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トキ鉄と違い、『IR』や『ハピライン』は平行在来線に成っても『自動改札機』や『交通系ICカード』が利用可能なのでまだまし。

泊駅はJR時代から泊止まりの普通列車が多かったので、長らく普通列車用のターミナル駅ではありました。

乗車する機会がない車両をアップした動画を見ると乗車気分に浸れます🥸

『あかぎ』ではなく『えいいち』に名前変えたら？

7両のせいで上野ダッシュ、大宮ダッシュが発生してます。🏃‍➡️

初コメントです。私の初グランクラスは郡山発東京行のなすの(東北新幹線)。シートをフルで倒した瞬間の座り心地は今でも忘れられません。 終着駅到着間近のアナウンスに「え～」と口から漏れましたよ。

弥彦線の架線が『直接吊掛方式』ですね。

登録者1000人おめでとうございます🎉🎉👏👏 これからも動画楽しみにしてます😊

ローカル線に貢献するのいいね👍

1コメ

恐れ入ります、行き違いが分からなくダイヤ作成の参考にさせて頂きました。 ありがとうございました。

ICカードを持ってない人は乗れませんか？

何か訳あり電車ですね！

この編成の運用に関してですが、毎週月曜日から金曜日まで（祝日、及び、祭日を除く）、長野新幹線車両センターから長野駅に回送され、なおかつ、長野駅から上越妙高駅まで回送されてから、この列車の運用に入ることとなります。なお、この列車、長野駅に到着した後は、長野新幹線車両センターに回送され、運用終了となります。なお、この運用は、列車番号からして、臨時列車なので、この後、長野駅始発の臨時列車、もしくは、運用変更した上で、定期列車に運用されることもあるので、注意が必要と思われます。それと、この列車のみ、JR東日本の乗務員で運転されるのも、特筆すべき事項です。定期列車であれば、東京駅から長野駅まで、JR東日本の乗務員が乗務して、長野駅から敦賀駅まで、JR西日本の乗務員が乗務しますが、この、はくたか５９６号　長野行については、長野駅から上越妙高駅までがJR東日本ということで、JR東日本の乗務員が乗務しています。これについては、JR東日本も長野駅から上越妙高駅までの区間についても、乗務訓練を実施しており、乗務できるわけなのです。なお、土曜日、日曜日、祝日、及び、祭日については、東京方面の始発列車については、上越妙高駅７時１９分発　はくたか５５２号　東京行となります。これについては、金沢駅始発ということもあり、JR西日本の乗務員が乗務しています。なお、この列車の乗務員についてですが、この上越妙高駅から長野駅までについては、越境乗務となります。理由については、かがやき号が上越妙高駅に停車しないことが理由とされています。そのため、長野駅から上越妙高駅まで、JR東日本の区間なのに、なぜ、JR西日本の乗務員が乗務しているのかという理由です。

国際結婚した日本人から、妻が新潟市に１９７７年の１２月に日本に来てその頃名古屋の南山大学と関係していたことで新潟から名古屋に行く、１日に１本走っていた、新潟発名古屋行き、各駅電車が有った。新潟朝９時にでて新津・長岡・柏崎・直江津・長野・一番混むのは午後に走る中央本線、松本から多治見の区間だっといいます。つまり学校の下校時間午後2～３時にかかって走っていた、名古屋着が夕方18時頃だったらしいです。とにかく一本乗ったら名古屋までずっと乗りっぱなし。 名古屋からの帰りは名古屋空港から飛行機で7千円で飛んだといいます。９時間かかったのが何と、7０分で新潟についたと。今から約50年前ですから、昔は各駅でもかなり長居距離を走っていたのがわかります。 現在では、とにかくぶつ切り状態で不便ですよね。 Londonから投稿。

カレーが食べたくなるbgm

かがやきへの乗り換えが同一ホームじゃないのが残念

上越新幹線とき491号みたいな列車ですね。

これは定期列車?

