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今は初代の方の遺志をひきついで保存をしているグループがあるようです。一般公開されることがあると良いと思います。 SANZENHIROBAも展示物が増えましたね。

ご存命ならばきっとツアーで全国各地を回られることだったのでしょうね。

京阪電車には助けられました。雪の日はJRで車中泊となりかけたところを助けられました。なんかあったときはホントに頼りになります。

各地でラッピングトレインが走っているのですね。石坂線には成瀬ラッピング電車が新たに走り出すようです。

普段は貫通扉は閉じられているのですが、限定公開で開いていました。座席利用時は天井の高さが実感できました。リクライニングではなくてもシートはゆったりとした感じなので悪くはなかったと思います。座席から寝台への転換作業も大変だったのだろうかと思いますね。

コメントありがとうございます。 拙い記録なのでとてもあの日の全容を伝えている内容ではありませんが、参照していただいても問題はありませんよ。 あの日はアプリを見ても、どの列車かわからなくなっていました。列車が先に進まないのでやむなく下車という決断をしました。阪急も人身事故が発生したため振替輸送がなかったのも混乱に拍車をかけていました。

@@00kaijin 有難うございます。今考えると下車という判断が一番正しかったと思います。下車できなかった車両もあったようですがそのあたりは、これから検証してまいります。本当にありがとうございます。

@@user-traverTanaka なかなか下車という判断は難しかったと思います。駅前で途方に暮れている方もいたので一緒に淀駅まで歩きました。 検証動画も興味がありますので、公開されることを楽しみにしております。

@@00kaijin 有難うございます。一生懸命作成いたします。

最後に乗ったのはきたぐにの自由席でした。パンタ下の寝台に乗ってみたかったです。

@@00kaijin さん そのきもちわかる

@@T-my3sc 鉄博に行ってもベッドに横たわりたくなります(笑)

@@00kaijin さん だよね

メンテナンスされているようなのできっと公開されるであろうと期待しています。

夢グループのコンサートも常連でしたね、ザ・リリーズさん。 今も一人ではなく、二人で歌っている気持ちでのステージなのでしょうね。 好きよキャプテンは小学生の頃に聞いた記憶がありますが、ロマン座でのステージが唯一の生での鑑賞となりました。 この次の年あたりにもロマン座の祭に来場されていたようです。

分割・併合だとシュプール号で485と583が併結されている列車があり衝撃を受けたのですがなぜか写真が残っていませんでした。寒い地方だと冷気の進入は乗務員にとっては不評でしょうね。でも、観る側からしたら駅での連結・分割場面は楽しみですね。

右の電車が京都から来た列車で左側の車両は京都へ向かう特急です。

御堂筋線に乗ったときに北急のラッピング乗りましたが写真は撮れませんでした。

国鉄が分割民営化された時点で整備新幹線は凍結されると思っていましたが、北陸新幹線も不完全な形での敦賀開業。新大阪までいつになったらくるのかわかりません。４８５，５８１・583系が北陸線を特急・急行として行き交っている時代は良かったですね。

おっかけの方々のようです。カメラのマイクも質がよくないので音がクリアでなくてすいません。

コメントありがとうございます。活躍範囲の広い車両でしたね。雷鳥や夜行急行で乗車したことがありますが寝台特急で走行しているときには乗車する機会がありませんでした。短い区間ですが急行きたぐには何度も乗りました。

寝台のセットする方法がパズルのようですね。寝台のセッティング作業を観たことはありませんでした。座席は評判はよくなかったようですが私はあのボックスシート好きでしたね。きたぐにの空いている自由席に乗るときは。

@@00kaijin 西鹿児島発の「なは」に乗ったとき、始発時間が結構早いので串木野あたりを走行中に寝台のセッティングをやっていたのを見た事があります。

近年の暑さなら扇風機だと厳しいかもしれませんね。

近年はコラボしたラッピング電車が増えましたよね。京阪大津線は京アニとのコラボが多いですね。

大津駅に誘導されますが膳所の方が見やすいかもしれませんね。

なぜあんな無茶な進入をするのか、雪の日は電車の運転士さんも普段以上に神経を使っているのでしょうね。

下調べもしてなかったので驚きました。

@@00kaijin すごい👏👏👏👏💝🍀🍀🍀🍀

やはり1編成くらいは動ける状態にして残してほしかったですね。小坂鉄道のように構内だけでも走行して宿泊できるような仕組みだと良いのですけど。C62の本線走行は見てみたいですね。

@@00kaijin 昔、SLもブルートレインとして大活躍してたのだけど、今はほとんど電気機関車とかディーゼル機関車とかが牽引してるし… でも昔みたいに、SLも寝台特急列車として大活躍してほしいなぁと思う。

新バージョンはしばらく走りますが新旧が揃っているうちにぜひお越しください。

京阪石山坂本線では京アニとコラボしたラッピング電車が以前から走っていますが2編成登場するのは珍しいと思います。電車に関しては舞台となっている宇治より盛り上がっているのではないかと思います。

