Видео

@@valeriytsiganou5424 нет, я во многих видосах сравниваю на этой доске силу различного пневматического оружия. Скажем так для наглядности, забивать этим гвозди такое себе удовольствие

Доброе, лет 8 назад, вроде заказывал через пневмат 24.

@@ИгорьЛогинов-ы8ю я матерился? Исправлюсь)

@@СергейЛозовой-о5у сам я не делаю, если переломки разбираешь, то разберёшь и эту, а там перепуск латунь, между ресивером и ствольной коробкой, чтоб добраться один винт где барабанчик сверху, один, как снимешь рукоять в заднике ( там же пружина ударника) схема аналогичная с б024 один в один, перепуск хочешь сам сверли, хочешь на озоне купи, можно растянуть пружину ударника, это вполне до 7.5 Джл и намного выстрелов, дальше делать не советую, уже будет незаконно.

@@nesuhyiradost9267 Благодарю!

@@СоколТурист ага

хатсан джет с прикладом, рексимекс с прикладом, кардинал а+а с прикладом, корсар крюгер, с прикладом, б024 с прикладом, доберман с прикладом. нахрена этим пистолетам производитель делал приклад....ответ в самом названии- приклад 😉😀

​@@gangsterGSQ 3 мм, ударник сток, 7 Дж точно там есть, 10-12 можно достичь от 3.5 мм и замены пружины и эту доску прошьёт, ну сам понимаешь выкладывать противозаконные видосы опасно, стараюсь в рамках закона 🤣и да просто сам перепуск сверлить это малый прирост, потому что в корпусе резервуара ещё одно мелкое отверстие, вот если и его просверлить, боюсь представить, что будет....пест офигенный, сегодня запишу про b024, так же 3 мм и сток ударник)

Здравствуйте, честно я помню только, что у меня была марка дельта (delta) ёмкость может быть разная, самое главное это размер, второе по значимости полярность, я как-то на китайский мот купил другую полярность...я просто удлинил провод плюса и всё...а то что мне удалось загуглить на ирбис Ток пуска (-18°С): 105 А Полярность: Прямая +/- Размер (ДхШхВ)мм: 150x87x93.....под такие характеристики марку можно выбрать любую по вашему кошельку)

@@nesuhyiradost9267 спасибо большое )

естъ возможностъ позаимнствоватъ пз 30 с ускорителъным насосом? я уже пересел на кавасаки там 4 карба, а это жестъ)

я не просто так экспериментировал, нашёл тот вес при котором максималка такая же, а разгон, не как у овоща, а шустрый, но если газ в палас ездитъ на таких роликах, ресурс мотора конечно сокращается, но и на таких роликах можно ездитъ,как старый дед, просто иногда нужен резкий подрыв, а как ездитъ каждый выбирает сам, в итоге я ушёл в мото, но из-за комфорта, который был на скае, подумываю опятъ вернутъся

Много где указано что заводские грузики 21грамм.

@@nesuhyiradost9267 я тоже выбираю комфорт конечно 👍 !

так точно))))

У меня тоже глючит((

я его продал через 2 недели, ну та инфа, которая там представлена, кому-то сгодилас, игла в карбе и как снят миллион видосов)))))

Если ты совсем не шариш в технике то не стоит писать о этом в комментах😂

здравствуйте, конкретно в моем случае, предпоследнее, а вообще рекомендую отрегулировать клапана, делается быстро и просто, далее проверяем фильтра, желательно проверить прокладочки все, подтяжки, но не перетягивать можно сорвать

У меня проблема Я купил в бу состоянии и выявилось несколько проблем 1 не держит холостые 2 очень трудно завести

для науки)))

в этом сезоне я его продал, а так доволен, единственная причина продажи была, мне не хватало мощности при обгоне вдвоем на трассе от 120 км ч,купил месяц назад кавасаки zr7, учусь ездить)))но уже могу сказать на мото комфорта меньше, по ощущениям как-будто купил бешенную классику жигули, а продал медленный комфортный мерседес

@@nesuhyiradost9267 а 650кубов исправили бы эту проблему,или особо разницы нет? И как он в ремонте по сравнению с конкурентами?

