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たこみた
Япония
Добавлен 7 ноя 2022
どんな旅でもいつか終わりはやってくる
【適当な自己紹介(活動動機)】
なんでRUclipsrやってるんですか？
と聞かれたら、私は間違いなくこう答えるでしょう。
「“鉄道旅ゆっくり実況”が好きだから」
私が私鉄とJRの違いも分からないような幼少期に見ていた動画は、
まさしくこの鉄旅ゆ実況でした。
動画の内容をはっきり理解は出来てはいなかったとは思いますし、
当時の記憶も数本の動画しか覚えていません。
ですが当時の私はこの鉄道旅ゆっくり実況が好きだった。
言葉や電車にあまり詳しくなくても面白いと思えた。
ですがこの界隈は時代と共に変わっていき、
私が動画投稿を始めようと思った頃には
昔の実況スタイルの動画はほとんどありませんでした。
でも、鉄道旅ゆっくり実況を過去のコンテンツにはしたくない。
そんな想いで活動しています。
【適当な自己紹介(活動動機)】
なんでRUclipsrやってるんですか？
と聞かれたら、私は間違いなくこう答えるでしょう。
「“鉄道旅ゆっくり実況”が好きだから」
私が私鉄とJRの違いも分からないような幼少期に見ていた動画は、
まさしくこの鉄旅ゆ実況でした。
動画の内容をはっきり理解は出来てはいなかったとは思いますし、
当時の記憶も数本の動画しか覚えていません。
ですが当時の私はこの鉄道旅ゆっくり実況が好きだった。
言葉や電車にあまり詳しくなくても面白いと思えた。
ですがこの界隈は時代と共に変わっていき、
私が動画投稿を始めようと思った頃には
昔の実況スタイルの動画はほとんどありませんでした。
でも、鉄道旅ゆっくり実況を過去のコンテンツにはしたくない。
そんな想いで活動しています。
【対決/前編】東京メトロに５時間でどっちが多く乗れる？？ VSばてのじょう
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
後編
［まだ］
ばてのじょうさん視点
ruclips.net/video/poQJGxDDb8Q/видео.htmlsi=mKUARq7Txm6n7W2B
X
x.com/batenojou24
＃東京メトロ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
鉄道旅ゆっくり実況や、
迷列車で行こうを投稿しています。
*私の気力が尽きない限り投稿は止まりません*
大した動画は作れていませんが
良ければチャンネル登録よろしくお願いします。
(チャンネル概要欄にクソ長自己紹介があるので(いないと思うけど)クソ暇な方は見に行ってみては)
ー𝕏ー
takomitaRUclips
ー撮影機材ー
スマホ(Google Pixel 6a）
ーBGMー
・魔王魂
・甘茶の音楽工房
・MusMus
・DOVA-SYNDROME
・騒音のない世界
・BGMer
ー素材ー
・裏辺研究所
(動画内で使用している素材は使用可能素材を使っています)
ー編集ー
・DaVinci Resolve(編集ソフト)
・ゆくも！(ゆっくり音声サイト)
www.yukumo.net/#/
後編
［まだ］
ばてのじょうさん視点
ruclips.net/video/poQJGxDDb8Q/видео.htmlsi=mKUARq7Txm6n7W2B
X
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＃東京メトロ
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鉄道旅ゆっくり実況や、
迷列車で行こうを投稿しています。
*私の気力が尽きない限り投稿は止まりません*
大した動画は作れていませんが
良ければチャンネル登録よろしくお願いします。
(チャンネル概要欄にクソ長自己紹介があるので(いないと思うけど)クソ暇な方は見に行ってみては)
ー𝕏ー
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ー撮影機材ー
スマホ(Google Pixel 6a）
ーBGMー
・魔王魂
・甘茶の音楽工房
・MusMus
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Видео
【迷列車で行こう】北陸本線全駅通過！？臨時特急「おわら」
Просмотров 4,8 тыс.7 месяцев назад
ご視聴ありがとうございます！ 今回はとある北陸本線の爆走臨時気動車のお話 関係ないですが、キハ181系は電車でgoでよく運転していました 2009年以降の特急おわら(３・４号)が大阪始発の理由はもう先が長くない、 と言う意味でとりあえず走らせていたように感じられますが、真相は不明です ＃迷列車で行こう ＃特急おわら #北陸本線 ーXー takomitaRUclips 【参考文献】 MaedaAkihiko - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=121337148による Mitsuki-2368 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11495009による Rsa ...
