Видео

Да, надёжный вариант 👍 значительно дороже чем мой вариант но конечно лучше

Как показывает практика это не так. Расход в полный газ не сильно больше расхода в полгаза, но при этом время работы мотора увеличивается, что практически нивелирует разницу в потреблении топлива. Ну конечно это справедливо только для двухтактников и для правильно подобранного винта который не допускает перекрутов

Ого! Вот это трофей! 💪 Поздравляю! 🤝

Да, вполне удобно. Лодка большая, широкая, НДНД вставлен правильно, поэтому спокойно можно ходить в лодке и ловить на спиннинг стоя без опасения перевернуться

@@rybalka_na_5 спасибо

Да, бесспорно, делать замеры на одинаковых лодках с одинаковой нагрузкой конечно будет правильнее, но т.к. нет у нас двух одинаковых лодок, делаем замеры на том что имеем)

А вам спасибо за просмотр и комментарий! 🤝 Да, цена выросла ощутимо. Кажется всё по мелочи стоит, но общая сумма, если правильно помню, тысяч на 12 выше изначальной цены оказалась. Но оно того стоит. Лучше сразу оснастить лодку всем необходимым чем потом докупать, клеить и т.п. дешевле точно не выйдет, так ещё и время придётся на это тратить

Получается 2. Один штатный под колпаком мотора и один дополнительный, врезан в топливный шланг

@@rybalka_na_5 так же зделал, поставил второй в топливный шланг, посмотрим на деле

@user-su8ip9sc2s да, всё будет хорошо. Проверено!) 💯 Вчера я на озоне ещё нашел фильтры с встроенным магнитом. В следующий раз буду такой ставить, от металлического мусора должен хорошо помогать

Пожалуйста! Пользуйтесь 🤝

Всё зависит от того что вы хотите получить от лодки. 365+9.8 даёт уверенную скорость 30-32 км/ч в одного в лодке, 25 км/ч двое взрослых плюс шмурдяк. Комплект 350+9.8 существенного прироста скорости не даст, может пару км/ч за счёт уменьшения веса, но у некоторых производителей может быть и обратный эффект, т.к. правило "длина везёт" никто не отменял. Существенный прирост скорости и грузоподъёмности на любой лодке даст мотор 9.9/15 л.с. тут уже 45 км/ч в одного и 35-40 км/ч на гружённой лодке. Только нужно быть готовым к большому весу и значительно большему расходу топлива

@@rybalka_na_5 Извините, но мне кажется тема увеличения мощности мотора не особо актуальна. Это и вес, и цена, и транспортабельность. Понятно, что лучше 9.9, а еще лучше 15, а еще лучше 20 и т.д. Я отталкиваюсь от самого распространенного в рф по мощности двигателя 9.8. Я посмотрел ваши ролики, но так и не понял, вы говорите, что на этот размер лодки лучше более мощный двигатель, то есть этот 9.8 слабоват для нее. В то же время вы говорите, что длина везет, что противоречит вышесказанному. То киль лучше для прохождения волны и управляемости, то наоборот, что киль затрудняет выход на глисс. Если честно я запутался. Не рофлю, пытаюсь наоборот набраться уму разуму.

@user-sx8rf1hd1o благодарю за внимательные просмотры моих роликов! По вашим вопросам понятно что действительно внимательно и вдумчиво смотрели 👍 Тут конечно тема очень обширная, в двух словах не объяснишь, но я попробую) 1. Да, действительно я в своё время сделал выбор в пользу мотора 9.8 из-за легкости, цены и малого расхода топлива. Не жалею. Скорости мне хватает. В прошлом сезоне ходил на почти 500 км на своем комплекте. Конечно, хотелось бы быстрее ехать, но пришлось бы везти больше бензина и залетать на меляки на большей скорости на более тяжелой лодке очень опасно. 2. Да, я говорил что 9.8 лс слабоват для моего Атласа. Конечно хочется и ехать быстрее и чтоб троих взрослых на глисс вытаскивало. 9.8 это максимум вдвоём и скорость 25-30 км/ч. 9.9(15) это уже 35-45 км/ч и троих-четверых вытащит. С мотором 9.9 лодка бы раскрыла все свои возможности. 3. Длина везёт - это истина проверенная уже ни одной сотней водомоторников. Длинная лодка легче выходит на глисс, устойчивее на скорости, имеют лучшее распределение масс. Если выбираете лодку под маломощный мотор то стоит отдавать предпочтение более длинным лодкам. При этом необходимо обращать внимание на массу. Понятно, что 4,5 метровый катер 9.8 не вытащит на глисс ни при каком раскладе. Но под лёгкий каяк такого же размера будет идеальным выбором. По надувным лодкам под 9.8 лучше выбрать модель размера 360-380 но не тяжёлую. Под 5-6 лс мотор подойдёт лодка 320-340. 4. Киль действительно затрудняет выход на глисс, поэтому на мелких моторах лучше отдать предпочтение плоскодонке. С рысканьем, плохим управлением и эффектом "переваливания через бревно" придётся мириться. Наличие киля затруднит выход на глисс, уменьшит максимальную скорость но избавит от вышеперечисленных эффектов, в разы улучшит управляемость. Поэтому никаких противоречий тут нет, только нюансы с которыми так или иначе приходится мириться... Надеюсь, мне удалось ответить на ваши вопросы.