@@юравтф 650 исправил бы, единственный минус по 650 знаю, что в варике стоят пластиковые звезды, которые быстро изнашиваются, а стоят 30к, ну и вообще 650 дорога в обслуге, 400-ка намного проще, но всё равно к примеру две щеки переднего варика 11к, ремень оригинал 11к (аналог дешевый 3500), за груза 5-ку можно отдать, сцепа 14к колокол ну можно за 4 взять, по ремонту прост, но дорог, у конкурентов всё примерно вокруг да около, можно аналоги найти или бу запчасти дешевле, но лично я оригинал старался ставить, в общем стоит один раз разобрать собрать, потом проблем не будет возникать ни в чем, почему я выбрал сузуки, он мне внешне больше понравился))))про маджести мало слышал, про т мах, там надо следить за пробегом около 70к км желательно менять вкладыши иначе колену хана, многие хонду хвалят сильвер винг по надежности)

@@nesuhyiradost9267 принял, буду изучать в общем) спасибо!)

я ставил новый вар, чутка прибавилось до 148 км/ч но разгон долго конечно от 140))) но у меня и ремень дуковский за 3 тыс, он короче оригинала, снег сойдет займусь, ну оригинал по скидонам стоил 8 по осени, сейчас хз. в общем сезон начнется, куплю, поставлю- затестим)))

т.к. качество карбов оставляет желать лучшего, можно сказать, что регулировка его это индивидуальная пляска с бубном индивидуально для каждого мота, примерно что, количество, что качество смеси болты выручены на половину, причем болт качества люфтил ужасно и по всей видимости пропускал воздух, я его герметиком обмазал, а по топливу при заводке, на пол оборота прибавляю кол-во смеси, спустя 2-3 мин работы возвращаю в исходное положение, и система подсоса у это карба выполнена не оч, хотя у друга такой же пз30 работает намного лучше, весной буду ставить пз30 с ускорительным насосом...

@@nesuhyiradost9267 подскажите если болт качества смеси шатается немного и раз вы крутился

@@IvAnGeRa69 я его вытащил и растянул пружину, вкрутил , настроил карб, и замазал герметиком, так сказать зафиксировал)

весь этот тюн-это по сути родной цилиндр, но расточенный, если я не ошибаюсь максимум, можно под 90сс, но соответственно, это быстро ушатает колено, лучше свапать целиком двигатель, от собратьев побольше, тобишь переделывая крепления...

@@nesuhyiradost9267 ок ,спасибо

это токарю виднее, ну я так понял он снял столько, чтобы поверхность стала прямая без дуги, ну этим самым ты жертвуешь максимальной скоростью, потому что ремень не будет на внешний радиус выходить, у меня стал 144 ездить, я бы и поставил новье, но мне не зачем, ибо езжу в основном 100-110, перед сезоном разбирал смотрел выработку, ее почти нет, тобишь до покупки всего нового можно после проточки ездить и ездить

NEsuhyiRadost после проточки цент тоже надо проточить и сделать короче втулку, тогда максималка не упадет! мне проточили 14 градусом! попробуем что у меня получится!

Виталий Демченко когда поставишь, оставь коммент, или видос пильни, про втулку в курсе и центр тоже, ну втулку боюсь переточить, гте-то в далеких закромах инета кто- то писал получилось не очень, потому что перестарался)))я думаю, что по 0.5 мм с каждой стороны втулки можно снять свободно, но если чуть больше будет лучше, то конечно наконец-то ремешок выйдет на макс))ещё, конечно ремень не оргинал-дайко, он короче старого оригинала заметно, ну может ещё не растнулся, ему две недели, но из-за дождей почти не выезжаю(

стопорни видео на 1-ой секунде, приглядись под правой ногой квадратик пластиковый, вот под этой крышкой.