【第二回鉄道大回りゆっくり実況】きらきらネームの１８５系と圧倒的に旬が過ぎた鶴見・南武支線｜最新鋭&国鉄特急の大回り （おまけもあるよ 【鉄道旅ゆっくり実況/#ゆく旅動画祭】
Просмотров 33410 месяцев назад
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 前回 ruclips.net/video/7iO6qWTSxUU/видео.html 再生リスト ruclips.net/p/PLGt8VI4hNh_b_AFBk7aATvj4FsM2GjkKH ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 0:00本編 30:32 ？？？ 〜鉄道唱歌〜 ruclips.net/video/6j9XhEA-7JA/видео.htmlsi=lLG8iab_2a7kLClo 素敵な楽曲ありがとうございました 〜取り残された美術〜 サークル名：幽閉サテライト(www.yuuhei-satellite.jp/) 収録CD：「BEMANI×東方Project Ultimate MasterPieces」 鉄道旅ゆっくり実況や、 迷列車で行こうを投稿しています。 *私の気力が尽きない限り投...
【迷列車で行こう】中央西線を気動車が爆走！？「ホームライナー太多」
Просмотров 4,9 тыс.11 месяцев назад
ご視聴ありがとうございます！ 今回はとある東海の気動車ホームライナーのお話 そんなホームライナーはローカル線をゆく 鈍行列車・・・？？ 今考えると遠隔分離していてホームライナーとしては 結構良い列車なのでは？と思ったり ＃迷列車で行こう ＃jr東海 ＃ホームライナー ーXー takomitaRUclips
【鉄道大回りゆっくり実況】150円で鉄道旅！ 運休？遅延？色々あった(ついでにまたコラボ)大回り乗車
Просмотров 1,2 тыс.Год назад
【鉄道大回りゆっくり実況】150円で鉄道旅！ 運休？遅延？色々あった(ついでにまたコラボ)大回り乗車
【聴き納め】東海道新幹線のAMBITIOUS JAPANを聴き納めしてきた
Просмотров 4,6 тыс.Год назад
【聴き納め】東海道新幹線のAMBITIOUS JAPANを聴き納めしてきた
1500はまだまだいけそう
北陸本線から分岐する非電化支線へ入線する臨時列車に1990年代には運用に余裕が出ていた向日町のキハ181やキハ65が投入された。 大糸線直通シュプールを手始めに投入されたが夏季臨時にも投入され、 おわらは稼働した最晩年まで運用があった。
札幌中心ダイヤじゃなく 青函連絡船接続を基準にしたダイヤだから お前なんかまだオタマジャクシの時代だ🤣
食堂車さえあれば回転クロスシートでも10時間は十分耐えられる はまなす編成やラベンダー編成の中間にも食堂車造って組み込んでほしい
もしよろしければ、この動画で使われている爽やかなBGMの曲名を教えて頂けないでしょうか？？🙇♂️🙇
dova-syndromeの「明るくいこうよ」 という楽曲です ruclips.net/video/mTJrlPRhLlk/видео.htmlsi=Bw7v5DMXBJyM7m4t こちらの楽曲になります
@@takomita 先ほど確認いたしました！ アップテンポで爽やかな曲調、夏の山岳地帯を駆け抜ける中央本線にピッタリですね！！ ありがとうございました🙇♂️🙇
ホームライナー太多は時間設定的に通学には使えなかったんですよね 確か運転がない日曜日は回送で走ってたような覚えがあります。 ホームライナー太多の珍しかったポイントとしては多治見駅でスイッチバックするため停車時間が長い、太多線専用の5番線から中央線共用の4番線への渡り線を使っていた上2番線に入線する、せっかくの5両編成なのに20m車4両までしか対応してない姫や下切など(記憶が曖昧ですみません)でドアカットしてたことくらいですかね ひだと違って編成固定なのもホームライナー太多の変わったところです。 受験の時に河合塾の土曜授業に行くのにちょうどいい時間で結構使ってました。懐かしい話題をありがとうございます。