@@rybalka_na_5 Спасибо за развернутый ответ.

Хорошо 👍 но про запас топливо всегда нужно иметь. Мало ли чего может случиться

@@rybalka_na_5 это да , 5л канистру иметь нужно

Лично у меня не было лодки с аирдэком. Читал про них, вещь конечно клсассная. Airdeck легче фанеры и избавляет от геморроя с установкой пайолов, но всё же имеет ряд критических недостатков: Во первых надёжность. Есть риск проколоть/протереть об борт прожечь и т.п. после чего заклеить уже вряд ли получится, только новый покупать; В третьих, с легким объемным полом итак рыскающая безуилевая лодка ещё хуже держит курс на глиссере; В четвертых, пол высокого давления значительно меньше НДНД по объему, но все же в разы толще фанеры 6 мм; В пятых, он дороже. Учитывая всё это пол аирдэк не получил широкого распространения, ну и я его не купил.

У меня не было лодки с полом высокого давления. Аэирдэк вещь хорошая, он легче и избавляет от геморроя с установкой и снятием пайолов. Но имеет ряд недостатков: 1. Низкая надёжность. Его легко проколоть, прожечь, он протирается об борта лодки когда попадает песок между баллоном и дном; 2. Безкилевая лодка с лёгким объёмным полом ещё хуже чем с фанерой держит курс на глиссе, рыскает; 3. Толщина аирдэка хоть и небольшая, но всё же в разы больше фанеры. Эта толщина съедает полезное пространство в кокпите. Сидеть в такой лодке менее удобно; 4. Цена выше. Все эти недостатки препятствуют широкому распространению airdeck полов. Ну и я, изучив вопрос, не стал покупать себе пол высокого давления.

@@rybalka_na_5 Спасибо за ответ

Хороший комплект! У меня тоже как раз такой был Флинк 320 + 5 лс мотор. Расстояния у вас конечно огромные. Не для такого комплекта. Надо бы помощнее. Но за то экономично у вас получается. Наверное литров 5 бензина хватает в обе стороны сходить?

Я не беру. Не вкусный он и риск заразиться. Нафиг надо. Друзья берут иногда, не знаю что они с ним делают

😂😂😂

Меняю и раньше всегда менял, но это не спасло меня от засорения карбюратора однажды, что и послужило толчком для установки дополнительного фильтра

@@rybalka_na_5 А если аккуратнее бак заправлять? Или заборник чуть приподнять, чтобы он со дна не сосал?

@okhotnik.71-dv56 да, если аккуратно заправлять бак, не допуская попадания в него мусора, то дополнительный фильтр действительно не нужен. Писали мне в комментах к этому видео или к первому не помню, что человек в гараже перегоняет бензин через фильтр, (т.к. и с заправки бенз может быть сразу с песком), и заливает в лабораторных условиях топливную смесь в бак. Тут возразить нечего, если разъемы подключения топливного шланга к мотору и к баку тоже идеально чистые, то грязи взяться не откуда. Но вся эта история не про меня. Я заливаю бенз на заправке сразу в бак, бак мой идеально чистый не бывает, добавляю масло через мерный стаканчик, на который тоже липнет песок прямо на берегу (не в лабораторных условиях), зачастую выкатываю за рыбалку не один бак, поэтому процедура повторяется и шансы на попадание мусора соответственно тоже. Мне вот этот геморрой с перегоном бензина в гараже не интересен))

@@rybalka_na_5 Ну не знаю.Я заправляю канистры,в них развожу масло и лью в бак на берегу. Песок тоже попадает понемногу,но за 4 сезона ещё фильтр не менял, всё в порядке.

@okhotnik.71-dv56 ну всё правильно, фильтр штатный тоже работает, от большей части загрязнений спасает, но всё же бывают ситуации когда он, к сожалению, не справляется. Я тоже не любитель колхозить, не было бы необходимости не врезал бы дополнительный. Топливозаборник задирать выше тоже не поможет, когда по волнам идешь бензин весь взбалтывается, перемешивается, грязь всплывает

Ну, честно говоря, вряд ли я соглашусь на такой эксперимент. Контент получится интересный, но чистить, промывать все это потом, и в случае полного провала эксперимента менять поршневую мне придётся своими силами и за свой счет

@@rybalka_na_5, судя по видео, ты уверен в эффекте от установки фильтра. А сейчас начал, извини за прямоту, вилять. Можешь поставить три фильтра для надёжности и в случае сильного визуального загрязнения первого-второго, остановить эксперимент.

