giapponese..Disco in teflon multifilo, farò una appuntata sul canale più avanti. Lo uso da anni, ho perso il conto, mai un problema che non sia manutenzione standard. Il modello TJ35E è più da privato, sebbene sia un ottimo modello. Per lavorare, uso professionale, con motore e trasmissione meno stressati valuterei, il TJ45E con asta da 28mm e coppia conica Giapponese, non Cina. Addirittura si trovavano sul mercato motori TJ montati su aste di qualità top, tipo Marunaka. Finché c'è ne sono però, perché Kawasaki ha chiuso la produzione di questi motori, che io sappia. Alternativa, Maruyama 2T. Cordialmente RickType

Buonasera Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Può dipendere da alcuni fattori, tra cui il più probabile la bobina di accensione. Oppure è un problema legato alla dilatazione termica, paraolii guarnizioni. Cordialmente RickType

Si esatto esistono i getti di aumento. Concordo, corretto, solo che i getti almeno dove li prendo io costano tanto, preferisco allargare e preferisco tenere sempre il carburatore originale se possibile. Alesatori dedicati per getti così piccoli non saprei, uso fili metallici come un tempo, se passa la marca degli alesatori e dove acquistare li prendiamo e li testiamo. Parzializzate l'aria non è una soluzione in quanto è solo un palliativo, si dovrebbe trovare il giusto rapporto aria carburante su tutto l'arco di lavoro del motore. Alzando il castelletto sul 4t ho sempre risolto, poi un ritocco al getto, davvero poco e risulta perfetto. Ognuno ha i suoi trucchi, i motori sono tutti da accordare. Grazie per le dritte RickType

Carburatori cinesi cloni con regolazione a lato con la vite. Però si perde il passaggio di pompa di accelerazione interno comandato dalla valvola. Alcuni utenti dicono che funziona bene lo stesso, mai provato. Cordialmente RickType

Esatto ! TOP ! Calisvar: voce usata dai meccanici: è un utensile d’acciaio, di forma cilindrica tronco-conica, la cui superficie è scanalata in guisa da presentare tante costole taglienti. Lo si adopera per allargare, lisciare i fori comunque fatti nelle lamiere, ecc. Per i piccoli getti uso del filo in acciaio di buona qualità. Cordialmente RickType

Si a memoria su Blue Bird monto M10x1 sinistro femmina. Dovrebbe andare bene installato con la prima flangia, quella con il foro di blocco. Resto a disposizione, grazie a Voi è sempre un piacere, cordialmente RickType

Buonasera Benvenuto sul canale e ringrazio per la domanda. Se il carburatore è perfetto, allora la causa è da ricercare altrove. Uscirà un video che ho girato proprio su questo, devo montarlo. A questo punto controllerei: gioco valvole, magari una valvola è puntata. Compressione, test indicativo con il manometro, solo per capire. Poi controllo di distanza tra bobina e magnete volano. Poi se si ha a disposizione un prova scintilla, vedere a occhio, quanta corrente eroga e se quando si spegne si spegne emettendo corrente oppure no. Poi non c'è molto altro direi, la fase volano, la chiavetta, ma è quasi escluso in quanto non subendo urti dovrebbe trattarsi di un difetto. Piuttosto penso alle valvole, puntate, o una sede valvola che perde, se si sentono degli scoppi dal filtro aria o dallo scarico anomali, come delle sbuffate. Tutto questo se il carburatore è perfetto. Un occhio al rubinetto, alla discesa di carburante, qualità del carburante che non ci sia acqua, candela nuova. Cordialmente RickType

Buonasera ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Volendo si può escludere, al limite per trovarsi con l'interruttore ON/OFF esistono anche degli interruttori a un filo con massa sul carter, quindi basterà comunicare con il filo di massa bobina e il sensore viene escluso. Il problema nasce dopo, essendo motori di grande utilizzo professionali, probabilmente, con la modifica, ci si scorderà dell'olio e si gripperá il motore. Di solito se capita, apro il motore e lo cambio, per evitare che rompano poi il motore. Nel video c'è uno degli schemi, nel tab community del canale metterò schemi per questi motori. Ci sono varie versioni di questi motori e alcune hanno della varianti come l'avviamento elettrico. Cordialmente RickType

@@RickType Si certo bisognerà stare attenti e controllate spesso il livello olio. A me viene spontaneo controllare e fare la manutenzione, ma capisco che ci sono anche persone che non hanno questa sensibilità verso i motori😅Grazie ciao.