コメントありがとうございます こちらこそ懐かしんでくれてありがとうございます✨ ドアカットだったり渡り線だったりとホームライナーとして扱うには多すぎるくらいの要素がたくさんあるんですね ありがとうございます
特急おおとり号で使用されていた函館運転所所属のキハ８０系は函館駅🚉まで戻るまで３日がかりで使用されていました。途中の札幌駅🚉と遠軽駅🚉で２回進行方向が変わる列車でした。特急おおとりとオホーツクに使用されていた函館運転所のキハ８０系気動車に１９８５年３月１４日の国鉄全国ダイヤ改正でイラストマークが初めて採用されました。
コメントありがとうございます。国鉄時代の車両は色々工夫が凝らされてますね
特急おわら号の後継車はキハ189系の運転で特急おわら号が運転はできるかもしれませんね。
特急おわら号は使用車両は特急はまかぜキハ181系で運転されて今は運転は難しいでしょうね。
サンダーバード廃止して新快速がその役割を担ってほしい
でも京都ー敦賀間は サンダーバードで約1時間 新快速では約2時間ですから微妙なのではないかなぁと
@@takomita 湖西線経由の新快速は一時間30分やから人それぞれやと思うけど自分はたったの30分しか変わらんとおもう。
なんか自分がヤバい人みたいになってて草。 お互い忙しくなる前にまた会いましょう。その時はばんえつ物語の石炭を差し上げます。
じゃあそれまでに石炭で栄養補給できるようにしておきます
「急行」から「快速」に格下げとなり、2018年に消滅したにも関わらず、臨時とは言え「特急」となって蘇ってくるとは・・・😭 7月度分の予約は、開始1分で完売となったそうですよ。昭和から続く伝統の復活は、みんな待ち望んでいたのですね👍
前保土ヶ谷駅を横浜線が走ってるのをみたんだけどあれは幻覚かな
コメントありがとうございます 保土ヶ谷… 保土ヶ谷は聞いたことないですね 一応検査でたまに都心へ行くことはあるらしいですが
幻覚ではありませんよ
205系の廃車回送？の時に平沼橋辺りで相鉄線の車内から見かけることはあった。あとは検査とかかな？
特急おおとり号の基本編成が1985年3月14日の国鉄全国ダイヤ改正から1986年11月国鉄最後の全国ダイヤ改正前まで間合い運用で札幌ー網走間の特急オホーツク５・２号と共通運用していました。オホーツク５・２号とおおとり号に北海道で最後の食堂車が連結されていた特急列車です。ちなみに札幌ー網走間の特急オホーツク５・２号は特急おおとりの基本編成１ー７号車が使われていました。特急オホーツク５・２号で使用した際に札幌運転所に回送して車両整備と燃料タンクに軽油の補給作業が行なわれていました。キハ８０系気動車時代の特急おおとり号の付属編成２両が途中の北見駅🚉で切り離し及び連結作業が行なわれていました。
コメント・補足説明ありがとうございます✨
この動画とはあまり関係ないですが、一昔前には姫路発のシュプール列車が北陸経由で大糸線白馬迄乗り入れていました。こちらもなかなかカオスでした😅
コメントありがとうございます シュプール号、バブル時代を感じさせる奇抜な列車ですね
団体で......臨時北陸オワタ走らせようぜｗ
コメントありがとうございます 臨時レ 北陸＼(^o^)／ 面白そうですな〜
函館市民ですが子供の頃は国鉄時代で、おおとり、おおぞら、北海、北斗の4種類の特急が発着していて賑やかでした。今は函館駅は寂しい限りです…
コメントありがとうございます 函館に当時の活気はもう戻らないのでしょうか…
愛知大嫌い男より｡迷い電車😅
コメントありがとうございました 愛知…？ はともかく迷列車ですよね
間違えて乗ったら｢おわら｣じゃなくて｢おわった｣だな
コメントありがとうございます 確かに乗り過ごしたら終わりの列車ですね
0:51 お盆は元々旧暦7月15日で、新暦に直すと8月8日から9月7日の範囲になるそうです。 全国的には、分かりやすさのために新暦8月15日とするところが多いですが、9月1日から3日に行うのも全くおかしくないと思います。