国鉄時代には、米原発長岡行の普通客車列車もありました。 途中の高岡で８時～８時40分まで停車しているので駅前の銭湯に入ってきた強者もいたそうです。

あんなところにマクドナルドができたんですね。😅アビオから撤退したんですね

ボーナスが入った道楽として使うのはいいんじゃないのかな？ 下りならグランクラスラウンジは使えるはずだし。

JR時代は金沢〜直江津行きたくさんあった。快速もあったよ

快速あいの風ライナー 富山方面泊まりゆき

週末パス良いですよね！私もよく利用します。

貸切り最高過ぎますね🤣

列車は直通するのに乗車券は金沢や高岡からだと越中宮崎までしか買えない。こんなのは日本でここだけでなかったか。 ICカードも越中宮崎までしか使えない。

泊駅で唯一１番乗り場に停車する旅客便です😊

全線開業すれば特急しらさぎが通ります 北陸新幹線敦賀延伸後も特急しらさぎは福井～名古屋の運転です 敦賀～米原は復活する特急加越が担います しかし全線開業する頃には九州新幹線鹿児島中央～那覇が開業している程未来になります

貴重なレポありがとうございます。私もいつかこれに乗ってみたいと思ってるのですが、終点糸魚川での接続が悪いのが難ですね。（特に直江津方面と新幹線）

上りと下りの着発時間を5分ずらして乗降客の混雑解消。

ベロニカ「加賀温泉駅そこは北陸新幹線の駅だけど昔は特急の駅だったのよ。 あんりーん「お姉さま、加賀温泉と温泉はないのに加賀温泉になっていますからね。

かがやき40人くらいは利用者いるかなと思っていたけど、なかなかに悲惨…

大野までは上下分離、それより先は廃止が無難ですかね。ハピラインにここを維持する体力はないだろうし。

こまつの社と團十郎芸術劇場と土居原ボンネット広場を見学に北陸新幹線小松駅を利用したので懐かしく拝見拝聴しました🥸

18時代の美川行きは昔から日曜祭日運休で2010年から土曜日も運休になりました。 2001年3月3日〜2002年3月22日まで富山発普通列車美川行きで2002年3月23日〜2014年3月14日まで七尾発普通列車美川行きで2014年3月17日〜金沢発普通列車美川行きでした。 2014年3月15日〜七尾線からの松任行きや美川行きや小松行きがなくなりましたがもし今でもあったら2021年8月はやばかった。 2021年8月七尾線で新型コロナウイルスのクラスターが発生して七尾線の普通列車が運休が発生して 七尾発普通列車美川行きの時間帯も運休していました。 2014年3月のダイヤ改正は、15日だけど土曜日なので美川行きは運休だったので3月17日になっています

JR海には北陸中京新幹線で敦賀駅から米原駅への新幹線線路を敷設して頂き､中央新幹線が新大阪開業するのに合わせて北陸新幹線と東海道新幹線との直通運転を実施して欲しい。(北陸三県と滋賀県に関しては地域貢献に対するポリシーの無いJR西とはやってられない｡ あわよくば､北陸新幹線(上越妙高ー敦賀)の運営もJR海に移管して欲しい｡)

JR海には北陸中京新幹線で敦賀駅から米原駅への新幹線線路を敷設して頂き､中央新幹線が新大阪開業するのに合わせて北陸新幹線と東海道新幹線との直通運転を実施して欲しい。(北陸三県と滋賀県に関しては地域貢献に対するポリシーの無いJR西とはやってられない｡ あわよくば､北陸新幹線(上越妙高ー敦賀)の運営もJR海に移管して欲しい｡)

４月に越前たけふ駅を利用しましたので懐かしいです🥸慌ただしく乗り降りしただけだったので…構内やホームがそうだったんだと感慨深いです(ありがとう)😅

「燕三条」の名前については高速道路のインターが「三条燕」の対し 田中角栄氏が間に入って決めたそうです。 田中角栄氏が手を焼くほど両市の仲は悪いのです。 それは今でも未来永劫も だからぁ三条市もっと謙虚になりなよ そんなんだから新潟の他市に嫌われるんだよ ｂｙ　燕市民

3:20　この辺りに対面乗換え専用ホームを作れば良かったのにと思う。

距離が４３ｋｍ、所要時間が３０分とは、ＪＲじゃない有料特急みたいですね。　🤣 しらさぎ６０号は、長浜通過だから真のノンストップ特急が爆誕したのですね。　🤣 昔近鉄で名阪ノンストップ特急があったけどあれは、上本町と鶴橋に停車していたので真のノンストップ特急じゃなかったし。

5年後には旧北陸本線の加賀・芦原温泉よりも城端線の新高岡の方が、在来線の本数多くなるの面白いな。

すっかり、JR北陸地域色以外のIRいしかわ鉄道色ハピラインふくい色 新ハピラインふくい色も定着しましたね

駅紹介ありがとうございます。どの駅もオシャレでいい感じですよね😊

なぜホームドアの外側に黄色い線があるのでしょうか？後からホームドアを設置したわけないのに。目の見えない方のためのラインでもあり危なくないでしょうか。