@user-gm3ph4qf1m провоцируешь?)) ну посмотрим, может быть проведу такой эксперимент

Отличный вариант размещения 👍 А воздух ну есть и есть. Вроде ж не мешает?

Физика😂

Книжки в руках, к сожалению, у меня нет. Страницу посмотреть не могу, но там точно это написано. Покупал мотор у трезвого русского, сам читал тоже трезвый вроде был, но это не точно 😂😂😂 Позже найду книжку гляну)

Меня вполне устраивает бумажный фильтр. Железный не пробовал вообще

​​@@rybalka_na_5и не пробуй он тонкой очистки на некоторых моторах нехватка____такой фильтр ставится между насосом высокого давления и форсунками__а здесь надо только для карбюраторов у него как раз под эти задачи проходимость

Лично я хожу с бумажным фильтром и проблем не знаю. Так что для 2х тактных моторов бумажные фильтры подходят, это факт, который уже не оспорить. Но и железные фильтры возможно работают хорошо. Лично я не проверял. Вот большое видео по опыту использования дополнительного бумажного фильтра. ruclips.net/video/1tkedKRTDUc/видео.htmlsi=WCpHS8PwAOaYuX9K Посмотрите, там есть ответы на все вопросы

@@rybalka_na_5 смыл его вообще ставить? Если завод изготовитель не предусмотрел это 1, есть в карбюраторе поплавковая камера там если что останется мусор, вода, а вода не помеха чихнет 2 раза и все. Есть лейки с фильтрами заливал через них и будет тебе счастье

@KawasakiZR7 я б не ставил, если б не было необходимости. Сам всегда придерживаюсь мнения что нехер колхозить если производитель не предусмотрел, явно я не умнее команды разработчиков этого мотора. Но факты вещь упрямая, и после того как на рыбалке на Иртыше на старице в 20 км пути от базового лагеря у меня заглох мотор из-за соринки в карбе которую глазом толком не видно, и испортил мне половину рыбалки, плюсом потом заставил 10 км на веслах идти, я начал искать пути решения проблемы, т.к. люблю забраться туда где волки срать боятся зачастую в одного. Возможно вы заправляете бак своего ПЛМ в стерильных условиях и на 100% уверены в поставщике бензина, тогда действительно доп фильтр ни к чему. Но, даже с заправки бенз с песком идет. Я дозаправляюсь в разных условиях, все они далеки от идеальных и у меня лично в баке мусора всегда дофига, несмотря на то что использую воронку с металлической сеткой. Ставить или нет решать только вам, но посмотрите на всякий мое большое видео на эту тему ruclips.net/video/1tkedKRTDUc/видео.htmlsi=WCpHS8PwAOaYuX9K и видео про ежегодное ТО ПЛМ ruclips.net/video/uPxrzemEdlY/видео.htmlsi=ENyblWvd1VcBed16 в нём, в одном из кадров видно что в сервисе по обслуживанию лодочных моторов тоже используют доп фильтр, он у них встроен в шланг

Без газа это как? На ручке газа есть метка положения в котором следует заводить мотор. Также есть рукоятка положения дроссельной заслонки, так называемый "подсос", который используется если не получается запустить мотор на холодную. Я обычно запускаю с "подсосом", но после первого схватывания подсос убираю чтобы свечи не залить. Если не запускается немного перегазовываю. Орёт ровно так как и должен орать двухтактник при запуске на холодную

ruclips.net/video/1tkedKRTDUc/видео.htmlsi=cEGuoKgHCGweo_n_ Посмотрите полное видео на эту тему, там я аргументировано отвечаю на все вопросы подписчиков по поводу использования дополнительного топливного фильтра

Не соглашусь с вами. Каждый год нужно менять масло в ноге и проверять работу всех механизмов. Перед зимой обязательно консервация, только в таком случае можно быть уверенным что с мотором всё в порядке и риск поломки у медведей значительно сокращается

Это всё полнейшая чушь! Не отделяет он масло из смеси. Посмотрите видео в котором я подробно объясняю по всем вопросам касательно установки доп топливного фильтра ruclips.net/video/1tkedKRTDUc/видео.htmlsi=9ssAqmlxF5L8zfqP

В сервисе явно в кипятке предварительно термостат не проверяли. Так новый взяли и поставили, решили, видимо, время сэкономить. Никогда нет времени для того чтобы сразу сделать всё нормально, за то всегда находится время чтобы переделать)))