コメントありがとうございます これは失礼しました ご指摘ありがとうございます
これ、出張の折福井から大阪までたまたま乗ったことあります。 ディーゼルだけど速く感じました。 ガラガラだったけど車内販売もありましたね。 良い時代でした
コメントありがとうございます 貴重な経験ですね まぁ福井→大阪ならサンタバに乗る人が大半なんでしょうね
以前同列車を動画で取り上げたものです。とてもクオリティが良かったので高評価させていただきました。 にしても「おわら」の飛ばしっぷりはすごいですね…
コメントありがとうございます ネタ被り大変失礼しました 絞ってますよね〜停車駅 気動車で北陸本線をぶっ飛ばしてみたかったです(まず北陸線自体乗ったことないんですけど。)
@@takomita いえいえ、被りは大丈夫ですよ～ あと何回か北陸本線は「サンダーバード」などで乗ったのですが、やはり滅茶苦茶早かったです。
特急「おわら」を「あわら」温泉駅で撮影できています。八尾行きの到着は、16時頃だったと思います。181系の「おわら」が「あわら」で姿を「あらわ」にした。風の盆に行ったことがあり、深夜に胡弓の音色が流れる中、🌒が見えて諏訪町の幻想的な風景が忘れることはできません。そんな八尾に向かう特急に想いをはせていました。
コメントありがとうございます おわらがあらわw いいですね
架線下DCの金沢通過…
コメントありがとうございます 通過とは言っても運転停車はしていたみたいですね
アルプス…全盛時代を知ってる世代には懐かしい✨因みに急行アルプスの最終列車に松本〜信濃大町で乗車…松本と信濃大町で色々やっていたら、地元新聞社とテレビ局の取材を受けた。
しかもグリーン付いていると言う
福島県いいところでしょ！
成田線の前のあのやつで見なくなってないのは凄いのか？😂
そろそろチケットレス特急券を出して欲しい 2022年秋のニュースリリース以来、音沙汰なし
キハ183系オホーツクに食堂車が存在していた様な気がしますが2000〜2003年頃 5〜７両編成で日に4往復していた頃…勤務先の裏が石北本線だったので何度も見かけた様な気がします😅昔、食堂車に乗って旅をしたくて眺めてたんです
コメントありがとうございます 食堂車が当たり前にある時代・・・ 今を生きる者としては羨ましい限りです…
❤頑張ってね
255系は房総特急のイメージだったけど6月末をも完全引退のようだ❗八王子NEXは終了だけど池袋発着復活に期待だね😉205系はずいぶん少なくなったね。通勤快速は乗車率がマイナスだったり特急でもないのにノンストップだしやっぱり儲からなかったんだよね😅
敦賀以西は100年経っても延伸は不可能だから関西圏と北陸の分断は解決されず先細って行くでしょう
おおとりは 上野から夜行寝台で青森 そこから早朝初の青函連絡船で函館 そこから北海道内陸部へ行けるように発車ダイヤが組まれていたので 詳細は色々ググってみてくださいな
コメントありがとうございます かつての日本の鉄道網を感じられますね
381系「新人じゃと？んじゃ、わしはクビか⁈」 273系「やあ、これはこれは381系のジジイじゃないか。みんなは君の振り子式のせいで具合が悪くなる人がいっぱいいるらしいな。けど大丈夫、この最新技術が組み込まれた僕は君のようなジジイよりこの僕に乗りたいのさ。君なんか車両センターに連れて行かれて重機のご飯になっちまいなよ。」
でもしおさいからは引退か
コメントありがとうございます そうですね… -暴走- 房総特急も時代が変わりそうですね
佐野で東武の乗換客を拾えばいいのに。たった一駅だし特急券無にでも。
そこはまぁ在来線利用を想定していると思います 佐野で客扱いするなら小山でもいいはずですし まぁ、大宮ーフラワーパークノンストップの遠隔分離？列車なので両毛線内に止まるとは考えづらいですね〜
E193系ｲｲﾅｰ なんか国鉄車両乗りたくなってきましたね～ 両毛線も乗ったことないから行きたいけど、ビミョーに遠い...