12年前の映像ですがそんなに昔に観た気がしないのです。奈緒美さんは今もステージで歌われていますよね。

あまり洒落た店は知りませんが(笑)、ご一緒できる機会があると良いですね！

かつてはうどん屋として利用されていたそうですが、あっけなく取り壊されてしまいました。貴重な駅舎がなくなってしまったのは残念です。

懐かしく観てもらえれば光栄です。

最初は違和感のあった地下区間ですが今では慣れてしまいましたね。

懐かしい景色のコメントありがとうございます。高架道路ができて景色が変わりましたよね。やはたの梨狩りの看板はなんとなく覚えていますが、SSOKは覚えていません。

コメントありがとうございます。 ロマン座の舞台で西日を受けて唄っていたお二人の姿を懐かしく思います。 また、ロマン座の舞台で観たかったです。

時間にゆとりがあればランニングして参拝しようかと思いましたが寒かったのでおとなしく電車に乗りました。古い電車も内部を見たかったのですけど、次回の宿題となりました。

説明文に記入しているとおりでございます。

貴生川を境に乗降客数が変わり、貴生川‐柘植は運転本数も減ります。ラッシュ時には8両があったと思いますが、記憶違いがあるかもしれません。

@@00kaijinさま　貴生川駅が境目なのは承知しています。なので、複線化が成されるにも、貴生川以北に限定でしょう。系統分断と言うのもあるかも…。

@@白田川一 さま　近年の減便ダイヤで貴生川から先は運転本数も減ってしまいました。京都線・琵琶湖線のダイヤ乱れの際は草津線に行先が変更された列車もありました。系統が分断される可能性はあるかもしれませんね。

今回の映像には映っていませんが上栄町ーびわ湖浜大津も併用軌道で4両の電車が走るので迫力があります。住んでいると見慣れましたが(笑) 併用軌道の区間ではカメラを構えている人の姿が多い日もあります。

グリーン車は急行立山で乗車したことがありましたが、A寝台に乗ることはありませんでした。大阪から青森まで急行あおもりに乗ってみたかったです。

お京阪のがんばりすごかったです。JRは翌日もダメージが大きかったですからね。

被るのが113系なら良かったのですけどね。

@@00kaijin 国鉄時代同士ですからね

@@辻くろしお 今残っている113も117もいつまで観れるのやらという感じです。

ご視聴ありがとうございます。コース後半の動画も作ってみたかったのですが、琵琶湖大橋まで一度試走しただけで動画は作れませんでした。昨日は暑かったですね。後半でバテバテでした。

九州は塗装だけが復元されているのですね。交通科学博物館には581のモックアップが展示されていましたが鉄博には移設されませんでした。

@@00kaijin 九州のはところどころ食パンに改造されてた名残が残ってる。それはそれで鉄道ファンとしては楽しみの一つだけど(笑)

@@mkep82da 無理やりな改造でしたね。関西に住んでいると乗車する機会は１８きっぷを使っての北陸線での419系でした。食パン電車は普通としては当りだったので無くなると寂しいもんですね。

それは災難でしたね。私も判断が遅れていたら駅で一晩を過ごす羽目になっていたと思います。

きたぐにの自由席には何度も乗りましたが、寝台はAもBも乗れないままに無くなってしまいました。

動画を探し出せたのでアップしました。映像を観ることでステージを観た日のことを思い出します。

寝台をセットする場面が観たかったです。 パズルのような仕組みですよね。よくこんな構造を思いついたものです。座席利用時は天井が高くでっぱりもそんなに気になりませんでした。

@@00kaijin さん 寝台解体の様子を撮った動画を２本程見つけましたが、仰るとおりまるでベッド解体はパズルのような仕組になっていますね。 前述の仕切板の中段収納は上段収納の誤りです。失礼しました。 581系583系が現役の時に仕事や旅行で何度か利用しました。 あいにく食堂車やグリーン車は利用したことがなく、魔改造の715系419系には乗ったこともありません。 「なは」に乗った時に目の前で寝台解体の様子を見ました。 ベッドの仕組に感心するよりも、座る乗客が横で待っている中、狭い車内で作業員の方が汗だくになって解体している姿に大変な仕事だなと思った記憶があります。

@@archiarchiarchi2298 さま　583系は座席、寝台とも利用したことがありますが実際のセットする場面は観たことがないです。 雷鳥、立山、きたぐになどに乗車しましたが、寝台のセットしている作業は見る機会がありませんでした。 立山ときたぐには自由席、寝台、グリーン車と座席のバリエーションが豊富でした。乗客を待たせての作業となると当時はかなりの重労働だったかもしれませんね。

1/24,1/25ともに交差点に進入したり線路にかぶって停まるクルマが多く警笛がよく鳴っていました。ドライバーさんは積雪しているのだから新調に運転してほしいものですね。

運転手さんも専用軌道以上のご苦労を毎日背負ってられるんですね　まして雪中だと·····

雪の日でも頼りになります。

京阪は雪に強いイメージがありますね。素晴らしいですね！

583系は特急で乗ったことがあるのは雷鳥だけでした。後は立山、きたぐにと行った急行でした。きたぐには短い区間ながら何度か乗りました。１８きっぷを使って北陸に行くと食パン電車がくるとラッキーな感じでした。折り畳みドアは狭かったですよね。