К сожалению, соблюдение ТО не даёт абсолютно никакой защиты от попадания мусора с топливом в карбюратор

@@rybalka_na_5 Чистка карбюратора и топливной системы каждые 150м/ч - или каждые 6 месяцев, вы это делаете ? Или как и все ездите пока не забьет все грязью, чистка от нагара каждые 200м/ч - вы разбираете мотор каждый год для чистки от нагара (касаемо 2Т) ? А потом начинается там забило - бензин плохой, поршневое кольцо в окно вылезло - значит масло плохое. Я не так часто а раз в 3-5 лет мотоголовку снимаю - скажу сразу есть чего почистить, каким бы маслом не пользовался, в зипе лежит набор прокладок на весь мотор - но как правило движок снимается только с заменой одной прокладки под мотоголовкой (ГБЦ не снимаю) , с утра до обеда занимает ТО , заодно и топливной магистрали уделяю внимание - ничего не случалось ни разу на воде, мотор Тохатсу 9.8. Хотя один раз было на Ямахе-2 забило карбюратор, ездили недалеко и набрали смеси топливной в бутылки из под молока "Простоквашино" , удобно на одну заправку в бачок хлопнул и час тарахтит, ну и видимо были не промыты - молочными плёнками все загадило, и то отрыбачили хоть и с геморроем, больше тару непригодную и топливо без проверки не использую.

Я делаю ТО ежегодно не зависимо от моточасов. М/ч не считаю, но до 150 у меня точно не доходит за год. На ТО у меня проверяют состояние мотора полностью и свечи смотрят и компрессию меряют и в поршневую заглядывают. На днях, кстати, выложил ролик про ТО мотора и замену термостата ruclips.net/video/uPxrzemEdlY/видео.htmlsi=rcLEO4KjFq51kqE- В ролике есть вставка фотографии вскрытой поршневой, там виден нагар на цилиндрах, но это я специально ради эксперимента прошел 500 км по реке на дешевом масле Лукойл. Позже сделаю подробное видео про опыт использования этого масла

А ведь правда, дельный совет! Спасибо! По сути, правда, зря потраченные 10 тысяч рублей на замену термостата. Но вообще то вина сервиса в том что они мало того что не проверили работоспособность нового термостата прогрев мотор перед тем как меня звать забирать его так ещё и пытались убедить в том что все работает хорошо, просто в условиях их "бочки" не получается прогреть мотор. Забирай, катайся, перегрей его и приезжай к нам на замену поршневой. Я только так могу расценить их действия

@@rybalka_na_5 10т!..😱8 болтов открутить...Лучше самому было сделать...Кстати термостат можно было дома проверить- в кастрюлю и на плиту, а не греть мотор до усрачки!... У Тохатсу конструктивный косяк с этим термостатом, засунули его под гбц, у Ямах он под отдельной крышечкой на 2х болтах,очень удобно)

Крышку цилиндров повело, шлифовка (доработка плоскостности) обошлась дороже всего

Да, могли бы проверить перед установкой. Но не проверили, суки! А почему инженеры Тохатсу поставили термостат в таком недобном месте это действительно большой вопрос к ним

@@rybalka_na_5 а, ну тогда да.

По этому поводу в мануале ничего нет. Ну на обкаточной то смеси при первом запуске можно ведь 😊 для стабильности работы после запуска

@@rybalka_na_5 ))) есть есть, на любой технике особенно двухтактной конкретно написано запрещено превышать такие то обороты без нагрузки , а на штилях и прогревать запрещено, то есть работа без нагрузки запрещена,

@alloha80 надо будет мне почитать мануал ещё раз внимательно. Но как по другому заводить холодный мотор без перегазовки после запуска я не знаю. На видео заметно что после первой неудачной попытки запуска я закрываю подсос, после второй ещё доворачиваю ручку газа чуть больше метки запуска. Получается тоже грубо нарушаю инструкцию 🤔 Но по другому я бы его 15 минут заводил после зимы и при 0 градусов за бортом

@@rybalka_na_5 да забейте, я также делаю 😂

У меня в инструкции на Ямаху 30 так и написано, 1:100

@user-kn8bf9mn4h хорошая смесь! Экономичная 👍

😂 и то верно! Сразу переходите на большое видео про дополнительный фильтр для ПЛМ, там большая часть информации касается четырехтактных ПЛМ 😉 ruclips.net/video/1tkedKRTDUc/видео.htmlsi=2pvlsK6PR05jOpPJ

Тоже не помешает !

Нагар наверное был жуткий в цилиндрах?

@@rybalka_na_5 свечу чистили конечно, время от времени, но и дымок был знатный)

До сих пор Автолом бодяжу М8В - 300 гр на 10литров. Все нормуль,чищу свечи при открытии сезона ,весной и все

Мануал на Nissan Marine 9,8 двухтактный