両毛線は実況者力が試されますね〜() まぁ大回りはどちらかといえば西側を使う人間なので八高線などは高確率で出ますね
185系は13:54より パソコン編集になり、まだほとんど慣れていないので音量がおかしかったりしますが、ご了承ください 最後のおまけ、エンディングみたいになってますが、私からすれば単なるオープニングに過ぎません。
デザインは今のが1番好きなんだけどなぁ
引退するから乗りに行った
絶対に完全引退までには乗りに行きたいですね〜
@@takomita 急いだ方が良いですよ。 引退間近になると、こみはじめて乗れないってゆうこともありますので
@@Mikawa-line なのでちゃんと旅程の程を計画しております
連接台車なのによくもったな
てか、255系引退って初めて聞いた
もう30年選手なので引退が近いですね
@@takomita もう30年もたつんですか。
JR東海では、キハ82系でのホームライナー運用はなかったのですか?
コメントありがとうございました 伊勢市→名古屋のホームライナーみえというのがキハ82だったらしいです
70年代に走っていた美濃赤坂行きキハ58と80系夜間快速(大曽根〜多治見ノンストップ)を一緒くたにしたみたいな存在ですね。 18きっぷの締めとして何度か乗りましたが、太多線に入ると帰れなくなるので多治見まででした。 鶴舞あたりの高架をダンプカーみたいな音を立てて突っ走る気分は迫力満点でした。
コメントありがとうございました そんな列車があったとは… 貴重な体験談もありがとうございます(^^)
昼間快速が名古屋・千種・大曽根・勝川・高蔵寺・多治見だったのに対して夜間快速は大曽根までの各駅と多治見で、今のホームライナー的な存在でした。 70系ばかりだった当時の中央線でクモニを先頭に付けた80系という怪しげな編成で、初めは間違って乗りましたが、2度目からはわざと間違えました(笑)
岡崎に85行ってたんか。しかもホームライナー。
コメントありがとうございます かつての東海はすごい本数のホームライナーを運行していましたからね
おおとりの件なのになぜ南紀の画像が？ これだけが、残念です。 他はよかったです。
コメントありがとうございます おおとりの素材がなかった為に同系列のキハ82系の画像を使わせていただきました ご迷惑おかけします
この列車太多線の線路構造から終点を美濃太田にしていたが、本命は可児が最寄りの元・転勤族で昭和末期～平成初期に名古屋に根を張った人たちだったのだろう。ただ彼らももはや定年。名鉄でも広見線新可児まで優等のまま走る電車がどれだけ残っているのか。
コメントありがとうございます 名鉄の底なし沼にはまだ踏み入れてないのですがいつかは名鉄に詳しくなりたいですねぇ
2024年度のダイヤ改正で、名鉄広見線の名古屋方面直通列車はミュースカイを除いて廃止される予定です。
今では東海のホームライナーは、浜松・静岡・瑞浪・大垣の4種類。過去には中津川や四日市もあったそうです。四日市は近鉄あるので需要なさそう。中津川は瑞浪に短縮された感じですね。
コメントありがとうございます 僕は今でもホームライナーは東海(主観)と思っている人間ですが、発足から東海はホームライナーをたくさん運転していたそう あと参宮線利用を必死に促進しているあの広告もその名残なのでしょうね
関ヶ原・多治見「」
静岡地区のホームライナーは沼津もありますよ キハ85系のように定期特急では走らない区間にライナーとして足を伸ばす運用として、371系の朝夜のホームライナー運用もおもしろかったです バリエーション豊富だった頃が懐かしいですね
名古屋〜豊橋も373系で走ってましたね。 伊那路からムーンライトながらへの送り込みを兼ねてました。 371系浜松行きは三島発時代には座席指定ではなく号車指定だったので、いつも先頭に陣取って晩飯タイムでした。