Grazie mille, gentilissimo, buona mattinata, RickType

Buonasera ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Modello marca anno. Se è stata a lungo ferma potrebbe essere: tubi crepi, anelli pistone incollati, se bobina walbro o Cina elettronica fuori fase, tira aria da qualche parte paraolii guarnizioni. Per escludere il tiraggio aria va messo sotto pressione il carter. Bobina, provare a mettere del mix nel filtro o nel cilindro e vedere se parte, quindi si esclude la bobina. Tubi o controllo con pressione o si cambiano direttamente. Pescante mix un controllo o si cambia. Anelli si guardano dallo scarico. Cordialmente RickType

Ringrazio per il cortese commento, fa sempre molto piacere ricevere consensi e approvazione sui contenuti portati. Sto cercando di portare un aiuto e conoscenza tecnica su piccoli motori e alcune volte, su modelli di auto che conosco bene. Seguire il canale è un ottimo contributo, iscrivere e attivare la campanella per essere avvisati quando esce un nuovo video. Ho attivo il super grazie per chi volesse offrire un caffè, ma comunque il canale è libero per tutti, gratuito, mi fa piacere che sua tutto gratuito. Vi ringrazio molto del sostegno, cordialmente RickType

Controllando lo stato del carburatore e del passaggio, di solito con membrane nuove, primer e una pulizia poi funziona. Montaggio e smontaggio sono 2 viti e il filtro aria. Cordialmente RickType

Grazie, gentilissimo! Buona serata RickType

Probabilmente come il mio l'anno scorso, pompa bloccata, c'è lappuntara su come l'ho sbloccata. Sicuramente vi darà anche un errore a schermo. Cordialmente RickType

Ora per esempio ci fa errore 10 e aria fredda

Buonasera ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Per semplificare andrei con la coppia conica presso un rivenditore OleoMac e mi farei dare l'inserto esatto, così da non sbagliare. Si TJ può essere che serva uno spessore o una flangia distanziata. Ho messo un video corto stasera, per rispondere meglio e vedere i codici e misure, sulla scatola di inserti Emak inserti e i codici. Resto a disposizione per ulteriori info. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. C'era al tempo una collaborazione stretta tra Emak e il Gruppo Giapponese Zenoah Komatsu, poi pian piano si son allontanati. Più recentemente Husqvarna ha acquistato Zenoah per poi chiudere il marchio come ha sempre fatto con tutti i marchi che nel tempo son stati acquisiti. Infatti io non sono fan sinceramente, vendevo al tempo molti trattorini Partner e anche li chiuse le fabbriche negli USA.... Tra Zenoah G2500 e GS OleoMac ci sono delle differenze sia su bobina, volano, collettore aspirazione. Non ho mai confrontato i kit cilindro. Zenoah Komatsu veniva importata da Garmec Spa, al tempo, sembravano essere le migliori motoseghe sul mercato, parliamo del 2000 / 2003 circa. Ho ancora fuori tante macchine che girando nonostante abbiano una certa età. Purtroppo, se considero il momento dei mercati e produzione di motori due tempi, non credo ci sia davvero un prodotto paragonabile a quelle macchine. Forse solo Maruyama. Cordialmente RickType

@RickType Grazie della risposta.

Buonasera ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Consiglio sempre per riparazioni professionali di eleggere la propria officina meccanica preferita, di fiducia, o un concessionario se prodotti di marca specifica perché hanno accesso diretto ai ricambi di casa madre. Eventualmente poi ognuno può esercitare meccanica anche a casa, importante è capire che comunque ci sono dei rischi di ogni tipo.... Infatti invito sempre a NON imitare i video, utili SOLO per capire le problematiche meccaniche e come possono essere risolte anche facilmente o cosa aspettarsi quando si porta la macchina a riparare. Più di questo, non so dire, inoltre il libretto uso manutenzione è sicuramente da leggere per capire di cosa ha bisogno di base la macchina. Consiglio, per richiedere info di inserire nel commento modello, marca, anno, perché di modelli ce ne sono una infinità e ognuno ha più o meno necessità diverse. Cordialmente RickType

Il solo scorrere di un filo in acciaio, un materiale resistente, su di un materiale morbido come il bronzo allarga il foro, se non si hanno a disposizione i getti Co numeri più alti, tipo i getti per carburatore delle moto, che hanno un costo più o meno alto, si può riuscire a trovare il giusto passaggio un pó alla volta. È una manovra artigianale...si faceva un tempo...la uso spesso su alcune macchine di cui i ricambi sono praticamente inesistenti e arrivano magre. Cordialmente RickType

Buonasera, ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Potrebbe essere la barra usurata da un lato del canale di scorrimento della catena. Provate a girarare la barra. Anche una catena affilara con angoli diversi tra dx e sx può tirare di lato. Cordialmente RickType